Ajuste de Combustível: STFT & LTFT
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Olá colegas!
Uma contribuição para o entendimento dos Ajustes de Curto Prazo e Ajuste de Longo Prazo.
Saúde e Sucesso!
Paulo Costa (84) 9.9681.4750
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Esse cara, o Professor Paulo Costa, explica os conteúdos de uma forma que, em poucos minutos, ja dá pra entender o raciocínio do sistema, abrindo caminho pra uma interpretação mais apurada! Parabéns Paulo Costa, conteúdo TOP!
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Foi a melhor explicação sobre o longo e curto prazo. Já li livros de caras que são conceituados em injeção no Brasil mais fazem uma confusão danada em suas didática e a informação básica não passa. Impressionante
Olá Claudio, muitíssimo obrigado! Suas palavras nos estimula muito. Conheça nosso site carroetecnica.com.br/category/cursos/ , nós temos muitas informações técnicas lá, além de poder conhecer os nossos cursos. Volte sempre. Sucesso! Paulo Costa
Simplesmente top!!!!!
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Boa noite a todos
INFORMAÇÕES DE ALTO NÍVEL - PARABÉNS
Professor Luciano, obrigado amigo!
Boa Paulo ...parabéns meu amigo
Grato Claudio!!! Sucesso.
Uma das melhores explicações até o momento. . . Parabéns ❗👏
Top
Obrigado JV. Sucesso!
Até que em enfim, uma explicação convincente no assunto. Ótima aula!
Grato Gladyston. Abraçao!
Parabéns pela didática.
Agradecemos a você por nos prestigiar, Obrigado!
Ótima explicação muito clara Parabéns meu amigo
Que bom que lhe foi útil. Abraço!
Shou
Muito bom! Muito mecânico por aí nem sequer sonha isso.
Parabéns professor!!muito bem explicado.
Muito obrigado. Abraço!
Excelente conteúdo e bem explicado. Parabéns!
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Que aula fantástica, esse assunto ainda me deixa muito em dúvida
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Muito bem explicado obrigado
Obrigado por assistir! Sucesso!
Muito bom agora tou entendendo
Parabéns paulo pelo vídeo por compartilhar seus conhecimentos com a gente like sempre
Grato Doutor, abração!
Excelente conteúdo parabéns !
ótima explicação professor valeu
Bons estudos!
Top amigo obrigado!!!!
Espero ter ajudado. Conheça nosso curso de Injeção Eletrônica... bit.ly/3ptg1jf .
show de bola
MUITO BOM
Professor sou leigo no assunto, mas.gosto de assistir suas aulas pelo método didático que o senhor explica cada assunto. Me responde uma questão. Se o motor foi desenvolvido para trabalhar com uma mistura estequiometria ideal porque a solda oscila tanto? Não deveria oscilar mais perto 500mv, entre 350 a 650mv, pois se a relação ar combustível estiver correta, então não haverá tanto oxigênio ou combustível sobrando após a queima.
Por causa do seu principio de funcionamento. Temos o Sensor AFR e de Banda Larga, que trabalha semelhante ao que você fala. Parabéns pelo raciocínio. Abraço!
Eu observo no meu carro uma situação curiosa: o ajuste de curto prazo oscila em mais ou menos 5%. Já o de longo prazo fica próximo de -30%. A marcha lenta nao é lisa e o cunsumo está elvado. Estou suspeitando de válvulas de escape
É possível que sim Lima, mas observa os parâmetros, a ventilação do Carter e a ventilação do Canister. Sucesso!
@@carrotecnicatreinamentosau7217 talvez então um teste de vazão de cilindro possa lançar mais uma luz
@@carrotecnicatreinamentosau7217 você tem algum material curso de injeção eletrônica para vender?
Topppppp
Olá.
Qual sonda é usada para leitura que é mostrada no gráfico, quando o carro possui duas sondas, é pego informação das duas sondas ou de uma sonda apenas, caso seja de uma, qual delas seria?
desde já muito obrigado e parabéns pelos vídeos, muito bem explicado.
O trabalho do módulo é em cima do sinal da sonda 1, principalmente. Em alguns casos das 2 sondas. Veja nosso curso sobre o assunto, abaixo.
DIAGNÓSTICO AVANÇADO DA SONDA LAMBDA:
Aperfeiçoamento em Sensores de Oxigênio (Finger, Planar, Sensor AFR e Sonda de Banda Larga). Diagnostico do Catalisador, Ajustes de Longo e Curto Prazo e Monitores OBD2. bit.ly/2OoLDZm
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Nos carros flex, quando há uma mudança de combustível, há também uma mudança no Ajuste de longo prazo ? Têm como saber se existe algum problema de adaptação de combustível através desses parâmetros ?
Parabéns pelo vídeo.
O STFT e LTFT atuam no TI. O Álcool, a Gasolina ou uma mistura entre os dois, tem TIs diferentes, logo, o STFT e o LTFT terão que ser adequados para cada situação de combustível ou mistura. E é exatamente isso, nos vemos como está a adaptação do TI através desses parâmetros. Sucesso!
@@carrotecnicatreinamentosau7217 Obrigado.
Tenho um Fox 1.6mi plus 2006
STFT1 25.0
F / T1X1 25.0. Depois da troca de bateria e limpeza dos cabos negativo e positivo e aterramento. Esse ajuste faz sozinho com o carro ligado?
