спасибо за видос,в целом понятно для моего уровня. для всяких переставок передняя вилка так и настроена-мягкая,что бы легко прожать и быстрый отбой,что бы почти сама толкала в обратку ,таким образом газом работам мягче и контроля больше . задняя по тому же принципу ,конечно такая настройка ведет к тому что на быстрых участках мотик плавает,и надо иногда крепко держать руль,зато всякие переставки и элементы харда(около триальные ) даются легко. с каждым годом перенастраиваю подвеску,растут скорости и понимание того,что нужно от мотика.
Читаю негатив комменты и понимаю, что это тупо школьники, которые ещё курсы физики не прошли или неудачники. А Дмитрий красавчик, погрузился в нишу, докопался до сути и сейчас по всей РФ работает с подвесками. Правильная подвеска это не вакуум, а прежде всего комфорт, безопасность и улучшение скиллов райдера. Случай был тоже когда подвеска была настроена через одно место, вылетал с поворотов, рельефные подъемы брались сквозь зубы, комфорта не была никакого, но после некоторых манипуляций ездить стало комфортнее, подъемы стали легче, контроль получше, появилось желание брать новые уровни сложности. Ну и настроение улучшилось само собой :)
Толковое замечание.Тот кто покупает мотоцикл ,на котором можно регулировать подвеску,уже и так знает ,что где крутить.А кто покупает расер за 120 рэ,то ему это и не надо,так как там крутить нечего.
А вот ситуация ребята, пружина 54х260ктм250схф 2011..вес в экипе76-78... Катал с тем ,что в амморте с завода(ну или так думаю) в горах такая настр.очень жёстко ехала ... выкрутил почти все до конца,и отбой и сжатия ,sag по мануалу. .. стало лучше....и в момент смены масла добрался до поршня и скинул пару шайб с сжатия....и стало ещё интереснее,но отбой надо подзатянутьна10 от минимума... И сразу стало заметна разница между вилкой и аммортом...надо в вилке убирать по шайбе ..баланс так сказать.... Были травмы из за не настроенной правильно подвески ..
На BSE Z7 после какого то количества манипуляций остановился на полностью выкрученных настройках. И спереди и сзади. При этом все равно упругости вилки было не достаточно, что бы уверенно поднять колесо в нужном месте. И только когда амортизаторы стали течь(через 1.5 года) все стало более или менее приятно. Масло конечно подливаю по чуть. Но если залить много , то все становится как и было.
Чтобы ехать хорошо нужно знать подвеску, чтобы ехать быстро нужно что-то покрутить, ну а если медленно то конечно закрутки😉 жду проф настройку на WP😅 и забыли про преднатяг в вилке рассказать🤓
Смотрел с вниманием! пока не вспомнил ,что у меня бета на ZF, и что "эффект "настройки сразу пропадает после 5мч(масло чернеет от качества комплектующих). сразу стало легче, отлегло,но есть переживание за локти.:)
За 70 моточасов укатал ККЕ, аж тифлон потек))) взял новые ККЕ, а старые изучаю под микроскопом и буду опыты ставить.... На Диму надейся, сам изучай;) всем зацепа👍💯
Отдичный видос 👍🔥 А как быть с вилкой WP AER те 300 2020 ? Для харда достаточно спустить давление до минимума? Или придется еще и перебрать гидравлику?
Многие детали Подвески можно найти и приобрести через мотоциклетный Дилернет. А вот Оригинальные Парт номера деталей WP рядовому потребителю практически не найти. Поэтому лучше обращайтесь лично, на сервисе все что необходимо заменим 😉
Вязкость обязательно необходимо учитывать!!! WP вилки все настроены на вязкость 4W, и диапазон работы вилки сокращается если залить в неё 5W. Задние аморты в большинстве своём сейчас настроены на вязкость 2,5W
Здравствуйте, я хотел бы спросить небольшой вопрос только не по теме видео. Я нашел эндурик б/у который недорого стоит, но он учавствовал в соревнованиях и проехал уже 100 моточасов, а у меня после его покупки денег на его вложения больших не будет. Что делать покупать или не стоит? Заранее спасибо
Обзор для новичков скорее всего не подойдёт. Как выставить нулевую точку, от которой в последствии начинать настройку, если мотоцикл например бу. Как узнать какая настройка стоит в моменте...
