Das ist schade. Seat war immer eine relativ gÞnstge Preis Leistungs Alternative. Cupra ist natÞrlich teurer und von daher fÞr Kunden mit kleinerem Budget keine Alternative mehr...
Nein hat nix mit der Mehrheit zu tun. VW hat das vor Jahren beschlossen und Cupra absichtlich immer weiter von Seat getrennt und die Werbung und Innovationen bei Seat abgezogen. Die Fabriken bleiben die Marke stirbt auf Anweisung aus Wolfsburg. Achja Skoda wird Billigmarke unter VW Þber Dacia. Obwohl sie gezeigt haben das Skoda gÞnstiger, hochwertiger, zielgruppeorientierter Autos baut. Das konnte VW ja so nicht akzeptieren
Aus Managementsicht ganz klar: "Marge, Marge, Marge und immer schÃķn an den Aktienkurs denken." Da muss sowas grundsolides, mit schickem Design und gutem Preis-LeistungsverhÃĪltnis natÞrlich unbedingt in die Tonne. Konsequenz fÞr mich: Mein Leon Kombi von 2018, wenn es klappt, bis mindestens 2030 oder 2034 fahren und die ganzen Betatester fÞr den EAutomarkt mal machen lassen. Sollten Asiaten oder Amis dann billiger und besser sein dann weine ich dem VW Konzern keine TrÃĪne nach. Who knows, eventuell hat sich dann PSA/Dacia gemausert. Es bleibt jedenfalls spannend fÞr Kunden die sich nicht abzock.. ÃĪhm, rÃĪusper "marktwirtschaftlich betreuen" lassen wollen.
Absolut bin ich Ihrer Meinung. Habe schon vor 3 Jahren nach reiflicher Ãberlegung einen 4x4 Dacia Duster gekauft. Sehr gutes Preis/ LeistungsverhÃĪltnis gegenÞber Volvo oder gar VW. Leider ist der Dacia Spring als Elektro-Zweitfahrzeug unverschÃĪmt teuer ... da hilft wirklich nur warten.
Ja so sehe ich das mit meinem Skoda Fabia Combi auch. Fahren bis der TÃV uns scheidet und dann war es der letzte Verbrenner fÞr mich denke ich. Bis in die 2030er darf er gerne noch haltenâĶ
Ich fahre ein aktuellen SEAT IBIZA (Vorfacelift) und hoffe das es dann einen Cupra Ibiza geben wird. Der kleine IBIZA in der FR Version ist ein kleines sportliches Auto, mit einen top Design.
Seat und Cupra is eh die gleiche ðĐ, bis auf das Emblem halt. Der Sinn ist nur, den billigen Seat-Mist, teurer unter Cupra zu verkaufen........deshalb auch die 4-fache Marge.....ð
Seat solte den Alhambra wieder einfÞhren so wie er 2020 ausgelaufen ist. VW sollte den Sharan auch wieder bauen und Skoda sollte auch damit beginnen. Der Galaxy war nur mit VW Technik gut. Schade dass dieses Segment von allen Herstellern eingestellt wurde.
100% einverstanden. Ich fahre meinen 2011 Sharan so lange wie wirtschaftlich sinnvoll, eine gleichwertige NachfolgelÃķsung (VariabilitÃĪt, Platz, Reichweite, Aussenabmasse, Preis/Leistung) finde ich im ganzen VW-Konzern leider nicht mehr.
@@waldemarthecat7611 swn gibts nicht mehr im PSA Konzern renault und Opel haben so einen Minivan auch nicht mehr. Versuche mal einen Rollstuhl mit 100x75x100cm in einem SUV unterzubringen...
@@danielv.4944Ein Auto ohne VW Technik kann nur besser werden. Ich wÞrde mir niemals ein Auto kaufen wenn ich weià das VW Technik drin steckt, nicht einmal geschenkt, egal ob Porsche, Bentl oder was auxh immer.
Ich werde um die Marke trauern, da dies sehr schÃķne Autos sind, die auch einigermaÃen bezahlbar sind. Cupra kommt fÞr mich vom Image und vom Preis nicht in Frage. In die LÞcke die Seat hinterlÃĪsst wird wohl Dacia springen, siehe Dacia Bigster.
Mir doch egal ob das Ding SEAT oder Cupra heiÃt. ð Ist doch eh alles derselbe VW-Abklatsch. habe dieses Gewese um Cupra sowieso nie verstanden. SEAT ist Cupra. Cupra ist SEAT. So who cares?
Naja eigentlich war Cupra identisch zum GTI von VW. Stand fÞr Cup Racing und somit die sportlichen Modelle von Seat. Das wÃĪre so als wenn VW sagt wir heiÃen jetzt GTI. Macht halt keinen Sinn. Der neue GTI Passat, der neue GTI Sharan. Der neue GTI GTI ð
Þberall das gleiche. Es geht darum Preiswerte Autos auszumustern und nur noch teure zu produzieren. Mercedes streicht die A und B Klasse. VW die Marke Seat
Ich fahre seit 25 Jahren Seat. Ich war immer zufrieden, zumal diese Marke deutlich gÞnstiger zu haben war, als die Fahrzeuge von VW. Es wÃĪre schade, wenn man eine solch erfolgreiche Marke von der BildflÃĪche verschwinden wÞrde und man dazu gezwungen ware, die erheblich teureren Cupra Modelle zu kaufen. Ich werde dann mit Sicherheit eine andere Marke wÃĪhlen. VW wird schon sehen, was dann passiert, wenn alle Seat Fans den VW Konzern fÞr eine andere Marke verlassen. Aber wie immer : Geld regiert die Welt. Wenn VW da mal kein Eigentor schieÃt.
im 2. Satz erwÃĪhnen Sie bereits den Grund fÞr das Aus der Marke SEAT. Zu GÞnstig! Skoda ist bereits die gÞnstige Marke und wirft mehr Gewinn ab als Seat. Dem VW Konzern geht es finanziell Þberhaupt nicht gut weshalb man so eine Entscheidung traf.
Ein gleichgesinnter mit mir, fahre seit 2016 Seat und die Marke hat mich geflasht und bin ein riesen Fan geworden bin ganz deiner Meinung ich werde dann aber weiterhin gebrauchte Seats fahren ich meine Robust sind sie habe auf meinem Leon der einen 1,4er TSI 125 PS Motor hat Fast 600 000km draufgefahren und der sieht noch fast aus wie neu man muss sie nur pflegen.
Genau neuer name fÞr eigentlich sportliche modelle u schon kann der seat*gleich 5000eu mehr kosten.da fÞr eifachen seat nix zu verdiene giebt!geht nur noch um kohle bin herne 8 jahre cordoba und 4,5 jahre toledo2 gefahren.
Sehr schade das man den Exeo damals nur so kurz gebaut hat. War zwar eine Audi A4 Kopie, was wieder zu der Fiat Geschichte super passt (die Du Þbrigens toll erzÃĪhlt und gezeigt hast) aber da hÃĪtte man sicher mehr machen kÃķnnen. Besonders mit den A4 Folgemodellen hÃĪtte ein Exeo 2 sicher Potential gehabt. Oder sowas als Cupra, der dann Þber dem Leon angesiedelt ist fÃĪnde ich auch spannend. Wichtig ist bei alle dem, dass die Seat Werke auf Cupra Werke umgestellt werden und die Mitarbeiter weiter ihre Jobs behalten. Ob sie SeatÂīs oder nur noch CupraÂīs zusammen bauen ist fÞr sie nebensÃĪchlich.
Ich habe einen Exeo Limo Tdi 9 Jahre gefahren, ein sehr zuverlÃĪssiges Auto, hatte niemals eine Panne mit diesem Auto. Am Ende entscheidet die Zahlen und wegen dem Image Problem wurde dieses Auto vom Kunden nicht angenommen. Meinen Exeo habe ich mit 305TKM meinen Vater Þberlassen, verkaufen werde ich dieses Auto nicht, der bleibt bis zum bitteren Ende im Familienbesitz
@@systemsklave17 Ja das glaub ich Dir. Das war damals ein echt gutes Konzept. Ein ausgereiftes Modell der hauseigenen Premiummarke Þbernommen und "neu" aufgelegt. Das muss funktionieren. Warum das nicht weiter verfolgt hat ist mir ein RÃĪtsel. Laut Wiki wurden insgesamt 81.552 Fahrzeuge produziert. Ob ihnen das zu wenig war??
Fahre immer noch Exeo. IST Þbrigens ein Audi, nÃĪmlich ein schÃķner(er). Es wurden damals einfach alle Werkzeuge zur Herstellung von Deutschland nach Spanien ÞberfÞhrt und der Audi A4 B7 als Exeo weiterproduziert. Recycling sozusagen.
Hallo sebastian stimmt der exeo war tolles teil aber fÞr seat sehr teuer und nur was fÞr gutverdiener erst vor produktende wurden sie deutlich gÞnstiger war aber zu spÃĪt wieder auf vw gegangen hatte vorher den seehr schÃķnnen toledo2/1m!dannach kamm nur noch mÞll auÃer der teraco der auch schick und teuer.von cupra halte nix.wie kann mann alles jetz cupra nennen doch um mehr kohle zu scheffeln fÞr sch...modelle die zu teuer sindðââïļmaik
Ich bin selbst glÞcklicher Besitzer einer Seat Exeo Limousine, welche ich von meinem GroÃvater Þbernommen habe und nun schon einige Jahre Besitze. Die Marke Seat wÞrde mir sehr fehlen, da ich privat und auch beruflich im Seat-Autohaus viel damit zu tun habe
Ich finde einfach das der name Cupra komplett fehlgeleitet wurde fÞr das wofÞr es mal stand. DafÞr das es fÞr CupRacing steht, sehe ich bei den neuen Modellen nicht viel was damit zutun hat. Cupra stand fÞr sportlichkeit, performance, leistung etc. Aber jetzt kommt mir das so vor, als wÞrde das fehlen und man das in den Hintergrund versetzt.
Kann beide Aussagen absolut unterschreiben und denke genauso. Ich bin selbst ein Besitzer eines seat leon cupra und bisher das beste Auto vom allen, die ich bisher gefahren hatte. Er steht mit cupra, fÞr die hÃķchste Motor Leistung und Ausstattung die man haben kann und damit auch Status Symbol fÞr mich, zu anderen seat Leon ( mir den leisten zu kÃķnnen). Steht ein neuer neben mir, dann kann dies eine 150 ps Variante sein, die weit weg vom Familien und gleichzeitig fahr Spaà ist. Ich kenne auch bisher kein Auto, was so gut die Spreizung zwischen Comfort und Sport beherrscht, auÃer die jeweils 4000 Euro teureren Autos der Marke Audi und VW. Das ist mein letzter Punkt. Cupra gleicht sich mit neuer Marke, an die beiden Konzerne an, ohne aber die QualitÃĪt weiter nach oben zu ziehen oder dafÞr mehr Extras zu bieten. Sie machen es einfach Vw und Audi nach - teure Autos mit wenig Ausstattung und groÃer Aufpreis Liste.
Alle Autohersteller ziehen die Preise stark an und setzen wegen hÃķherer Magen auf den Luxussektor, die hergestellten Produktionsmengen werden sinken. Weniger Personal fÞr den Bau wird benÃķtigt. Ich habe das GefÞhl irgendwann in gar nicht allzu weiter Zukunft wird es dann immer weniger Personen geben die auf den Autobahnen unterwegs sind.
Bin selbst fahrer von 2 Seats einem Seat Leon 5f Sportstourer Xcellence und einem Seat Ibiza kj/6f und ich mag sie einfach mehr als die Cupra Modelle, vor allem find ich die Cupra Modelle mit dem Kupfer etwas Too Much und vor allem es gibt keinen Cupra Ibiza was mir schwer fÃĪllt. Also ich werde der Marke auf jedenfall nach Trauern und finde es echt Schrecklich was da mit dieser einst tollen Marke passiert hÃĪtte Seat ihre Damaligen Prototypen auf den Markt gebrachthÃĪtte es ganz anders ausgesehen weil V6 Motoren usw... Aber gut man wird es nichtmehr verhindern kÃķnnen ich finde es auf jedenfall sehr schade
Schade darum, fahre selbst den aktuellen Tarraco FR und Preis Leistungs mÃĪÃig voll zufrieden damit. Zumal die Optik gegenÞber Skoda und VW besser ist.
Bin ich voll bei dir. Habe vor 7 Monaten einen Tarraco gekauft und jetzt das. Hab da so meine Sorgen was mit dem Wiederverkaufswert passiert wenn ich den mal verkaufen will.
