Para quitarse el sombrero. Te vas superando cada vídeo! Inmejorable explicación. No se si habrá explicaciones tan detalladas en internet, pero desde luego con tus vídeos no hace ni falta buscar más. ¡Chapó! Anímate y márcate un directo para arrancarla por primera vez!
Gracias carlos, bueno es lo que intento, que con solo ver el video cada uno pueda hacer las cosas en si moto, sunque no sepa mucho de mecanica. El directo dalo por hecho.🔝😉💪👍
Menudo pepino te está quedando, de esta vas a tener que poner videos en acción para que se vea como vá. Por cierto la musiquilla es adictiva la llevo en la cabeza todo el día 🤣🤣🤣🤣🤣👊✊
Poco a poco va tomando forma, estoy deseando terminar y dejarla lista para darle puño, a ver como van. Intentarr hacer alguna cosilla chula. La musica es de locos..🤣🤣 Un saludo eladio🔝🚀🔥🖐
Ey Muchísimas Gracias, por tus videos me animan a cambiarle el piston a mi Honda cr 93, me pasó una cosa muy rara estaba intentando arrancar la después de dos años y se me quedo cogido el piston creo porque ya no podía darle a la pata de arranque... Desmontare a ver que veo. Donde puedo adquirir el kit para reparar piston y carburador? Y el manual que tampoco lo tengo? Un abrazo y gracias nuevamente.
Hola, excelente tu video,te quería preguntar algo,si mi cilindro está midiendo 54 mm, el pistón que debo comprar sería standar ? Cuánto debe medir el pistón para la medida de mi cilindro ? Muchísimas gracias 🫂
Y eso que as comprobado el pistón con el cilindro ya nicasilado que si fueras comprobado antes sería más exajerado las tolerancias buen explicado maestro un saludo 👍
Antes no era necesario ni comprobar🤣🤣, por eso directamente pusimos el nuevo. Cuando esta gastado parecen unas castañuelas dendro del motor. Un saludo tocayo😉👍🖐
Hola excelente video. Te hago una consulta. Arme el Cr 250 2001 con cilindro nikasil nuevo y pistón tambien. Y resulta que ahora me rompe las bujias. dejan de dar chispa.Con bujia nueva recorro2 o 3 km y se ponen en corto. Será por la relación de compresión mal o el punto ? Gracias saludos.!!
Hola. Relación entre 2 volúmenes. La línea superior escape separa volumen cilindro y volumen cámara si limo escape 3 milímetros hacia arriba menor compresión según tu más compresión. Por favor video corto como medir
Buen video! De aquí me voy al canal de Gustavo Morea que precisamente esta hablando de estos temas de preparación 2T porque no me harto de saber sobre el tema. Por cierto..! Estoy deseando oír ese motor al que le estás poniendo tanto cariño! Gas Máquina!
