Por si le sirve a algún aficionado frikie como yo de la mecánica. Compré un coche de segunda mano y le he ido haciendo arreglos hasta conseguir afinarlo muy bien tanto por dentro como de motor y he aprendido muchas cosas en este canal. Me daba mezcla rica en Fuel Trim a corto y largo. En torno al 9-12% en relenti solamente. Y además la sonda oxígeno 2 me daba baja eficiencia catalizador P0420. Luego de arreglar el manguito de admisión, otro manguito de la mariposa, bujías nuevas y calibradas importante calibrarlas con osciloscopio. Mejoró pero seguía detentado mezcla pobre. Al final, revisando el sistema EVAP descubrí que el tapón de gasolina dejaba entrar aire. Como lo supe? Poniendo uno nuevo... Casi a punto estuve de cambiar el catalizador, eso me decían en el taller mecánico, por si a alguien le sirve está experiencia. Antes de cambiar catalizador o sonda oxígeno asegurarse muy bien de las fugas de vacío y del sistema EVAP y de las bujías que son super importante estén bien calibradas, hay vídeos por ahí sobre el tema de este y otro canales. Muchas gracias Elecktrofe2 mucha suerte !
Hola, estoy teniendo el mismo problema, tu carro cuando acelerabas disminuian los porcentajes?, el long fuel trim esta en 18% en mi carro pero cuando acelero baja a 7%.
Pues en el libro de mi auto viene a cuantos milímetros tienen que tener de separación los electrodos y con útil que encuentras en Amazon por unos pocos dólares lo ajustas, o con un calibre…
Me enseña, explica y hasta hace cortes con videos para explicarme de manera excelente y al final dice *Muchas gracias por la paciencia* wow. Que gran persona y un gran profesional. Muchas gracias por su explicación y enseñanza.
Saludos. Su video, es muy explicativo. Y no se preocupe por los que todo lo quieren ver en modo apurado. El tiempo para compartir conocimientos, no tiene limite.
Saludos Amigo. Muy buen video, muy bien explicado de como la computadora controla la cantidad de inyección de combustible al motor , los datos relacionados en el scanner , como leerlos y entenderlos. Esta es una valiosísima información. Gracias por compartirla. 👍👍🙋♂️
Tengo una pequeña duda si los números positivos a (+19 termino corto) es compensation de vacío, que significa si la compensación es (-19 terminó corto)?????? Gracias de antemano.🙏
Super explicado y didáctico, lo felicito y aprendí ésto, y al que le parezca muy largo el vídeo es totalmente ignorante, más bien agradecer es que tenemos que hacer, muchas gracias amigo, por tomarse su tiempo y compartir su sabiduría 👊🇻🇪
Que tal saludos excelente video mejor manera de explicar este tema es imposible, mucha gente que le interesa este tema de emisiones cree que el inicio del sistema de emisiones es el sensor MAF o el IAT pero aqui esta la prueba que no!!! la respuesta es el sensor de oxigeno pero bueno. Oye solo dos sugerencias si me permites decir algo que se, el close loop o open loop no es que el carro se caliente o que suba a su temp normal cambia de open loop a close loop cuando el sensor de oxigeno llegue a su temperatura de operacion en algunos carros el sensor de oxigeno tienen un elemento calefactor y en estos carros cambia muy rapido de OL a CL aunque el carro lo prendas muy temprano (me refiero que este muy frio el clima). Cuando tarda para cambiar de OL a CL es porque no tienen el elemento calefactor y ahi si hay que esperar a que el motor le ayude a calentar por eso es mas tardado. la diferencia de OL y CL es que la ECU si esta en OL no toma en cuenta las lecturas del sensor de oxigeno practicamente el carro prende y se mantiene prendido por lo que comentas el long fuel trim y los demas sensores (MAF IAT ECT MAP) valla los demas sensores menos el O2 pero en cuanto cambia a CL ahora si empieza a tomar en cuenta el O2. Mi segunda sugerencia es que acerca del long fuel trim es como... metaforicamente hablando un entero y el short fuel trim son los decimales por eso es importante que los dos esten lo mas cerca posible a 0 pero el que mas importa que este a 0 es el long fuel trim y mas porque reduce la vida de las bujias y catalizador porque los tizna los llena de ese polvito negro pegadizo aunque sea positivo o negativo el fuel trim. bueno saludos
muy buena explicasion, yo tengo un poco mas de conocimiento en fallas electricas tanto como de carros como de casas pero esto de fuel trims apenas me estoy profundisando mas, pero aveses necesito ayuda y quisiera poder contactarte si me permites alguna forma de contacto te lo agradesere,, Att, Ziki*?*
Buenas noches maestro tengo un detalles con un matiz no cierra el laso se queda en open loop el sensor de oxigeno no fluctuaba me trajeron uno nuevo pero quedo igual y aparentemente tiene todas sus alimentaciones y tierras no se si me pueda apoyar por favor
Me rechazaron revision tecnica por gases altos!!! Puede ser q alguno de estos sensores este dando mV muy altos?? O muy bajos??? Porfaaa ayudaaaa!!! Excelente video!!!! Suscribo y comparto
Este es uno de los vídeos mas detallados en el uso del escaner automotriz muy bien lo felicito por su conocimiento, que es de gran ayuda para obtener un aprendizaje significativo en el campo de la inyección electrónica y mecánica Mil gracias amigo saludos desde Venezuela !!!!