Cupra ist SEAT und SEAT ist Cupra und wichtig ist fÞr mich einfach , das der Erhalt der ArbeitsplÃĪtze das wichtigste ist. Weil ohne Arbeit kein Geld zum kaufen und ohne KÃĪufer kein Werk was Geld verdienen kann um es weiter in die Entwicklung zustecken und zu Investieren.
Wir besitzen selbst einen inzwischen 2,5 Jahre alten Seat Leon Kombi. WÃĪre das VW-Infotainment nicht so schrecklich, wÞrde ich ihn als ideales Auto bezeichnen. Aber wir Kunden sind sowieso immer nur Spielball der Autokonzerne, die nur nach Zahlen agieren. VernÞnftige Autos sind out. Und ich habe so oder so fertig mit VW. Man muss sich in Zukunft eh komplett neu umschauen. Und in ein paar Jahren gibt es das bÃķse Ãberraschen in der Autoindustrie, wenn man feststellt, dass es nicht funktioniert, dass alle auf E-Autos umstellen, da die teils veralteten Stromnetze und Umspannwerke in einigen Ballungszentren so viel Strom ziehende Autos nicht verkraften und es in engen, dichtbesiedelten GroÃstadtbereichen nicht genug LademÃķglichkeiten fÞr 100% Elektroautos gibt. Ja, man kÃķnnte das Stromnetz fÞr 100% E-Autos fit machen, macht aber tatsÃĪchlich keiner komplett umfassend und es wÃĪre auch viel zu teuer, innerhalb von 10 bis 20 Jahren unzÃĪhlige alte Stromleitungen und Umspannwerke zu ersetzen, das existiert nur in rein theoretischen TagtrÃĪumen von Idealisten. Wo kommen dann in Zukunft die Verbrenner her fÞr die, die aus diversen GrÞnden kein E-Auto kaufen kÃķnnen?
Ist doch vÃķllig wurscht, ob eine Designvariante eines VW-Modells nun SEAT oder Cupra heiÃt. Man kauft VW-Technik in der ÃĪuÃeren HÞlle, die einem am besten gefÃĪllt.
FÞr einen Spanier den Seat seit Kind auf kannte ist es nicht egal wie die Marke heiÃt! Stell dir mal vor VW wird von einem Chinesischen Konzern gekauft und VW wÞrde nur noch Chinqin heiÃen, wÞrde es dir dann auch egal sein?
@@stormrider01 SEAT hat zunÃĪchst Fiat-Modelle in Lizenz hergestellt, es dann mit UnterstÞtzung von Porsche als eigenstÃĪndige Marke versucht und wurde letzlich von VW aufgekauft. Das Stichwort lautet badge engineering. FÞr nationale SentimentalitÃĪten ist da kein Platz.
Cupra eine Lifestyle Marke, besonders fÞr jÞngere Leute! Mal sehen wie lange es diese Autos von Cupra geben wird? Ich persÃķnlich kann mir daran nicht viel abgewinnen, aber Hauptsache man kann damit mehr Umsatz machen? ðĪĻ
Als Livestylemarke besonders fÞr jÞngere Leute war Seat Mitte der 2010-er Jahre auch positioniert. Sollte die HeranfÞhrung zu den hÃķherpreisigen Konzernmarken bewerkstelligen. Ich war in der Zeit auch mal beruflich in Martorell, damals war Cupra ne kleine Klitsche ganz am Ende des WerksgelÃĪndes. Die Zeiten haben sich offensichtlich geÃĪndert, jÞngere Leute scheinen heute deutlich mehr Geld zur VerfÞgung zu haben als vor 10 Jahren. Wenn sie davon Cupras kaufen ist das gut fÞr die Region um Martorell und die ganzen, auch deutschen Zulieferer. Und ich schÃĪtze die Mitarbeiter:Innen in Martorell als pragmatisch genug ein, dass es ihnen am Ende des Tages egal ist, ob sie Seats oder Cupras entwerfen und bauen.
Seit 1990 fahren wir Seat Modelle erst als Zweitwagen und spÃĪter auch als Erst- und Zweitwagen und waren immer sehr zufrieden. 1990 entschieden wir uns fÞr den ersten Seat Ibiza, weil er ein bezahlbarer 5-tÞriger Wagen war. Danach folgten zwei Toledo, zwei Alhambra, ein Ibiza, ein Altea, ein Leon, ein Mii und jetzt ein Arona. Alle Fahrzeuge haben uns nie im Stich gelassen! Schade, denn Seat war eine preiswerte Marke mit VW-QualitÃĪt. Wenn es im VW-Konzern nur noch um die hÃķchste Marge geht, dann mÞssen wir uns wohl bei den Asiaten umsehen, damit bei uns auch die Marge stimmt.
Naja, Raider heiÃt jetzt Twix, sonst ÃĪndert sich nix. Oh doch, die Preise werden wohl fÞr diese *hÞstel* 'Edelmarke' etwas angehoben. Ich finde es schade, mein Ibiza (Bj. 2003, 130PS TDI) war damals echt eine Rennsemmel, noch ganz ohne Cupra...
Top Beitrag. Das einzige was an Seat mm nach interessant war, waren die Leon Cupra Modelle da man hier immer auch eigene Antriebskombinationen bekam, die es bei keinem Audi Skoda oder VW gab. Die hier schon mehrfach geschriebene Alhambra Sharan Geschichte finde ich auch merkwÞrdig. Aber der Markt hat sich vor Jahren so stark in Richtung SUV hin entwickelt das groÃe VanÂīs nicht mehr rentabel waren.
Man erschaffe die Marke Cupra (wobei das Wort fÞr "CupRacer" stand und nur auf den Sportmodellen war), packt es anstelle des Seat Logos auf die Karren, verÃĪndert leicht das Design, erhÃķht die Preise und Schwupps steigert man den Profit, da die Leute denken, es sei eine teurere Marke.... Seat stellt nicht die Produktion ein, es werden nur die Modelle auf das andere Design umgestellt.
Das! Genau so ist es. Bemerkt man auch schon bei anderen Marken - Mercedes klatscht das AMG Logo ja auch mittlerweile auf jede Karre, die nicht schnell genug weg kommt - und wennâs nur n A200 ist. WÃĪre ich jetzt keine 23, sondern 40, wÞrde ich mir niemals einen Cupra Leon in der Form kaufen. Das Interieur hat schon ein wenig was von Matchbox Auto gemischt mit zu viel Energy
Hab ich mir fast schon gedacht weil Seat VertragshÃĪndler auch schon die Marke Cupra Verkaufen . Ich finde es sehr schade nicht nur weil ich selbst einen Seat Exeo St fahre sondern weil Seat sehr und ausgereifte kfz hat . Cupra ist auch viel zu teuer.
Das stimmt nicht per se. Ich hatte aus Neugierde einen 150 PS Seat Leon ST und einen Cupra Leon ST mit guter Ausstattung konfiguriert. Der Cupra Leon lag lÃĪcherliche 800,- Euro Þber dem Seat und hatte das Alleinstellungsmerkmal Matrix-LED-Scheinwerfer. ;-)
Finde es auch absolut unverstÃĪndlich. Habe selber einen Seat Leon Kombi (FR) und bin ultra zufrieden damit. Preis/Leistung und QualitÃĪt war einfach top und das Design ist genau die Richtige Mischung aus Sportlichkeit, Eleganz und Uderstatement. Cupra ist mir persÃķnlich einfach zu prollig und auch zu teuer. Finde es extrem schade drum und kann mir auch nicht vorstellen dass die Kundschaft von Seat/Cupra das gutheiÃen wird.
Ich frage mich, ob Cupra dann auch normale BrÃķtchenmodelle anbieten wird (wie jetzt SEAT), oder ob bloss noch Þbermotorisierte Performance Modelle kommen.
Wir waren und sind immer sehr zufrieden mit den Seat Modellen gewesen. Leon 1M 1.9 TDI von 2002 bis 2016 gefahren, 374000km. Seit 2016 haben wir einen 5F Kombi, der hat auch schon mittlerweile 196000km gelaufen. Wirklich schade.
Habe seit 2016 auch einen 5f der 600 000km gelaufen hat und immer noch mit dem gleichen Motor wie vor 8 Jahren (bj. 2015) hat ich werde ihn aber Leider gottes gegen einen Seat Arona eintauschen so schwer es mir fÃĪllt
Mit Aufgabe des Leon verlÃĪsst Seat ein sehr gutes Angebot fÞr die breite Masse, sprich Familie. Allein ein direkter Vergleich in der Konfiguration zwischen Leon von Seat und Cupra ergibt einen Preisvorteil von rd. 4.000 âŽ. Nicht jedem gefÃĪllt der aggressiv-sportliche Auftritt von Cupra, insbesondere die hÃĪrteren Fahrwerke sind bei zunehmen schlechteren StraÃen kontraproduktiv. Ich werde meinen Leon F5 TDI mÃķglichst lange fahren und schauen, dann am Ende einen der letzten Leon ST als TDI zu ergattern! Elektro kommt fÞr mich aufgrund geringer Reichweiten in Verbindung mit zu geringer AnhÃĪngelast nicht in Frage. Ansonsten werde ich auf KIA oder HYUNDAI umsteigen, oder mich auf dem Gebrauchtmarkt nach einem 3-5 Jahre gebrauchten Premiummodell umschauen, dazu gehÃķrt Cupra dann nicht!
Hallo ja genau.geht hier nich mehr um famielien sondern darum den jungen leuten die ihr gelt mit ihren internetkramm machen auszunehmen!tiefer,schneller mehr leistung darum gehts ums verdienen.zeiten der comfortlimo ist geschichte am besten e auto bis sie uns um die ohren fliegen!
Sehr schade, aber es gabs diese GerÞchte ja schon lÃĪnger. Bin Þber 20 Jahre SEAT gefahren. SEAT Cordoba, Leon2, Leon3 und Arona. War immer zufrieden, und haben mich fast nie im Stich gelassen. Diese GerÞchte und auch das mir Cupra zwar optisch gefÃĪllt aber preislich schon recht abgehoben finde, hat mich dazu gebracht das ich jetzt seid 02.03.22 KIA fahre. Es war eine schÃķne Zeit mit SEAT und seid dem Leon3 war SEAT auch wider in den schwarzen Zahlen. Schade, aber so endet die Zeit von SEAT.
Das ist genau die Richtung, die auch der VW-Konzern einschlÃĪgt. Keine billigen ... sorry ... preiswerten Autos mehr (also SEAT), sondern mehr die teuren Fahrzeuge (also lieber CUPRA). Damit lieÃe sich mehr verdienen. Dass damit VW die Allgemeinheit weglÃĪuft, scheint denen egal zu sein. Ich fahre seit langer Zeit Modelle aus dem VW-Konzern, werde aber in Zukunft mehr vergleichen.
Es wÞrde mir wirklich leid tun um die wundervollen Menschen die in Martorell arbeiten, ich war da mal beruflich. Aber i-wie will mir eine groÃe Genugtuung aus dem Kopf gehen wenn VW diese Entscheidung an die Nase schnappt. Die sollten mal realisieren, dass sie nicht Mercedes sind und nur noch Autos im hohen Preissegment, mit den daraus realisierbaren hÃķheren Margen sind sondern ein Volumenhersteller. Und dass sich die vorprogrammierten PreissprÞnge heftig negativ auf den Seat Kundenstamm und dessen Markentreue auswirken werden.
Habe bis letztes Jahr einen Seat Exeo ST 2.0 TDI Automatik gefahren. Leider Getriebeschaden gehabt. Ich trauere diesen Wagen noch immer hinterher, was war der zuverlÃĪssig Þber viele Jahre hinweg, nie Pannen oder zig Werkstattbesuche wegen Probleme. Fahre jetzt (dienstlich mit Privatnutzung) einen Seat Leon Combi ST mit 150 PS. Das Infotainment macht hier und da Probleme, schon Ausfall der Parksensoren. Und der Hammer fÞr den Preis dieses Autos, keine automatisch einklappbaren AuÃenspiegel, keine Mittelarmlehne !!!! GehtÂīs noch? Selbst mein Exeo hatte das. Und eine Kollegin hat Þber ein Jahr auf ihren Leon gewartet, jetzt steht er seit Wochen in der Werkstatt weil sie ein technisches Problem nicht finden.
