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燃費良し😊ルックス良し😊普通に走るなら加速も十分に良し😊最高の車です🎉
ATしか乗れないけどこのスイフトが1番好きな見た目だから、状態のいい中古車があれば乗り換えたいなぁ…。
31を走りで遊びたいならぜひ後期モデルを。1-2速のギア比がクロスになって加速しやすくなっています。逆に32は全後期ほぼ差はないので値段が変わらないなら32前期もありですよ。
1:13画面左奥にスーパーセブンが映ってますね。大型トラックだのバイクだの何でも整備をするのがすごい。
セブンさん、このチャンネルのご神体で神棚に祭られている感じ？いつの日か復活して着地するのを待っている民だったりします。
スターレットターボのほうが刺激ありそう
かっ飛びとか韋駄天とか言ってたやつですかね。コンパクト2boxにハイパワーエンジンの組み合わせは楽しいですね。ダイハツ車で1.6L積んだデトマソとか言うのも有った時代ですね。
素イフト14年目、型は2代目、色はブラック、塗装劣化のため何度もDIYで塗り直し。この度ZC33を注文し納車待ち。色はチャンピオンイエロー。たまに綺麗に乗ってるZC31のチャンピオンイエロー見るけど惚れる。ZC33いいけど、31のフォルムはホント好き！
佇まいはzc31sが1番！かたまり感がすごい👍
同級生が、このZC31を前期、後期と乗り継ぎ、今も維持しています。
zc31/32はお手頃だけど部品調達はどうなんでしょうね？当時は同じくパワー含めて物足りずvtec中毒に侵されました😅
スズキのディーラー行ったら「むかーしのキャリイの部品も普通に出てくる会社なので、安心して長く乗ってください」って説明受けました。
そうなんですね！ 昔って農機具も一緒に売ってる様な小さな営業所しか見掛けなかったので実はディーラー/メーカーにお世話になった事なかったので とても参考になりました😃
当時の2L以下のNAはVTECに欠点が無かったので、スポーツ系NAが欲しいのにVTEC以外乗る奴バカでしょって思っていたので毒されていましたね逆に当時のVTEC車両達は部品調達、かなり辛いと思います2015年当時でもう結構廃番あって維持諦めました
1600だけサイドにDOHCVTECの差別化も良かった。自分のポリシーは最上級しか買わないのでサニーATTESA、カローラGT.、シビックフェリオsirは体感しました。31も乗りましたがやはり面白みは少しおとりますね。
子供たちが社会人になって手が離れたのでMT車が欲しくなってZC32を買いにいったら横にあったZC31に色んなパーツが、ついていたので思わず そっちを買ってしまいました。パワーは無いけど楽しいですよ😊
一台目はATを、現在はMTを、計10年以上ZC31Sを所有しています。どちらも素晴らしい車です。今どきの車に劣らない基本性能と、今どきの車よりシンプルな内外装が👍です。
スイフトも迷ったけど9NポロGTIにいってしまった、、同じようなパッケージで1.8ターボは魅力でした😂
パワー大好きマンには選ばれない車種ですね😂
こんばんは。この型じゃないんですが、もう小さな車でいいんじゃないかと思って、ZC32Sの6MTを買おうかと試乗に行きました。いい車だったんですが、全てにおいて普通なんですよね。尖ったとこがないんです。それで物足りなさを感じて、その時は購入には至りませんでした。その後現行のZC33Sもずっと気になっているんです。特に次期型はマイルドハイブリッドだって言われてるじゃないですか？今買っておくべきか迷っています。
一時的にとはいえ、御神体と同じ高さに上げられてるので畏れ多い感じがしました（笑）
御神体、ですよねえｗｗ いつの日か地上に降臨してほしい・・
@@hrkam7 そうですね（笑）復活希望です✨……そして再びの阿讃サーキットで走り披露。。と敷居を上げるのはやめておくことにしますW
代車でZC31型のベース車、2週間くらい乗ったことがあります。とにかく挙動が素直で疲れない。「あの（ケチで有名な）スズキが……？」と驚きというよりも混乱した記憶があります（笑）。が、その混乱も初日の半日くらいで、あとはひたすら感心してました。スイスポじゃなくても免許取り立ての（貧乏な）初心者にはマジでおすすめしたい。
