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LEVEL CHANGE by Claudio Fonseca
Brazil
เข้าร่วมเมื่อ 10 พ.ค. 2007
Hello! Welcome to LEVEL CHANGE by Claudio Fonseca!
I'm a real pilot, currently flying the Boeing 777. Stay tunned for aviation videos.
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CDU PERFORMANCE DATA - B777 NORMAL PROCEDURE
CDU PERFORMANCE DATA - B777:
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มุมมอง: 499
วีดีโอ
LOADSHEET - B777 NORMAL PROCEDURE
มุมมอง 546หลายเดือนก่อน
LOADSHEET - B777: drive.google.com/file/d/1-dPzzpb50Kc8k2IlHxzHcIyShmxTU3es/view?usp=sharing B777 PROCEDURES VIDEO LIST drive.google.com/file/d/1yQChgSaWoTl8GzjrsA0p1-8Wl3cMw6bC/view?usp=drive_link Hello! Welcome to LEVEL CHANGE by Claudio Fonseca! I'm a real pilot, currently flying the Boeing 777. Stay tunned for aviation videos. My Setup: th-cam.com/video/eVbxNwcZ_Cw/w-d-xo.html Instagram: in...
DEPARTURE BRIEFING - B777 NORMAL PROCEDURE
มุมมอง 500หลายเดือนก่อน
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ATC CLEARANCE - B777 NORMAL PROCEDURE
มุมมอง 2.2Kหลายเดือนก่อน
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REFUELING - B777 NORMAL PROCEDURE
มุมมอง 2.8Kหลายเดือนก่อน
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PERFORMANCE CALCULATIONS - B777 NORMAL PROCEDURE
มุมมอง 2.3K2 หลายเดือนก่อน
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Boeing 777 from Boeing 737
มุมมอง 5432 หลายเดือนก่อน
For pilots transitioning from the Boeing 737 to the Boeing 777! Parabéns Ítalo! Esperamos você e sua família de braços abertos no Oriente Médio! Aguarde uma visita em breve! Hello! Welcome to LEVEL CHANGE by Claudio Fonseca! I'm a real pilot, currently flying the Boeing 777. Stay tunned for aviation videos. My Setup: th-cam.com/video/eVbxNwcZ_Cw/w-d-xo.html Instagram: level_change...
PREFLIGHT CHECKLIST - B777 NORMAL CHECKLIST
มุมมอง 2.4K2 หลายเดือนก่อน
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HYD PRESS SYS C - More Information
มุมมอง 3462 หลายเดือนก่อน
*FIRST VIDEO, WITH THE FAILURE AND THE PROCEDURE* th-cam.com/video/lrlSplyAdIU/w-d-xo.html HYD PRESS SYS C - More Information based on the previous video where we deal with the complete loss of CENTER HYDRAULIC FLUID. Hello! Welcome to LEVEL CHANGE by Claudio Fonseca! I'm a real pilot, currently flying the Boeing 777. Stay tunned for aviation videos. My Setup: th-cam.com/video/eVbxNwcZ_Cw/w-d-x...
CENTER HYDRAULIC SYSTEM FAILURE - FSiPanel and PMDG Boeing 777!
มุมมอง 3872 หลายเดือนก่อน
*VIDEO WITH MORE INFORMATION ABOUT THE HYDRAULIC PRESSURE SYSTEM CENTER* th-cam.com/video/O2NmjpfkQYs/w-d-xo.html Hello! Welcome to LEVEL CHANGE by Claudio Fonseca! I'm a real pilot, currently flying the Boeing 777. Stay tunned for aviation videos. My Setup: th-cam.com/video/eVbxNwcZ_Cw/w-d-xo.html Instagram: level_change_by_claudiofonseca Discord: discord.gg/GZByhfVfbK Become a m...