Das Ganze kann aus meiner Sicht auf Dauer nur funktionieren bzw. sich fÞr VW auszahlen, wenn Cupra NUR sportliche Modelle mit einigermaÃen Leistung anbietet. Sonst wird der Name "CupRacer" total verwÃĪssert und das Image und der Ertrag fÞr VW daraus wird wieder sinken. Momentan gibt es ja schon Cupra Modelle mit 150 PS, das ist schon sehr grenzwertig bzw. lÃĪcherlich. Wenn dann zukÞnftig ein Cupra mit 1.0 TSI gebaut wird... ð Aber wahrscheinlich gibt es bis dahin ohnehin nur noch Elektroschleudern und die Karten werden neu gemischt.
Genau meine Rede, mein damaliger 2004er Cupra R hatte bereits 224PS und nun klebt "CupRacer" auf einem 1,5t SUV mit 150PS? Absolut lachhaft. Bin nur froh kein aktuelles VAG Fahrzeug ertragen zu mÞssen.
Ist es nicht ein Unterschied, wenn gesagt wird: SEAT stellt die Produktion von PKW ein oder die Marke SEAT wird fÞr PKW heruntergefahren, aber dafÞr wird das SEATs Sportbranding Cupra weiter etabliert?
Habe den Cupra Ateca 2019 (erste Serie) gehabtâĶ.HammerteilâĶ.momentan den Alhambra FR Line 177PS 4x4 geleastâĶ.bereu den nicht gekauft zu habenâĶbestes Auto fÞr FamilieâĶ.glaub den Þbernehme ich, gibt es so nie mehrâĶ!!!!
Im Grunde nur eine NamensÃĪnderung - mehr nicht. Seat hatte es ohnehin immer schon schwer auf dem US Markt. Wer kauft sich schon eine Marke die Sitz heiÃt (engl. Seat = Sitz in Deutsch). Das gleiche gabs schon mal mit einem Mitsubishi Pajero. (Pajero heiÃt in Spanisch Wichser ðĪĢ)
Wayne Griffiths (Cheff beider Marken) hat vor ein paar Tagen gesagt das es weitergeht, also noch kein Ende in Sicht. Meine Vermutung ist (Da E-Autos derzeit teurer in der Produktion sind) das man sich mit Cupra auf die teuren E-Autos konzentriert, bei Seat bei den gÞnstigen Verbrennern bleibt und dann ab 2030 mit Seat dann die gÞnstigen E-Autos nachschieben wird sobald die Produktion von E-Autos gÞnstiger geworden sind. Denke bei Seat ist einfach das Problem das man derzeit noch nicht die benÃķtigte Masse an gÞnstigen E-Fahrzeugen hat.
Hi, aha - raider heiÃt jetzt Twix - -. FÞr mich war Seat eigentlich nur die billige Marke von VW. Die Marke an sich ist nicht so wichtig, Wandel der Zeit, Hauptsache, die Menschen haben auch weiterhin eine Zukunft im Unternehmen, denn die Technik soll ja uns Menschen dienen und nicht umgekehrt! Der Cupra sieht nach Schickimicki-auto aus, Ãsthetik hin oder her, ich wÞnsche mir ein praktisches kompaktes Auto und ganz wichtig: eine brauchbare AnhÃĪngelast!!! Um eine Zahl ins Spiel zu bringen 900kg - fÞr mich perfekt. VGvG
War doch schon ewig bekannt, das Seat auf kurz oder lang eingestellt wird. Hab 2015 bei VW ne Ausbildung gemacht und da hieà es schon in VW internen Zeitschriften kurz nach der EinfÞhrung der Marke cupra, das es nicht mehr lange dauert bis seat komplett eingestellt wird. Mich wundert es nur das es seat noch so lange gegeben hat.
Ich finde es absolut schade , Seat hat eine absolut groÃe Rolle auf der StraÃe so wie im Motorsport gespielt. Zudem finde ich es traurig das es jetzt zu einer voll Elektro Trend Marke wird. Ich selber fahre einen Seat Leon Cupra R und fande die Modelle im Gegensatz zum Golf GTI / R , Skoda Oktavia Rs etc. immer attraktiver und sportlicher.
Ich fahre aktuell einen Seat Arona FR 2021 und bin super zufrieden. Klar ist es schade aber umso mehr muss man sich dann halt die Cupra Modelle anschauen und da muss ja irgendwas dran sein, wenn die Mehrheit auf Cupra geht statt Seat.
Selber habe ich von 2002 bis 2016 einen SEAT Leon 1,6 16 V mit 105 PS gefahren. Sein damaliger Golf-Pendant war der Golf IV. Obwohl ich hÃĪufig damit in die Werkstatt musste und einige Pannen spÃĪter aufgetreten sind, habe ich die Entscheidung ihn zu holen nicht bereut. Er hat mir in all diesen Jahren viel Fahrspaà zubereitet. Und mit ihm habe ich auch meinen Umzug bewÃĪltigt. SEAT stand damals fÞr preiswerte Sportlichkeit und im Vergleich zu seinem Golf-Pendant war der Leon coupÃĐhafter gestaltet im Heck. Und hatte ohne die RÞcksitze umgelegt zu haben auch 20 Liter mehr Kofferraumvolumen im Angebot. Cupra waren nur die leistungsstarken Modelle gewesen vom Ibiza und Leon. Das damit der VW-Konzern durch das HerauslÃķsen dieser Linie eine eigene Tochterunternehmung von SEAT auf den Weg bringt, eine eigene Marke formt, welche nicht nur die leistungsstarken Varianten herausbringt, sondern sich auf E-MobilitÃĪt spezialisiert und dann die Muttermarke SEAT, welche auch eine VW-Tochter ist, kannibalisiert und somit zum Fall bringt ist einfach unbegreiflich. Aus Sicht von VW verstÃĪndlich, da die Gewinnmargen sehen wollen und Cupra als Marke leider stark am Wachsen ist und somit den Aktienhaltern deutlich einen Kursgewinn bringt. Und Geld in die VW-Kassen spÞlt. Andererseits muss man VW auch klar den Vorwurf machen an dem angestaubten Image von SEAT selber beigetragen zu haben. Denn all die Modellpolitiken der Vergangenheit haben einiges kaputt gemacht. Was meine ich damit? Der Exeo als Audi A4-Derivat war ein bislang erfolgreicher Exkurs in die Mittelklasse. Hat Lust und Appetit gemacht auf weitere solcher Expansionsmodelle nach oben. Die aber nie kamen. Und es fehlte zur richtigen Zeit an einem schÃķnen Cabrio wie den Tango, welcher nur als Modellstudie vorgestellt wurde. Und von dem sich die Frontpartie von Leon II und den beiden Altea-Varianten ableitete. Einzig die Entscheidung auf SUV-Modelle zu gehen, war noch etwas richtig. Aber damit und mit dem Leon IV als noch einigermaÃen aktuell wirkenden Modell, sowie dem Ibiza kann sich die Marke kaum retten. Ganz besonders nicht wenn sie durch ihre Tochterfirma Cupra, welche auch neuere und eigenstÃĪndige Modelle liefert, Þberholt wird. Ob SEAT als Marke im Zweiradbereich Þberleben kann und wird, hÃĪngt von der jeweiligen Rolle und Strategie ab, welche VW sich kÞnftig Þberlegt.
Schade um Seat. Aber zum Schluss gab es da sowieso kaum noch interessante Autos. Exeo - weg. Toledo (der "echte", also ne Limousine) - weg. Ibiza ST (Kombi) - weg. Alhambra - weg. Arosa - weg. Um den hÃĪÃlichen ScheiÃ, den sie zum schluss noch angeboten haben, ist es nicht schade. Entweder nur ÞberflÞssige SUV oder abscheuliche Cupra-Modelle die aussehen wie mein allererstes selbstgefaltetes Papierschiffchen. Kann auch weg. ArbeitsplÃĪtze? Pah, nicht mit den GrÞnen. Alle Welt kriegt BÞrgergeld. ðĪŪ
Tolles Video. ð Im Grunde tauscht man nur den Markennamen und die Mitarbeiter bekomme neue Arbeitskleidung. Verstehe voll und ganz wieso sie das tun, aber schade ist es trotzdem.
Nein, Seat hat versucht Privatkonsumenten mit kleine Budget anzusprechen. Cupra will an die Kunden von Alfa und BMW und deren grÃķÃere Zahlungsbereitschaft.
Habe auch einen Exeo ST (Kombi). Was mich an dem Video jedoch Þberrascht hat, dass der Wechsel von Seat zu Cupra etwas "Neues" sein sollte. Ich weià nicht mehr, wie lange das her ist, aber die Planungen dazu kenne ich seit einigen Jahren - auch dass Seat keine E-Autos mehr wie den Mii baut war aus meiner Sicht schon lÃĪnger offiziell bekannt.
Ich bin kurz den Cupra Leon als Mietwagen gefahren und ich muss leider sagen, das der mir der Innenraum Þberhaupt nicht gefÃĪllt. Man versucht Sportlichkeit mit den billigsten Materialien und Show-Effekten (LED Beleuchtung, BLINK-BLINK) zu verkaufen. Mich spricht das Þberhaupt nicht an. Ich selber bin begeisterter Skoda Octavia 5E5 Fahrer und bin so glÞcklich Þber das Auto. Und nachdem ich den Cupra Leon gefahren bin, weià ich um so mehr den Skoda zu schÃĪtzen. Aber wie immer sind die GeschmÃĪcker unterschiedlich. Ich trauere der Marke SEAT schon etwas nach.
Wir haben einen Seat Leon und einen Cupra Born. Unser Autohaus und Werkstatt verkauft beide Marken. Die Zukunft sehe ich sowieso in den E-Mobilen. Da sollte es hoffentlich mal von Cupra einen Kombi geben.
Fahre einen Seat Leon 5f ST mit der 2.0l Maschine mit ZubehÃķrfelgen und schwarzen Applikationen. Richtig schÃķnes Auto! Seat war bzw. ist fÞr mich immer der âbessereâ bzw. schÃķnere VW.
Mir ist das Alles etwas viel Drama. Das ist doch alles nur eine Frage de Labels, das man drauf bappt. Cupra funktioniert als Marke halt einfach besser. Das HÃĪndlernetz ist weitgehend identisch, die Konstruktion ist und bleibt der gleiche Baukasten.
Sinnlos! Als ob die Kisten nicht schon teuer genug wÃĪren, bedient man sich jetzt solch eines Kniffs um sie noch teurer zu machen. Da der Alhambra eh eingestellt wurde und es nichts vergleichbar praktisches mehr gibt schauen wir mal was die Konkurrenz so zu bieten hat...
Der Cupra Born ist aktuell deutlich billiger - und schicker - als der I.D.3, es ist also nach meiner Erwartung nur eine Umbenennung und eine Ãnderung im Style. VW ist glÞcklich, dass sie mehr verkaufen; die Kunden sind glÞcklich, dass sie ein cooleres Auto bekommen; und die Angestellten sind glÞcklich, dass ArbeitsplÃĪtze auf- statt abgebaut werden. Ansonsten ÃĪndert sich nix. Was kann man daran nicht mÃķgen? Ich fand Seat auch immer toll, aber sie haben Þber sehr lange Zeit Verluste gemacht. Normalerweise geht ein Unternehmen dann pleite. Aber wenn sie mit der Umbenennung jetzt den Markt geknackt haben, bleibt uns Seat=Cupra in Zukunft erhalten. Mein Tipp: Unter dem Namen Seat wird VW Fahrzeuge aus einem chinesischen Joint Venture verkaufen.