Дима хочет настроить и посмотреть что такое китайский ёлинс! HTW так называется топовая китайская подвеска которая скопирована с ЁЛИНСА! Но так ли это??????? Я думаю только Дима сможет это сказать на 100%. У меня есть такая подвеска) готов вам ее предоставить😉
Что бы не было много вопросов в комментах нужно подробнее доводить информацию. Например откуда отсчитывать щелчки от самого жёсткого или от самого мягкого, про саг под весом райдера сказал а какой он должен быть нет, про то что пружины меняются под вес не только в аморте но и в вилке иначе дисбаланс, про вязкость масла тоже ничего, про накачку бачка и ее влияние ни слова , про вес райдера в экипе ни слова и тд и тп. Основные моменты и мало конкретики, оно и понятно, типа приходите я сам сделаю все равно не поймёте. Понимаю бизнес.
Михаил, если мы возьмём все Подвески WP за последние 5 лет выпуска, то это будет 100 вариантов настроечных листов под каждую подвеску. ( это я не придумал, все эти варианты я могу распечатать). В 50 из них будут различные настройки SAG. Вес райдера для замера SAG расчитывается по разному для классического Эндуро и Хард Эндуро. Вязкость масла у WP 4W, у большинства японцев 5W, а также вилки могут быть настроены на вязкость 7,5W и т.д. Давление азота определяется в зависимости от пакета шайб и по настроечный листам может быть от 1,2 до 5Атм в вилках и от 8 до 16Атм в задних амортизаторах. Итого: все параметры индивидуальны под каждую подвеску. Поэтому видео отражает базовые элементы, для понимания зрителя. Точные настройки зависят от модели мотоцикла, года выпуска, веса райдера и формата катания.
@@dmitriykorobko4137 я это все понимаю, ты 200% прав, я лишь хотел сказать что пользы практической для тех кто видео посмотрит нет, а смотреть будут в основном дилетанты пытающиеся что-то понять и настроить. На мой взгляд в видео очень много недосказанного. Если уж делать видео про настройку подвески то нужно либо про конкретный год и конкретно что и как, либо наоборот объяснить что все очень сложно и почему для достижения существенного результата нужно воспользоваться услугами профессионала, просто многие кто смотрели ждали откровений от профи ,а услышали прописные истины гуляющие по интернету. Это просто мое мнение после просмотра, не претендую на истину и удачи в будущем.
Эта характеристика достигается различными элементами: пакетом шайб, пружиной на отбое, системой PDS, жесткостью и высотой отбойника, прогрессивными пружинами…
@@dmitriykorobko4137 Если прогрессивность сопротивления амортизатора достигается с помощью пружин, это не интересно, по скольку пружины накапливают энергию...
@@kojur63 прогрессивность отбоя можно достичь с помощью пакета шайб. Пружина на отбое служит для гашения удара на полном раскрытии Аморта. Самое главное во всех этих желаниях «прогрессивности на отбое» не забывать цель настройки отбоя 🎯 максимально быстро вернуть колесо в контакт с поверхностью и не допустить раскачку и повторные колебания. Поэтому описанных выше инструментов настройки вполне достаточно. Система WP SuperTrax на отбое создаётся как раз для ускорения отбоя( а не для замедления), чтобы максимально быстро вернуть контакт колёса с дорожным покрытием после преодоления неровности.
@@dmitriykorobko4137 Прогрессивности сопротивления сжатия или отбоя просто с помощью набора шайб не достичь, у сопротивления будет прямолинейный график, а не кривой. Прогрессивное сопротивление на сжатие более эффективно гасит удар, прогрессивное сопротивление на отбой более эффективно гасит раскачку, при этом отбой остаётся быстрым. Спасибо за информацию, нужные мне подробности я получил.
самая лучшая подвеска, это ,правильные шины,и давление в них. Да и зачем выщипывать поролон из сидения, это тоже подвеска, для коротконогова райдера это не панацея
Да, все верно! Скорость отбоя настраивается в первую очередь пактом шайб( можно собрать «быстрый отбой по пакету шайб» или «медленный отбой»). И уже для райдера есть возможность регулировать скорость отбоя откручиванием регулировки: чем больше канал перепускание масла мы открываем, тем быстрее перетекает масло и пружины раскрывают вилку быстрее.
Дима, зачем ты меняешь пружины при своём весе в 70кг. В мануале же чёрным по белому написано что учитывать нужно вес райдера в полной экипировке. А это 10- 15кг веса. Стоковые пружины 75-85. Со своими 70+ экип ты попадаешь как раз в 75-85 диапазон.
Юра, подбор пружин для классического эндуро и Хард эндуро отличается. Для классики смело действуем по мануала! Для Харда я рекомендую пружины помягче, поэтому и ставлю на ступень мягче под вес 70кг.
Не удачно пошутил) по 2 причинам, дельсоджио сейчас самый продоваемый тюнинг , Завороти по понятным причинам не может настроить подвески;) победил всевэндуро!