Muchas gracias tio, me alegro que gusten los videos, haremos un buen repertorio con todos ellos. Otro figura bueno, he visto varios vidros de el y explica sosas muy interesantes, buen contenido.. Estas 2pelirojas las vamos a estar escuchando muy pronto. Seguro que van de cine. Un saludo😉💪👍
Buen video,te lo as currado parece fácil de hacer las medidas pero se lleva su rato,normalmente las 125 2t vienen a 1mm de squish y lo has dejado 0,7 esta bien,lo único k al reducir con la junta de abajo pierdes grados en admision y escape,lo suyo es rebajar la culata y asin no tocas grados,pero merece la pena aunque pierdas grados se nota la moto con más potencia,un saludo makina ya keda menos para verla terminada ✋👍👍👍
Totalmente cierto joaquin, aun asi, el cilindro ya se toco para compensar eso y asemas aumentarlos un poco mas, sobretodo admision, aun asi, cuando la terminemos y la probemos le haremos la cata a ver que tal va el bicho. Para la proxima le daremos mas estopa a la culata. Un saludo😉👍🖐
Tu antes le apretabas mucho al puño, con la operacion destocine volveras otra vez a estar al piston, ya veras. Con la 500 es normal, y 17 son pocas... jejejeje...🤣 🖐😉
Buen video,fuera estado bien que enseñaras como poner el cilindro a grados,el squish a 0'7 va muy apretado a mi gusta para una 125 de mx ,yo la fuera dejado a 0'9 si quieres que el mltor se habra arriba ,piensa que las ktm son de las que mas andan y van a esos 0'9 ,lo de la sp98 deveras tocar el encendido si quieres que funcione bien,felicidades por el canal 🤛🤛🤛gasss
Hola daniel, para los proximos videos del motor hablaremos de los grados de admision y escape, ya se hacia muy largo el video y no podia hablar de todo. Pero tienes razon es una parte muy importante. Estas 125 van de serie a 1mm, por lo que se a modificado el cilindro y los grados de admision para poder apretar un poco mas la camara a 0.7. Y por lo que comentas del encendido, es muy posible que tengamos que modificar el calado para que termine de subir, la iremos probando y ajustando una vez montada por completo. Muy buen aporte tu comentario. Un saludo🔝🚀😉👍
Amigo, muy buen video, buena explicación, se nota que sabes batante del tema. La mecánica no debe ser solo grasa, aprietes y pintura, la teoría es muy importante. Lo felicito. Amigo necesito un favor, dame la medida en ohmios en el estator de la boina pulsora y boina de encendido; de la moto Honda CR-125 modelo 93', lo que dice manual, que no la tengo, y si es posible el calibre de cable de cobre que debo usar para reboinar las boinas de encendido. Le estaré muy agradecido por este dato. 💪
interesante el video y como siempre bien explicao jejeje y los calvos abundan ,me da a mi que si no la arrancaste la montastes para ir al dia siguiente a escucharla jejejeje
Jejeje... aun no la he arrancado, faltan terminar los depositos. Hasta el ultimo video no las vereis arrancadas.. jejeje.. me voy a hacer de rogar.. jejeje.. Pero seguro no no van a decepcionar. Un saludo antonio😉👌👍🔝🚀
Hey videaco guapo. Pero creo que te has equivocado con lo de la relación de comprensión. Si es cierto que la relación de compresión efectiva es menor que un 4t pero se mide igual que estos es por eso que hay algunos motores por ahí bastante alto de compresión. A ver si podemos arrojar un poco más de luz a esto por si acaso estuviese yo equivocado,Pero de todos modos videaco de 10+. Por cierto mi cilindro ya está en manos de Ildefonso... Sigue así máquina.
Si lo has mandado a ilde, no te vas a arrepentir, ya lo veras, 100% fiable y calidad. En cuanto a la relacion de compresion, jose manuel, estas equivocado tu, te paso como a mi al principio. Tienes que medir la carrera efecriva para la relacion de compresion, si mides desde el PMI no estas comprimiendo nada de mezcla hasta no cerrar todas las lumbreras, es decir, mientras va subiendo estas haciendo escape/compresion, pero hasta no cerrar las lumbreras no comprimes la mezcla, por lo que no puedes medir desde abajo. En los 4T mides desde abajo por que la valvulas estan totalmente cerradas y comprimes toda la mezcla desde el PMI. Espero que me entiendas, si no es asi, me puedes hablar por instagram y te lo explico mejor. Un saludo jose manuel. 🖐😉👍
Hola, dos preguntas, donde puedo conseguir el manual de la yz 125 modelo 1998, y si sabes que torque llevan los bulones de la culada del cilindro, GRACIAS...