Laut der Ausage von VW soll ja Seat weiterbestehen... Aber in welcher Form??? Ich finde es extrem Schade, das der VW Konzern ein traditionsreiches Unternehmen zerschlÃĪgt...
fÞr gÞnstige Fahrzeuge hat VW Skoda. Zum Teil lief Seat und Skoda parallel. Der Seat Toledo wurde im Werk von Skoda gebaut. Der Seat Mii, VW Up und Skoda Citygo kamen/kommen auch vom gleichen Band
Auf der einen Seite schade, auf der anderen Seite ist halt Seat die "junge Sport Marke" von VW - was durch Cupra Modelle hervorgehoben wurde. Jetzt mit nem starken Skoda und Cupra als Standalone - die ja Seat Designsprache haben - machts Sinn, das man Cupra so als "wilde Probe Marke" nimmt nimmt mit interessanten jungen Auftreten, Skoda so als den bezahlbaren Komfortablen und schicken wertigen aber immer zu neidloses/belangloses Image naja und VW halt irgendwo dazwischen wo man alle bedienen will. Finds am Ende eine gute Entscheidung, dass man Seat jetzt als Verbrenner auslaufen lÃĪsst und sobald bei VAG das Thema durch ist, auch Seat durch ist. :)
Es ist einfach eine Marketingentscheidung. Die Cupra-Modelle von Seat sind doch auch bisher nichts anderes als die preislichen Topmodelle von Seat. In diesen Bereichen verdient man als Hersteller einfach mehr. Letztlich wird dann auch Cupra nichts anderes als Elektroableger von VW sein, zumindest mit der gleichen Plattform. Ob man diese Fahrzeuge dann Seat oder Cupra nennt, ist egal. Daà man sich fÞr Cupra entschieden hat, zeigt in erster Linie, daà man preislich recht weit oben ansiedeln will. Das ging aber schon bei anderen Marken schief. Ob man den Markennamen Seat vorÞbergehend auf Eis legt oder fÞr ElektromotorrÃĪder weiter nutzt, ist eigentlich egal. Auf Grund der Preise ist der Anteil der PrivatkÃĪufer bei Elektroautos recht gering. Da gleichzeitig die FÃķrderung schrumpft, werden die Fahrzeuge unter dem Strich nochmals teurer und weniger nachgefragt. Man ÞberlÃĪsst also den Kleinwagenbereich offensichtlich bei allen deutschen Herstellern den Chinesen, beispielsweise mit MG. Das bedeutet aber auch sinkende Marktanteile und hÃķhere Kosten je Fahrzeug. Ob sich das auf Dauer rechnet? Zumindest aus Deutschland wird man die Produktion zunehmend in gÞnstigere LÃĪnder verlagern, die zudem gÞnstigere Strompreise haben.
Wahrscheinlich sind die Cupras teurer und damit profitabler. Ehrlich gesagt warum ein Konzern ÃĪhnliche Auto unter verschiedenen Marken entwickeln und dann verkaufen muss ist mir schleierhaft. Lieber einen ausgereiften und preisgÞnstigen Golf, wozu braucht man ein ÃĪhnliches Auto noch als Audi, als Skoda, als Seat und dann auch noch als Cupra. Die eingesparten Entwicklungskosten kÃķnnte man dann an die Kunden weiter geben.
Fahre einen SEAT Ateca "Vor-Facelift" und wÞrde ihn nicht durch das aktuelle Modell tauschen, auch nicht gegen den Cupra Ateca. Bin mit dem Auto sehr zufrieden, aber ich verstehe, dass es neben VW und Skoda keinen "spanischen Ableger" mehr geben muss. Cupra wird seinen weg als "Sportliche Marke" gehen. Die Elektrifizierung im VW Konzern geht einen anderen Weg. Schade fÞr SEAT.. aber verstÃĪndlich.
Also ich fahre sei 2004 fast ausschlieÃlich Seat Modell der Baujahre 1997-2002. Ich liebe die ZuverlÃĪssigkeit der 1,9TDI und die gÞnstigen Ersatzteile und auch das Design. Meine Ibiza und Cordoba Modelle (habe mehrere) sind alle auf Cupra Optik umgebaut, das wollte man doch als Seat Fahrer immer....einen Cupra R oder Cupra 4. Mit der Bezeichnung Cupra war immer eines der Topmodelle gemeint, dass man haben wollte aber sich meist nicht leisten konnte (weshalb man optisch auÃen und innen umgebaut hat). Heute kann man bei einem Cupra Leon oder Formentor nur bedingt erkennen ob er lÃĪcherliche 150Ps oder 390Ps hat. Dennoch sprechen auch mich der Markenname Cupra, das Emblem und die Kupferakzente nicht an. VW wird nicht nur Seat sondern auch Cupra "killen", wenn sie bei dieser Marke in Zukunft nur noch Elektrokisten anbieten wollen.... Ich werde mich in ferner Zukunft dann vielleicht bei Hyundai umsehen.
ich bin ein Seat Leon 6J gefahren und fahre jetzt auch ein Seat Leon 5F x Cellence Kombi. die frage ist ob es in den Cupra Modellen dann die schÃķnen Brembo Bremsen Standard geben wird oder ob es nur dann eine konfigurierungs option ist ð
Fahre auch einen Seat Leon 5f Sportstourer Xcellence und habe auch die schicken Brembo Bremsen und bin richtig zufrieden damit, btw kleiner fun fakt mein Seat Ibiza kj 6f hat vorne Ebenfalls Brembo Bremsen
Auch ich werde SEAT sehr vermissen, weil mir das Kupfer nicht gefÃĪllt. Das Kupfer passt nicht zur jeder Farbe. Cupra sollte hier zwei Farben anbieten. Eimal Chrom fÞr Modelle unter 150PS und Kupfer fÞr Þber 150PS
Sind Cupras keine Seats? WÃĪre dann nur ein neues Kupfer-Logo und ein aggressiveres Design. HÃĪtte Seat beibehalten und Cupra als âHaustunerâ ala âRâ wie bei VW dargestellt. Skoda wird es freuen ð
Also liebe Leser, ich habe einen SEAT Arona, diese gefÃĪllt mir um LÃĪngen besser als der pothÃĪssliche VW T-Cross, aber das ist natÞrlich alles Geschmackssache. Das zum Thema VW Abklatsch! Nebenbei, hÃķrt einmal auf mit diesem Þberteuerten Elektroschrott den sich niemand leisten kann.
fahre den Leon 5F ST TSI seit 2018 und bin recht zufrieden, leider ist die DÃĪmmung der AbrollgerÃĪusche mangelhaft. Jeder Golf, der ja das gleiche Fahrwerk hat, ist da leiser. Man hat vermutlich am DÃĪmmaterial am Unterboden gespart. Die Assistenzsysteme funktionieren perfekt, besonders das ACC ist genial. Auch die Ergonomie der Bedienung ist klasse, das wurde mit dem Modellwechsel in 2020 allerdings klar verschlechtert âĶ Interessant ist auch, daà der Kombi gegenÞber der Limousine nicht nur einen weit grÃķÃeren Kofferaum hat sondern eine wesentlich bessere Sicht nach hinten und seitlich durch die C SÃĪule !
Ist deiner auch so laut wenn du Þber Split oder allgemein Dreck fÃĪhrst? Da rasselt hinten alles weil die DÃĪmmung echt nicht das Wahre ist. Trotzdem ein geiles Auto!!
Mein erstes Neu gekauftes Auto war damals ein Ibiza Cupra in Kiwigelb so wie in dem Video 2.0L 16V, hatte in 10 Jahre, danach einen Leon 1P 2.0L TFSI denn auch 15 Jahre. Ich finde es richtig schade das sie die Marke Sterben lass. Aber die Profit gier vom VAG Konzern kennt man ja. Ich denke das es ein richtiger Schuss ins Knie ist.
Macht wirtschaftlich Sinn. Seat hat sich zur billigeren Alternative zu Skoda und VW entwickelt. Cupra erlebt einen Hype. Damit lÃĪsst sich Geld verdienen.
Swat war immer der sportliche Bereich von VW, skoda so das allgemeine gÞnstige alltagsmodell. Wenn man die umsatzstarken seat FR und cupra Modelle, welche gut liefen, aus seat raus reist und diese in eine eigene Marke stopft, was bleibt dann noch von seat Þbrig...genau, ein jÃĪmmerlicher rest. Nun lÃĪsst man seat ausbluten. Sie bekommen ja keine neuen Modelle mehr. HÃĪtte man es gelassen wie es ist, wÞrde seat super laufen und zu den cupramodellen noch sportliche einstiegsmodelle anbieten. Man hat seat bewusst kaputt gewirtschaftet. Ãhnlich wie Ford die Werke gegen die Wand fÃķhrt, idem der fiesta und Focus eingestellt wurde, obwohl massiv badarf vorhanden ist
Die Kunden wollen halt mehr Schnickschnack aus Plastik und Farbe. Unklar ist, warum Entwickler nicht einfach Seat-Modelle so getrimmt haben, wie Cupra-Modelle. Die kommen doch nicht zu Arbeit und sagen "Ach, nicht schon wieder diese langweiligen Seat-Modelle. KÃķnnte ich nur fÞr Cupra arbeiten, dann hÃĪtte ich was schÃķnes entwickelt."
Seat war ein bezahlbares Auto was auf VW nicht zutrifft. Ich fahre einen Altea XL und war immer zufrieden mit dem Auto. Cupra....schick und nicht bezahlbar. Schade drum. Ich trauer dieser Marke nach.
Der Tarraco ist sehr erfolgreich und wird in WOB gebaut, zu erfolgreich? Was passiert bei der Umstellung von Tiguan und Kodiaq? Er lÃĪuft mit diesen beiden vom Band, demnach muss er auch ein Update bekommen. Tja, nicht nur die Software ist ein groÃes Problem, auch die Arroganz von VW. Schaut mal nach Asien, dort ist der Marktanteil nicht nennenswert. Schade VW, Schade Familie Porsche, Schade Niedersachsen, Schade Deutschland, Schade KDF ð
Ich hatte 2 Marbella, 2 Ibiza und 1 Leon. Nach 30 Jahren hab ich 2021 die Marke gewechselt. Ein interessantes Modell fÞr die Zukunft wÃĪre der Tango in der Elektrovariante. Damals war der Zweisitzer das nur eine Studie
Das ist schade. Seat war immer eine relativ gÞnstge Preis Leistungs Alternative. Cupra ist natÞrlich teurer und von daher fÞr Kunden mit kleinerem Budget keine Alternative mehr...
Fand die Seat Modelle von Leon & Ateca eigentlich sogar etwas schÃķner als die jeweiligen Modelle von Cupra. Aber die Mehrheit siehtâs wohl anders
Nein hat nix mit der Mehrheit zu tun.
VW hat das vor Jahren beschlossen und Cupra absichtlich immer weiter von Seat getrennt und die Werbung und Innovationen bei Seat abgezogen.
Die Fabriken bleiben die Marke stirbt auf Anweisung aus Wolfsburg.
Achja Skoda wird Billigmarke unter VW Þber Dacia. Obwohl sie gezeigt haben das Skoda gÞnstiger, hochwertiger, zielgruppeorientierter Autos baut.
Das konnte VW ja so nicht akzeptieren
Der Seat Ateca und der Cupra Ateca sind doch ÃĪusserlich identisch, abgesehen von etwas optischem Schnickschnack beim Cupra.
ich auch. der Leon war super und ist mein lÃĪngst benutztes Auto bis jetzt. Ich werde aber nicht zu Cupra wechseln sondern zu Tesla.
Aus Managementsicht ganz klar: "Marge, Marge, Marge und immer schÃķn an den Aktienkurs denken." Da muss sowas grundsolides, mit schickem Design und gutem Preis-LeistungsverhÃĪltnis natÞrlich unbedingt in die Tonne. Konsequenz fÞr mich: Mein Leon Kombi von 2018, wenn es klappt, bis mindestens 2030 oder 2034 fahren und die ganzen Betatester fÞr den EAutomarkt mal machen lassen. Sollten Asiaten oder Amis dann billiger und besser sein dann weine ich dem VW Konzern keine TrÃĪne nach. Who knows, eventuell hat sich dann PSA/Dacia gemausert. Es bleibt jedenfalls spannend fÞr Kunden die sich nicht abzock.. ÃĪhm, rÃĪusper "marktwirtschaftlich betreuen" lassen wollen.
Absolut bin ich Ihrer Meinung. Habe schon vor 3 Jahren nach reiflicher Ãberlegung einen 4x4 Dacia Duster gekauft. Sehr gutes Preis/ LeistungsverhÃĪltnis gegenÞber Volvo oder gar VW. Leider ist der Dacia Spring als Elektro-Zweitfahrzeug unverschÃĪmt teuer ... da hilft wirklich nur warten.
Ja so sehe ich das mit meinem Skoda Fabia Combi auch. Fahren bis der TÃV uns scheidet und dann war es der letzte Verbrenner fÞr mich denke ich. Bis in die 2030er darf er gerne noch haltenâĶ
Ich fahre ein aktuellen SEAT IBIZA (Vorfacelift) und hoffe das es dann einen Cupra Ibiza geben wird.
Der kleine IBIZA in der FR Version ist ein kleines sportliches Auto, mit einen top Design.
