BMW gibt ja selber an im ISTA / DIS das man das Lagerspiel per Plastic Gauge ermitteln darf, ihr habt ja auch schön gezeigt wie genau das Verfahren eigentlich ist. Videos sind wirklich sehr informativ hoffe es kommt noch einiges gerne auch zu anderen Motoren speziell zum M67.
Danke! Wir können nur richtig auf die verschiedenen Motoren eingehen wenn wir so einen Motor offen bei uns liegen haben. Aber es wird mehr Martha Content kommen!
Gibt es (z.B. vom B57) passende mit Irox beschichtete Lagerschalen als upgrade von BMW? Der B58 hat diese ja teilweise als Pleuellager ab Werk verbaut und der Verschleiß scheint ja wirklich kaum mehr ein Thema mit diesen Lagern zu sein.
Die IROX Lager sind beschichtete 3 Stofflager und ebenfalls sehr belast- und haltbar. Jedoch in der Anwendung für einen Dieselmotor nicht zwangsläufig geeignet. Der Verschleiß an den im Dieselmotor eingesetzten Sputterlagern ist ebenfalls nicht nennenswert, sofern es nicht zur Festkörperreibung / längeren Mischkörperreibung kommt. Das Thema Tribologie ist komplex, evtl. werden wir dazu in Zukunft mal ein ausführlicheres Video machen.
An die Jungs von ditupa: Wie sind eure Erfahrungen bezüglich der Ölspritzdüsen zur Kolbenbodenkühlung beim N57. Habe hier einen N57 zur Überholung, bei dem 5 von 6 Düsen permanent offen stehen, und nicht (wie normal) erst bei einem bestimmten Öldruck öffnen. Kann durch die permanent offen stehenden Düsen der Öldruck derart abfallen, dass die Haupt- und Pleuellager unterversorgt werden, besonders bei niedrigem Öldruck im Leerlauf?
Klemmende Spritzdüsen sind äußerst selten und haben ihre Ursache meistens in stark kontaminiertem Öl bzw. Öl kohlebildung welche dann die feinen Rückschlag Ventile in den Düsen verschmutzt. Wenn du hier schon eine Fehlfunktion festgestellt hast am besten gegen neue Düsen austauschen.
Wir können nur richtig auf die verschiedenen Motoren eingehen wenn wir so einen Motor offen bei uns liegen haben. Ein generelles Video ist sicher mal möglich, aber solange wir kein Tuning für den B57 anbieten können, steht aktuell die E und F Modellreihe mit den N und M Motoren im Vordergrund.
Gemeint war das Abstecken der Injektoren um den Motor im unbefeuerten Zustand Öldruck aufbauen zu lassen. Gerade der Nockentrieb hat nach Motor Neu Aufbau oder sehr langer Standzeit (mehrere Monate) ggf. keine Ausreichende Schmierung in den ersten Sekunden des befeuerten Betriebes.
BMW gibt ja selber an im ISTA / DIS das man das Lagerspiel per Plastic Gauge ermitteln darf, ihr habt ja auch schön gezeigt wie genau das Verfahren eigentlich ist. Videos sind wirklich sehr informativ hoffe es kommt noch einiges gerne auch zu anderen Motoren speziell zum M67.
Guter Punkt, vielen Dank! Auch zum M67 werden Videos kommen wenn wir Zeit für unseren 7er haben.
Sehr interessantes Video! Marco super ruhige Erklärungen! Mehr davon und bitte auch was zum M57!
Danke für das Lob!
Wenn wir die Video Reihe abgedreht haben werden wir auch auf andere Motoren genauer eingehen.
Top ! Wir wollen M57 Content !!!!! 😊
Danke! Wir können nur richtig auf die verschiedenen Motoren eingehen wenn wir so einen Motor offen bei uns liegen haben. Aber es wird mehr Martha Content kommen!
Super erklärt danke. Welche lagerschalen kann ich für den BMW m50d E70 nehmen? Bei BMW gibt's mehrere Farben, kann man auch kolbenschmidt nehmen.
