Muito bom comandante, parabéns. Muito explicativo e fácil de entender. É um conhecimento a mais que eu não praticava. Estranhei não ser necessário acionar o "exec"
Olá! Obrigado! O botão de EXEC somente é ativado para modificação lateral ou vertical do perfil. Modificações de performance (Cost Index, potência, velocidades de decolagem, altitude de redução de potência e aceleração- entre outras) não requerem ativação e entram em vigor no momento que são modificadas. Um abraço
Que aula meu amigo, ímpar como sempre. Agora tenho uma noção do que estou fazendo! No que eu pude entender e peço que me corrija caso esteja errado meu irmão, o uso CLB1 ou 2 não só pelo fato de "preservar" mais a vida dos motores, também tem relação direta com o procedimento de saída utilizado, levando em conta as restrições de altitude e velocidade correto?
Sim… principalmente altitude. Acho que a melhor opção é deixar o FMC fazer a escolha normalmente… e caso precise, selecione uma potência maior em voo para cumprir restrições ou solicitações do ATC para incrementar a razão de subida!
Obrigado pelos conhecimentos compartilhados. Quando fazemos nosso plano de voo com Simbrief utilizando B777 PMDG , ele (SIMBRIEF) faz o cálculos do combustível a ser consumido utilizando o máximo TO e CLB ? Qual washout altitudes o Simbrief leva em consideração? O cost index da empresa com certeza deverá alterar esses cálculos . Obrigado.
O Simbrief não informa esses valores. Até mesmo o CG da aeronave afeta o consumo de combustível e também não sabemos qual CG é usado pelo Simbrief! Aliás… o CG afeta o combustível na vida real… pq o simulador não é tão preciso assim. De qualquer maneira, a diferença de potência de subida não vai afetar tanto o consumo de combustível a ponto desse valor fazer diferença no voo. (Até por isso que as empresas usam na vida real essas potências menores). Apesar de gastar um pouso mais, outros fatores (como restrição de altitude na subida, ou uso de outra velocidade que não a ideal) tem um impacto maior. Eu só trouxe essa questão do consumo, pq alguns pilotos pensam que economizam combustível voando dessa forma … e não entendem que o conceito de economia vem da extensão da vida útil do motor! Um abraço!
Oi Claudio, acompanho seu canal ha bastante tempo e percebo que 90% ou mais da sua audiência sao de brasileiros...não sei qual publico você quer atender, mas com conteúdos praticamente 100% em inglês acho que você esta perdendo uma fatia muito grande além da oportunidade de movimentar sua própria comunidade. Imagino que você faça em inglês para atender um público maior com uma lingua universal ou até mesmo para você mesmo praticar seu ingles. Contudo acredito que o BR também precisa de bons conteúdos como o seu e em PORTUGUES. grande abraço
Olá! Mesmo com 90% de brasileiros… os 10% de estrangeiros consomem mais conteúdo! Os únicos 3 vídeos com mais de 5 mil visualizações são em inglês. Eu tenho falado isso em quase todos os vídeos que faço em português… prova que a audiência em português além de não consumir os vídeos em português também pula várias partes do vídeo. Eu sei que muitos brasileiros não estão felizes com a reviravolta do canal… mas o YT tem excelentes ferramentas de análise de conteúdo (com várias métricas que indicam tempo de audiência, partes que são puladas, se o público é inscrito ou não, localização, língua usada na tradução dos vídeos e muito mais). Além disso, posiciono meu canal com relação aos demais no mesmo segmento e após quase 5 anos de reativação do canal o número de inscrições está bem abaixo da média. Não estou falando de ser o maior… mas o canal é bem menor do que vários outros que retratam o simulador como um jogo (o que demonstra o que o público brasileiro quer ver). Veja por exemplo outro excelente canal, o FLYNG! Baita conteúdo sempre! Qualidade na produção, técnica e com conhecimento… também está bem abaixo dos demais no número de inscritos. Agradeço seu comentário, sua audiência, mas como você mesmo mencionou - assiste o canal a bastante tempo - e essa foi a primeira vez que manda uma mensagem. O YT “premia” engajamento… por isso todo mundo perde algum tempo no vídeo pedindo por likes, comentários e compartilhamentos! E o brasileiro (acredito que por preguiça, pois não vejo outra razão) não faz! Alguns não mandam mensagem ou interagem por timidez e esse é um dos motivos do meu programa de mentoria individual ou em grupo (mas até isso os gringos já estão batendo os brasileiros nos acessos). Para finalizar… agradeço seu tempo (para visualizar o canal, para mandar a mensagem e para ler essa resposta), mas o conteúdo em português vai ser cada vez mais escasso (a não ser que o público brasileiro passe a consumir conteúdo técnico)! Um abraço
