Еще момент, который забыл упомянуть. Первое: если вы начали обгон, и внезапно машина перед вами тоже приступила к обгону - сбавьте скорость и встройтесь на ее место. Не стоит становиться хвостом в паровозике. И второе, очевидное, - обгон можно начинать только на длинной прямой дороге. На изгибающихся/петляющих дорогах, в оврагах, при ограниченной видимости дорожного полотна, а также в гору - обгон начинать нельзя, это крайне небезопасно.
Большое спасибо за видео! Очень полезная информация! Недавно стал водителем и ездил в дальнюю поездку зимой. Очень тяжело было с обгонами. И Ваше видео дало понимание, как это делать правильно и безопасно. Всего Вам наилучшего!👍
Перед тем как начать уходить в право, включи поворотник, покажи куда ты собираешься отвернуть что-бы он тоже туда не нырнул! При обгоне паровозиком, если видишь в зеркало что ему мало места для перестроения в свою полосу прижнись к обочине, пол машины трасса по шине позваляет запихнуть и встречный к обочине прижмется, а то что полавина оленей не чувствуют габаритов своего авто и умеют только ездить по центру своей полосы.
Добрый день. Я недавно получил права, и купил машину toyota corolla со 100 л.с под капотом, праворульную. Езжу 90% трасса 10% город. За 3 месяца активной езды принолавчился более-менее но трудностей всеравно вагон, можете что-нибудь подсказать? Есть трудности именно с мощностью, я считаю что 100 лс в наших реалиях по трассе очень мало, обгоняю в основном средством так называемого кик дауна, даже при таких условиях обгон идет 15-20 секунд, а если потихоньку идти, то там и вся минута наверное будет). Но вы упомянули , что зимой так лучше не обгонять, но как же быть? Я бы в целом рад ехать те же 80-90 км за фурой, но когда к тебе подъезжает фура в плотную, да еще и начинает моргать и прижиматься так что остается метров 5 до бампера, это уже реально стремно, а фур у нас на трассе - 90%.
Добрый. Обгонять можно даже на 50 лошадях, вопрос в безопасности, точнее, в ее отсутствии. Если вам фуры моргают сзади - неужели они едут более 100 км/ч? Сотня лошадей - да, это немного, но я на 120 л.с. делал обгоны, просто редко, ведь нужно рассчитывать, что нужно ОЧЕНЬ много свободного места для этого. И кондиционер отключайте при обгонах, если он есть. Кик-даун - применять можно и нужно, только не со старта, сначала скорость набрать хоть немного, и выйти на обгонную прямую. Не рискуйте без надобности, если уже движетесь 90-100 км/ч - так и езжайте. Зимой лучше не обгонять, особенно пока вы новенький на дороге и еще не чувствуете, что такое маневры на скользком покрытии, это ощущение придет не ранее, чем через пару лет. Обгоняйте, когда считаете возможным, на мигающих сзади внимания не обращайте, захотят - обгонят. В крайнем случае включайте аварийку, и посылайте всех лесом, потому что если вы размажетесь об встречку или кювет - тем, кто моргал, будет на это глубоко все равно. Будьте осторожны, на дороге можно все, вопрос, кто после этого "всего" выживет. Аккуратного вам вождения, и помните, ранее, чем через 3 года, новичком вы быть не перестанете, даже если будет казаться обратное - так у всех, все через это проходят)
добрый день. в одном из Ваших роликов, Вы говорите, что в поворот нужно заезжать на небольшом газе, иначе машину занесет (если дорога скользкая). ОТветьте пожалуйста, это только зимой или всегда на полноприводном, переднеприводном авто? Я например, снижаю скорость до поворота еще по прямой и в поворот заезжаю уже не нажимая ни на какую педаль, просто поворачивая руль и при выходе плавно добавляю газ. По моей трассе есть серпантин, всегда остерегаюсь его и теперь еще в большем смятении как верно проезжать эти повороты.
Добрый! В поворот обычно рекомендуется входить на низкой скорости либо при поддержке постоянной тяги (т.е. слегка поджатая педаль газа, чтобы сохранялась скорость), либо с небольшим увеличением тяги (т.е. с повышенным усилием на педали газа). Так делается потому, что если вы отпустили все педали и идете в поворот, то ваша скорость падает (ведь вы ничем ее не поддерживаете), а это аналогично легкому нажатию на педаль тормоза, что, в свою очередь, может привести к заносу. Поэтому либо поддерживаем текущую скорость, слегка удерживая газ, либо немного усиливаем тягу (второй вариант больше для случая, когда занос уже случился, и нужно дать машине зацеп, чтобы она вытащила себя на нужную траекторию). Это касается и лета, и зимы, и подходит и для переднего, и для полного привода.