Hola, pues para conseguir el manual no queda otra que buscar mucho por internet, al final seguro que lo encuentras, yo es lo que hago. El par de apriere de la culata Para la 125 del 98 creo que es el mismo que las 2001. Mira el video del motor que tengo de la YZ montandolo que creo que lo digo hay. Si no lo buscamos en el manual. Un saludo Angel.😉👍👌
Hola buenas, tienes muy buenos videos, una consulta tu me podrías dar el manual de la cr 125 93 si es que lo tuvieras o decirme donde lo puedo encontrar, e buscado mucho y no lo encuentro, te agradecería mucho, excelentes videos
Tremendo José. Bien explicado. Te hago una consulta. Si uso la moto para enduro (yz 250) y prefiero más progresividad en vez de potencia. En ese caso podría disminuir la relación de compresión para tal fin? por ejemplo si el fabricante recomienda 9:1, dejarla 8:1. Gracias maestro!!
Gracias marcos, 👌💪😉 Pues tienes 3 cosillas que puedes hacer. Para hacerla mas progresiva y ganar un poco mas de bajos, que para hacer enduro te vendra bien. 1- como bien dices, coloca 2juntas en la base del cilindro, asi suavizas la respuesta del motor. 2- coloca un espaciador de 10mm en la admision, entre la caja de laminas y el carter, asi la notaras mas progresiva y no tan brusca. 3- coloca un espaciador en la tapa de la valvula de escape, eso te hara ganar mas bajos. Con eso yo creo que vas mas que apañado, pruebalo y me cuentas que tal va. Un saludo😉👌👍
Muy interesante, pero me surgen algunas dudas, el hecho de reducir el squish en 2t en que medida afecta a la carburación? no se debe reducir la cantidad de gasolina? y en cuanto al avance de encendido tampoco afectaría? Gracias de antemano y a seguir así crack
Buenas preguntas. A la cantidad de gasolina no afecta, el volumen del cilindro es el mismo, lo unico que la misma cantidad de mezcla se comprime mas, por eso hay un "aumento" en bajos. En cuanto al encendido, es este caso no afecta, por que es "poco" lo que se a modificado, cuando hay una relacion de compresion realmente alta si que hay que variar el encendido y cambiar el octanegr de la gasolina para que el salto de chispa sea en el momento justo. Algunos motores en alta competicion llegan a relaciones de compresion de mas de 20:1, hay si que es importante ajustarlo bien. Lo que yo he hecho es realmente "poco". Un saludo jose👍
Hola una consulta estoy restaurando una derbi y claro el tema juntas esta complicado no imposible pero te pregunto si seria recomendable aserlo con sellador y cual me recomiendas gracias y un saludo
Yo sellador no pondria, ademas si pretendes regular el squish con sellador lo tienes crudo. Compra papel de junta de diferentes medidas y haz tu las juntas, asi puedes tener 30mil juntas de diferentes medidas. No hay problema. Un saludo
Pues te diria que depende del uso que se le de, lo que digo en el video, manera de conducir tu moto, aun asi, recomendable mirar en el manual de cada moto ,😉🖐👍
Alguna recomendación con las horas de la biela? Si eres aprendiz en el motocross se podran hacer unas 4hs mas de lo normal? Ejemplo. 22,5 - 26,5 o algo asi? Porque implicaría una biela por mes si le das caña 8 dias al mes!!!
Para un aficionado, no te fijes en las horas, lo mejor es que la compruebes cuando desmontes para cambiar el piston. He visto motos con 20años que aun llevan la biela de serie (no es lo recomendable), si no le das caña la biela puede aguantar muchisimo
Por internet o amigos que lo tengan, yo los consigo asi, no hay otra forma. Es ponerse a buscar y buscar como loco hasta dar con el. Yo este de honda tube la suerte de que un amigo lo tenia y me lo fotocopie, pero si no, buscando por internet Un saludo
@@revivetumoto4318 vale vale lo veré otra vez pero da igual la cilindrada me refiero que si es una 80 y trae un squish de 9 se le puede poner uno de 7? Gracias por responderme y por tu tiempo
@@florenrmontes9655 en las 80cc no se exacto tio, no he tocado muchas de esas y no se como van de serie, pero por lo general 2 o 3 decimas siempre se puede reducir
No, asi no va. En todo caso al contrario 1biela cada 2pistones. Aunque lo dicho, esa regla es muy generica, no tiene por que ser asi. Los pistones se usan menos horas que las bielas. Lo mejor es que mires lo que dice el manual de tu moto para que tengas una idea, aunque siendo aficionado estoy segurobque puedes hacer mas horas de las que dice el manual
Para quitarse el sombrero. Te vas superando cada vídeo! Inmejorable explicación.