@@LEVEL_CHANGE te entendo perfeitamente Cláudio. Bom, eu pessoalmente pra te falar a verdade consumo muito mais conteúdo em inglês do que em PT, principalmente porque além de estudar aviação, também tenho uma empresa de audiovisual há cerca de 13 anos. E sim, o conteudo primoroso sempre sera em ingles. Pra mim não faz muita diferença voce fazer em ingles ou pt, pois sua dicção e didática são otimas (inclusive ate pra quem nao fala ingles, é possível entender perfeitamente! Enfim, agora entendi perfeitamente seu ponto de vista como criador de conteudo e voce tem total razão! Lhe desejo sucesso! grande abs, Rodolfo
@@Rodstorageeu sempre busco dar atenção ao público de língua portuguesa que me procura diretamente e/ou é membro do canal. Sei da importância que tiveram no inicio do canal e entendo que conteúdos na minha língua materna são até mais carismáticos do que em inglês. Mas fico feliz que tenha entendido que as vezes o mais simples não é o melhor caminho! Talvez eu consiga até ajudar alguns a melhorar o inglês com os vídeos do canal! Enfim… obrigado pela mensagem mais uma vez! E pode ter certeza que sempre levo as críticas em consideração!
@@LEVEL_CHANGE In english the hole world will see, and understand, something tecnical brasilian do not want to watch, e eu sou brasileiro kkk ouvi tudo man.
Isso não é um vídeo de Fs, isso é uma aula
Obrigado
obrigado pela aula claudio
Valeu!
Very useful information 👍
Thanks!
Outstanding job Claudio...
Thank you!
Muito bom comandante, parabéns. Muito explicativo e fácil de entender. É um conhecimento a mais que eu não praticava. Estranhei não ser necessário acionar o "exec"
Olá!
Obrigado!
O botão de EXEC somente é ativado para modificação lateral ou vertical do perfil.
Modificações de performance (Cost Index, potência, velocidades de decolagem, altitude de redução de potência e aceleração- entre outras) não requerem ativação e entram em vigor no momento que são modificadas.
Um abraço
Fantástico trabalho. Parabéns.
Obrigado!
Que aula meu amigo, ímpar como sempre. Agora tenho uma noção do que estou fazendo! No que eu pude entender e peço que me corrija caso esteja errado meu irmão, o uso CLB1 ou 2 não só pelo fato de "preservar" mais a vida dos motores, também tem relação direta com o procedimento de saída utilizado, levando em conta as restrições de altitude e velocidade correto?
Sim… principalmente altitude.
Acho que a melhor opção é deixar o FMC fazer a escolha normalmente… e caso precise, selecione uma potência maior em voo para cumprir restrições ou solicitações do ATC para incrementar a razão de subida!
@@LEVEL_CHANGE Valeu meu amigo!!!
Obrigado pelos conhecimentos compartilhados. Quando fazemos nosso plano de voo com Simbrief utilizando B777 PMDG , ele (SIMBRIEF) faz o cálculos do combustível a ser consumido utilizando o máximo TO e CLB ? Qual washout altitudes o Simbrief leva em consideração? O cost index da empresa com certeza deverá alterar esses cálculos . Obrigado.
O Simbrief não informa esses valores. Até mesmo o CG da aeronave afeta o consumo de combustível e também não sabemos qual CG é usado pelo Simbrief!
Aliás… o CG afeta o combustível na vida real… pq o simulador não é tão preciso assim.
De qualquer maneira, a diferença de potência de subida não vai afetar tanto o consumo de combustível a ponto desse valor fazer diferença no voo. (Até por isso que as empresas usam na vida real essas potências menores).
Apesar de gastar um pouso mais, outros fatores (como restrição de altitude na subida, ou uso de outra velocidade que não a ideal) tem um impacto maior.
Eu só trouxe essa questão do consumo, pq alguns pilotos pensam que economizam combustível voando dessa forma … e não entendem que o conceito de economia vem da extensão da vida útil do motor!
Um abraço!