Great content! Any info about the N57 main studs would be appreciated, can't seem to find them anywhere...
Gibt es (z.B. vom B57) passende mit Irox beschichtete Lagerschalen als upgrade von BMW? Der B58 hat diese ja teilweise als Pleuellager ab Werk verbaut und der Verschleiß scheint ja wirklich kaum mehr ein Thema mit diesen Lagern zu sein.
Die IROX Lager sind beschichtete 3 Stofflager und ebenfalls sehr belast- und haltbar.
Jedoch in der Anwendung für einen Dieselmotor nicht zwangsläufig geeignet. Der Verschleiß an den im Dieselmotor eingesetzten Sputterlagern ist ebenfalls nicht nennenswert, sofern es nicht zur Festkörperreibung / längeren Mischkörperreibung kommt.
Das Thema Tribologie ist komplex, evtl. werden wir dazu in Zukunft mal ein ausführlicheres Video machen.
Ein laaaaaanges Video zur Tribologie wäre mega👍
Super, dass sich jemand dafür interessiert. Wir bleiben am Ball
An die Jungs von ditupa: Wie sind eure Erfahrungen bezüglich der Ölspritzdüsen zur Kolbenbodenkühlung beim N57.
Habe hier einen N57 zur Überholung, bei dem 5 von 6 Düsen permanent offen stehen, und nicht (wie normal) erst bei einem bestimmten Öldruck öffnen. Kann durch die permanent offen stehenden Düsen der Öldruck derart abfallen, dass die Haupt- und Pleuellager unterversorgt werden, besonders bei niedrigem Öldruck im Leerlauf?
Klemmende Spritzdüsen sind äußerst selten und haben ihre Ursache meistens in stark kontaminiertem Öl bzw. Öl kohlebildung welche dann die feinen Rückschlag Ventile in den Düsen verschmutzt.
Wenn du hier schon eine Fehlfunktion festgestellt hast am besten gegen neue Düsen austauschen.
Warte noch auf ein Video des B57 :D
Wir können nur richtig auf die verschiedenen Motoren eingehen wenn wir so einen Motor offen bei uns liegen haben. Ein generelles Video ist sicher mal möglich, aber solange wir kein Tuning für den B57 anbieten können, steht aktuell die E und F Modellreihe mit den N und M Motoren im Vordergrund.
geduld🤫geduld🙄...☝✌
Moin Jungs, das ist doch ein original bmw motorständer was ihr habt.
Können Sie mir verraten die Teilenummer oder wo ich den bekommen kann?
FG
Korrekt, ist der original BMW Motorständer. Stammt aus einer Werkstatt-Auflösung und ist so nicht direkt käuflich zu erwerben.
Jetzt mal eine Frage zu der Hazet Wireless Lampen. Seit ihr zufrieden? Habt ihr auch die große?
Sind gut, schön hell und lassen sich ordentlich handhaben. Nur ist es eben wie bei allen Geräten mit Akku, dessen Laufzeit könnte gerne länger sein.
Gilt das mit dem Glühstifte/Injektoren ziehen auch bei längeren Standzeiten um die Lager zu schonen beim ersten Start nach langer Pause?
Gemeint war das Abstecken der Injektoren um den Motor im unbefeuerten Zustand Öldruck aufbauen zu lassen. Gerade der Nockentrieb hat nach Motor Neu Aufbau oder sehr langer Standzeit (mehrere Monate) ggf. keine Ausreichende Schmierung in den ersten Sekunden des befeuerten Betriebes.
@@dieseltuningparts danke für die tolle Erklärung :)
🤙
:D
@@dieseltuningparts immer wieder da :)
👏
❤ 👍 🤗
gutes video, aber lassen das ende gelände am ende. Das wirkt irgendwie cringe :)
Danke fürs Feedback, aber das ist ein Running Gag und bleibt.
Ende Gelände ;)