Excelente, muchas gracias por la explicación, llegué acá buscando explicación por un vídeo de Jorge Ordóñez y ya me queda más claro los términos. Gracias
La explicación fue un poco larga, pero muy didáctica, con los ejercicios de la manguera suelta, y el exceso de combustible. Me gusto y aprendí a como utilizar un scanner que acabo de comprar. Te felicito y que Dios te bendiga, porque no eres egoista, al compartir tus conocimientos.
Excelente EXPLICACIÒN, mejor imposible, gracias por compartir sus conocimientos, conocimientos que no se comparten se pierde. Saludos desde Caracas de parte de un aprendiz de electricidad automotriz.
excelente clase, gracias por compartir tanta valiosa informacion, a veces hay que refrescar los conocimientos como aclarar unas dudas y nos lo has aclarado estupendamente bien, saludos desde España
excelentísimo vídeo, peras y manzanas, estoy al pendiente de ver mas vídeos que nos ayuden a entender mejor los datos del escaner para poder explotarlo al máximo. mil gracias.
lo he visto dos veces ,y ya me quedo muy claro ,excelente trabajo amigo y bien explicado ,cuando nos apasiona algo no nos cansamos de hacer lo que nos gusta saludos y adelante .....
Muy pero muy bien esplicado en 40 minutos aprendi y comprendi mas Q.un curso de un mes solo Q, no supe como conectaste y como hacer para Q, salgan las 4 pantallas Gracias de antemano saludos desde Mexicali PEDRO MORENO
Excelente video me gusto mucho la explicación, siempre quise entender como funcionaba el STFT ya que tengo escáner pero no sabia interpretar estos valores... Muchas gracias por este video y excelente explicación.
Muchas gracias Elektrofe desde Colombia por su tiempo , por fin entendi este temita que me me tenia confundido. Demasiado bien explicado no tengo como pagarle.
Excelente tutorial ya que e aprendido a poder saber lo que dice el escáner en sus diferentes exámenes al auto esa explicaciones no se consiguen fácilmente en la calle sino por personas como tu que quieren que otros aprendamos de tus maravillosos conocimientos y de mi parte te lo agradezco¡¡¡ y te felicito por tu explicación¡ atte. Luis.
me gusto el video un scanner trae muchas cosas bueno saberlo leer tengo mi taller me gustan mucho estos videos cada ves se aprende mas saludos desde medellin
amigo t felicito por esa explicacion tan buena. tengo un spark gt y gracias ati le e realizado muchos mantenimientos y e estado realizando las pruebas con el escáner o la interfaz ELM327 y gracias a todos tus video e realizado todo a la perfección GRACIAS te FELICITO. Te agradezco que montes otros videos de escáner
Nunca entendí estos conceptos hasta hoy me encanta la manera tan sencilla de explicar en tus vídeos esto hace q lo entiendas fácilmente. Gracias y bendiciones.
estuve en dos cursos de injeccion electronica...... pero ningunos de los dos me dejaron bien en claro como trabaja el lft..... muchas gracias!!!!!!!!!!!!
Gracias por explicarlo porq yo no lograba entender esos pasos tan importante delas emiciones y contu explicacion estoy entendiendo lo voy aver muchas vesces para aprendermelo asi como vos lo explicas gracias colega saludos de nicaragua
MI reconocimiento, Felicitaciones y Profundo Agradecimiento, Por Tan Buena, Extensa y Clara Explicación de lo qué es y la Importancia del Short-Long Fuel Trim, Dios Te Bendiga Por Compartir Tus Conocimientos Sobre Éste Tema...