O STFT não é fixo. Ele zera sempre que a ignição é desligada. Mas se a causa for resolvida ele o sistema vai se adaptar. Inclusive a norma americana manda deixar o sistema se readaptar só. Abraço!
Carro & Técnica Treinamentos Automotivos .valeu obrigado por responder
O ajuste de curto prazo ele sempre vai oscila de acordo com a sonda sendo sempre de -5 + 5 . ?
E a de longo prazo ela tbm tem essa porcentagem ou ela te que trava a 0 ?
Sempre que ave uma entrada de ar falsa ela vai tá enriquecendo (+) ou ela vai tá empobrecendo(-) .?
Olá! Sim, o raciocínio está certo. No no nosso treinamento você consegue compreender todo o funcionamento do recurso e todas as influências sobre ele. Saiba mais no link bit.ly/329Pez7. Forte abraço!
Então, baseado na sua aula, se for colocado um bico injetor de menor vazão que o original em 25% a injeção eletrônica vai fazer a correção através da informação da sonda lâmbida aumentando o TI????
Isso mesmo. Só uma ressalva; os 25% de deficiência do Bico, não vai gerar 25% de Ajuste. Parabéns!
@@carrotecnicatreinamentosau7217 então, não fará a correção dos 25% totalmente?? De quanto é essa correção que se pode obter pela injeção eletrônica de fato. Obrigado 👍
bom dia pra eu testa uma sonda no osiloscopio tem que se ne uma rotacoa na lenta ou em rotacao de 2000 a 2500 rpm
Ola´Vanderlei! Segue a sua resposta... th-cam.com/video/0EC-xgkBeOk/w-d-xo.html. Obrigado por perguntar. Sucesso!
Professor, essa compensação é em todos os regimes de trabalho?
Sim, mas dependendo de em qual regime acontece o defeito, a adaptação muda. Conheça nossos cursos DIAGNÓSTICO AVANÇADO DA SONDA LAMBDA: bit.ly/2OoLDZm, CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA: bit.ly/38ovEAR
Olá. Tudo bem? Só uma dica o que pode ser. Tenho um sandero 1.6 8v 2009. já levei num monte de mecanico, já troquei velas, cabos, bicos, sondas. O carro fica falhando nas retomadas na gasolina. No alcool já fica bom! O detalhe que percebi no escaner é que o ajuste de longo prazo em qualquer situação e combustivell, fica travado em -4.69 Teria alguma dica para me dar. Obrigado
Tenho um Ford Focus 2008 DURATEC automático e longo prazo fica em 16 a 22... Testei na BR e também fica valor alto e ela responde imediatamente... Na descida quando tiro totalmente pé do acelerador ele continua em 16 e meu carro não faz média na Br faz só 8.5 na gasolina vou nos mecânico e eles falam que está normal 🤦🏻
De fato tem algo errado. Mas é necessário uma investigação minuciosa, pois, para esse sintoma temos muitas causas possíveis. Sucesso!
@@carrotecnicatreinamentosau7217 era entrada de ar falsa... mangueira que vem do canister pra conectar no coletor estava com problema no engate rápido... estava entrando ar aonde é preso o engate rápido no cano... agora fica Max 1.6 longo prazo e fez 12 Br
Professor me ajude. Meu carro está com o curto prazo sempre negativo é o longo muito alto.oque pode ser?
As possíveis causas são diversas. Leve a um profissional para um diagnóstico. Sucesso!
Boa tarde amigo estou com uma dúvida coloquei o sistema vapor direto do tanque e ajustei o curto prazo pra -40 só que o logo prazo travou em -100 Tem algum problema o carro consome mais ou não
Olá, não vou poder te ajudar, pois, não trabalho com adaptações. Sucesso!
Conseguiu resolver amigo? A minha esta na mesma situação...
Quando o catalisador estraga acontece algo com estes ajustes , digo aqueles casos que a tensão da sonda 2 fica oscilando igual a sonda 1 ?
O ajuste de Curto e Longo Prazo da Sonda 2 vai alterar. Mas nem todos os sistemas dão essa informação e no OBD2 Genérico não é confiável em alguns casos. Sucesso!
Ps: Veja nosso curso sobre o assunto, abaixo.
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Podem me ajudar por favor tenho um Cobalt 1.8 ele tá com o adaptação de combustível longo prazo muito acima 30% a mais a sonda lambda está funcionando o que pode ser?
Indica que a mistura está pobre e quando está nessas condições é necessário verificar todas as possíveis causas, como;. Bicos, bomba, entrada falsa de ar, combustível etc. Sucesso!
Amigão, o meu tá com a sonda funcionando normal mas o ajuste de curto está em -100%, o que será que está acontecendo?
Os Ajustes STFT e LTFT são só indicativos que a mistura está rica ou pobre. As causas são as mais variadas. Não é possível fazer um diagnóstico apenas com essa informação. Busque um profissional. Saúde e Sucesso!
Esse assunto não é fácil de entender.
No nosso curso explicamos mais detalhes e damos suporte. Conheça no link carroetecnica.com.br/2023/07/16/curso-online-de-injecao-eletronica-do-basico-ao-avancado/ Sucesso!