Я сегодня поперечку с прикрученными ластохвостами шлифовал. 30 мм толщины. С включенным двигателем и дрелью, минут по 10 на сторону уходило. А на одном движке я по часу 15 мм выводил. Так что мощность важна. Ну и шлифовка не идеальная. Ластохвосты придётся шабрить.
Жесткость станка обещает быть хорошей. Про шлифовку.... Конечно хочеться быстрей.... Но делая меньше подачу и двигателю легче и греться так не будет, ещё капельницу можно поставить. А так поверхности будут получаться очень годные. И да при большой навалке ещё и метал греется и как следствие, температурное расширение, что приведёт после остывание к яме посреди детали.
Надеюсь, что то что я приварил направляющие короткими швами не сильно повлияет на жесткость станка. А по шлифовке - шлифую в основном торцы деталей, просто для красоты. Ну а ответственные плоскости буду шабрить. А движок изначально сильно греется и без нагрузки.
@@СтаниславГодовенко есть пространственные конструкции, 17 метров на 4.5, гидрогенераторы. Его после сварки отжигают, по частям, после обрезают огнём полки, - это корпус,. То-же с крестовиной сердечника. После сборки получаються небольшие магнитные зазоры. Это к чему, станок меньше, и сварки меньше. А шабровке исправит. И такой момент, точность для своих задач вполне приемлемая, ведь точит не станок, а человек, станок лишь помогает.
По направляющей в место подшипников нужно плоские длини направляйки. Кащество шлифовки будет лучше. Поскольку неровности двух соприжоних плоских направляющих компенсируют неровности друг друга.
Я думал об этом, но во-первых система задумывалась больше для порезки материала, что удобнее с подшипниками, а во-вторых для хорошей шлифовки портальная система не очень подходит. Ну и опять же пришлось бы делать дополнительную подачу потому, что передвигать вручную было бы сложно, а если ослабить прижим к направляющим, то появится вибрация.
Как вариант вы можете шлифовать болгаркой прямо на станине попробовать, на алике продаются шлифовальные чаши гритностью 50 и 100. Сам ещё не пробовал, и не знаю, может нужна болгарка с регулировкой оборотов, но собираюсь). Удачи и успехов
Great video - :) It would have been nice to see you surface grinding the bed with the polisher machine with the grinding wheel attached as this would give other constructors a good lesson and put to ease any possible worries? If I can offer some advice, then it would be to line the bearing/sliding surfaces of the carriage, compound slide and tailstock with brass strips/cut plate(superglued and weighted in place untill cured), as steel on steel is ALWAYS a poor surface for use as a sliding machine tool surface, regardless of any lubrication involved. Once the glue has cured, then you can cut oil ways on the bearing surface and scrape the brass slides by hand(preferrably) or by polishing/grinding machine, but be careful of ANY heat produced, as the super glue WILL fail if heated too much, which is a useful machinist's tip for another time. I use to be a industrial machine tool fitter and turner and have worked on many, many different types and sizes of machine tools over the years, and I also still collect, restore and use machine tools as a part-time retirement job/hobby, so I can offer this advice with some knowledge of the problems encountered in building/remanufacturing machine tools. The project looks very interesting, and it's showing a good logical approach/planning to the work, which is the MOST important part of any job - if you need any info/advice, then please don't hesitate to ask? Now subbed and liked!
какая ,нахрен, МАЛАЯ ПРОДОЛЬНАЯ?!!! там одной продольной ЗАГЛАЗА! Вы часовые механизмы собираетесь точить? так точности в миллион раз больше нужно будет 😂😂😂
ребяты прежде чем хвататься за что то изучите литературу или хотя бы концепцию станкостроения, и метрологии. Потому что сопряжения деталей должно быть с минимальными зазорами и прямолинейность на уровне. Если нет желания проще купить китайца и его довести до ума. А все эти уголки и болгарки хрень полная. Если всетаки есть желание то делайте каретку ровную шлифованную шабренную по уровням и мостиками, на линейных направляющих.
Точно такой же шлифовкой шлифовал ластохвосты на свой токарный станок.
Я сегодня поперечку с прикрученными ластохвостами шлифовал. 30 мм толщины. С включенным двигателем и дрелью, минут по 10 на сторону уходило. А на одном движке я по часу 15 мм выводил. Так что мощность важна. Ну и шлифовка не идеальная. Ластохвосты придётся шабрить.
