ottimo video. Considerando lo spessore della camera di 7 mm è però sufficiente un chiodo di 15 mm per forare e quindi sarebbe da capire come si comporta la moto senza pressione e se percorrendo distanze importanti il copertone e/o la Lucioli si danneggiano. L'unico vantaggio rispetto al tubliss che mi sembra di percepire è che, se con quest'ultimo malauguratamente fori la camera interna (e con un chiodo può capitare), devi necessariamente intervenire altrimenti macini tubliss e copertone. Il tubliss però ha dalla sua una leggerezza ineguagliata e la possibilità di regolare la pressione da 0.2 bar in su e 0.2 bar di tubliss non sono 0.2 bar di Lucioli!
Ciao Giulio, onestamente non sono molto d'accordo, mi spiego meglio. In primis la struttura della lucioli da mollta consistenza alla gomma, quindi la probabilità che un chiodo penetri è già di per se più bassa, inoltre proprio grazie a questa struttura come anticipato nel video in caso di foratura puoi tranquillamente procedere per tornare a casa senza nessun rischio per il cerchio e per la gomma. Altro vantaggio sono i 2 ferma copertoni che danno grande stabilità alla camera evitando di strappare la valvola ed evita che la gomma possa girare a vuoto...L'unico pro di tubliss che vedo è il peso, per il resto credo non ci sia confronto, è una soluzione ormai passata a mio parere, resta valida come sistema sulle MTB
Ma le fanno anche per cerchi da 17"? Io ho una Suzuki 650 djebel 1991 e luso prevalenza in off e qualche trasferimento su asfalto.....ma sono molto interessato a queste camere
Le uso da un paio d'anni e confermo ciò che è stato detto. Per endurista medio sono il tipo. Mi è capitato di bucare causa signor chiodo... Si possono riparare ma solo vulcanizzandole con pezze in gomma naturale (non butilica), le pezze normali nn attaccano. Grazie del video! Ps: io le monto da solo.
ciao, dopo aver cambiato moto sto valutando le Lucioli. Quello che ancora non capisco è cosa fare in caso di foratura. Quando avevo tubeless era facile ripararle da solo. Con una camera d'aria normale puoi stallonare la gomma e sostituire o riparare la camera d'aria. Mi chiedevo, con le Lucioli come fai? Se sei in un viaggio non puoi dire "torno a casa e sistemo". Magari sei a 1000km da casa... Con uno spessore di 7mm cambiarla anche per mettere una normale e/o ripararla non è problematico? Mi piacerebbe saperne di più.
Qualcuno mi dovrebbe spiegare come fate a trovarvi bene con 3 chili e mezzo di peso che gira per ogni ruota, conosco degli enduristi che scelgono le gomme in base al peso pur di risparmiare anche solo 100 grammi.
ho un ktm 690 e lo uso molto a fare anche trasferimenti in autostrada, le consigli per trasferimenti anche a velocita sostenute? tipo 130Km/h e se si a che pressione? Grazie
Bravo! interessante!! grazie per il video, quasi quasi ci penso all'acquisto. Darimotor molto bravo e piacevole nell'esposizione. Puoi dirci come fare in caso per ripararla? Grazie ciaoo
Ciao, grazie mille! La riparazione si fa a caldo con le pezze da vulcanizzare. Con le pezze a freddo, serve sentire il gommista cosa dice, ad alcuni si stacca, ad altri no! (meglio a caldo)
Cosa pensate invece del peso? Parlo soprattutto dell’anteriore quando bisogna curvare e girare il manubrio. Si sente molto per via della forza centrifuga? Il manubrio risulta duro?
Molto molto interessante. Grazie per il video! Una curiosità, per chi usa la moto in enduro ma fa anche bei tratti su asfalto nel quotidiano (viaggi, lavoro ecc) è più o meno come guidare con camere d'aria tradizionale o si avverte molto la differenza alla guida stradale?