@@LEVEL_CHANGE muito obrigado.
bom dia claudio, pq as vezes minhas rotas no 777 pmdg nao aparece quantas milha falta pro top of descent na pagina progs ?
Olá!
Porque você ainda está muito longe da descida.
Mas note que o horário de chegada sempre está lá!
@@LEVEL_CHANGE obrigado comandante
thx , anything to reduce fuel consumption 😂
Go full climb all the way! 🤣
Oi Claudio, acompanho seu canal ha bastante tempo e percebo que 90% ou mais da sua audiência sao de brasileiros...não sei qual publico você quer atender, mas com conteúdos praticamente 100% em inglês acho que você esta perdendo uma fatia muito grande além da oportunidade de movimentar sua própria comunidade. Imagino que você faça em inglês para atender um público maior com uma lingua universal ou até mesmo para você mesmo praticar seu ingles. Contudo acredito que o BR também precisa de bons conteúdos como o seu e em PORTUGUES. grande abraço
Olá!
Mesmo com 90% de brasileiros… os 10% de estrangeiros consomem mais conteúdo!
Os únicos 3 vídeos com mais de 5 mil visualizações são em inglês.
Eu tenho falado isso em quase todos os vídeos que faço em português… prova que a audiência em português além de não consumir os vídeos em português também pula várias partes do vídeo.
Eu sei que muitos brasileiros não estão felizes com a reviravolta do canal… mas o YT tem excelentes ferramentas de análise de conteúdo (com várias métricas que indicam tempo de audiência, partes que são puladas, se o público é inscrito ou não, localização, língua usada na tradução dos vídeos e muito mais).
Além disso, posiciono meu canal com relação aos demais no mesmo segmento e após quase 5 anos de reativação do canal o número de inscrições está bem abaixo da média. Não estou falando de ser o maior… mas o canal é bem menor do que vários outros que retratam o simulador como um jogo (o que demonstra o que o público brasileiro quer ver).
Veja por exemplo outro excelente canal, o FLYNG! Baita conteúdo sempre! Qualidade na produção, técnica e com conhecimento… também está bem abaixo dos demais no número de inscritos.
Agradeço seu comentário, sua audiência, mas como você mesmo mencionou - assiste o canal a bastante tempo - e essa foi a primeira vez que manda uma mensagem.
O YT “premia” engajamento… por isso todo mundo perde algum tempo no vídeo pedindo por likes, comentários e compartilhamentos! E o brasileiro (acredito que por preguiça, pois não vejo outra razão) não faz!
Alguns não mandam mensagem ou interagem por timidez e esse é um dos motivos do meu programa de mentoria individual ou em grupo (mas até isso os gringos já estão batendo os brasileiros nos acessos).
Para finalizar… agradeço seu tempo (para visualizar o canal, para mandar a mensagem e para ler essa resposta), mas o conteúdo em português vai ser cada vez mais escasso (a não ser que o público brasileiro passe a consumir conteúdo técnico)!
Um abraço
@@LEVEL_CHANGE te entendo perfeitamente Cláudio. Bom, eu pessoalmente pra te falar a verdade consumo muito mais conteúdo em inglês do que em PT, principalmente porque além de estudar aviação, também tenho uma empresa de audiovisual há cerca de 13 anos. E sim, o conteudo primoroso sempre sera em ingles. Pra mim não faz muita diferença voce fazer em ingles ou pt, pois sua dicção e didática são otimas (inclusive ate pra quem nao fala ingles, é possível entender perfeitamente! Enfim, agora entendi perfeitamente seu ponto de vista como criador de conteudo e voce tem total razão! Lhe desejo sucesso! grande abs, Rodolfo
@@Rodstorageeu sempre busco dar atenção ao público de língua portuguesa que me procura diretamente e/ou é membro do canal. Sei da importância que tiveram no inicio do canal e entendo que conteúdos na minha língua materna são até mais carismáticos do que em inglês. Mas fico feliz que tenha entendido que as vezes o mais simples não é o melhor caminho! Talvez eu consiga até ajudar alguns a melhorar o inglês com os vídeos do canal! Enfim… obrigado pela mensagem mais uma vez! E pode ter certeza que sempre levo as críticas em consideração!
@@LEVEL_CHANGE In english the hole world will see, and understand, something tecnical brasilian do not want to watch, e eu sou brasileiro kkk ouvi tudo man.
Unfortunately that’s the truth! Happy to see more Brazilian following the English content!