Seat und Cupra is eh die gleiche ðĐ, bis auf das Emblem halt. Der Sinn ist nur, den billigen Seat-Mist, teurer unter Cupra zu verkaufen........deshalb auch die 4-fache Marge.....ð
Im Ansatz ist das sicherlich der Plan, aber mit guter Ausstattung ist ein Cupra Leon nicht teurer als ein Seat Leon. ;-)
Seat solte den Alhambra wieder einfÞhren so wie er 2020 ausgelaufen ist. VW sollte den Sharan auch wieder bauen und Skoda sollte auch damit beginnen. Der Galaxy war nur mit VW Technik gut. Schade dass dieses Segment von allen Herstellern eingestellt wurde.
100% einverstanden. Ich fahre meinen 2011 Sharan so lange wie wirtschaftlich sinnvoll, eine gleichwertige NachfolgelÃķsung (VariabilitÃĪt, Platz, Reichweite, Aussenabmasse, Preis/Leistung) finde ich im ganzen VW-Konzern leider nicht mehr.
@@waldemarthecat7611 swn gibts nicht mehr im PSA Konzern renault und Opel haben so einen Minivan auch nicht mehr. Versuche mal einen Rollstuhl mit 100x75x100cm in einem SUV unterzubringen...
So ein Bullshit, der Galaxy war erst ohne VW ein gutes Auto!
@@danielv.4944Ein Auto ohne VW Technik kann nur besser werden. Ich wÞrde mir niemals ein Auto kaufen wenn ich weià das VW Technik drin steckt, nicht einmal geschenkt, egal ob Porsche, Bentl oder was auxh immer.
Als Alhambrafahrer wÞrde ich eine neue Generation von Minivans auch begrÞÃen.
Ich werde um die Marke trauern, da dies sehr schÃķne Autos sind, die auch einigermaÃen bezahlbar sind. Cupra kommt fÞr mich vom Image und vom Preis nicht in Frage. In die LÞcke die Seat hinterlÃĪsst wird wohl Dacia springen, siehe Dacia Bigster.
Mir doch egal ob das Ding SEAT oder Cupra heiÃt. ð Ist doch eh alles derselbe VW-Abklatsch. habe dieses Gewese um Cupra sowieso nie verstanden. SEAT ist Cupra. Cupra ist SEAT. So who cares?
Naja eigentlich war Cupra identisch zum GTI von VW. Stand fÞr Cup Racing und somit die sportlichen Modelle von Seat.
Das wÃĪre so als wenn VW sagt wir heiÃen jetzt GTI. Macht halt keinen Sinn. Der neue GTI Passat, der neue GTI Sharan. Der neue GTI GTI ð
@@drug2GTI GTI hÃķrt sich sehr interessant an.ðĪŠð
RAIDER heisst jetzt Twix, sonst nix. ðððð
Þberall das gleiche. Es geht darum Preiswerte Autos auszumustern und nur noch teure zu produzieren. Mercedes streicht die A und B Klasse. VW die Marke Seat
Ich fahre seit 25 Jahren Seat. Ich war immer zufrieden, zumal diese Marke deutlich gÞnstiger zu haben war, als die Fahrzeuge von VW. Es wÃĪre schade, wenn man eine solch erfolgreiche Marke von der BildflÃĪche verschwinden wÞrde und man dazu gezwungen ware, die erheblich teureren Cupra Modelle zu kaufen. Ich werde dann mit Sicherheit eine andere Marke wÃĪhlen. VW wird schon sehen, was dann passiert, wenn alle Seat Fans den VW Konzern fÞr eine andere Marke verlassen. Aber wie immer : Geld regiert die Welt. Wenn VW da mal kein Eigentor schieÃt.
im 2. Satz erwÃĪhnen Sie bereits den Grund fÞr das Aus der Marke SEAT. Zu GÞnstig! Skoda ist bereits die gÞnstige Marke und wirft mehr Gewinn ab als Seat. Dem VW Konzern geht es finanziell Þberhaupt nicht gut weshalb man so eine Entscheidung traf.
Ein gleichgesinnter mit mir, fahre seit 2016 Seat und die Marke hat mich geflasht und bin ein riesen Fan geworden bin ganz deiner Meinung ich werde dann aber weiterhin gebrauchte Seats fahren ich meine Robust sind sie habe auf meinem Leon der einen 1,4er TSI 125 PS Motor hat Fast 600 000km draufgefahren und der sieht noch fast aus wie neu man muss sie nur pflegen.
Genau neuer name fÞr eigentlich sportliche modelle u schon kann der seat*gleich 5000eu mehr kosten.da fÞr eifachen seat nix zu verdiene giebt!geht nur noch um kohle bin herne 8 jahre cordoba und 4,5 jahre toledo2 gefahren.
Sehr schade das man den Exeo damals nur so kurz gebaut hat. War zwar eine Audi A4 Kopie, was wieder zu der Fiat Geschichte super passt (die Du Þbrigens toll erzÃĪhlt und gezeigt hast) aber da hÃĪtte man sicher mehr machen kÃķnnen. Besonders mit den A4 Folgemodellen hÃĪtte ein Exeo 2 sicher Potential gehabt. Oder sowas als Cupra, der dann Þber dem Leon angesiedelt ist fÃĪnde ich auch spannend.
Wichtig ist bei alle dem, dass die Seat Werke auf Cupra Werke umgestellt werden und die Mitarbeiter weiter ihre Jobs behalten. Ob sie SeatÂīs oder nur noch CupraÂīs zusammen bauen ist fÞr sie nebensÃĪchlich.
Vor allem hatte der noch QualitÃĪt als Pluspunkt
Ich habe einen Exeo Limo Tdi 9 Jahre gefahren, ein sehr zuverlÃĪssiges Auto, hatte niemals eine Panne mit diesem Auto. Am Ende entscheidet die Zahlen und wegen dem Image Problem wurde dieses Auto vom Kunden nicht angenommen. Meinen Exeo habe ich mit 305TKM meinen Vater Þberlassen, verkaufen werde ich dieses Auto nicht, der bleibt bis zum bitteren Ende im Familienbesitz
@@systemsklave17 Ja das glaub ich Dir. Das war damals ein echt gutes Konzept. Ein ausgereiftes Modell der hauseigenen Premiummarke Þbernommen und "neu" aufgelegt. Das muss funktionieren. Warum das nicht weiter verfolgt hat ist mir ein RÃĪtsel. Laut Wiki wurden insgesamt 81.552 Fahrzeuge produziert. Ob ihnen das zu wenig war??
Fahre immer noch Exeo. IST Þbrigens ein Audi, nÃĪmlich ein schÃķner(er). Es wurden damals einfach alle Werkzeuge zur Herstellung von Deutschland nach Spanien ÞberfÞhrt und der Audi A4 B7 als Exeo weiterproduziert. Recycling sozusagen.
Hallo sebastian stimmt der exeo war tolles teil aber fÞr seat sehr teuer und nur was fÞr gutverdiener erst vor produktende wurden sie deutlich gÞnstiger war aber zu spÃĪt wieder auf vw gegangen hatte vorher den seehr schÃķnnen toledo2/1m!dannach kamm nur noch mÞll auÃer der teraco der auch schick und teuer.von cupra halte nix.wie kann mann alles jetz cupra nennen doch um mehr kohle zu scheffeln fÞr sch...modelle die zu teuer sindðââïļmaik
Ich bin selbst glÞcklicher Besitzer einer Seat Exeo Limousine, welche ich von meinem GroÃvater Þbernommen habe und nun schon einige Jahre Besitze. Die Marke Seat wÞrde mir sehr fehlen, da ich privat und auch beruflich im Seat-Autohaus viel damit zu tun habe
Ich finde einfach das der name Cupra komplett fehlgeleitet wurde fÞr das wofÞr es mal stand. DafÞr das es fÞr CupRacing steht, sehe ich bei den neuen Modellen nicht viel was damit zutun hat. Cupra stand fÞr sportlichkeit, performance, leistung etc. Aber jetzt kommt mir das so vor, als wÞrde das fehlen und man das in den Hintergrund versetzt.
Genau so ist es. Cupra war dem Sportmodell des Leon vorenthalten, aus gutem Grund. Nun klebt "Cupra" auf nem SUV mit 150PS Maschine...
Kann beide Aussagen absolut unterschreiben und denke genauso. Ich bin selbst ein Besitzer eines seat leon cupra und bisher das beste Auto vom allen, die ich bisher gefahren hatte. Er steht mit cupra, fÞr die hÃķchste Motor Leistung und Ausstattung die man haben kann und damit auch Status Symbol fÞr mich, zu anderen seat Leon ( mir den leisten zu kÃķnnen). Steht ein neuer neben mir, dann kann dies eine 150 ps Variante sein, die weit weg vom Familien und gleichzeitig fahr Spaà ist.
Ich kenne auch bisher kein Auto, was so gut die Spreizung zwischen Comfort und Sport beherrscht, auÃer die jeweils 4000 Euro teureren Autos der Marke Audi und VW. Das ist mein letzter Punkt. Cupra gleicht sich mit neuer Marke, an die beiden Konzerne an, ohne aber die QualitÃĪt weiter nach oben zu ziehen oder dafÞr mehr Extras zu bieten. Sie machen es einfach Vw und Audi nach - teure Autos mit wenig Ausstattung und groÃer Aufpreis Liste.
Alle Autohersteller ziehen die Preise stark an und setzen wegen hÃķherer Magen auf den Luxussektor, die hergestellten Produktionsmengen werden sinken. Weniger Personal fÞr den Bau wird benÃķtigt. Ich habe das GefÞhl irgendwann in gar nicht allzu weiter Zukunft wird es dann immer weniger Personen geben die auf den Autobahnen unterwegs sind.
Ich werde Seat nicht vermissen. Cupra interessiert mich auch nicht.
Danke fÞr dieses umfangreiche Update. Sehr schade, aber leider absehbar.
Technisch ist der Ibiza eigentlich gleich wie der Polo (MK7), jedoch sieht der Ibiza (KJ/MK5) meiner Ansicht nach deutlich besser aus.
Bin selbst fahrer von 2 Seats einem Seat Leon 5f Sportstourer Xcellence und einem Seat Ibiza kj/6f und ich mag sie einfach mehr als die Cupra Modelle, vor allem find ich die Cupra Modelle mit dem Kupfer etwas Too Much und vor allem es gibt keinen Cupra Ibiza was mir schwer fÃĪllt. Also ich werde der Marke auf jedenfall nach Trauern und finde es echt Schrecklich was da mit dieser einst tollen Marke passiert hÃĪtte Seat ihre Damaligen Prototypen auf den Markt gebrachthÃĪtte es ganz anders ausgesehen weil V6 Motoren usw... Aber gut man wird es nichtmehr verhindern kÃķnnen ich finde es auf jedenfall sehr schade
Fahre Seat Leon 1p1 Copa und bin mega zufrieden.
Auch wenn er alt ist, passt fÞr mich da noch Alles.
DankeschÃķn Seat ððð
Schade darum, fahre selbst den aktuellen Tarraco FR und Preis Leistungs mÃĪÃig voll zufrieden damit. Zumal die Optik gegenÞber Skoda und VW besser ist.
Bin ich voll bei dir. Habe vor 7 Monaten einen Tarraco gekauft und jetzt das. Hab da so meine Sorgen was mit dem Wiederverkaufswert passiert wenn ich den mal verkaufen will.
Cupra ist SEAT und SEAT ist Cupra und wichtig ist fÞr mich einfach , das der Erhalt der ArbeitsplÃĪtze das wichtigste ist. Weil ohne Arbeit kein Geld zum kaufen und ohne KÃĪufer kein Werk was Geld verdienen kann um es weiter in die Entwicklung zustecken und zu Investieren.
E mobile sind fÞr die Mehrheit keine Option . Fakt. ð
Den ganzen VW Konzern kann man einstampfen! Langweiliger geht's nicht!!ð
Aus Rider wird Twix, sonst ÃĪndert sich nix
Wir besitzen selbst einen inzwischen 2,5 Jahre alten Seat Leon Kombi. WÃĪre das VW-Infotainment nicht so schrecklich, wÞrde ich ihn als ideales Auto bezeichnen. Aber wir Kunden sind sowieso immer nur Spielball der Autokonzerne, die nur nach Zahlen agieren. VernÞnftige Autos sind out. Und ich habe so oder so fertig mit VW. Man muss sich in Zukunft eh komplett neu umschauen. Und in ein paar Jahren gibt es das bÃķse Ãberraschen in der Autoindustrie, wenn man feststellt, dass es nicht funktioniert, dass alle auf E-Autos umstellen, da die teils veralteten Stromnetze und Umspannwerke in einigen Ballungszentren so viel Strom ziehende Autos nicht verkraften und es in engen, dichtbesiedelten GroÃstadtbereichen nicht genug LademÃķglichkeiten fÞr 100% Elektroautos gibt.
