Suzuki S-Cross Hybrid: ecco Quattrocose da sapere su di lei!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ย. 2022
- Compatta fuori, grande dentro. In garage ci sta, e ha tutto quello che serve a una famiglia. Facile da usare, ti metti al volante e sei come a casa. Ai comandi della plancia e all'infotainment si da subito del tu. Ecco Quattrocose che dovete assolutamente sapere su di lei!
Produzione originale: Quattroruote
Con: Luca Cereda
Filmaker: Videoproject
Iscriviti al nostro canale TH-cam: / quattroruoteit
Quattroruote online: www.quattroruote.it/
Instagram Quattroruote: / quattroruote
Facebook Quattroruote: / quattroruote - ยานยนต์และพาหนะ
Carina, apprezzo il fatto che l'aria condizionata abbia i tasti fisici.
Ciao Pikkard che ci fai da queste parti?! Venerdì 28.06.2023 ho fatto un test drive della S-cross top mild Hybrid, l'auto in se non è male anzi, sicuramente il motore turbo 4 cilindri è ormai una rarità! Ma ci sono delle cose che non mi hanno convinto, prima su tutto, la poca consistenza degli sportelli, soprattutto i posteriori , a mio avviso veramente molto leggeri , spero siano provvisti almeno delle barre antintrusione, come risulta siano dotati gli sportelli della sorella Vitara. Poi la dotazione di porte USB, veramente scarna una soltanto se non erro!? E poi cosa costerebbe ad una casa automobilistica come Suzuki, di dotare i tasti degli alzacristalli elettrici dei passeggeri d'illuminazione ? Sinceramente un po' una delusione... Ma più di tutto, la cosa che mi frena dall' acquistarla, è che ho appreso che per quanto riguarda la batteria del mild Hybrid, c'è la possibilità che se lasciata per un certo periodo inutilizzazata la vettura, e la carica dovesse scendere ad una tacca, si rischierebbe di non poterla più ricaricare e cosa ancor più grave, la Suzuki non riconoscerebbe la sostituzione in garanzia !
Notevole!
Ma una recensione sulla mild hibrid?
Ce l'ho da una settimana, facendo superstrada e su e giù per montagna e collina ho una media di 5,1 l/100km dopo 600 km gia percorsi.
Bisogna capire come usare il piede e poi va spesso in elettrico, anche a 90/100 kmh
Tutto ok tranne il retro, non mi piace moltissimo.
io con una mild hybrid 48 v del 2020 nel percorso misto sono intorno ai 18,5 km lt ,credo che il prezzo x una suzuki e alto inoltre non è una vera full hybrid ma una via di mezzo tra mild e full ,poi è lenta oltre 13 secondi x i 100 km orari ,avrei cercato di sistemare le batterie sotto i sedili posteriori ,inoltre non fanno una versione di mezzo .
Ahaaha
Perchè non parlate mai dico mai come avviene la partenza in elettrico oppure a benzina. E come funziona la modalità elettrica
Decide in autonomia se partire in elettrico o benzina. Se non si affonda il pedale con decisione si parte sempre in elettrico. Durante la marcia normale l'elettrico si inserisce da solo quando si ha una velocità costante e la batteria sufficientemente carica. Al volante spesso non si percepisce nemmeno il cambio perché il motore termico e decisamente silenzioso
430 litri no. 312
della suzuki s-cross full hibryd 1.5
anno 2023
Vi piace più questa o la SUBARU XV 1.6 o 2.0 ?
E perché ?
Quale va meglio per il fuoristrada ?
Subaru modello baracca? 🤣 meglio la suzuki s cross
Subaru superiore ma costa di più è consuma di piu
@@rickyfarrys1592
Grazie mille 🤗💙
@@rickyfarrys1592e allora non è superiore 😅
L'ho appena presa. I consumi, fuori città, cioè sulla statale, (ma, dopotutto, anche in autostrada) sono più intorno ai 6.2 I/100 Km. Al distributore, da pieno a pieno, 15,6 Km/l. Poi, la macchina è piacevole da guidare ed è piena di giochini. Ma dal punto di vista dei consumi... mmmm...