@@Deadlinelog Спасибо большое! очень развернуто ответили, и у меня абсолютно не осталось сомнений и вопросов. Еще такой вопрос в крутую горку Тигуан после остановки, едет не скатываясь назад? слышала роботизированный автомат, может немного скаываться. И переключаете ли в другие режимы (не Drive) при подъме и спуске с крутых горок?
В некоторых случаях роботизированная коробка (любая такого типа, не обязательно на Тигуане) может откатываться. В таких случаях разумно однократно включить функцию AutoHold, она предотвратит скатывание, пока вы переносите ногу на газ. Не за что))
Бывает такое,скорость высокая,а предупреждающий знак пересечение с второстепенной дорогой 150-300м до этого пересечения.Обгон на пересечении запрещён А автомобиль пролетает эти 150-300 м мигом Что посоветуете начинающему водителю?
В вашем вопросе содержится ответ)) Начинающему (да и опытному тоже) водителю я посоветовал бы поддерживать скорость, адекватную его восприятию. Если человек чувствует, что на текущей скорости он начинает упускать какие-то детали дорожной обстановки из внимания - значит, эту скорость нужно снизить. Для озвученной вами ситуации: если ехать 100 км/ч (а я убежден, что для начинающих водителей, т.е. с опытом менее 3 лет, это критический предел трассовой скорости), то имеем ~28 м/с, то есть, 150 м мы проедем за немаленькие 5 секунд, а 300 м - за 10 секунд. Что вполне достаточно и для оценки ситуации, и для своевременного торможения. Скорость решает почти все, даже для опытных водителей. Поэтому совет давно придуман до меня: тише едем - дальше будем)
Еще момент, который забыл упомянуть. Первое: если вы начали обгон, и внезапно машина перед вами тоже приступила к обгону - сбавьте скорость и встройтесь на ее место. Не стоит становиться хвостом в паровозике. И второе, очевидное, - обгон можно начинать только на длинной прямой дороге. На изгибающихся/петляющих дорогах, в оврагах, при ограниченной видимости дорожного полотна, а также в гору - обгон начинать нельзя, это крайне небезопасно.
Наиболее комфортно совершать обгон в левых поворотах большого радиуса. В них очень легко оценивать дистанцию и скорость встречных автомобилей.
Такие видео в автошколах показывать надо!
Спасибо, такие видео нужно принудительно всем водителям показывать
Большое спасибо за видео! Очень полезная информация!
Недавно стал водителем и ездил в дальнюю поездку зимой. Очень тяжело было с обгонами. И Ваше видео дало понимание, как это делать правильно и безопасно.
Всего Вам наилучшего!👍
Перед тем как начать уходить в право, включи поворотник, покажи куда ты собираешься отвернуть что-бы он тоже туда не нырнул! При обгоне паровозиком, если видишь в зеркало что ему мало места для перестроения в свою полосу прижнись к обочине, пол машины трасса по шине позваляет запихнуть и встречный к обочине прижмется, а то что полавина оленей не чувствуют габаритов своего авто и умеют только ездить по центру своей полосы.
Добрый день. Я недавно получил права, и купил машину toyota corolla со 100 л.с под капотом, праворульную. Езжу 90% трасса 10% город. За 3 месяца активной езды принолавчился более-менее но трудностей всеравно вагон, можете что-нибудь подсказать?
Есть трудности именно с мощностью, я считаю что 100 лс в наших реалиях по трассе очень мало, обгоняю в основном средством так называемого кик дауна, даже при таких условиях обгон идет 15-20 секунд, а если потихоньку идти, то там и вся минута наверное будет). Но вы упомянули , что зимой так лучше не обгонять, но как же быть? Я бы в целом рад ехать те же 80-90 км за фурой, но когда к тебе подъезжает фура в плотную, да еще и начинает моргать и прижиматься так что остается метров 5 до бампера, это уже реально стремно, а фур у нас на трассе - 90%.