Ja, man kÃķnnte das Stromnetz fÞr 100% E-Autos fit machen, macht aber tatsÃĪchlich keiner komplett umfassend und es wÃĪre auch viel zu teuer, innerhalb von 10 bis 20 Jahren unzÃĪhlige alte Stromleitungen und Umspannwerke zu ersetzen, das existiert nur in rein theoretischen TagtrÃĪumen von Idealisten.
Wo kommen dann in Zukunft die Verbrenner her fÞr die, die aus diversen GrÞnden kein E-Auto kaufen kÃķnnen?
Ist doch vÃķllig wurscht, ob eine Designvariante eines VW-Modells nun SEAT oder Cupra heiÃt. Man kauft VW-Technik in der ÃĪuÃeren HÞlle, die einem am besten gefÃĪllt.
FrÞher war das noch anders. Was das aus verschiedenen VAG Baureihen zusammengesetzt wurde ist faszinierend.
FÞr einen Spanier den Seat seit Kind auf kannte ist es nicht egal wie die Marke heiÃt!
Stell dir mal vor VW wird von einem Chinesischen Konzern gekauft und VW wÞrde nur noch Chinqin heiÃen, wÞrde es dir dann auch egal sein?
@@stormrider01 SEAT hat zunÃĪchst Fiat-Modelle in Lizenz hergestellt, es dann mit UnterstÞtzung von Porsche als eigenstÃĪndige Marke versucht und wurde letzlich von VW aufgekauft. Das Stichwort lautet badge engineering. FÞr nationale SentimentalitÃĪten ist da kein Platz.
Die bezahlbaren Kleinwagen verschwinden. Nur noch dicke Kisten. Der ID. 2 wird mit normaler Ausstattung und Akku auch kein SchnÃĪppchen
Der Skoda Fabia ist bei VW noch zu haben.
Ich werf mal ne Wette in die Runde: Der ID.2 mit 4 RÃĪdern und einem Lenkrad, wird nicht unter 30 k zu haben sein!
Danke fÞr die zumeist stimmigen AusfÞhrungen und die links.
Cupra eine Lifestyle Marke, besonders fÞr jÞngere Leute! Mal sehen wie lange es diese Autos von Cupra geben wird? Ich persÃķnlich kann mir daran nicht viel abgewinnen, aber Hauptsache man kann damit mehr Umsatz machen? ðĪĻ
Als Livestylemarke besonders fÞr jÞngere Leute war Seat Mitte der 2010-er Jahre auch positioniert. Sollte die HeranfÞhrung zu den hÃķherpreisigen Konzernmarken bewerkstelligen. Ich war in der Zeit auch mal beruflich in Martorell, damals war Cupra ne kleine Klitsche ganz am Ende des WerksgelÃĪndes.
Die Zeiten haben sich offensichtlich geÃĪndert, jÞngere Leute scheinen heute deutlich mehr Geld zur VerfÞgung zu haben als vor 10 Jahren. Wenn sie davon Cupras kaufen ist das gut fÞr die Region um Martorell und die ganzen, auch deutschen Zulieferer. Und ich schÃĪtze die Mitarbeiter:Innen in Martorell als pragmatisch genug ein, dass es ihnen am Ende des Tages egal ist, ob sie Seats oder Cupras entwerfen und bauen.
Seit 1990 fahren wir Seat Modelle erst als Zweitwagen und spÃĪter auch als Erst- und Zweitwagen und waren immer sehr zufrieden. 1990 entschieden wir uns fÞr den ersten Seat Ibiza, weil er ein bezahlbarer 5-tÞriger Wagen war. Danach folgten zwei Toledo, zwei Alhambra, ein Ibiza, ein Altea, ein Leon, ein Mii und jetzt ein Arona. Alle Fahrzeuge haben uns nie im Stich gelassen! Schade, denn Seat war eine preiswerte Marke mit VW-QualitÃĪt. Wenn es im VW-Konzern nur noch um die hÃķchste Marge geht, dann mÞssen wir uns wohl bei den Asiaten umsehen, damit bei uns auch die Marge stimmt.
Naja, Raider heiÃt jetzt Twix, sonst ÃĪndert sich nix. Oh doch, die Preise werden wohl fÞr diese *hÞstel* 'Edelmarke' etwas angehoben. Ich finde es schade, mein Ibiza (Bj. 2003, 130PS TDI) war damals echt eine Rennsemmel, noch ganz ohne Cupra...
Top Beitrag. Das einzige was an Seat mm nach interessant war, waren die Leon Cupra Modelle da man hier immer auch eigene Antriebskombinationen bekam, die es bei keinem Audi Skoda oder VW gab. Die hier schon mehrfach geschriebene Alhambra Sharan Geschichte finde ich auch merkwÞrdig. Aber der Markt hat sich vor Jahren so stark in Richtung SUV hin entwickelt das groÃe VanÂīs nicht mehr rentabel waren.
Man erschaffe die Marke Cupra (wobei das Wort fÞr "CupRacer" stand und nur auf den Sportmodellen war), packt es anstelle des Seat Logos auf die Karren, verÃĪndert leicht das Design, erhÃķht die Preise und Schwupps steigert man den Profit, da die Leute denken, es sei eine teurere Marke.... Seat stellt nicht die Produktion ein, es werden nur die Modelle auf das andere Design umgestellt.
Das!
Genau so ist es. Bemerkt man auch schon bei anderen Marken - Mercedes klatscht das AMG Logo ja auch mittlerweile auf jede Karre, die nicht schnell genug weg kommt - und wennâs nur n A200 ist.
WÃĪre ich jetzt keine 23, sondern 40, wÞrde ich mir niemals einen Cupra Leon in der Form kaufen. Das Interieur hat schon ein wenig was von Matchbox Auto gemischt mit zu viel Energy
Hab ich mir fast schon gedacht weil Seat VertragshÃĪndler auch schon die Marke Cupra Verkaufen . Ich finde es sehr schade nicht nur weil ich selbst einen Seat Exeo St fahre sondern weil Seat sehr und ausgereifte kfz hat . Cupra ist auch viel zu teuer.
Das stimmt nicht per se. Ich hatte aus Neugierde einen 150 PS Seat Leon ST und einen Cupra Leon ST mit guter Ausstattung konfiguriert. Der Cupra Leon lag lÃĪcherliche 800,- Euro Þber dem Seat und hatte das Alleinstellungsmerkmal Matrix-LED-Scheinwerfer. ;-)
Finde es auch absolut unverstÃĪndlich. Habe selber einen Seat Leon Kombi (FR) und bin ultra zufrieden damit. Preis/Leistung und QualitÃĪt war einfach top und das Design ist genau die Richtige Mischung aus Sportlichkeit, Eleganz und Uderstatement. Cupra ist mir persÃķnlich einfach zu prollig und auch zu teuer.
Finde es extrem schade drum und kann mir auch nicht vorstellen dass die Kundschaft von Seat/Cupra das gutheiÃen wird.
Ich werde Seat vermissen - die Cupra Modelle sind doch auch weitaus teurer.
Ich hoffe meiner hÃĪlt noch gaaaaanz lange durch.
teurer und hÃĪsslicher ;-)
Ich frage mich, ob Cupra dann auch normale BrÃķtchenmodelle anbieten wird (wie jetzt SEAT), oder ob bloss noch Þbermotorisierte Performance Modelle kommen.
Die bauen ja jetzt schon nicht mehr nur Þbermotorisierte Modelle. Siehe cupra ateca 1.5.
Wir waren und sind immer sehr zufrieden mit den Seat Modellen gewesen. Leon 1M 1.9 TDI von 2002 bis 2016 gefahren, 374000km. Seit 2016 haben wir einen 5F Kombi, der hat auch schon mittlerweile 196000km gelaufen. Wirklich schade.
Habe seit 2016 auch einen 5f der 600 000km gelaufen hat und immer noch mit dem gleichen Motor wie vor 8 Jahren (bj. 2015) hat ich werde ihn aber Leider gottes gegen einen Seat Arona eintauschen so schwer es mir fÃĪllt
Mit Aufgabe des Leon verlÃĪsst Seat ein sehr gutes Angebot fÞr die breite Masse, sprich Familie. Allein ein direkter Vergleich in der Konfiguration zwischen Leon von Seat und Cupra ergibt einen Preisvorteil von rd. 4.000 âŽ. Nicht jedem gefÃĪllt der aggressiv-sportliche Auftritt von Cupra, insbesondere die hÃĪrteren Fahrwerke sind bei zunehmen schlechteren StraÃen kontraproduktiv. Ich werde meinen Leon F5 TDI mÃķglichst lange fahren und schauen, dann am Ende einen der letzten Leon ST als TDI zu ergattern! Elektro kommt fÞr mich aufgrund geringer Reichweiten in Verbindung mit zu geringer AnhÃĪngelast nicht in Frage. Ansonsten werde ich auf KIA oder HYUNDAI umsteigen, oder mich auf dem Gebrauchtmarkt nach einem 3-5 Jahre gebrauchten Premiummodell umschauen, dazu gehÃķrt Cupra dann nicht!
Hallo ja genau.geht hier nich mehr um famielien sondern darum den jungen leuten die ihr gelt mit ihren internetkramm machen auszunehmen!tiefer,schneller mehr leistung darum gehts ums verdienen.zeiten der comfortlimo ist geschichte am besten e auto bis sie uns um die ohren fliegen!
Sehr schade, aber es gabs diese GerÞchte ja schon lÃĪnger. Bin Þber 20 Jahre SEAT gefahren. SEAT Cordoba, Leon2, Leon3 und Arona.
War immer zufrieden, und haben mich fast nie im Stich gelassen. Diese GerÞchte und auch das mir Cupra zwar optisch gefÃĪllt aber preislich schon recht abgehoben finde, hat mich dazu gebracht das ich jetzt seid 02.03.22 KIA fahre. Es war eine schÃķne Zeit mit SEAT und seid dem Leon3 war SEAT auch wider in den schwarzen Zahlen. Schade, aber so endet die Zeit von SEAT.
Das ist genau die Richtung, die auch der VW-Konzern einschlÃĪgt. Keine billigen ... sorry ... preiswerten Autos mehr (also SEAT), sondern mehr die teuren Fahrzeuge (also lieber CUPRA). Damit lieÃe sich mehr verdienen. Dass damit VW die Allgemeinheit weglÃĪuft, scheint denen egal zu sein.
Ich fahre seit langer Zeit Modelle aus dem VW-Konzern, werde aber in Zukunft mehr vergleichen.
Es wÞrde mir wirklich leid tun um die wundervollen Menschen die in Martorell arbeiten, ich war da mal beruflich. Aber i-wie will mir eine groÃe Genugtuung aus dem Kopf gehen wenn VW diese Entscheidung an die Nase schnappt. Die sollten mal realisieren, dass sie nicht Mercedes sind und nur noch Autos im hohen Preissegment, mit den daraus realisierbaren hÃķheren Margen sind sondern ein Volumenhersteller. Und dass sich die vorprogrammierten PreissprÞnge heftig negativ auf den Seat Kundenstamm und dessen Markentreue auswirken werden.
Zum glÞck haben wir den Leon Cupra 290 - *handgerissen*
Habe bis letztes Jahr einen Seat Exeo ST 2.0 TDI Automatik gefahren. Leider Getriebeschaden gehabt. Ich trauere diesen Wagen noch immer hinterher, was war der zuverlÃĪssig Þber viele Jahre hinweg, nie Pannen oder zig Werkstattbesuche wegen Probleme. Fahre jetzt (dienstlich mit Privatnutzung) einen Seat Leon Combi ST mit 150 PS. Das Infotainment macht hier und da Probleme, schon Ausfall der Parksensoren. Und der Hammer fÞr den Preis dieses Autos, keine automatisch einklappbaren AuÃenspiegel, keine Mittelarmlehne !!!! GehtÂīs noch? Selbst mein Exeo hatte das. Und eine Kollegin hat Þber ein Jahr auf ihren Leon gewartet, jetzt steht er seit Wochen in der Werkstatt weil sie ein technisches Problem nicht finden.