No se si habrá explicaciones tan detalladas en internet, pero desde luego con tus vídeos no hace ni falta buscar más. ¡Chapó!
Anímate y márcate un directo para arrancarla por primera vez!
Gracias carlos, bueno es lo que intento, que con solo ver el video cada uno pueda hacer las cosas en si moto, sunque no sepa mucho de mecanica.
El directo dalo por hecho.🔝😉💪👍
Excelente video, gracias por el contenido que aportas!
Gracias a vosotros por verlo y al apoyo que dais.
👍😉
Otro gran video si señor jejejeje me lo esperaba de ti, que ganas tengo de verla rugir😍😍😍👊🏻✊🏻🛵💨💨
Juanjo, yo tambien estoy deseando.
Quedan 4videos, frenos, escapes, depositos, y presentacion final.
Un saludo
💪💪😉🚀
Todo muy bien explicado !!eres una maquina tio!!
Gracias miguel, ahora a preparar el siguiente video y a terminarlas prontito
😉👍🖐
Pedazo de video tio.
Me encanta toda esta parte de ajustes y mediciones y el motor ha quedado muy bonito.
Un saludo
Gracias ismael, ya sabes, siempre estamos dandole guerra a estas cosillas.
Un saludo tio 🖐😉
Buen video si señor y bien explicado jeje un saludo maquina
Gracias hombre,😉👍🔝
Excelente 👌
Espectacular el vídeo!!!!!!!!!! Eso sí,me has dejado la cabeza llena de números 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 !!!!!!!!!! 👏👏👏👏👏👏👏👏✊✊✊✊✊✊✊
🤣🤣🤣🤣 bueno, pero por lo menos te a gustado, que es de lo que se trata.🤣🤣
Un saludo👍😉
Eres un crack gracias por la mecánica i mas en 2t mucho más tendrían que aver como tu 😊
Gracias a ti Hombre y muchas gracias por ver el vídeo cualquier cosa al habla estamos un saludo
Menudo pepino te está quedando, de esta vas a tener que poner videos en acción para que se vea como vá. Por cierto la musiquilla es adictiva la llevo en la cabeza todo el día 🤣🤣🤣🤣🤣👊✊
Poco a poco va tomando forma, estoy deseando terminar y dejarla lista para darle puño, a ver como van. Intentarr hacer alguna cosilla chula. La musica es de locos..🤣🤣
Un saludo eladio🔝🚀🔥🖐
Genial!!!! Muy educativo. A ver si salís a dar una vuelta pronto!!!
😉💪gracias.
Muy pronto estamos arrancandolas y dandole mucho gas, ya lo vereis.
Un saludo🔝🚀
Pedazo explicación, esto es como el vino va mejorando con el paso del tiempo jeje, animo tío que te pegas unas buenas curradas
🤣🤣🤣🤣 yo soy ya un añejo...🤣🤣🤣 me alegra que guste tio, intento que os podais divertir y aprender alguna cosilla.
Un saludo🔝🚀😉
Ey Muchísimas Gracias, por tus videos me animan a cambiarle el piston a mi Honda cr 93, me pasó una cosa muy rara estaba intentando arrancar la después de dos años y se me quedo cogido el piston creo porque ya no podía darle a la pata de arranque... Desmontare a ver que veo. Donde puedo adquirir el kit para reparar piston y carburador? Y el manual que tampoco lo tengo? Un abrazo y gracias nuevamente.
Muy bueno!!