Добрый. Обгонять можно даже на 50 лошадях, вопрос в безопасности, точнее, в ее отсутствии. Если вам фуры моргают сзади - неужели они едут более 100 км/ч? Сотня лошадей - да, это немного, но я на 120 л.с. делал обгоны, просто редко, ведь нужно рассчитывать, что нужно ОЧЕНЬ много свободного места для этого. И кондиционер отключайте при обгонах, если он есть. Кик-даун - применять можно и нужно, только не со старта, сначала скорость набрать хоть немного, и выйти на обгонную прямую. Не рискуйте без надобности, если уже движетесь 90-100 км/ч - так и езжайте.
Зимой лучше не обгонять, особенно пока вы новенький на дороге и еще не чувствуете, что такое маневры на скользком покрытии, это ощущение придет не ранее, чем через пару лет. Обгоняйте, когда считаете возможным, на мигающих сзади внимания не обращайте, захотят - обгонят. В крайнем случае включайте аварийку, и посылайте всех лесом, потому что если вы размажетесь об встречку или кювет - тем, кто моргал, будет на это глубоко все равно. Будьте осторожны, на дороге можно все, вопрос, кто после этого "всего" выживет.
Аккуратного вам вождения, и помните, ранее, чем через 3 года, новичком вы быть не перестанете, даже если будет казаться обратное - так у всех, все через это проходят)
@@Deadlinelog Благодарю за ответ!
добрый день. в одном из Ваших роликов, Вы говорите, что в поворот нужно заезжать на небольшом газе, иначе машину занесет (если дорога скользкая). ОТветьте пожалуйста, это только зимой или всегда на полноприводном, переднеприводном авто? Я например, снижаю скорость до поворота еще по прямой и в поворот заезжаю уже не нажимая ни на какую педаль, просто поворачивая руль и при выходе плавно добавляю газ. По моей трассе есть серпантин, всегда остерегаюсь его и теперь еще в большем смятении как верно проезжать эти повороты.
Добрый! В поворот обычно рекомендуется входить на низкой скорости либо при поддержке постоянной тяги (т.е. слегка поджатая педаль газа, чтобы сохранялась скорость), либо с небольшим увеличением тяги (т.е. с повышенным усилием на педали газа). Так делается потому, что если вы отпустили все педали и идете в поворот, то ваша скорость падает (ведь вы ничем ее не поддерживаете), а это аналогично легкому нажатию на педаль тормоза, что, в свою очередь, может привести к заносу. Поэтому либо поддерживаем текущую скорость, слегка удерживая газ, либо немного усиливаем тягу (второй вариант больше для случая, когда занос уже случился, и нужно дать машине зацеп, чтобы она вытащила себя на нужную траекторию). Это касается и лета, и зимы, и подходит и для переднего, и для полного привода.
@@Deadlinelog Спасибо большое! очень развернуто ответили, и у меня абсолютно не осталось сомнений и вопросов.
Еще такой вопрос в крутую горку Тигуан после остановки, едет не скатываясь назад? слышала роботизированный автомат, может немного скаываться. И переключаете ли в другие режимы (не Drive) при подъме и спуске с крутых горок?
В некоторых случаях роботизированная коробка (любая такого типа, не обязательно на Тигуане) может откатываться. В таких случаях разумно однократно включить функцию AutoHold, она предотвратит скатывание, пока вы переносите ногу на газ. Не за что))
@@Deadlinelog поняла, спасибо Вам!
Бывает такое,скорость высокая,а предупреждающий знак пересечение с второстепенной дорогой 150-300м до этого пересечения.Обгон на пересечении запрещён А автомобиль пролетает эти 150-300 м мигом Что посоветуете начинающему водителю?
В вашем вопросе содержится ответ)) Начинающему (да и опытному тоже) водителю я посоветовал бы поддерживать скорость, адекватную его восприятию. Если человек чувствует, что на текущей скорости он начинает упускать какие-то детали дорожной обстановки из внимания - значит, эту скорость нужно снизить. Для озвученной вами ситуации: если ехать 100 км/ч (а я убежден, что для начинающих водителей, т.е. с опытом менее 3 лет, это критический предел трассовой скорости), то имеем ~28 м/с, то есть, 150 м мы проедем за немаленькие 5 секунд, а 300 м - за 10 секунд. Что вполне достаточно и для оценки ситуации, и для своевременного торможения. Скорость решает почти все, даже для опытных водителей. Поэтому совет давно придуман до меня: тише едем - дальше будем)
@@Deadlinelog Благодарю Вас Ваш ответ освящен разумом !