Das Ganze kann aus meiner Sicht auf Dauer nur funktionieren bzw. sich fÞr VW auszahlen, wenn Cupra NUR sportliche Modelle mit einigermaÃen Leistung anbietet. Sonst wird der Name "CupRacer" total verwÃĪssert und das Image und der Ertrag fÞr VW daraus wird wieder sinken. Momentan gibt es ja schon Cupra Modelle mit 150 PS, das ist schon sehr grenzwertig bzw. lÃĪcherlich. Wenn dann zukÞnftig ein Cupra mit 1.0 TSI gebaut wird... ð Aber wahrscheinlich gibt es bis dahin ohnehin nur noch Elektroschleudern und die Karten werden neu gemischt.
Genau meine Rede, mein damaliger 2004er Cupra R hatte bereits 224PS und nun klebt "CupRacer" auf einem 1,5t SUV mit 150PS? Absolut lachhaft. Bin nur froh kein aktuelles VAG Fahrzeug ertragen zu mÞssen.
Ist es nicht ein Unterschied, wenn gesagt wird: SEAT stellt die Produktion von PKW ein oder die Marke SEAT wird fÞr PKW heruntergefahren, aber dafÞr wird das SEATs Sportbranding Cupra weiter etabliert?
Jawoll....
Aber sind die Cupra-SUV-Bomber nun ein Sportsbrand ?
Das sind doch eher Soccermomcars oder fÞr alte Herren zum einfacheren Einsteigen.
Habe den Cupra Ateca 2019 (erste Serie) gehabtâĶ.HammerteilâĶ.momentan den Alhambra FR Line 177PS 4x4 geleastâĶ.bereu den nicht gekauft zu habenâĶbestes Auto fÞr FamilieâĶ.glaub den Þbernehme ich, gibt es so nie mehrâĶ!!!!
Im Grunde nur eine NamensÃĪnderung - mehr nicht. Seat hatte es ohnehin immer schon schwer auf dem US Markt. Wer kauft sich schon eine Marke die Sitz heiÃt (engl. Seat = Sitz in Deutsch). Das gleiche gabs schon mal mit einem Mitsubishi Pajero. (Pajero heiÃt in Spanisch Wichser ðĪĢ)
Wayne Griffiths (Cheff beider Marken) hat vor ein paar Tagen gesagt das es weitergeht, also noch kein Ende in Sicht. Meine Vermutung ist (Da E-Autos derzeit teurer in der Produktion sind) das man sich mit Cupra auf die teuren E-Autos konzentriert, bei Seat bei den gÞnstigen Verbrennern bleibt und dann ab 2030 mit Seat dann die gÞnstigen E-Autos nachschieben wird sobald die Produktion von E-Autos gÞnstiger geworden sind. Denke bei Seat ist einfach das Problem das man derzeit noch nicht die benÃķtigte Masse an gÞnstigen E-Fahrzeugen hat.
Hi, aha - raider heiÃt jetzt Twix - -. FÞr mich war Seat eigentlich nur die billige Marke von VW. Die Marke an sich ist nicht so wichtig, Wandel der Zeit, Hauptsache, die Menschen haben auch weiterhin eine Zukunft im Unternehmen, denn die Technik soll ja uns Menschen dienen und nicht umgekehrt! Der Cupra sieht nach Schickimicki-auto aus, Ãsthetik hin oder her, ich wÞnsche mir ein praktisches kompaktes Auto und ganz wichtig: eine brauchbare AnhÃĪngelast!!! Um eine Zahl ins Spiel zu bringen 900kg - fÞr mich perfekt. VGvG
War doch schon ewig bekannt, das Seat auf kurz oder lang eingestellt wird. Hab 2015 bei VW ne Ausbildung gemacht und da hieà es schon in VW internen Zeitschriften kurz nach der EinfÞhrung der Marke cupra, das es nicht mehr lange dauert bis seat komplett eingestellt wird. Mich wundert es nur das es seat noch so lange gegeben hat.
Ich finde es absolut schade , Seat hat eine absolut groÃe Rolle auf der StraÃe so wie im Motorsport gespielt. Zudem finde ich es traurig das es jetzt zu einer voll Elektro Trend Marke wird. Ich selber fahre einen Seat Leon Cupra R und fande die Modelle im Gegensatz zum Golf GTI / R , Skoda Oktavia Rs etc. immer attraktiver und sportlicher.
Ich fahre aktuell einen Seat Arona FR 2021 und bin super zufrieden. Klar ist es schade aber umso mehr muss man sich dann halt die Cupra Modelle anschauen und da muss ja irgendwas dran sein, wenn die Mehrheit auf Cupra geht statt Seat.
Ganz nett.
Kannst du mal so ein ausfÞhrliches Video zu Lexus Koop mit BYD machen?
Die MarktfÞhrer vereinen sich mega interessant.
So viel ich weià nutzt Lexus/Toyota die Akku Technologie von BYD, soll heiÃen die Akkus der Hybrid/Plug In Hybrid stammen von BYD.
@@charlyharper6393 Da kommt aber wohl einiges mehr jetzt dann.
Haben den Schritt mit der Abspaltung von Cupra schon nicht verstanden und diesen Schritt noch weniger!
Ich finde es einfach dumm!
Selber habe ich von 2002 bis 2016 einen SEAT Leon 1,6 16 V mit 105 PS gefahren. Sein damaliger Golf-Pendant war der Golf IV. Obwohl ich hÃĪufig damit in die Werkstatt musste und einige Pannen spÃĪter aufgetreten sind, habe ich die Entscheidung ihn zu holen nicht bereut. Er hat mir in all diesen Jahren viel Fahrspaà zubereitet. Und mit ihm habe ich auch meinen Umzug bewÃĪltigt. SEAT stand damals fÞr preiswerte Sportlichkeit und im Vergleich zu seinem Golf-Pendant war der Leon coupÃĐhafter gestaltet im Heck. Und hatte ohne die RÞcksitze umgelegt zu haben auch 20 Liter mehr Kofferraumvolumen im Angebot. Cupra waren nur die leistungsstarken Modelle gewesen vom Ibiza und Leon. Das damit der VW-Konzern durch das HerauslÃķsen dieser Linie eine eigene Tochterunternehmung von SEAT auf den Weg bringt, eine eigene Marke formt, welche nicht nur die leistungsstarken Varianten herausbringt, sondern sich auf E-MobilitÃĪt spezialisiert und dann die Muttermarke SEAT, welche auch eine VW-Tochter ist, kannibalisiert und somit zum Fall bringt ist einfach unbegreiflich. Aus Sicht von VW verstÃĪndlich, da die Gewinnmargen sehen wollen und Cupra als Marke leider stark am Wachsen ist und somit den Aktienhaltern deutlich einen Kursgewinn bringt. Und Geld in die VW-Kassen spÞlt. Andererseits muss man VW auch klar den Vorwurf machen an dem angestaubten Image von SEAT selber beigetragen zu haben. Denn all die Modellpolitiken der Vergangenheit haben einiges kaputt gemacht. Was meine ich damit? Der Exeo als Audi A4-Derivat war ein bislang erfolgreicher Exkurs in die Mittelklasse. Hat Lust und Appetit gemacht auf weitere solcher Expansionsmodelle nach oben. Die aber nie kamen. Und es fehlte zur richtigen Zeit an einem schÃķnen Cabrio wie den Tango, welcher nur als Modellstudie vorgestellt wurde. Und von dem sich die Frontpartie von Leon II und den beiden Altea-Varianten ableitete. Einzig die Entscheidung auf SUV-Modelle zu gehen, war noch etwas richtig. Aber damit und mit dem Leon IV als noch einigermaÃen aktuell wirkenden Modell, sowie dem Ibiza kann sich die Marke kaum retten. Ganz besonders nicht wenn sie durch ihre Tochterfirma Cupra, welche auch neuere und eigenstÃĪndige Modelle liefert, Þberholt wird. Ob SEAT als Marke im Zweiradbereich Þberleben kann und wird, hÃĪngt von der jeweiligen Rolle und Strategie ab, welche VW sich kÞnftig Þberlegt.
Schade um Seat.
Aber zum Schluss gab es da sowieso kaum noch interessante Autos.
Exeo - weg.
Toledo (der "echte", also ne Limousine) - weg.
Ibiza ST (Kombi) - weg.
Alhambra - weg.
Arosa - weg.
Um den hÃĪÃlichen ScheiÃ, den sie zum schluss noch angeboten haben, ist es nicht schade. Entweder nur ÞberflÞssige SUV oder abscheuliche Cupra-Modelle die aussehen wie mein allererstes selbstgefaltetes Papierschiffchen.
Kann auch weg.
ArbeitsplÃĪtze?
Pah, nicht mit den GrÞnen.
Alle Welt kriegt BÞrgergeld. ðĪŪ
Ob Volkswagen Þberleben wird ist fraglich.
Ich fand den Leon und Ateca gut, Cupra ist mir zu sehr auf Sport gebÞrstet und die kupferfarbenen Applikationen gefallen mir Þberhaupt nicht.
Tolles Video. ð
Im Grunde tauscht man nur den Markennamen und die Mitarbeiter bekomme neue Arbeitskleidung. Verstehe voll und ganz wieso sie das tun, aber schade ist es trotzdem.
Nein, Seat hat versucht Privatkonsumenten mit kleine Budget anzusprechen. Cupra will an die Kunden von Alfa und BMW und deren grÃķÃere Zahlungsbereitschaft.
Habe auch einen Exeo ST (Kombi). Was mich an dem Video jedoch Þberrascht hat, dass der Wechsel von Seat zu Cupra etwas "Neues" sein sollte. Ich weià nicht mehr, wie lange das her ist, aber die Planungen dazu kenne ich seit einigen Jahren - auch dass Seat keine E-Autos mehr wie den Mii baut war aus meiner Sicht schon lÃĪnger offiziell bekannt.
Ich bin kurz den Cupra Leon als Mietwagen gefahren und ich muss leider sagen, das der mir der Innenraum Þberhaupt nicht gefÃĪllt. Man versucht Sportlichkeit mit den billigsten Materialien und Show-Effekten (LED Beleuchtung, BLINK-BLINK) zu verkaufen. Mich spricht das Þberhaupt nicht an. Ich selber bin begeisterter Skoda Octavia 5E5 Fahrer und bin so glÞcklich Þber das Auto. Und nachdem ich den Cupra Leon gefahren bin, weià ich um so mehr den Skoda zu schÃĪtzen. Aber wie immer sind die GeschmÃĪcker unterschiedlich. Ich trauere der Marke SEAT schon etwas nach.
Wir haben einen Seat Leon und einen Cupra Born. Unser Autohaus und Werkstatt verkauft beide Marken. Die Zukunft sehe ich sowieso in den E-Mobilen. Da sollte es hoffentlich mal von Cupra einen Kombi geben.
Fahre einen Seat Leon 5f ST mit der 2.0l Maschine mit ZubehÃķrfelgen und schwarzen Applikationen. Richtig schÃķnes Auto!
Seat war bzw. ist fÞr mich immer der âbessereâ bzw. schÃķnere VW.
Mir ist das Alles etwas viel Drama.
Das ist doch alles nur eine Frage de Labels, das man drauf bappt. Cupra funktioniert als Marke halt einfach besser. Das HÃĪndlernetz ist weitgehend identisch, die Konstruktion ist und bleibt der gleiche Baukasten.
Sinnlos! Als ob die Kisten nicht schon teuer genug wÃĪren, bedient man sich jetzt solch eines Kniffs um sie noch teurer zu machen. Da der Alhambra eh eingestellt wurde und es nichts vergleichbar praktisches mehr gibt schauen wir mal was die Konkurrenz so zu bieten hat...
Der Cupra Born ist aktuell deutlich billiger - und schicker - als der I.D.3, es ist also nach meiner Erwartung nur eine Umbenennung und eine Ãnderung im Style. VW ist glÞcklich, dass sie mehr verkaufen; die Kunden sind glÞcklich, dass sie ein cooleres Auto bekommen; und die Angestellten sind glÞcklich, dass ArbeitsplÃĪtze auf- statt abgebaut werden. Ansonsten ÃĪndert sich nix. Was kann man daran nicht mÃķgen?
Ich fand Seat auch immer toll, aber sie haben Þber sehr lange Zeit Verluste gemacht. Normalerweise geht ein Unternehmen dann pleite. Aber wenn sie mit der Umbenennung jetzt den Markt geknackt haben, bleibt uns Seat=Cupra in Zukunft erhalten.
Mein Tipp: Unter dem Namen Seat wird VW Fahrzeuge aus einem chinesischen Joint Venture verkaufen.
Laut der Ausage von VW soll ja Seat weiterbestehen... Aber in welcher Form???