Gracias paco🖐😉
Hola, excelente tu video,te quería preguntar algo,si mi cilindro está midiendo 54 mm, el pistón que debo comprar sería standar ? Cuánto debe medir el pistón para la medida de mi cilindro ? Muchísimas gracias 🫂
Recién encuentro tu video muy bueno una consulta tengo motor 2 tiempos 2 2 pistones años 62 como seria ponerlo tiempo colega saludos desde Uruguay
Y eso que as comprobado el pistón con el cilindro ya nicasilado que si fueras comprobado antes sería más exajerado las tolerancias buen explicado maestro un saludo 👍
Antes no era necesario ni comprobar🤣🤣, por eso directamente pusimos el nuevo. Cuando esta gastado parecen unas castañuelas dendro del motor.
Un saludo tocayo😉👍🖐
Muy buen video gran aporte esa honda va a ir mejor que un F12👊✊
Jejeje esperemos que vaya muy bien, estoy deseando de terminarla y que la probemos🔝🚀😉
Hola excelente video. Te hago una consulta. Arme el Cr 250 2001 con cilindro nikasil nuevo y pistón tambien.
Y resulta que ahora me rompe las bujias.
dejan de dar chispa.Con bujia nueva recorro2 o 3 km y se ponen en corto. Será por la relación de compresión mal o el punto ? Gracias saludos.!!
Hola. Relación entre 2 volúmenes. La línea superior escape separa volumen cilindro y volumen cámara si limo escape 3 milímetros hacia arriba menor compresión según tu más compresión. Por favor video corto como medir
Buen video y gran aporte, muy interesante, como va ir esa máquina mejor con gasolina de F1 🤣🤣🤣
Jejejeje... espero que sea un buen cohete.
Un saludo 🚀😉🔝
Buen video! De aquí me voy al canal de Gustavo Morea que precisamente esta hablando de estos temas de preparación 2T porque no me harto de saber sobre el tema. Por cierto..! Estoy deseando oír ese motor al que le estás poniendo tanto cariño! Gas Máquina!
Muchas gracias tio, me alegro que gusten los videos, haremos un buen repertorio con todos ellos.
Otro figura bueno, he visto varios vidros de el y explica sosas muy interesantes, buen contenido..
Estas 2pelirojas las vamos a estar escuchando muy pronto. Seguro que van de cine.
Un saludo😉💪👍
Pero SQUISH no era un Digimon? Jaja
Locura transitoria... Pedazo de vídeo!
Un saludo máquina! 👊✊💨
🤣🤣🤣 pues es posible, a mi hacer todo esto me a dado mas guerra de lo que me pensaba 🤣🤣🤣.
Hay que hacer de todo.🤦♂️👍👌
Un saludo🚀🔝😉
Buen video,te lo as currado parece fácil de hacer las medidas pero se lleva su rato,normalmente las 125 2t vienen a 1mm de squish y lo has dejado 0,7 esta bien,lo único k al reducir con la junta de abajo pierdes grados en admision y escape,lo suyo es rebajar la culata y asin no tocas grados,pero merece la pena aunque pierdas grados se nota la moto con más potencia,un saludo makina ya keda menos para verla terminada ✋👍👍👍
Totalmente cierto joaquin, aun asi, el cilindro ya se toco para compensar eso y asemas aumentarlos un poco mas, sobretodo admision, aun asi, cuando la terminemos y la probemos le haremos la cata a ver que tal va el bicho.
Para la proxima le daremos mas estopa a la culata.
Un saludo😉👍🖐
Vamoooo josema!!! Yo en mi época fuerte de 125 fundia pistones cada 10 horas🤦🏻♂️
La Honda 500 la tengo con 17 uuntas abajo en el cilindro 🤣
Tu antes le apretabas mucho al puño, con la operacion destocine volveras otra vez a estar al piston, ya veras.