Al momento dall'azienda è indicato utilizzo off road e in particolare fino a misura post 140...non è da escludere che più avanti lancino un modello specifico per le dual testandone le caratteristiche alla guida ma anche surriscaldamento, equilibratura ecc, se accadrà le proveremo sicuramente! 💪🏼
@@EnduristaDentro Grazie delle info. In effetti per fortuna per quanto mi riguarda ho una vecchia XT 600 quindi come misure ci siamo...ma sarei curioso come si comporta nell'utilizzo a 360🤔
@@EnduristaDentro in effetti sì, avevo addirittura valutato il passaggio a tubeless per stare più sicuro nei viaggi, quindi quando ho visto questa possibilità mi sono incuriosito. Sono nella zona di Avellino in Campania, ho anche pubblicato qualche video su delle uscite in enduro, qui abbiamo tante belle zone da esplorare in off 😁
Ciao Alessandro, personalmente credo che siano un'ottima soluzione (omologate per uso su strada)...a patto che la misura della gomma possa accoglierle. Infatti per l'anteriore è disponibile solo 21" e adatta alle misure 90/90 - 90/100 - 80/100 R21 mentre per il posteriore sono previste le classiche misure enduro specialistico 120/100 - 140/80 R18. Ho chiesto all'azienda se si adattano alle misure 150 e sto aspettando risposta, aggiornerò non appena rispondono. Ciao!
Ho letto sulla scheda tecnica che pesano 3, 5 chili,🙄 ragazzi 3 chili e mezzo che girano dentro una ruota fino a che vai a 50 all'ora in fuoristrada è un conto, ad alta velocità con una bicilindrica e la ruota completamente squlibrata dalla presenza di 2 fermacopertoni, non mi sembra il massimo,😁
@@Skatafossy quello che dici è in parte vero, sicuramente se la moto la utilizzi prevalentemente per viaggiare con pneumatico 150/160 non è indicata...ne consigliano comunque l'utilizzo su gomme max 140 e fuoristrada. Magari più avanti faranno la misura e modello specifico per le bicilindriche che vogliano poi esprimersi anche in off...
Grazie a te! Le tubliss a mio parere sono un po' passate come concetto sulla moto, molto più azzeccate sulle mtb dove si ricerca la massima leggerezza. Di base per il fatto che in caso di foratura devi comunque fermarti e non puoi pensare di continuare fino a casa per molti km che è uno dei grandi vantaggi della Lucioli. So che hanno perfezionato il prodotto e che il nuovo modello promette diversi vantaggi, non le ho mai provate direttamente, se capita di poterle provare farò un video comparativa tra le diverse soluzioni!
Ciao Mirco, certamente si possono utilizzare anche per lunghi viaggi con il vantaggio che anche in caso di foratura la struttura della Lucioli garantisce un effetto Run-Flat e ci consente di arrivare all'officina più vicina o a casa. A mio parere in termini di affidabilità una Lucioli ben lubrificata avendo il doppio copertone è davvero ottima per chi ne fa un utilizzo dual!
Ciao Giorgio, le camere al momento hanno + di 250h sulle spalle e sono ancora in ottime condizioni, la cosa davvero importante è ingrassarle bene con un bel grasso al silicone prima di montarle! Io sono lombardo, ma motoclub piemontese. Come vedi le Lucioli le ho acquistate da Darimotor di Bollengo. Aggiornami se decidi di montarle, ciao!
Bel video belle spiegazioni, top
Grazie! E' l'esperienza di chi utilizza questo materiale tutti i giorni. Ed è ciò che conta di più!
ottimo video. Considerando lo spessore della camera di 7 mm è però sufficiente un chiodo di 15 mm per forare e quindi sarebbe da capire come si comporta la moto senza pressione e se percorrendo distanze importanti il copertone e/o la Lucioli si danneggiano. L'unico vantaggio rispetto al tubliss che mi sembra di percepire è che, se con quest'ultimo malauguratamente fori la camera interna (e con un chiodo può capitare), devi necessariamente intervenire altrimenti macini tubliss e copertone. Il tubliss però ha dalla sua una leggerezza ineguagliata e la possibilità di regolare la pressione da 0.2 bar in su e 0.2 bar di tubliss non sono 0.2 bar di Lucioli!