Ich finde es extrem Schade, das der VW Konzern ein traditionsreiches Unternehmen zerschlÃĪgt...
fÞr gÞnstige Fahrzeuge hat VW Skoda. Zum Teil lief Seat und Skoda parallel.
Der Seat Toledo wurde im Werk von Skoda gebaut.
Der Seat Mii, VW Up und Skoda Citygo kamen/kommen auch vom gleichen Band
Auf der einen Seite schade, auf der anderen Seite ist halt Seat die "junge Sport Marke" von VW - was durch Cupra Modelle hervorgehoben wurde.
Jetzt mit nem starken Skoda und Cupra als Standalone - die ja Seat Designsprache haben - machts Sinn, das man Cupra so als "wilde Probe Marke" nimmt nimmt mit interessanten jungen Auftreten, Skoda so als den bezahlbaren Komfortablen und schicken wertigen aber immer zu neidloses/belangloses Image naja und VW halt irgendwo dazwischen wo man alle bedienen will.
Finds am Ende eine gute Entscheidung, dass man Seat jetzt als Verbrenner auslaufen lÃĪsst und sobald bei VAG das Thema durch ist, auch Seat durch ist. :)
Ich fahre einen Cupra Formentor und finde, es ist das beste und auch das schÃķnste Auto, das ich je hatte (fahre seit 40 Jahren).
Es ist einfach eine Marketingentscheidung. Die Cupra-Modelle von Seat sind doch auch bisher nichts anderes als die preislichen Topmodelle von Seat. In diesen Bereichen verdient man als Hersteller einfach mehr. Letztlich wird dann auch Cupra nichts anderes als Elektroableger von VW sein, zumindest mit der gleichen Plattform. Ob man diese Fahrzeuge dann Seat oder Cupra nennt, ist egal. Daà man sich fÞr Cupra entschieden hat, zeigt in erster Linie, daà man preislich recht weit oben ansiedeln will. Das ging aber schon bei anderen Marken schief.
Ob man den Markennamen Seat vorÞbergehend auf Eis legt oder fÞr ElektromotorrÃĪder weiter nutzt, ist eigentlich egal.
Auf Grund der Preise ist der Anteil der PrivatkÃĪufer bei Elektroautos recht gering. Da gleichzeitig die FÃķrderung schrumpft, werden die Fahrzeuge unter dem Strich nochmals teurer und weniger nachgefragt. Man ÞberlÃĪsst also den Kleinwagenbereich offensichtlich bei allen deutschen Herstellern den Chinesen, beispielsweise mit MG. Das bedeutet aber auch sinkende Marktanteile und hÃķhere Kosten je Fahrzeug. Ob sich das auf Dauer rechnet? Zumindest aus Deutschland wird man die Produktion zunehmend in gÞnstigere LÃĪnder verlagern, die zudem gÞnstigere Strompreise haben.
Ich habe einen Seat Leon, wegen des Preises. Bin nicht mit Seat, VW und Skoda verheiratet.
Wahrscheinlich sind die Cupras teurer und damit profitabler. Ehrlich gesagt warum ein Konzern ÃĪhnliche Auto unter verschiedenen Marken entwickeln und dann verkaufen muss ist mir schleierhaft. Lieber einen ausgereiften und preisgÞnstigen Golf, wozu braucht man ein ÃĪhnliches Auto noch als Audi, als Skoda, als Seat und dann auch noch als Cupra. Die eingesparten Entwicklungskosten kÃķnnte man dann an die Kunden weiter geben.
Fahre einen SEAT Ateca "Vor-Facelift" und wÞrde ihn nicht durch das aktuelle Modell tauschen, auch nicht gegen den Cupra Ateca. Bin mit dem Auto sehr zufrieden, aber ich verstehe, dass es neben VW und Skoda keinen "spanischen Ableger" mehr geben muss. Cupra wird seinen weg als "Sportliche Marke" gehen. Die Elektrifizierung im VW Konzern geht einen anderen Weg.
Schade fÞr SEAT.. aber verstÃĪndlich.
Seat wird dann einfach die Performance Reihe von Cupra ðĪŠ
Also ich fahre sei 2004 fast ausschlieÃlich Seat Modell der Baujahre 1997-2002. Ich liebe die ZuverlÃĪssigkeit der 1,9TDI und die gÞnstigen Ersatzteile und auch das Design. Meine Ibiza und Cordoba Modelle (habe mehrere) sind alle auf Cupra Optik umgebaut, das wollte man doch als Seat Fahrer immer....einen Cupra R oder Cupra 4. Mit der Bezeichnung Cupra war immer eines der Topmodelle gemeint, dass man haben wollte aber sich meist nicht leisten konnte (weshalb man optisch auÃen und innen umgebaut hat). Heute kann man bei einem Cupra Leon oder Formentor nur bedingt erkennen ob er lÃĪcherliche 150Ps oder 390Ps hat. Dennoch sprechen auch mich der Markenname Cupra, das Emblem und die Kupferakzente nicht an. VW wird nicht nur Seat sondern auch Cupra "killen", wenn sie bei dieser Marke in Zukunft nur noch Elektrokisten anbieten wollen....
Ich werde mich in ferner Zukunft dann vielleicht bei Hyundai umsehen.
In ferner Zukunft wird auch Hyundai eine reine Elektromarke sein...wie alle OEMs
ich bin ein Seat Leon 6J gefahren und fahre jetzt auch ein Seat Leon 5F x Cellence Kombi. die frage ist ob es in den Cupra Modellen dann die schÃķnen Brembo Bremsen Standard geben wird oder ob es nur dann eine konfigurierungs option ist ð
Fahre auch einen Seat Leon 5f Sportstourer Xcellence und habe auch die schicken Brembo Bremsen und bin richtig zufrieden damit, btw kleiner fun fakt mein Seat Ibiza kj 6f hat vorne Ebenfalls Brembo Bremsen
Auch ich werde SEAT sehr vermissen, weil mir das Kupfer nicht gefÃĪllt. Das Kupfer passt nicht zur jeder Farbe.
Cupra sollte hier zwei Farben anbieten. Eimal Chrom fÞr Modelle unter 150PS und Kupfer fÞr Þber 150PS
Ich tippe darauf, dass es kÞnftig zwei Farben geben wird. Kupfer und etwas "mÃĪnnlicheres". P. S.: Ich finde den Kupfer-Farbton auch scheuÃlich.
Sind Cupras keine Seats? WÃĪre dann nur ein neues Kupfer-Logo und ein aggressiveres Design.
HÃĪtte Seat beibehalten und Cupra als âHaustunerâ ala âRâ wie bei VW dargestellt.
Skoda wird es freuen ð
Haustuner ð
Ich glaube den hat nur Mercedes die haben sich ja eine Tunibgbude gekauft ð
Kooperation->Ãbernahme->Einstellung der Produktion->Strategie.
Spanien hat am Ende eine wertvolle Marke verloren. Wer hat also verloren?
Schade, ein gÞnstiger VW oder Skoda... Und ich muss sagen ich finde ihn Optisch schÃķner.
...wer will denn ein E-Auto? Auch den deutschen Autobauern wird das noch sauer aufstossen...grins
Bin nicht mit Seat und VW verheiratet.
Also liebe Leser, ich habe einen SEAT Arona, diese gefÃĪllt mir um LÃĪngen besser als der pothÃĪssliche VW T-Cross, aber das ist natÞrlich alles Geschmackssache. Das zum Thema VW Abklatsch!
Nebenbei, hÃķrt einmal auf mit diesem Þberteuerten Elektroschrott den sich niemand leisten kann.
fahre den Leon 5F ST TSI seit 2018 und bin recht zufrieden, leider ist die DÃĪmmung der AbrollgerÃĪusche mangelhaft. Jeder Golf, der ja das gleiche Fahrwerk hat, ist da leiser. Man hat vermutlich am DÃĪmmaterial am Unterboden gespart. Die Assistenzsysteme funktionieren perfekt, besonders das ACC ist genial.
Auch die Ergonomie der Bedienung ist klasse, das wurde mit dem Modellwechsel in 2020 allerdings klar verschlechtert âĶ
Interessant ist auch, daà der Kombi gegenÞber der Limousine nicht nur einen weit grÃķÃeren Kofferaum hat sondern eine wesentlich bessere Sicht nach hinten und seitlich durch die C SÃĪule !
Ist deiner auch so laut wenn du Þber Split oder allgemein Dreck fÃĪhrst? Da rasselt hinten alles weil die DÃĪmmung echt nicht das Wahre ist.
Trotzdem ein geiles Auto!!
Seat ist der viel hÞbscher als Skoda, echt Schade
Mein erstes Neu gekauftes Auto war damals ein Ibiza Cupra in Kiwigelb so wie in dem Video 2.0L 16V, hatte in 10 Jahre, danach einen Leon 1P 2.0L TFSI denn auch 15 Jahre. Ich finde es richtig schade das sie die Marke Sterben lass. Aber die Profit gier vom VAG Konzern kennt man ja. Ich denke das es ein richtiger Schuss ins Knie ist.
Ob die Marke jetzt SEAT oder CUPRA oder SKODA heiÃt, ist doch vÃķllig egal. Man bekommt das gleiche in anderer Verpackung.
Krass finde ich es, das Opel zumindest irgendwie noch da ist,ÃĪ und Seat vorher geht.
Naja, so oder so, schade, sehr schade.
Macht wirtschaftlich Sinn. Seat hat sich zur billigeren Alternative zu Skoda und VW entwickelt. Cupra erlebt einen Hype. Damit lÃĪsst sich Geld verdienen.
Aus der Marke Seat wird/wurde nun die Marke Cupra wie damals aus Horch oder Auto Union die Marke Audi wurde. Oder wie aus Twix Raider wurde
Kia hatte ja auch schon mehrere Modelle eingestellt.
Swat war immer der sportliche Bereich von VW, skoda so das allgemeine gÞnstige alltagsmodell.
Wenn man die umsatzstarken seat FR und cupra Modelle, welche gut liefen, aus seat raus reist und diese in eine eigene Marke stopft, was bleibt dann noch von seat Þbrig...genau, ein jÃĪmmerlicher rest.
Nun lÃĪsst man seat ausbluten.
Sie bekommen ja keine neuen Modelle mehr. HÃĪtte man es gelassen wie es ist, wÞrde seat super laufen und zu den cupramodellen noch sportliche einstiegsmodelle anbieten.
Man hat seat bewusst kaputt gewirtschaftet.
Ãhnlich wie Ford die Werke gegen die Wand fÃķhrt, idem der fiesta und Focus eingestellt wurde, obwohl massiv badarf vorhanden ist
âĶ worin besteht denn der wirtschaftliche Unterschied der beiden Marken ?
Is mir eigentlich Wurscht.
TschÞss Seat.
Die Kunden wollen halt mehr Schnickschnack aus Plastik und Farbe. Unklar ist, warum Entwickler nicht einfach Seat-Modelle so getrimmt haben, wie Cupra-Modelle. Die kommen doch nicht zu Arbeit und sagen "Ach, nicht schon wieder diese langweiligen Seat-Modelle. KÃķnnte ich nur fÞr Cupra arbeiten, dann hÃĪtte ich was schÃķnes entwickelt."
kÃķnnen gerne auch die ID Reihe einstampfen, kauft sowieso kaum jemand, meistens nur Firmen.
Seat war ein bezahlbares Auto was auf VW nicht zutrifft. Ich fahre einen Altea XL und war immer zufrieden mit dem Auto. Cupra....schick und nicht bezahlbar. Schade drum. Ich trauer dieser Marke nach.
Wie Skoda hat nur ein E Auto? Da hat wohl jemand den Enyaq vergessen. Ebenso der Born von Cupra , der relativ neu ist.
Der Tarraco ist sehr erfolgreich und wird in WOB gebaut, zu erfolgreich? Was passiert bei der Umstellung von Tiguan und Kodiaq? Er lÃĪuft mit diesen beiden vom Band, demnach muss er auch ein Update bekommen. Tja, nicht nur die Software ist ein groÃes Problem, auch die Arroganz von VW. Schaut mal nach Asien, dort ist der Marktanteil nicht nennenswert. Schade VW, Schade Familie Porsche, Schade Niedersachsen, Schade Deutschland, Schade KDF ð
Ich hatte 2 Marbella, 2 Ibiza und 1 Leon. Nach 30 Jahren hab ich 2021 die Marke gewechselt. Ein interessantes Modell fÞr die Zukunft wÃĪre der Tango in der Elektrovariante. Damals war der Zweisitzer das nur eine Studie