Con la 500 es normal, y 17 son pocas... jejejeje...🤣
🖐😉
Tengo una moto por km y le eh dado 23hs en menos de un mes usándola 8 días
Buen video,fuera estado bien que enseñaras como poner el cilindro a grados,el squish a 0'7 va muy apretado a mi gusta para una 125 de mx ,yo la fuera dejado a 0'9 si quieres que el mltor se habra arriba ,piensa que las ktm son de las que mas andan y van a esos 0'9 ,lo de la sp98 deveras tocar el encendido si quieres que funcione bien,felicidades por el canal 🤛🤛🤛gasss
Hola daniel, para los proximos videos del motor hablaremos de los grados de admision y escape, ya se hacia muy largo el video y no podia hablar de todo. Pero tienes razon es una parte muy importante.
Estas 125 van de serie a 1mm, por lo que se a modificado el cilindro y los grados de admision para poder apretar un poco mas la camara a 0.7.
Y por lo que comentas del encendido, es muy posible que tengamos que modificar el calado para que termine de subir, la iremos probando y ajustando una vez montada por completo.
Muy buen aporte tu comentario.
Un saludo🔝🚀😉👍
Y la idea es adquirir una yz125 del 2002 al 2005 y quiero estar al tanto!
Amigo, muy buen video, buena explicación, se nota que sabes batante del tema.
La mecánica no debe ser solo grasa, aprietes y pintura, la teoría es muy importante. Lo felicito.
Amigo necesito un favor, dame la medida en ohmios en el estator de la boina pulsora y boina de encendido; de la moto Honda CR-125 modelo 93', lo que dice manual, que no la tengo, y si es posible el calibre de cable de cobre que debo usar para reboinar las boinas de encendido. Le estaré muy agradecido por este dato.
💪
Enviado
interesante el video y como siempre bien explicao jejeje y los calvos abundan ,me da a mi que si no la arrancaste la montastes para ir al dia siguiente a escucharla jejejeje
Jejeje... aun no la he arrancado, faltan terminar los depositos.
Hasta el ultimo video no las vereis arrancadas.. jejeje.. me voy a hacer de rogar.. jejeje..
Pero seguro no no van a decepcionar.
Un saludo antonio😉👌👍🔝🚀
Hey videaco guapo.
Pero creo que te has equivocado con lo de la relación de comprensión.
Si es cierto que la relación de compresión efectiva es menor que un 4t pero se mide igual que estos es por eso que hay algunos motores por ahí bastante alto de compresión.
A ver si podemos arrojar un poco más de luz a esto por si acaso estuviese yo equivocado,Pero de todos modos videaco de 10+.
Por cierto mi cilindro ya está en manos de Ildefonso...
Sigue así máquina.
Si lo has mandado a ilde, no te vas a arrepentir, ya lo veras, 100% fiable y calidad.
En cuanto a la relacion de compresion, jose manuel, estas equivocado tu, te paso como a mi al principio. Tienes que medir la carrera efecriva para la relacion de compresion, si mides desde el PMI no estas comprimiendo nada de mezcla hasta no cerrar todas las lumbreras, es decir, mientras va subiendo estas haciendo escape/compresion, pero hasta no cerrar las lumbreras no comprimes la mezcla, por lo que no puedes medir desde abajo.
En los 4T mides desde abajo por que la valvulas estan totalmente cerradas y comprimes toda la mezcla desde el PMI.
Espero que me entiendas, si no es asi, me puedes hablar por instagram y te lo explico mejor.
Un saludo jose manuel.
🖐😉👍
La última parte un rollo, pero te explicas muy bien Josema. O sea, para asegurar el tiro, mejor poner 98 y ya está.
Exacto, pero hay que calcular tío, aveces con 98 te quedas corto también, según lo que le hagas.
Un saludo😉👍
Hola, dos preguntas, donde puedo conseguir el manual de la yz 125 modelo 1998, y si sabes que torque llevan los bulones de la culada del cilindro, GRACIAS...
Hola, pues para conseguir el manual no queda otra que buscar mucho por internet, al final seguro que lo encuentras, yo es lo que hago.
El par de apriere de la culata Para la 125 del 98 creo que es el mismo que las 2001. Mira el video del motor que tengo de la YZ montandolo que creo que lo digo hay.