Muchas gracias por su enseñanza me ayudado mucho a resolver problemas k he tenido k dios lo bendiga y siempre siga enseñando sus enseñanza muchas gracias elecktroprofe2
buenisimo!!! es nesesario dominarlo para cuando te topas con DTC´S system to lean o system to rich desde El Salvador gracias por tu tiempo .siempre aprendemos algo nuevo y complementamos lo que ya tenemos.
Su video me sirvio de mucho pues tenia una falla en una ecosport, con alto consumo de gasolina y llegue a la conclusion que la falla era por la bomba de gasolina, cambie la bomba completa y quedo muy bien ya tiene variaciones a corto y largo plazo.. muchas gracias
Hola maestro, saludos desde España, me encanta tu canal y veo todos tus videos, muchas gracias por compartir tu trabajo y tus conocimientos, muchas gracias.
Un gusto saludarlo, este es una exelente explicacion maestro, se aprende demasiado gracias por sus sus tutoriales, te saluda Luis arce desde costa rica..
Hola electrofe, muy buena explicación ya hace mucho tiempo que salió este video pero ya lo e visto varias veses gracias por tomarse el tiempo yo soy técnico electrónico y mecánico y sigo aprendiendo soy de Honduras Tegucigalpa
tenia duda sobre esos valores pero con esta gran, en verdad GRAN EXPLICACION he aprendido su funcionamiento y su relacion entre los valores del sensor de O2 y el compensador de gasolina a corto y largo plazo. cuenado en verdad se esta interesado sobre el tema el video no se hace largo. en verdad muchas gracias maestro. le mando saludos desde Michoacan
Excelente, he visto muchos videos del tema y realmente este me impresionó, mil felicitaciones al profesor por explicar algo tan importante en el funcionamiento de un sistema de inyección de combustible de manera clara y sencilla, eso es ser un gran maestro.👍👍
Maestro Dios los siga bendiciendo más en el nombre de Cristo excelente explicación está usted haciendo Gracias por compartir su conocimiento a nosotros los compañeros que estamos iniciando en la mecánica y aprendiendo bendiciones en el nombre de Cristo adelante desde México Sonora ciudad Obregón Valle del Yaqui bendiciones compañero gracias por todo
El sensor d oxogeno; Hay dos clases de sensor d oxigeno. sirconia y el d platino El d sicirconia es simplemente una batería q produsen su propia energía. El sirconio esa es una piedra preciosa q atravez del calor produce corriente eléctrica un sensor oxigeno d dicho material produce.
Produce mil Mili voltios tal voltáge es 1 voltio. Cuand incias la marcha de un motor de combustión comiensa en el calentamiento en O a mediida q sube el calor también el voltáge va subiendo la computadora se pone en espera. Salen 445 mil voltios de la computadora este voltáge es fijo es decir no hay rrico y pobre osea más combustible o menos çombustible. Cuado el cálor llega a 150 f h Ya la computadora sierra el lanzo y comienza a monitorear rico y pobre.el sensor es encargado en la señal al la coputadorara. Si la computadora recibe una señal de referencia q indica rica ella envía una celñal de menos m.voltios al sistema d inyección, aciedolo menos rrico o sea pobre. Así sucesiva mente r.prprp...,.
El mag sensor es el encargado en leer la combustión y lo q lee es el combustible sobrante d la cámara d combustión Deben.aver 10 cambios en un minuto si ay más mejor si ay 5 cambios ya es de buscar el problema. Los cambios pueden leerse con un voltio metro q tenga bargran para ver la cantidad d cambios del sensor de oxigeno Y el mag directamente recuerda usar en Mili voltio. Nunca uses diagonal ese voltáge llega a la computadora Un voltetri digital ella ni se entera. Si pueda un ociloscopio es lo adecuado.,...
Excelente explicación amigo mas claro no puede ser, felicitaciones y gracias por compartir tan importante material, me impresiono la participacion en el foro de el amigo 1elAguila, al cual tambien sigo mucho su trabajo, a los dos exito. Saludos desde Venezuela.
Desconozco si hay algún papel q avale q sea usted ingeniero pero desde mi punto de vista,eso sale sobrando por q sus conocimientos confirman q si es "ingeniero" y de los buenos.....muchas gracias por su tiempo...saludos inge!!!!