この時代のスズキ車はサビが大敵なので、買う際は下回りのサビのチェックだけは絶対にした方がいいと思います
やっぱりそうか。😅
このモデルでは軽ではなく普通車であり、世界戦略車と言う事もあってかなりコストをかけて造られており、純正施工の下廻りのチッピングコートの性能が良いのでほとんどサビませんよ太平洋沿いの東北地方住みで冬にはスキー場にもかなり通うという使い方で車齢も15年以上ですがサビていません
08年式ZC31S、25万km乗ってます。もし試せるなら大林ﾓｰﾀｰｽさんｵﾘｼﾞﾅﾙのｵｲﾙを入れてどうか実験してみてほしいです
ZC31Sに15年ほど乗っていましたが、事故ってしまいZC33Sに乗り換えました。確かにZC33Sはすごく進化していますが、ZC31Sと比べると車に乗せられている感を強く感じます。自分が車を操っている感を感じられるのはZC31Sが上です。ZC31Sは通勤でも運転していての楽しい車です。
初代スイスポさんは軽四ベースだからね……あれはあれでアリではあるのですが………多くのお方にウケるかというと……「変態さんいらっしゃい」なお車さんなので御座います。(^_^;)趣味車の大きい方を買うかこの子かZC32を買うかで少し悩みましたが………今に至るで御座います。少し縁が無かった子ですね。下町育ちで飛びぬけて美人さんでは無いのだけれども……礼儀作法がちゃんと出来たいい子なのですが………
なんだかんだ言いながら何気に5穴なところに拘りを感じますねえ
PCDも114.3だしタイヤもちょっと大きめの215/45R17にすれば安くなるしスズキはチューニング前提の確信犯だよ
ZC31発売当時はEK9、DC2、DC5、EP3と全く同じ自動車税を払うのに馬力は4割低い燃費も上記車種に比べて悪い低回転トルクも負けている大林さんは大分マイルドにお伝えいただいていますが、当時の感覚だと悪くないけど、他に完全上位互換のホンダ車があるのにわざわざ下位互換買う必要ある？スズキ社員なの？って車でしたが今は当時の上位互換車両が、車両の価値以上に高くなってしまったので相対的に良い車になりました
HTのスイスポは…メーカー自身が黒歴史扱いしてる説…
サビてるな〜〜〜😅
燃費良し😊ルックス良し😊普通に走るなら加速も十分に良し😊最高の車です🎉
ATしか乗れないけどこのスイフトが1番好きな見た目だから、状態のいい中古車があれば乗り換えたいなぁ…。
31を走りで遊びたいならぜひ後期モデルを。1-2速のギア比がクロスになって加速しやすくなっています。逆に32は全後期ほぼ差はないので値段が変わらないなら32前期もありですよ。
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画面左奥にスーパーセブンが映ってますね。
大型トラックだのバイクだの何でも整備をするのがすごい。
セブンさん、このチャンネルのご神体で神棚に祭られている感じ？
いつの日か復活して着地するのを待っている民だったりします。
スターレットターボのほうが刺激ありそう
かっ飛びとか韋駄天とか言ってたやつですかね。
コンパクト2boxにハイパワーエンジンの組み合わせは楽しいですね。
ダイハツ車で1.6L積んだデトマソとか言うのも有った時代ですね。
素イフト14年目、型は2代目、色はブラック、塗装劣化のため何度もDIYで塗り直し。この度ZC33を注文し納車待ち。色はチャンピオンイエロー。たまに綺麗に乗ってるZC31のチャンピオンイエロー見るけど惚れる。ZC33いいけど、31のフォルムはホント好き！
佇まいはzc31sが1番！かたまり感がすごい👍
同級生が、このZC31を前期、後期と乗り継ぎ、今も維持しています。
zc31/32はお手頃だけど部品調達はどうなんでしょうね？
当時は同じくパワー含めて物足りずvtec中毒に侵されました😅
スズキのディーラー行ったら「むかーしのキャリイの部品も普通に出てくる会社なので、安心して長く乗ってください」って説明受けました。
そうなんですね！ 昔って農機具も一緒に売ってる様な小さな営業所しか見掛けなかったので実はディーラー/メーカーにお世話になった事なかったので とても参考になりました😃
当時の2L以下のNAはVTECに欠点が無かったので、スポーツ系NAが欲しいのにVTEC以外乗る奴バカでしょって思っていたので
毒されていましたね
逆に当時のVTEC車両達は部品調達、かなり辛いと思います