PREFLIGHT PROCEDURE - CAPTAIN - B777 NORMAL PROCEDURE
มุมมอง 9972 หลายเดือนก่อน
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PREFLIGHT PROCEDURE - FIRST OFFICER - B777 NORMAL PROCEDURE
มุมมอง 8122 หลายเดือนก่อน
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EXTERIOR INSPECTION - B777 NORMAL PROCEDURE
มุมมอง 6402 หลายเดือนก่อน
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CDU INITIAL DATA - B777 NORMAL PROCEDURE
มุมมอง 1K2 หลายเดือนก่อน
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EFB, INITIAL PERFORMANCE AND DISPATCH DATA - B777 NORMAL PROCEDURE
มุมมอง 9443 หลายเดือนก่อน
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PRELIMINARY PREFLIGHT - B777 NORMAL PROCEDURE
มุมมอง 1K3 หลายเดือนก่อน
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GROUND CONDITIONED AIR USE - B777 SUPPLEMENTARY PROCEDURE
มุมมอง 9823 หลายเดือนก่อน
GROUND CONDITIONED AIR USE - B777 SUPPLEMENTARY PROCEDURE
ELECTRICAL POWER UP - B777 SUPPLEMENTARY PROCEDURE
มุมมอง 9283 หลายเดือนก่อน
ELECTRICAL POWER UP - B777 SUPPLEMENTARY PROCEDURE
B777 - A COMPLETE VIRTUAL GROUND COURSE
มุมมอง 1.5K3 หลายเดือนก่อน
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Climb Thrust - All You Need to Know - Boeing 777
มุมมอง 1.3K3 หลายเดือนก่อน
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SIMBRIEF Performance by a Real 777 Pilot!
มุมมอง 8444 หลายเดือนก่อน
SIMBRIEF Performance by a Real 777 Pilot!
Vigésimo primeiro voo! Chicago mais uma vez! KORD
มุมมอง 2175 หลายเดือนก่อน
Vigésimo primeiro voo! Chicago mais uma vez! KORD
Eu achava que 184° estava mais próximo da pista 15. Sendo que utilizam a 10 para decolagens. Parabéns pela explicação
Boa noite, Claudio. Meu amigo, preciso tirar uma dúvida com vc. Tenho encontrado o seguinte problema na decolagem do B738 da PMDG ( FMC ajustado com plano de voo, LNAV / VNAV, auto throttle): após potencia estabilizada em 40%, TOGA, inicia a rolagem com a potência requerida no FMC, mas a potência é cortada logo após atingir 80 nós. Já é a terceira vez que observo isso. Sabe me dizer o que eu posso estar fazendo de errado? Desde já agradeço.
Olá Alan! Sua aeronave está configurada para seguir o que está ajustado na sua manete fisica quando o AT não está comandando diretamente a potência (nesse caso quando muda de N1 para HOLD). Altere AT Overhide nas configurações do PMDG para NEVER. Resolve o seu problema! OPTIONS - SIMULATION - AT MANUAL OVERHIDE.
@@LEVEL_CHANGE muito obrigado. Vou fazer isso então. Deve ter mudado a configuração sozinho. Nunca havia notado isso. Vc é fera, Cláudio. Abraço e fique com Deus.
interesante, nao sabia!
Olá comandante, td bem? Fiquei com uma dúvida. Lá no início da série, no Preliminary Preflight Procedure, na primeira folha diz o seguinte: - EFB ...................... INITIALIZE FLIGHT, than use as necessary - MAXIMUM TAKEOFF WEIGHT ...................... Calculate - LANDING DISPATCH ...................... Calculate Seriam esses os mesmos cálculos realizados no Performance Calculation Procedure ? Obrigado por compartilhar seu conhecimento!
Olá Marcos! Não são os mesmos! No preliminary você calcula performance para saber o peso MÁXIMO de decolagem e de pouso! Nessa parte agora você calcula a performance para a sua decolagem (com o peso REAL - ou próximo a isso). E depois antes da descida calcula a performance para o seu pouso. Um abraço
Estamos sentindo sua falta, Comandante!
Logo logo eu volto! Recarregando as baterias aqui! Um abraço!
@@LEVEL_CHANGE bom descanso!
Excellent tutorial on RNAV. I get it now!
Thanks!