Muchas gracias por su buena explicación. Me he suscrito y he dado like a ambos videos. Eres un buen maestro. Buena idea las dos versiones, ya que a veces conocemos algo de un tema y no es necesario escuchar todos los detalles. No siempre tenemos tiempo abundante. Creo que la version corta pudo ser aún más al grano para los que sólo necesitamos confirmar, pero gracias nuevamente por tu tiempo y compartir tus vastos conocimientos.
muchisimas gracias por este video super interesante me a servido muchisimo muy bien explicado sigue asi adelante compartiendo desde argentina saludos y que dios te bendiga y te retribuya lo que haces por nosotros
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
Por si le sirve a algún aficionado frikie como yo de la mecánica. Compré un coche de segunda mano y le he ido haciendo arreglos hasta conseguir afinarlo muy bien tanto por dentro como de motor y he aprendido muchas cosas en este canal. Me daba mezcla rica en Fuel Trim a corto y largo. En torno al 9-12% en relenti solamente. Y además la sonda oxígeno 2 me daba baja eficiencia catalizador P0420. Luego de arreglar el manguito de admisión, otro manguito de la mariposa, bujías nuevas y calibradas importante calibrarlas con osciloscopio. Mejoró pero seguía detentado mezcla pobre. Al final, revisando el sistema EVAP descubrí que el tapón de gasolina dejaba entrar aire. Como lo supe? Poniendo uno nuevo... Casi a punto estuve de cambiar el catalizador, eso me decían en el taller mecánico, por si a alguien le sirve está experiencia. Antes de cambiar catalizador o sonda oxígeno asegurarse muy bien de las fugas de vacío y del sistema EVAP y de las bujías que son super importante estén bien calibradas, hay vídeos por ahí sobre el tema de este y otro canales. Muchas gracias Elecktrofe2 mucha suerte !
Hola, estoy teniendo el mismo problema, tu carro cuando acelerabas disminuian los porcentajes?, el long fuel trim esta en 18% en mi carro pero cuando acelero baja a 7%.
Buen típ gracias
Y cómo calibras la bujías con osciloscopio amigo? Aquí hay una aficionado frikie que le mete mano a su propio auto 😂 saludos
Pues en el libro de mi auto viene a cuantos milímetros tienen que tener de separación los electrodos y con útil que encuentras en Amazon por unos pocos dólares lo ajustas, o con un calibre…
Amigo tengo exactamente el mismo problema en un Chevrolet spark gt como soluciono dicho problema?@@joseluis8512
Gracias , a vemos gente que no podemos pagar una escuela y gente como usted nos enseña y sin ningún interés de promedio, otra vez gracias
Exelente maestro
Me enseña, explica y hasta hace cortes con videos para explicarme de manera excelente y al final dice *Muchas gracias por la paciencia* wow. Que gran persona y un gran profesional. Muchas gracias por su explicación y enseñanza.
Much as gracias Profe muy bueno video aprende mucho con Este video. Tiene mucha paciencia se lo agradesco de corazon
Un vídeo desde hace 7 años sigue dando mucha cátedra. Gracias por tan valioso aporte .
MUCHAS GRACIAS, POR EL VIDEO, ES BONITO VER GENTE QUE COMPARTE LOS CONOCIMIENTOS.
exelente clase maestro me gusto mucho la explicacion,bien detalladagrasias por compartir sus conocimientos.
Excelente explicación gracias por el video ....saludos de rio gallegos santa cruz Argentina
Muy buen video amigo mío, no tiene desperdicio, le estoy muy agradecido. Saludos desde Venezuela 🇻🇪
Saludos. Su video, es muy explicativo. Y no se preocupe por los que todo lo quieren ver en modo apurado. El tiempo para compartir conocimientos, no tiene limite.
La mejor explicación que e visto en TH-cam gracias por enseñar tus sabidurías
Saludos Amigo. Muy buen video, muy bien explicado de como la computadora controla la cantidad de inyección de combustible al motor , los datos relacionados en el scanner , como leerlos y entenderlos. Esta es una valiosísima información. Gracias por compartirla. 👍👍🙋♂️
estoy comprendiendo mejor los fuel trims ahora, entre mas los veo, mejora mi conocimiento, gracias profe
Tengo una pequeña duda si los números positivos a (+19 termino corto) es compensation de vacío, que significa si la compensación es (-19 terminó corto)?????? Gracias de antemano.🙏
Excelente video, muy completo y explicado de una manera entendible, no importa el tiempo mientras sea aprendizaje.