2015年当時でもう結構廃番あって維持諦めました
1600だけサイドにDOHCVTECの差別化も良かった。自分のポリシーは最上級しか買わないのでサニーATTESA、カローラGT.、シビックフェリオsirは体感しました。31も乗りましたがやはり面白みは少しおとりますね。
子供たちが社会人になって
手が離れたのでMT車が欲しくなってZC32を買いにいったら
横にあったZC31に色んなパーツが、ついていたので思わず そっちを買ってしまいました。
パワーは無いけど楽しいですよ😊
一台目はATを、現在はMTを、計10年以上ZC31Sを所有しています。
どちらも素晴らしい車です。
今どきの車に劣らない基本性能と、今どきの車よりシンプルな内外装が👍です。
スイフトも迷ったけど9NポロGTIにいってしまった、、同じようなパッケージで1.8ターボは魅力でした😂
パワー大好きマンには選ばれない車種ですね😂
こんばんは。
この型じゃないんですが、もう小さな車でいいんじゃないかと思って、ZC32Sの6MTを買おうかと試乗に行きました。
いい車だったんですが、全てにおいて普通なんですよね。
尖ったとこがないんです。
それで物足りなさを感じて、その時は購入には至りませんでした。
その後現行のZC33Sもずっと気になっているんです。
特に次期型はマイルドハイブリッドだって言われてるじゃないですか？
今買っておくべきか迷っています。
一時的にとはいえ、御神体と同じ高さに上げられてるので畏れ多い感じがしました（笑）
御神体、ですよねえｗｗ いつの日か地上に降臨してほしい・・
@@hrkam7 そうですね（笑）復活希望です✨……そして再びの阿讃サーキットで走り披露。。と敷居を上げるのはやめておくことにしますW
代車でZC31型のベース車、2週間くらい乗ったことがあります。とにかく挙動が素直で疲れない。「あの（ケチで有名な）スズキが……？」と驚きというよりも混乱した記憶があります（笑）。が、その混乱も初日の半日くらいで、あとはひたすら感心してました。スイスポじゃなくても免許取り立ての（貧乏な）初心者にはマジでおすすめしたい。
この時代のスズキ車はサビが大敵なので、買う際は下回りのサビのチェックだけは絶対にした方がいいと思います
やっぱりそうか。😅
このモデルでは軽ではなく普通車であり、世界戦略車と言う事もあってかなりコストをかけて造られており、純正施工の下廻りのチッピングコートの性能が良いのでほとんどサビませんよ
太平洋沿いの東北地方住みで冬にはスキー場にもかなり通うという使い方で車齢も15年以上ですがサビていません
08年式ZC31S、25万km乗ってます。
もし試せるなら大林ﾓｰﾀｰｽさんｵﾘｼﾞﾅﾙのｵｲﾙを入れてどうか実験してみてほしいです
ZC31Sに15年ほど乗っていましたが、事故ってしまいZC33Sに乗り換えました。
確かにZC33Sはすごく進化していますが、ZC31Sと比べると車に乗せられている感を強く感じます。
自分が車を操っている感を感じられるのはZC31Sが上です。
ZC31Sは通勤でも運転していての楽しい車です。
初代スイスポさんは軽四ベースだからね……あれはあれでアリではあるのですが………多くのお方にウケるかというと……「変態さんいらっしゃい」なお車さんなので御座います。(^_^;)
趣味車の大きい方を買うかこの子かZC32を買うかで少し悩みましたが………今に至るで御座います。少し縁が無かった子ですね。
下町育ちで飛びぬけて美人さんでは無いのだけれども……礼儀作法がちゃんと出来たいい子なのですが………
なんだかんだ言いながら何気に5穴なところに拘りを感じますねえ
PCDも114.3だしタイヤもちょっと大きめの215/45R17にすれば安くなるし
スズキはチューニング前提の確信犯だよ
ZC31発売当時はEK9、DC2、DC5、EP3と全く同じ自動車税を払うのに馬力は4割低い
燃費も上記車種に比べて悪い
低回転トルクも負けている
大林さんは大分マイルドにお伝えいただいていますが、当時の感覚だと
悪くないけど、他に完全上位互換のホンダ車があるのにわざわざ下位互換買う必要ある？
スズキ社員なの？って車でしたが
今は当時の上位互換車両が、車両の価値以上に高くなってしまったので
相対的に良い車になりました
HTのスイスポは…メーカー自身が
黒歴史扱いしてる説…
サビてるな〜〜〜😅