@@vsevenduro Китайские моты тоже самые продаваемые, но это не значит что самые лучшие. А Заваротти как раз очень неплохо все настраивает сейчас Сэму Нерушу на гонках в Польше. По понятным причинам это Диме скоро настраивать будет нечего.
Застопорился когда понял, что на моей вилке кке в левом пере 13 щелчков сжатия а в правом 12. Думаю даже Дмитрий ни за какие деньги её не сможет сделать внятной😁
Ориентируйтесь на базовые настройки по мануалу. Если нет мануала, тогда Выставляйте по 6 щелчков( средние положения регулировки) и далее подстраивайте под себя в процессе катания
@@dmitriykorobko4137 спасибо, я примерно так и сделал, выставил в середину, прокатился по местной трассе, чувствую что он стал более "прыгучий" Что-ли... Вобщем буду теперь с собой возить удобную отвёртку и постепенно стараться подстроить . Если я правильно понял, стоит начать с отбоя
@@ildr1413 вот это правильный подход 👍 Но лучше читать в оригинале, на английском языке. При техническом переводе очень важно понимать предмет того о чем говориться, иначе можно такого напереводить 🙃
Ребята, а можно было без этой "зауми" просто рассказать например так: Базово - все регулировки производятся не более +/- 2 щелчка за один раз, иначе запутаетесь. Все регулировки подвесок начинаются с установки правильного преднатяга пружины заднего амортизатора, что устанавливает правильное положение мотоцикла относительно грунта и правильный угол наклона вилки, без этого результат может быть не совсем адекватный. И надо все записывать что и где крутили. 1. Если вам на серии волн "бьет под жопу" то надо на амортизатора подтянуть сжатие и отпустить отбой. 2. Если на спусках вам "бьет в руль", особенно на торможении - надо выдвинуть вилку на 2 мм. и подтянуть сжатие, в дополнение можно отпустить сжатие на амортизаторе и добавить на нем отбой. 3. Если при открытии газа на выходе из поворота или на прямых руль начинает "крестить", то надо выдвинуть переднюю вилку и добавить на ней сжатие. Ну вот как то так - просто и всем понятно... А вообще на сайте MFR.RU в разделе "мотокросс" все это написано лет 10 тому назад...
Это как из Лады Приоры пытаться сделать BMW. Затрат много, изменения есть, но целесообразность этих вложений не понятна… Качество материалов и точность их изготовления не изменить в Китайской подвеске, а без этого нет смысла вкладывать в неё деньги.
Парни парни парни... ЕСТЬ ТУТ ДЕВЧОНКИ ЕЩЁ? я после этого видео опять чувствую себя неуютно в мужском обществе))) за видос спасибо любопытно! только не поняла про обслуживание заднего аморта каждые 30 мч, что-то у нас так часто никто не делает это... или каждые 30 мч надо закачивать азот а обслуживать можно реже?
Можно раз и навсегда ответить: расчетный вес райдера для пружин голенький или в экипировке? Одно дело вес 70 с утра в трусах на весах, и совсем другое с коленями, шлемом, панцирем и гирями (гаернами) на ногах. Там и 80 уже будет....
Раз и навсегда не будет 🙌😅 для классического Эндуро, кантри-кросс и кросс пружины подбираются исходя из веса райдера в экипировке! Для Хард-Эндуро пружины подбираются по-другому. Для понимания: на подбор пружин влияет пакет шайб( жесткая/мягкая гидравлика), уровень катания райдера( для быстрых райдеров более жесткие пружины), модель мотоцикла и опыт практического применения пружин на конкретной модели( приведу пример: стоковые пружины под вес 75-85кг: КТМ 300 2021 год - пружины 4,0Нм; КТМ 300 2022год - пружины 4,4Нм, Husqvarna TE300 2021 - пружины 4,2Нм).
На 6 минуте - 5 щелчков это мягкая обратка (отбой). Профессионалы - вы бы хоть начали с того, что объяснили людям, что все регулировки подвесок ведутся из положения "полностью закрыто", т.е. 5 щелчков это всего на 5 щелчков "распущенная" на отбой подвеска... Естественно на частых неровностях такая подвеска будет "подлипать" не успевая выйти на полный ход...