Super explicado y didáctico, lo felicito y aprendí ésto, y al que le parezca muy largo el vídeo es totalmente ignorante, más bien agradecer es que tenemos que hacer, muchas gracias amigo, por tomarse su tiempo y compartir su sabiduría 👊🇻🇪
Que tal saludos excelente video mejor manera de explicar este tema es imposible, mucha gente que le interesa este tema de emisiones cree que el inicio del sistema de emisiones es el sensor MAF o el IAT pero aqui esta la prueba que no!!! la respuesta es el sensor de oxigeno pero bueno. Oye solo dos sugerencias si me permites decir algo que se, el close loop o open loop no es que el carro se caliente o que suba a su temp normal cambia de open loop a close loop cuando el sensor de oxigeno llegue a su temperatura de operacion en algunos carros el sensor de oxigeno tienen un elemento calefactor y en estos carros cambia muy rapido de OL a CL aunque el carro lo prendas muy temprano (me refiero que este muy frio el clima). Cuando tarda para cambiar de OL a CL es porque no tienen el elemento calefactor y ahi si hay que esperar a que el motor le ayude a calentar por eso es mas tardado.
la diferencia de OL y CL es que la ECU si esta en OL no toma en cuenta las lecturas del sensor de oxigeno practicamente el carro prende y se mantiene prendido por lo que comentas el long fuel trim y los demas sensores (MAF IAT ECT MAP) valla los demas sensores menos el O2 pero en cuanto cambia a CL ahora si empieza a tomar en cuenta el O2.
Mi segunda sugerencia es que acerca del long fuel trim es como... metaforicamente hablando un entero y el short fuel trim son los decimales por eso es importante que los dos esten lo mas cerca posible a 0 pero el que mas importa que este a 0 es el long fuel trim y mas porque reduce la vida de las bujias y catalizador porque los tizna los llena de ese polvito negro pegadizo aunque sea positivo o negativo el fuel trim.
bueno saludos
muy buena explicasion, yo tengo un poco mas de conocimiento en fallas electricas tanto como de carros como de casas pero esto de fuel trims apenas me estoy profundisando mas, pero aveses necesito ayuda y quisiera poder contactarte si me permites alguna forma de contacto te lo agradesere,, Att, Ziki*?*
Estodo lo que dijo el maestro quisas solo recalcas lo que dice el maestro pero pues bueno tu comentarío
Buenas noches maestro tengo un detalles con un matiz no cierra el laso se queda en open loop el sensor de oxigeno no fluctuaba me trajeron uno nuevo pero quedo igual y aparentemente tiene todas sus alimentaciones y tierras no se si me pueda apoyar por favor
Me rechazaron revision tecnica por gases altos!!! Puede ser q alguno de estos sensores este dando mV muy altos?? O muy bajos??? Porfaaa ayudaaaa!!! Excelente video!!!! Suscribo y comparto
Ah buen comentario bro!!
Este es uno de los vídeos mas detallados en el uso del escaner automotriz muy bien lo felicito por su conocimiento, que es de gran ayuda para obtener un aprendizaje significativo en el campo de la inyección electrónica y mecánica Mil gracias amigo saludos desde Venezuela !!!!
+Hector Andres Araujo Rondon
Gracias y saludos afectosos!!!
Excelente, muchas gracias por la explicación, llegué acá buscando explicación por un vídeo de Jorge Ordóñez y ya me queda más claro los términos. Gracias
La explicación fue un poco larga, pero muy didáctica, con los ejercicios de la manguera suelta, y el exceso de combustible.
Me gusto y aprendí a como utilizar un scanner que acabo de comprar.
Te felicito y que Dios te bendiga, porque no eres egoista, al compartir tus conocimientos.
Excelente EXPLICACIÒN, mejor imposible, gracias por compartir sus conocimientos, conocimientos que no se comparten se pierde. Saludos desde Caracas de parte de un aprendiz de electricidad automotriz.
excelente clase, gracias por compartir tanta valiosa informacion, a veces hay que refrescar los conocimientos como aclarar unas dudas y nos lo has aclarado estupendamente bien, saludos desde España
AMIGO LO FELICITO HASTA AHORA LA MEJOR EXPLICACIÓN DEL FUEL TRIM QUE E CONSEGUIDO EN TH-cam, MUY COMPLETA.
excelentísimo vídeo, peras y manzanas, estoy al pendiente de ver mas vídeos que nos ayuden a entender mejor los datos del escaner para poder explotarlo al máximo. mil gracias.
lo he visto dos veces ,y ya me quedo muy claro ,excelente trabajo amigo y bien explicado ,cuando nos apasiona algo no nos cansamos de hacer lo que nos gusta saludos y adelante .....