Hello! If you are in SPD/LNAV/VNAV ALT will you descend if you set the DA before the FINAL DESCENT PT or before the FAF even if you don’t push the alt selector on the mcp to be n vnav path or vnav spd for a non precious app like rnav? Thanks!
Hello Wesley! No! Every time you see ALT (VNAV ALT or just ALT) it means the airplane captured the MCP selected altitude and will not continue the climb or descent without a command (altitude intervention or different vertical mode).
Para quem quer tudo fácil e rápido "mamão com açúcar" minha dica é pular para a dica em 1:43 😂
Vou até voltar lá ver o que é!
Simples e objetivo. Obrigado Fonseca.
Valeu!
Incrível como a Religião está presente em tudo. Valeu Fonseca. Forte abraço.
É verdade!
Uma aula extraordinária. Obrigado Fonseca.
Valeu Ricardo!
Fantástic Fonseca. Thank you my friend!
Thank you too!
Como tenho estudado cada um dos seus vídeos na sequência em que foram disponibilizados, fica evidente o ganho no aprendizado. Tudo faz sentido e cada movimento tem o seu propósito revelado. Realmente, consciente de que estou simulando, o aprendizado é riquíssimo e de grande valia para meu crescimento como Piloto Virtual e apaixonado pela aviação. Muitíssimo obrigado Fonseca. Forte abraço.
Obrigado Ricardo!
Tem com voar nele usando apenas o teclado e mouse?
Tem sim! O MSFS vem configurado para você usar o teclado numérico para os controles de voo!
Thanks a lot...fortunately there are people like you who give a clear explanation of what and how for non-pilots like myself. Thanks again 🙂
Great to hear! Thanks!
Excelente Fonseca. Muito obrigado.
Obrigado!
Excelente Fonseca. Muito Obrigado.
Valeu!
This is a super interesting video. I really love it. Never to old to learn. Thank you so much
Glad you enjoyed it!
O Cláudio,tudo bem,você tem um cupom de desconto,os tempos andam meio difíceis Obrigado!
Fala Humberto! Infelizmente não tenho! Meu canal não é tão relevante a esse ponto! Um abraço!
Os Videos do Fonseca não tem como não elogiar, tudo muito bem explicado, video top!!! valeu Fonseca !!!!!!
Obrigado!
Top demais irmão gostei muito Piloto real fazendo no simulador certinho kkk parabéns mano
Obrigado!
Fantástico! Melhor canal de aviação, disparado. Estou aprendendo muita coisa com o senhor. Muito obrigado.
Obrigado Marcos!
Boa noite, na pág takeoff ref2, os ventos temperatura e condições da pista não são preenchidos? Apenas as velocidades de aceleração?
Olá Henrique! Não são preenchidos não! Todos esses dados são colocados no programa de performance. O FMC fica exclusivo para os resultados! (Antigamente, com outra regulamentação era permitido utilizar o FMC para os cálculos de velocidade, desde que eu você usasse o manual para os outros parâmetros - como potência e obstáculos). Ou seja… hoje não tem mais finalidade! Um abraço!
Boa noite Fonseca, Obrigado pela Aula, desde que você fez essa live eu ainda assisto pra relembrar alguma coisa. Na aproximação você setou a altitude de 3880. Como fez pra inserir esse valor "quebrado" na altitude? Tentei aqui mas não consigo!
Fala Tarcísio! Vc precisa ajustar sua MDA ou DA. Aí o MCP vai deixar você passar por ela na janela de altitude (arredondado para a dezena superior, se necessário). Abraço
Great. Thank you Fonseca.
Thank you too!
Great. Thank you Fonseca.
Thanks!
Great. Thanks Fonseca.
Valeu!
Então quando a sat está abaixo de -40 eu posso deixar o anti-ice desligado, vôo 767 level-d, pelo o que entendi é isso? Tô na dúvida em qual momento no vôo deixar ligado
Olá Henrique! Vamos por partes! Sua afirmação está correta! Mas isso é para o 777! Para o 767 pode ser diferente. Como exemplo, esse valor de -40 vale no 737 para subida e cruzeiro (mas não para descida). Caso não tenha entendido, me avisa! Abraço!