Ciao Giulio, onestamente non sono molto d'accordo, mi spiego meglio. In primis la struttura della lucioli da mollta consistenza alla gomma, quindi la probabilità che un chiodo penetri è già di per se più bassa, inoltre proprio grazie a questa struttura come anticipato nel video in caso di foratura puoi tranquillamente procedere per tornare a casa senza nessun rischio per il cerchio e per la gomma. Altro vantaggio sono i 2 ferma copertoni che danno grande stabilità alla camera evitando di strappare la valvola ed evita che la gomma possa girare a vuoto...L'unico pro di tubliss che vedo è il peso, per il resto credo non ci sia confronto, è una soluzione ormai passata a mio parere, resta valida come sistema sulle MTB
Ma le fanno anche per cerchi da 17"? Io ho una Suzuki 650 djebel 1991 e luso prevalenza in off e qualche trasferimento su asfalto.....ma sono molto interessato a queste camere
Ciao, al momento sono in commercio in misure 18, 19 e 21 pollici!
Le uso da un paio d'anni e confermo ciò che è stato detto. Per endurista medio sono il tipo. Mi è capitato di bucare causa signor chiodo...
Si possono riparare ma solo vulcanizzandole con pezze in gomma naturale (non butilica), le pezze normali nn attaccano. Grazie del video!
Ps: io le monto da solo.
ciao, dopo aver cambiato moto sto valutando le Lucioli. Quello che ancora non capisco è cosa fare in caso di foratura. Quando avevo tubeless era facile ripararle da solo. Con una camera d'aria normale puoi stallonare la gomma e sostituire o riparare la camera d'aria. Mi chiedevo, con le Lucioli come fai? Se sei in un viaggio non puoi dire "torno a casa e sistemo". Magari sei a 1000km da casa... Con uno spessore di 7mm cambiarla anche per mettere una normale e/o ripararla non è problematico? Mi piacerebbe saperne di più.
Bellissimo video, grazie! Le ho prese e mi trovo molto bene
Grazie a te, mi fa piacere e spero ti sia utile anche la parte di montaggio al cambio gomme, fammi sapere! :)
Qualcuno mi dovrebbe spiegare come fate a trovarvi bene con 3 chili e mezzo di peso che gira per ogni ruota, conosco degli enduristi che scelgono le gomme in base al peso pur di risparmiare anche solo 100 grammi.
ho un ktm 690 e lo uso molto a fare anche trasferimenti in autostrada, le consigli per trasferimenti anche a velocita sostenute? tipo 130Km/h e se si a che pressione? Grazie
Bravo! interessante!! grazie per il video, quasi quasi ci penso all'acquisto. Darimotor molto bravo e piacevole nell'esposizione.
Puoi dirci come fare in caso per ripararla?
Grazie ciaoo
Ciao, grazie mille! La riparazione si fa a caldo con le pezze da vulcanizzare. Con le pezze a freddo, serve sentire il gommista cosa dice, ad alcuni si stacca, ad altri no! (meglio a caldo)
Cosa pensate invece del peso? Parlo soprattutto dell’anteriore quando bisogna curvare e girare il manubrio. Si sente molto per via della forza centrifuga? Il manubrio risulta duro?
Assai
Nelle staccate subisce molto il peso e si Arriva sempre lunghi
Molto molto interessante. Grazie per il video! Una curiosità, per chi usa la moto in enduro ma fa anche bei tratti su asfalto nel quotidiano (viaggi, lavoro ecc) è più o meno come guidare con camere d'aria tradizionale o si avverte molto la differenza alla guida stradale?