Crees que puedas responde a mi pregunta que hice anteriormente por favor tengo una duda que no acabo de entender
Muy pero muy bien esplicado en 40 minutos aprendi y comprendi mas Q.un curso de un mes solo Q, no supe como conectaste y como hacer para Q, salgan las 4 pantallas
Gracias de antemano saludos desde Mexicali PEDRO MORENO
gracias maestro cada día aprendo de tus videos excelente explicación
Excelente video me gusto mucho la explicación, siempre quise entender como funcionaba el STFT ya que tengo escáner pero no sabia interpretar estos valores... Muchas gracias por este video y excelente explicación.
Muchas gracias Elektrofe desde Colombia por su tiempo , por fin entendi este temita que me me tenia confundido. Demasiado bien explicado no tengo como pagarle.
Excelente tutorial ya que e aprendido a poder saber lo que dice el escáner en sus diferentes exámenes al auto esa explicaciones no se consiguen fácilmente en la calle sino por personas como tu que quieren que otros aprendamos de tus maravillosos conocimientos y de mi parte te lo agradezco¡¡¡ y te felicito por tu explicación¡ atte. Luis.
Muy buen video amigo 🎉 felicidades
hola buen día, gracias maestro por tan estupendo curso hoy e aprendido algo nuevo.un saludo desde Chiapas, México.
+juan carlos gordillo
Gracias y saludos!!
me gusto el video un scanner trae muchas cosas bueno saberlo leer tengo mi taller me gustan mucho estos videos cada ves se aprende mas saludos desde medellin
Vaya Manera de explicar! Le felicito Caballero, es usted un gran maestro. Muchas gracias!
amigo t felicito por esa explicacion tan buena. tengo un spark gt y gracias ati le e realizado muchos mantenimientos y e estado realizando las pruebas con el escáner o la interfaz ELM327 y gracias a todos tus video e realizado todo a la perfección GRACIAS te FELICITO. Te agradezco que montes otros videos de escáner
Nunca entendí estos conceptos hasta hoy me encanta la manera tan sencilla de explicar en tus vídeos esto hace q lo entiendas fácilmente. Gracias y bendiciones.
estuve en dos cursos de injeccion electronica...... pero ningunos de los dos me dejaron bien en claro como trabaja el lft..... muchas gracias!!!!!!!!!!!!
+Dario Paz
A mi me paso lo mismo tube que investigar x mi cuenta para entender mas o menos como funcionaba surte y saludos!!
Gracias por explicarlo porq yo no lograba entender esos pasos tan importante delas emiciones y contu explicacion estoy entendiendo lo voy aver muchas vesces para aprendermelo asi como vos lo explicas gracias colega saludos de nicaragua
Muy buen aporte máster y no importa la demora lo importante es q, esta, bien explicado. Saludos.
MI reconocimiento, Felicitaciones y Profundo Agradecimiento, Por Tan Buena, Extensa y Clara Explicación de lo qué es y la Importancia del Short-Long Fuel Trim, Dios Te Bendiga Por Compartir Tus Conocimientos Sobre Éste Tema...
Muchas gracias por su enseñanza me ayudado mucho a resolver problemas k he tenido k dios lo bendiga y siempre siga enseñando sus enseñanza muchas gracias elecktroprofe2
Gracias marstro y siga adelante sienpre es un deliente sus enseñanzas dios lo continué bendiciendo gracias
buenisimo!!! es nesesario dominarlo para cuando te topas con DTC´S system to lean o system to rich desde El Salvador gracias por tu tiempo .siempre aprendemos algo nuevo y complementamos lo que ya tenemos.
Su video me sirvio de mucho pues tenia una falla en una ecosport, con alto consumo de gasolina y llegue a la conclusion que la falla era por la bomba de gasolina, cambie la bomba completa y quedo muy bien ya tiene variaciones a corto y largo plazo.. muchas gracias
Muy bueno como técnico de escuela es necesario maestro q sea la enseñanza larga y repetitiva gracias y esperamos más gracias
Hola maestro, saludos desde España, me encanta tu canal y veo todos tus videos, muchas gracias por compartir tu trabajo y tus conocimientos, muchas gracias.
Un gusto saludarlo, este es una exelente explicacion maestro, se aprende demasiado gracias por sus sus tutoriales, te saluda Luis arce desde costa rica..