Mais um vídeo ímpar meu amigo! Comando, em TO Ref 1/2, o campo TOGW tem qual finalidade? Abraço
Basicamente verificar o peso antes da decolagem (para não estar acima do calculado ou acima do máximo de decolagem)!
OUTSTANDING video!! Thanks so much!!
Glad you liked it!
how can you remeber your squak, radio frequency and runway etc its so much info so quickly?
Do not rely on your memory! Write it down! Also, be prepared for the departure route names and runways in use at the time!
Thanks for the informative video! Curious as to what flight simulator equipment you use? Thinking of upgrading from Logitech/saitek to something closer to the real thing🙏🏼
Hello! I use 2 different equipments! For my travels I only have the Microsoft Sidewinder Force Feedback 2. At home I have TM Boeing Yoke, Honeycomb Bravo with ProDeck Sim Throttles and Sim Factory Speedbrake and Flaps and the Logitech Rudder Pedals. All mounted in the Next Raxing flight sim chair.
Bom dia mestre like garantido.
Like like garoto
Falaaaa Sequinhaaaaaaa... Giovanni da turma de faculdade aqui! Bom te ver bem, voando e melhor dando um duplo pra galera.. Vou utilizar seu material e vídeos pra estudar! Grande abraço meu amigo
Fala Danni! Que alegria receber uma mensagem sua! Na escuta por aqui sempre! Grande abraço! Bons voos!
Sequinha@a@a , como é bom ver nossos amigos bem, brow! Aqui na empresa, o Paty saiu comando há pouco. Mexendo nas fotos antigas, achei fotos da turma. Como faço para te mandar? Finalmente chegou minha vez no grandão (ui). Vou usar teus vídeos para estudo. Queria perguntar também se você tem algum material bacana para mandar! Tem algum app de FMC do 777, scanflow da Boeing? Qualquer coisa ajuda… Feliz em te ver bem e fazendo o que gosta
Manda para claudiofonseca@hotmail.com Meu zap é +974 5537 0662! 😉
Video excelente :).....
Obrigado
Just discovered your channel. All I can say is WOW! This is exactly what I was looking for. Are you planning on making a video on hand flying the 777? How trim works, etc?
Hello! Most probably something related to the TRIM yes! About hand flying the airplane itself there is no much to say! It is by far one of the most easy ones you will even find!
2:04:02 "Sabe o que vc faz com esse METAR?" Achei que essa fosse a hora do "palavrão" kkkkk
Kkkkkkkkkk! Perdi a chance !
@@LEVEL_CHANGE 🤣🤣🤣
Excelente Fonseca. Obrigado.
Show Fonseca. Obrigado.
Série Fantástica Fonseca. Obrigado.
Valeu Ricardo!
learn how to speak without sounding like "why is this moron flying commercial planes" vibes... kthanxbai.....
Oi Fonseca! Aqui é o Nilton Aragão. Há uma semana atrás enviei um email pra você pedindo algumas explicação Sobre Cartas de Aproximação GLS e IGS. Porém, não obtive respostas até agora. Quando você tiver um tempinho por gentileza dê uma olhadinha nesse meu email. Abraços. Obrigado
Fala Nilton! Não recebi! claudiofonseca@hotmail.com Manda lá de novo! Um abraço
@@LEVEL_CHANGE Enviei novamente
Thx for sharing the calcs in google drive 🙏
O vídeo que eu precisava!!! Muito grato comando. Meu amigo, quanto ao ábaco de harrison, seria apenas para este voo? Abraço
Boa! Antigo esse!
Demais, perdi essa Live! Faz parte kkkk. Fonsecão o abaco de harisson, serve apenas para esta travessia?
In a 777, wing-to-wing tanks hold 60.0 and the 767 holds 40.0. any additional fuel goes in the center tanks
Excelente Fonseca. Obrigado.
Excelente Fonseca. Obrigado.