Процесс идëт👏 💪💪👍👍. Удачи.
Спасибо
Ur a genius men, i can learn lot from ur ideas thanks
Жесткость станка обещает быть хорошей. Про шлифовку.... Конечно хочеться быстрей.... Но делая меньше подачу и двигателю легче и греться так не будет, ещё капельницу можно поставить. А так поверхности будут получаться очень годные. И да при большой навалке ещё и метал греется и как следствие, температурное расширение, что приведёт после остывание к яме посреди детали.
Надеюсь, что то что я приварил направляющие короткими швами не сильно повлияет на жесткость станка. А по шлифовке - шлифую в основном торцы деталей, просто для красоты. Ну а ответственные плоскости буду шабрить. А движок изначально сильно греется и без нагрузки.
@@СтаниславГодовенко есть пространственные конструкции, 17 метров на 4.5, гидрогенераторы. Его после сварки отжигают, по частям, после обрезают огнём полки, - это корпус,. То-же с крестовиной сердечника. После сборки получаються небольшие магнитные зазоры. Это к чему, станок меньше, и сварки меньше. А шабровке исправит. И такой момент, точность для своих задач вполне приемлемая, ведь точит не станок, а человек, станок лишь помогает.
По направляющей в место подшипников нужно плоские длини направляйки. Кащество шлифовки будет лучше. Поскольку неровности двух соприжоних плоских направляющих компенсируют неровности друг друга.
Я думал об этом, но во-первых система задумывалась больше для порезки материала, что удобнее с подшипниками, а во-вторых для хорошей шлифовки портальная система не очень подходит. Ну и опять же пришлось бы делать дополнительную подачу потому, что передвигать вручную было бы сложно, а если ослабить прижим к направляющим, то появится вибрация.
@@СтаниславГодовенко Удачи. Ну и терпения. Чекаю нові відео.
Как вариант вы можете шлифовать болгаркой прямо на станине попробовать, на алике продаются шлифовальные чаши гритностью 50 и 100. Сам ещё не пробовал, и не знаю, может нужна болгарка с регулировкой оборотов, но собираюсь). Удачи и успехов
Great video - :)
It would have been nice to see you surface grinding the bed with the polisher machine with the grinding wheel attached as this would give other constructors a good lesson and put to ease any possible worries?
If I can offer some advice, then it would be to line the bearing/sliding surfaces of the carriage, compound slide and tailstock with brass strips/cut plate(superglued and weighted in place untill cured), as steel on steel is ALWAYS a poor surface for use as a sliding machine tool surface, regardless of any lubrication involved.
Once the glue has cured, then you can cut oil ways on the bearing surface and scrape the brass slides by hand(preferrably) or by polishing/grinding machine, but be careful of ANY heat produced, as the super glue WILL fail if heated too much, which is a useful machinist's tip for another time.
I use to be a industrial machine tool fitter and turner and have worked on many, many different types and sizes of machine tools over the years, and I also still collect, restore and use machine tools as a part-time retirement job/hobby, so I can offer this advice with some knowledge of the problems encountered in building/remanufacturing machine tools.
The project looks very interesting, and it's showing a good logical approach/planning to the work, which is the MOST important part of any job - if you need any info/advice, then please don't hesitate to ask?
Now subbed and liked!
Здорово
Nice bro👍👍
лайк!!!!
Листовое железо 20мм не меньше ,чем кроили
Болгаркой. То что не входило на станок вручную, а детали поменьше с помощью приспособления для болгарки на этой же станине. Металл 15 мм.
👌😁
👍💪✌️
Mano e esses russos meteo loco,cara
th-cam.com/video/X4gjEolKbfI/w-d-xo.html о деформация при сварке, очень наглядно.
какая ,нахрен, МАЛАЯ ПРОДОЛЬНАЯ?!!!
там одной продольной ЗАГЛАЗА!
Вы часовые механизмы собираетесь точить? так точности в миллион раз больше нужно будет 😂😂😂
ребяты прежде чем хвататься за что то изучите литературу или хотя бы концепцию станкостроения, и метрологии. Потому что сопряжения деталей должно быть с минимальными зазорами и прямолинейность на уровне. Если нет желания проще купить китайца и его довести до ума. А все эти уголки и болгарки хрень полная. Если всетаки есть желание то делайте каретку ровную шлифованную шабренную по уровням и мостиками, на линейных направляющих.
Первый)