Secondo me se fai 15.6 su statale hai il piede un po' pesante :) Fai accelerazioni dolci, non frenare praticamente mai (sfrutta il freno motore anticipando il momento in cui inizi a rallentare e nelle discese) per sfruttare la rigenerazione, nei rettilinei viaggia a velocità costante con un filo di gas e non stare sempre a fare sorpassi, fai una guida tranquilla e vedrai che i consumi scendono.
@@TommasoPaba Guarda, le ho provate tutte. Lo stop&go si attiva solo se spegni tutte le ventole e le resistenze (anti-appannanti vari); Così la modalità “EV”, che ti permette di essere spinto solo dal motore elettrico (per brevi tratti e a velocità costante). Ho anche notato che, in leggera salita, conviene attivare la modalità “sport” e alleggerire l'acceleratore: si consuma meno. Sono un proprietario e sto attento ai consumi. Appunto. Se ti dico 15l/100 km, so quello che dico.
@@renatocorpaci lo stop&go è normale che non si attivi se hai aria condizionata e sistemi di sbrinamento attivi perché serve energia... La mild ha un'impostazione per l'aggressività dello stop&go: comfort, normal e eco. Se lo metti in eco, lui privilegia l'attivazione dello stop&go anche a scapito del mantenimento della temperatura interna, prova a vedere se questa impostazione c'è anche sulla full. Non so però se l'impostazione agisce anche sulla resistenza dello sbrinamento. Ma in generale lo sbrinamento va spento dopo i primi minuti, tanto con il climatizzatore non si riappanna...
@@TommasoPaba Grazie, proverò.
il primo anno avevo una media di 16 km lt poi una volta scoperto il modo di guidare con il mild hybrid ora sono sempre intorno ai 18,5 km lt faccio sempre il pieno e azzero il contakilometri parziale e da oltre 1 anno che ottengo questa media a volte anche oltre i 19 km lt ,quello che non mi è andata giù,è stato all’acquisto il rivenditore mi disse che la s cross aveva i stessi Adas della Vitara io mi sono fidato invece la s cross ha almeno 7 sistemi adas in meno il mantenimento di corsia il sistema vai pure allerta in retromarcia segnalazione di allerta se qualcuno ti sorpassa avviso pedoni e qualche altro che mi sfugge ,avessi immaginato avrei preso la Vitara ,
L’auto piu bella e concreta mai creata
Come no... Un capolavoro di design
Talmente bella che ho preso la vitara 😂😂😂
@@AmurTiger-vm5dy
Pensa te l
@@AmurTiger-vm5dy si chiama risparmiare. La s cross è decisamente superiore su tutto
se fanno una con potenza combinata termico e elettrico di almeno 140 cv più newton metri e una batteria di almeno 1,2 /1,4 kw di capacità l’anno prossimo la prendo,ho scritto alla suzuki e hanno detto che difficilmente cambieranno sistema ,a questo punto se la tengono pure,consuma solo qualcosa in. meno della mia mild hybrid,cercherò un altra auto.
E quanto costa sto scherzo
Bassa da terra almeno 20 cm
Consumi deludenti
Uno dei provlemi che ho riscontrato... la sintonizzazione sulla radio
Peccato che poi vai in concessionaria a Palermo per toccare con mano,e quasi quasi i venditori si schifassero a darti delle informazioni...per non parlare di chiedere un test drive! Non ne parliamo proprio... Inoltre parliamoci chiaro, da configuratore era 22.450 se non ricordo bene, mentre in concessionaria il venditore mi parlava di circa 26k euro sempre per S-cross. Voglia di vendere saltami addosso, manco fossero regalate. PS: non ultimo, a me questa storia di risparmiare su delle stronzate non sta bene, tipo connessione smartphone via cavo oppure tasti finestrini elettrici posteriori non illuminati , mah!? dimenticavo, sistema infotainment antico con poche prese usb
26000 euro sarà la top class, full optional. Dimmi cosa c'è di meglio a quel prezzo
Secondo me qualità prezzo nn ha concorrenti.. Ormai x altre vetture ci vogliono 40,000 cucuzze