Si no lo buscamos en el manual.
Un saludo Angel.😉👍👌
Para aumentar y que no toque piston en culata ax 100 puedo poner 2 o 3 juntas? De tapa
Ni idea, nunca he tocado una moto de esas, lo siento
Hola buenas, tienes muy buenos videos, una consulta tu me podrías dar el manual de la cr 125 93 si es que lo tuvieras o decirme donde lo puedo encontrar, e buscado mucho y no lo encuentro, te agradecería mucho, excelentes videos
A mi me lo pasaron en papel, no queda otra que buscar por internet bastian. Lo sienti
@@revivetumoto4318 uhh ok, muchas gracias igualmente
tengo una duda, se le pone siloc(forma juntas) a la junta de la tapa de cilindro?
La silicona solo se usa cuando no lleva junta😉👍
Tremendo José. Bien explicado. Te hago una consulta. Si uso la moto para enduro (yz 250) y prefiero más progresividad en vez de potencia. En ese caso podría disminuir la relación de compresión para tal fin? por ejemplo si el fabricante recomienda 9:1, dejarla 8:1. Gracias maestro!!
Gracias marcos, 👌💪😉
Pues tienes 3 cosillas que puedes hacer. Para hacerla mas progresiva y ganar un poco mas de bajos, que para hacer enduro te vendra bien.
1- como bien dices, coloca 2juntas en la base del cilindro, asi suavizas la respuesta del motor.
2- coloca un espaciador de 10mm en la admision, entre la caja de laminas y el carter, asi la notaras mas progresiva y no tan brusca.
3- coloca un espaciador en la tapa de la valvula de escape, eso te hara ganar mas bajos.
Con eso yo creo que vas mas que apañado, pruebalo y me cuentas que tal va.
Un saludo😉👌👍
Bien! voy a probarlo!! gracias!!
😉👍
Muy interesante, pero me surgen algunas dudas, el hecho de reducir el squish en 2t en que medida afecta a la carburación? no se debe reducir la cantidad de gasolina? y en cuanto al avance de encendido tampoco afectaría? Gracias de antemano y a seguir así crack
Buenas preguntas.
A la cantidad de gasolina no afecta, el volumen del cilindro es el mismo, lo unico que la misma cantidad de mezcla se comprime mas, por eso hay un "aumento" en bajos.
En cuanto al encendido, es este caso no afecta, por que es "poco" lo que se a modificado, cuando hay una relacion de compresion realmente alta si que hay que variar el encendido y cambiar el octanegr de la gasolina para que el salto de chispa sea en el momento justo. Algunos motores en alta competicion llegan a relaciones de compresion de mas de 20:1, hay si que es importante ajustarlo bien.
Lo que yo he hecho es realmente "poco".
Un saludo jose👍
Hola una consulta estoy restaurando una derbi y claro el tema juntas esta complicado no imposible pero te pregunto si seria recomendable aserlo con sellador y cual me recomiendas gracias y un saludo
Yo sellador no pondria, ademas si pretendes regular el squish con sellador lo tienes crudo.
Compra papel de junta de diferentes medidas y haz tu las juntas, asi puedes tener 30mil juntas de diferentes medidas.
No hay problema.
Un saludo
@@revivetumoto4318 gracias
Que gasolina es recomendable para yz 125 del 97? 95 octanos o 98? Motor recién echo completo
Tu mismo puedes calcularlo siguiendo los pasos de este video.
😉👍
Es bueno que siempre el squish sea inferior de 1mm? Es decir, lo podria aplicar en una kx 85 del 07
En tu 85cc no sabria decirte tio, revisa el manual y segun te ponga puedes reducirlo 1 o 2 decimas sin problema.👍💪
Esa correcion del squish band le va a dar mas low to mid power?