Gracias x el apoyo y te invito a que revises nuestro contenido ya que tenemos mas de 500 videos muy variados y lo mejor es que son gratis ..saludos!!
Si un gusto ver los videos son demasiado buenos, hay estare sus tutoriales viendolos...
Gracias por semejante cátedra de autotronica.
100 puntos 👍👍👍👍👍
Hola electrofe, muy buena explicación ya hace mucho tiempo que salió este video pero ya lo e visto varias veses gracias por tomarse el tiempo yo soy técnico electrónico y mecánico y sigo aprendiendo soy de Honduras Tegucigalpa
ESTE FUE UNO DE LOS PRIMEROS VIDEOS QUE ENCONTRE EN INTERNET. ES EXCELENTE.
AUNQUE NO TE CONOZCA TE SIENTO COMO UN AMIGO.
FELIZ NAVIDAD!!.
Excelente aportación a nuestras clases de inyección y mezcla estequiométrica correcta. Gracias.
maravillosa explicacion y cuanta pasion por lo que haces gracias totales desde peru muy agradecidoo
Gracias por la explicación, muy didáctico y técnico y real
Exelente explicacion,le agradecemos los que comnzamos a emprender en ese rubro
Excelente video con las acotaciones precisas, esperando más videos con otros temas.
Q grande maestro y instructor eres broder
tenia duda sobre esos valores pero con esta gran, en verdad GRAN EXPLICACION he aprendido su funcionamiento y su relacion entre los valores del sensor de O2 y el compensador de gasolina a corto y largo plazo. cuenado en verdad se esta interesado sobre el tema el video no se hace largo. en verdad muchas gracias maestro. le mando saludos desde Michoacan
Excelente explicación a un tema tan importante que muchos técnicos ignoramos y nos da tanto dolores de cabeza lo felicito
Muchas gracias colega por compartir tus conosimientos tecnicos y esta buenisimo mea ayudado muchisimo gracias saludos de nicaragua
Excelente, he visto muchos videos del tema y realmente este me impresionó, mil felicitaciones al profesor por explicar algo tan importante en el funcionamiento de un sistema de inyección de combustible de manera clara y sencilla, eso es ser un gran maestro.👍👍
Que gran vocacion maestro gracias por compartir con nosotros..Bendiciones y saludos desde Nicaragua
Excelente aporte a la comunidad hispana amante de los coches, un saludo del Perú
Muchas gracias por trasmitir sus conocimientos muy agradecidos
Maestro Dios los siga bendiciendo más en el nombre de Cristo excelente explicación está usted haciendo Gracias por compartir su conocimiento a nosotros los compañeros que estamos iniciando en la mecánica y aprendiendo bendiciones en el nombre de Cristo adelante desde México Sonora ciudad Obregón Valle del Yaqui bendiciones compañero gracias por todo
Que buena repercusión ha tenido tu vídeo, y la verdad es merecida, muchas gracias.
Otra vez muchas gracias profe hoy aprendí algo que no sabía cuidate y saludos desde guadalajara
excelente video, los ejemplos gráficos me ayudaron mucho y la explicación del LTFTRM al final del video me aclaro muchas dudas
Muy buena explicacion de los ajustes de combustible saludos
Excelente trabajo amigo, te felicito!
Muy buena la calidad de conocimiento, pero mejor aún tu disposición al compartirlo.
Mis mejores deseos!
ERES UN GRAN MECANICO ELECTROFE, DIOS TE BENDIGA POR COMPARTIR CON NOSOTROS TUS CONOCIMIENTOS
Muy buen video, muchas gracias, seguimos con la capacitación en tiempos de cuarentena, saludos desde Lima Perú
Excelente explicación mi hermano. Eres un excelente profesional, felicitaciones desde Venezuela. Gracias por tu aporte y tu experiencia al respecto
El sensor d oxogeno;
Hay dos clases de sensor d oxigeno.
sirconia y el d platino
El d sicirconia es simplemente una batería q produsen su propia energía. El sirconio esa es una piedra preciosa q atravez del calor produce corriente eléctrica un sensor oxigeno d dicho material produce.
Produce mil Mili voltios tal voltáge es 1 voltio. Cuand incias la marcha de un motor de combustión comiensa en el calentamiento en O
a mediida q sube el calor también el voltáge va subiendo la computadora se pone en espera.
