Les vidéos sur les CC 65000 sont rares, la série comportant vingt exemplaires et exerçait principalement entre Nantes et Bordeaux. Il fallait vraiment se trouver sur cet axe pour pouvoir les voir. J'ai pu en voir à Nantes peu de temps avant leur radiation en 1988, cela commence à compter. Merci pour cette vidéo.
Bonjour. Pour les avoir observé à Poitiers (passerelle au niveau de la gare ou à la sortie du tunnel) en direction de la Rochelle-Pallice, c'était des moments merveilleux. Un régal pour les yeux et le nez 🙂
Souvenir de vacances, lorsque les 65000 m'emmenait l'été jusqu'à la gare du Chapus par le train de nuit en provenance de Paris Austerlitz (on changeait plusieurs de machines sur ce parcours)
Sympathique vidéo, que ce soit pour les CC65000 pour lesquelles elle a été faite, mais aussi pour l'environnement, car beaucoup de choses ont changé. Merci.
Je me suis toujours demandé si des personnes l'avaient fait. Bon après à l'époque, on vivait avec le danger et puis il fallait juste pas trébucher c'est tout. Donc possible 😀
Bonjour, il s'agit de la 65005, autrefois à Ambert qui est maintenant à Saintes. La rénovation est toujours en cours, sans doute longue et coûteuse. A priori, en marche pour 2025-26. Elle a été sauvegardée , c'est l'essentiel.
Excellente cette vidéo! Je pensais que la seconde CC était en véhicule, jusqu'à ce que je vois les gaz d'échappements au démarrage du train et synchros avec la première. C'était une UM ou une double traction?
@@erickpetitlezard9690 Ok, merci pour l'info 👍 Mais je me suis mal exprimé, je voulais dire est-ce qu'il y a eu d'autres CC que les CC65000 qui pouvaient marcher en UM? Parce que jusqu'à présent, j'ai toujours vu des BB, autorails, TGV mais je n'avais encore jamais vu de CC en UM.
@@denisburle6434bjr je tombe par hasard sur votre question ; je ne sais pas si vous avez eu une réponse, mais à priori il n'y a pas eu d'autres CC ayant circulées en UM, mais il faut aussi savoir qu'il n'y a pas eu beaucoup de modèles de CC construites ! Et que l'effort de traction au démarrage d'une UM aurait été très supérieur à la résistance de l'attelage des wagons ! Espérant vous avoir apporté une réponse certe tardive, mais peut être vaut il mieux tard que jamais. Sltn 😉
Les vidéos sur les CC 65000 sont rares, la série comportant vingt exemplaires et exerçait principalement entre Nantes et Bordeaux. Il fallait vraiment se trouver sur cet axe pour pouvoir les voir. J'ai pu en voir à Nantes peu de temps avant leur radiation en 1988, cela commence à compter. Merci pour cette vidéo.
Images sympa de ces locos mythiques, avec en plus le bruit de 4 moteurs MGO au départ du train!
Bonjour magnifique loco que j'ai et adoré en modèle HO analogique
Jolie petite vidéo à conserver pour mémoire. Merci de nous l'avoir transmise. Amicalement.
Bonjour. Pour les avoir observé à Poitiers (passerelle au niveau de la gare ou à la sortie du tunnel) en direction de la Rochelle-Pallice, c'était des moments merveilleux. Un régal pour les yeux et le nez 🙂
j'ai eu le plaisir de pouvoir voir et photographier ces CC 65000 à Nantes Blotereau en 1987,ça sentait déjà la fin
MERCI BEAUCOUP pour ces belles vidéos !!!!
Souvenir de vacances, lorsque les 65000 m'emmenait l'été jusqu'à la gare du Chapus par le train de nuit en provenance de Paris Austerlitz (on changeait plusieurs de machines sur ce parcours)
c'était celui qui passait par la rochelle et tours (ou l'arrêt était interminable à l' aller)
Sympathique vidéo, que ce soit pour les CC65000 pour lesquelles elle a été faite, mais aussi pour l'environnement, car beaucoup de choses ont changé. Merci.
Wooooow le bruit du MGO ❤❤❤
Train 58386 en gare de Saintes, provenance du triage d’Hourcade et à destination du triage du Blottereau a Nantes
Superbe locomotive diesel
Notre PAYS quand il fonctionnait encore .REVEILLONS NOUS !
Avec la porte frontale on pouvait passer d'une loco a l'autre en roulant ! 😂
Je me suis toujours demandé si des personnes l'avaient fait. Bon après à l'époque, on vivait avec le danger et puis il fallait juste pas trébucher c'est tout. Donc possible 😀
Ça ressemblait a une loco américaine
Une association à réussi à rénover et redémarrer une CC 65000 il y a pas longtemps
Bonjour, il s'agit de la 65005, autrefois à Ambert qui est maintenant à Saintes. La rénovation est toujours en cours, sans doute longue et coûteuse. A priori, en marche pour 2025-26. Elle a été sauvegardée , c'est l'essentiel.
Bjr j'ignorais que l'ex de l'AGRIVAP avait été sauvegardée, c'est une bien belle chose 👏👍@@erickpetitlezard9690
Y en a encore une à Saintes mais pas en état de rouler.
c est celle qu 'ils ont ramené qui est verte pour la remettre en état pour les mouettes
Excellente cette vidéo! Je pensais que la seconde CC était en véhicule, jusqu'à ce que je vois les gaz d'échappements au démarrage du train et synchros avec la première. C'était une UM ou une double traction?
UM, le mécano démarrait la locomotive ''menée'' depuis la cabine de conduite de la menante. Voir autre vidéo.
@@erickpetitlezard9690 Ok merci beaucoup! Savez-vous s'il y a eu d'autres CC qui pouvaient marcher en UM?
@@denisburle6434 De rien. Les 20 unités étaient prévue pour ça car les moteurs n'étaient pas extrêmement puissants. Au plaisir.
@@erickpetitlezard9690 Ok, merci pour l'info 👍 Mais je me suis mal exprimé, je voulais dire est-ce qu'il y a eu d'autres CC que les CC65000 qui pouvaient marcher en UM? Parce que jusqu'à présent, j'ai toujours vu des BB, autorails, TGV mais je n'avais encore jamais vu de CC en UM.
@@denisburle6434bjr je tombe par hasard sur votre question ; je ne sais pas si vous avez eu une réponse, mais à priori il n'y a pas eu d'autres CC ayant circulées en UM, mais il faut aussi savoir qu'il n'y a pas eu beaucoup de modèles de CC construites ! Et que l'effort de traction au démarrage d'une UM aurait été très supérieur à la résistance de l'attelage des wagons !
Espérant vous avoir apporté une réponse certe tardive, mais peut être vaut il mieux tard que jamais. Sltn 😉
Composition insolite à 06:40
Gare d'arrêt général ou changement de personnel ?!
En ce temps là, Saintes était une gare d'arrêt général. Je crois que ce n'est plus le cas maintenant.