Al momento dall'azienda è indicato utilizzo off road e in particolare fino a misura post 140...non è da escludere che più avanti lancino un modello specifico per le dual testandone le caratteristiche alla guida ma anche surriscaldamento, equilibratura ecc, se accadrà le proveremo sicuramente! 💪🏼
@@EnduristaDentro Grazie delle info. In effetti per fortuna per quanto mi riguarda ho una vecchia XT 600 quindi come misure ci siamo...ma sarei curioso come si comporta nell'utilizzo a 360🤔
@@Phoenix_Motori bisognerebbe provare! Potrebbe essere un test utile per tutti...di dove sei?
@@EnduristaDentro in effetti sì, avevo addirittura valutato il passaggio a tubeless per stare più sicuro nei viaggi, quindi quando ho visto questa possibilità mi sono incuriosito. Sono nella zona di Avellino in Campania, ho anche pubblicato qualche video su delle uscite in enduro, qui abbiamo tante belle zone da esplorare in off 😁
Sulle bicilindriche come le vedi?
Ciao Alessandro, personalmente credo che siano un'ottima soluzione (omologate per uso su strada)...a patto che la misura della gomma possa accoglierle. Infatti per l'anteriore è disponibile solo 21" e adatta alle misure 90/90 - 90/100 - 80/100 R21 mentre per il posteriore sono previste le classiche misure enduro specialistico 120/100 - 140/80 R18. Ho chiesto all'azienda se si adattano alle misure 150 e sto aspettando risposta, aggiornerò non appena rispondono. Ciao!
@@EnduristaDentro grazie,facci sapere ,anche se la utilizzerei su un 140 r18
@@lessandro78 In questo caso è perfetta e consigliatissima! ;)
Ho letto sulla scheda tecnica che pesano 3, 5 chili,🙄 ragazzi 3 chili e mezzo che girano dentro una ruota fino a che vai a 50 all'ora in fuoristrada è un conto, ad alta velocità con una bicilindrica e la ruota completamente squlibrata dalla presenza di 2 fermacopertoni, non mi sembra il massimo,😁
@@Skatafossy quello che dici è in parte vero, sicuramente se la moto la utilizzi prevalentemente per viaggiare con pneumatico 150/160 non è indicata...ne consigliano comunque l'utilizzo su gomme max 140 e fuoristrada. Magari più avanti faranno la misura e modello specifico per le bicilindriche che vogliano poi esprimersi anche in off...
grazie del video, delle tubliss invece che ne pensi?
Grazie a te! Le tubliss a mio parere sono un po' passate come concetto sulla moto, molto più azzeccate sulle mtb dove si ricerca la massima leggerezza. Di base per il fatto che in caso di foratura devi comunque fermarti e non puoi pensare di continuare fino a casa per molti km che è uno dei grandi vantaggi della Lucioli. So che hanno perfezionato il prodotto e che il nuovo modello promette diversi vantaggi, non le ho mai provate direttamente, se capita di poterle provare farò un video comparativa tra le diverse soluzioni!
Si possono anche usare nel moto turismo a lungo raggio?
Ciao Mirco, certamente si possono utilizzare anche per lunghi viaggi con il vantaggio che anche in caso di foratura la struttura della Lucioli garantisce un effetto Run-Flat e ci consente di arrivare all'officina più vicina o a casa. A mio parere in termini di affidabilità una Lucioli ben lubrificata avendo il doppio copertone è davvero ottima per chi ne fa un utilizzo dual!
@@EnduristaDentro grazie mille
Dopo 4 anni dal video, monti ancora le stesse o le hai dovute cambiare?
Sei di Ivrea?
Ciao Giorgio, le camere al momento hanno + di 250h sulle spalle e sono ancora in ottime condizioni, la cosa davvero importante è ingrassarle bene con un bel grasso al silicone prima di montarle! Io sono lombardo, ma motoclub piemontese. Come vedi le Lucioli le ho acquistate da Darimotor di Bollengo. Aggiornami se decidi di montarle, ciao!