Salen 445 mil voltios de la computadora este voltáge es fijo es decir no hay rrico y pobre osea más combustible o menos çombustible. Cuado el cálor llega a 150 f h
Ya la computadora sierra el lanzo y comienza a monitorear rico y pobre.el sensor es encargado en la señal
al la coputadorara. Si la computadora recibe una señal de referencia q indica rica ella envía una celñal de menos m.voltios al sistema d inyección, aciedolo menos rrico o sea pobre. Así sucesiva mente r.prprp...,.
El mag sensor es el encargado en leer la combustión y lo q lee es el combustible sobrante d la cámara d combustión
Deben.aver 10 cambios en un minuto si ay más mejor si ay 5 cambios ya es de buscar el problema. Los cambios pueden leerse con un voltio metro q tenga bargran para ver la cantidad d cambios del sensor de oxigeno
Y el mag directamente recuerda usar en Mili voltio. Nunca uses diagonal ese voltáge llega a la computadora
Un voltetri digital ella ni se entera. Si pueda un ociloscopio es lo adecuado.,...
El mag está en el múltiple de admicion
Muy buena explicación sobre el tema de largo y corto plazo,aprendí bastante, gracias.
Excelente explicación amigo mas claro no puede ser, felicitaciones y gracias por compartir tan importante material, me impresiono la participacion en el foro de el amigo 1elAguila, al cual tambien sigo mucho su trabajo, a los dos exito. Saludos desde Venezuela.
desde venezuela, gracias por tu mini curso de scanner
gran trabajo el que haces muy técnico y muy bueno saludos desde colombia
Desconozco si hay algún papel q avale q sea usted ingeniero pero desde mi punto de vista,eso sale sobrando por q sus conocimientos confirman q si es "ingeniero" y de los buenos.....muchas gracias por su tiempo...saludos inge!!!!
gracias por el tiempo que dedica a compartir sus conocimientos
Excelente explicación. Muy didáctico tu video. Gracias por compartir tus conocimientos !
Genial. Genial. Gracias por tu tiempo y tu esfuerzo . Gran aporte maestro. . Felicitaciones desde España !!!
gracias elecktrofe..por poner en mex. lenguage y por tomarte el tiempo de explicar los fuel trims..
Buena explicación, gracias por compartir tus conocimientos. Saludos desde isla de Madeira, Portugal 🇵🇹
Muy buena explicación. Quedó bastante claro.
Gracias por este maravilloso trabajo. Mal podría esperar que se acabara el vídeo para agradecerte.
Un saludo
Muchas gracias por su buena explicación. Me he suscrito y he dado like a ambos videos. Eres un buen maestro. Buena idea las dos versiones, ya que a veces conocemos algo de un tema y no es necesario escuchar todos los detalles. No siempre tenemos tiempo abundante. Creo que la version corta pudo ser aún más al grano para los que sólo necesitamos confirmar, pero gracias nuevamente por tu tiempo y compartir tus vastos conocimientos.
Gracias maestro,fue a ala unica persona que le entendi🙏
gracias amigo electrofe2 aprendo mucho de sus videos cada dia !!!!! un saludo desde Bermejo - Bolivia
Exelente video una explicación clara y concisa, me parecen muy interesante sus videos Master, ya se ganó otro suscriptor , felicidades.
Real mente me confundo conla grafica de un sensor de ocsijeno en buen estado
Muy buena explicacion venia buscando un video asi desde mucho tiempo gracias por subirlo nos ilustras y sacas de la ignorancia del tema a muchos
es una de las mejores explicaciones que he escuchado acerca del tema
Te entendí perfectamente y me ayudo mucho para comprender aún más con el equipo de carreras de donde estoy
Muchas gracias ..saludos!!
Hola muchas gracias por el esmero con que haces las cosas todo de lujo mil gracias y bendiciones saludos
muchisimas gracias por este video super interesante me a servido muchisimo muy bien explicado sigue asi adelante compartiendo desde argentina saludos y que dios te bendiga y te retribuya lo que haces por nosotros
Excelente explicación, gracias por compartir tus conocimientos, te felicito
Gracias por tus esfuerzos que nos ilustran a los que queremos saber
Excelente explicación. aprendí bastante. Saludos y muchas gracias.
Muy pero muy bien execlente aprendi mas y mucho mas gracias.
Muchas gracias quedó clarisimo excelente el video
Gracias Maestro saludos desde Chile
Exelente explicasion. Saludos gracias por compartir tus conocimientos
muchas gracias por compartir sus conocimientos, Dios lo bendiga!
Exelente felicidades, te he seguido y he aprendido vastante, gracias por compartir tua conocimientos, eres un estraordinario maestro.