Si, al reducir la manara y aumentar la relacion de compresion, esta aumentando los bajos
@@revivetumoto4318 ok, uno d los mejores videos q e visto del ensamblaje d un motor d CR125R💪💪
Buen vídeo loco.. yo a mi honda la deje en 1.3 mm al squish.. :D consulta los pistones de las 4T duran mas que las 2T ?? saludos
Pues claro que si, Mucho mas
Pues te diria que depende del uso que se le de, lo que digo en el video, manera de conducir tu moto, aun asi, recomendable mirar en el manual de cada moto
,😉🖐👍
Como aumento la baja de mi moto ya que hago enduro en ella y me falta baja es un cr 125 2001
Esas motos pecan de eso, son asi de fabrica, cambia las laminas
Alguna recomendación con las horas de la biela?
Si eres aprendiz en el motocross se podran hacer unas 4hs mas de lo normal?
Ejemplo. 22,5 - 26,5 o algo asi?
Porque implicaría una biela por mes si le das caña 8 dias al mes!!!
Para un aficionado, no te fijes en las horas, lo mejor es que la compruebes cuando desmontes para cambiar el piston.
He visto motos con 20años que aun llevan la biela de serie (no es lo recomendable), si no le das caña la biela puede aguantar muchisimo
@@revivetumoto4318 muchas gracias tendré en cuenta cada cosa!
Cómo puedo conseguir ese catálogo de mantenimiento
Por internet buscando mucho, no hay otra
Donde puedo conseguir el manual???
Por internet o amigos que lo tengan, yo los consigo asi, no hay otra forma. Es ponerse a buscar y buscar como loco hasta dar con el. Yo este de honda tube la suerte de que un amigo lo tenia y me lo fotocopie, pero si no, buscando por internet
Un saludo
Ola
Que es lo que ocurre con la viela si se le echa la gasolina incorrecta??
Con la biela normalmente nada.😉👍
Y no se puede hacer con un medidor de compresión?
Con eso mides la compresion tal cual que hay en el motor, pero no la relacion de compresion, son 2cosas diferentes.
Un saludo😉👍🖐
El piston se cambia cuando bajas la pata con el dedo jajajajja un saluda y gas
Esa comprobacion ya es muy extrema... jejejeje te la juegas mucho..🤣🤣🤣 pero tambien es efectiva. Jejeje.
Un saludo🔝🚀
17:53 aparcao!
💪😉🔝🚀🔥
De que grosor es el estaño?
Si no recuerdo mal era de 1.5mm
Buenas amigo mi moto es normal que la patada de atranque le de con el dedo ?
Eso no es normal. Pinta mal
@@revivetumoto4318 cambiaré de pistón pero tengo una duda el cilindro de yz 125 se le puede Acer corte al cilindro?
No entiendo eso de hacer corte al cilindro ¿?
@@revivetumoto4318 ocupa cambio pistón?
Te recieres a cambiar el piston?
Posiblemente si sea necesario.
Revisalo
Hola por qué 0,7 de squish ? Y no otras medidas
De serie lleva 1mm y si lo reduces más de 0 7mm al final puede producir autodetonacion lo explico en el vídeo dale otro vistazo
@@revivetumoto4318 vale vale lo veré otra vez pero da igual la cilindrada me refiero que si es una 80 y trae un squish de 9 se le puede poner uno de 7? Gracias por responderme y por tu tiempo
@@florenrmontes9655 en las 80cc no se exacto tio, no he tocado muchas de esas y no se como van de serie, pero por lo general 2 o 3 decimas siempre se puede reducir
@@revivetumoto4318 vale perfecto gracias de nuevo un saludo y asta el próximo vídeo gassss
Digamos que a cada 2 bielas 1 piston?
22,5 x 2 = 45hs. De piston
No, asi no va. En todo caso al contrario 1biela cada 2pistones. Aunque lo dicho, esa regla es muy generica, no tiene por que ser asi. Los pistones se usan menos horas que las bielas.
Lo mejor es que mires lo que dice el manual de tu moto para que tengas una idea, aunque siendo aficionado estoy segurobque puedes hacer mas horas de las que dice el manual
Jieeee
👍