Деду если покажу это видео, он у меня на урале катался и познакомил впервые с двух колесной техникой, он подумает что мы настраиваем космический аппарат😂 это не зажигание на его урале настраивать😂
Нууу...вообщем решил вставить свои "пять копеек", оч интересно ,местами даже понятно!! ))) но вот я задумался , как я понял из ролика там говорилось о КТМах 2022 года.... ну возможно и прочих хускварнах , так вот , я подумал что те "200" человек в россии у кого они есть наверное посчитают ролик познавательным но не более , а что же делать остальным тысячам которые гоняют на КТМах лохматых десятых и прочих годов!? там же подвеска как я понимаю разительно отличается от этой? и я не говорю про sag ... ну и уж совсем непонятно что делать остальным 18 миллионам которые ездят на лучших в мире китайских Авантисах,BSE и прочих FXmoto !!?? с их божественными ,в лучшем случае, kke ...ну или прочими другими!? 18 миллионов негодуют от такой дискриминации !!!)))))
Ни чего интересного) кроме пару моментов , ланкара всё давно по полкам разложил ) а вообще если ты мешок то ни какая подвеска супер супер настпоеная тебе не поможет ! Качайте скилл а уже потом можно думать о чем то другом
Да каша! Кто понимает в этом, тот поймёт. Для чайника который пытается разобраться - это видео совсем бесполезно и да же вредно. Никакого порядка, просто куча слов.
Ух, толковое видео🔥🔥🔥давно пытался разобраться как это устроено, теперь понял очень наглядно👍 спасибо за видео💪🤝
Дима профи. Я очень доволен, что отдал ему подвеску на сервис. Всё поменял, всё сделал, настроил и кажется, что другой мотак стал теперь.
Как связаться с Дмитрием?
@@МотоМотов-ч8ж телефон есть в описании ролика
Интересно , почему я еще не подписать . Полезно , познавательно , годно , молодцы спасибо ребята вам ! Снимайте еще так и хочется слушать и слушать .
спасибо за видос,в целом понятно для моего уровня.
для всяких переставок передняя вилка так и настроена-мягкая,что бы легко прожать и быстрый отбой,что бы почти сама толкала в обратку ,таким образом газом работам мягче и контроля больше .
задняя по тому же принципу ,конечно такая настройка ведет к тому что на быстрых участках мотик плавает,и надо иногда крепко держать руль,зато всякие переставки и элементы харда(около триальные ) даются легко.
с каждым годом перенастраиваю подвеску,растут скорости и понимание того,что нужно от мотика.
да да согласен
Читаю негатив комменты и понимаю, что это тупо школьники, которые ещё курсы физики не прошли или неудачники.
А Дмитрий красавчик, погрузился в нишу, докопался до сути и сейчас по всей РФ работает с подвесками.
Правильная подвеска это не вакуум, а прежде всего комфорт, безопасность и улучшение скиллов райдера.
Случай был тоже когда подвеска была настроена через одно место, вылетал с поворотов, рельефные подъемы брались сквозь зубы, комфорта не была никакого, но после некоторых манипуляций ездить стало комфортнее, подъемы стали легче, контроль получше, появилось желание брать новые уровни сложности. Ну и настроение улучшилось само собой :)
Докопаться до сути = перевести с английского.
Спасибо за информацию,только не услышал сколько должно быть изменение прожатия подвески под райдером,от исходных данных на подставке
Всё очень доступно объяснил 👍 Красава!
Спасибо за разъяснения . Пойду покручу . Вдруг как Джарвис смогу 🤣
Рифма зачётная 👍
Спасибо. Доступно. Только непонятно на кого ориентирован данный материал.
Толковое замечание.Тот кто покупает мотоцикл ,на котором можно регулировать подвеску,уже и так знает ,что где крутить.А кто покупает расер за 120 рэ,то ему это и не надо,так как там крутить нечего.
А вот ситуация ребята, пружина 54х260ктм250схф 2011..вес в экипе76-78... Катал с тем ,что в амморте с завода(ну или так думаю) в горах такая настр.очень жёстко ехала ... выкрутил почти все до конца,и отбой и сжатия ,sag по мануалу. .. стало лучше....и в момент смены масла добрался до поршня и скинул пару шайб с сжатия....и стало ещё интереснее,но отбой надо подзатянутьна10 от минимума... И сразу стало заметна разница между вилкой и аммортом...надо в вилке убирать по шайбе ..баланс так сказать.... Были травмы из за не настроенной правильно подвески ..
Понятно, понятно! Теперь понимаю что вилку мне крутить бесполезно. Надо пружины менять. Или кушать больше! Ещё не решил)))
На BSE Z7 после какого то количества манипуляций остановился на полностью выкрученных настройках. И спереди и сзади. При этом все равно упругости вилки было не достаточно, что бы уверенно поднять колесо в нужном месте. И только когда амортизаторы стали течь(через 1.5 года) все стало более или менее приятно. Масло конечно подливаю по чуть. Но если залить много , то все становится как и было.
Всегда приятно послушать профессионала. Спасибо 🔥🔥🔥
Спасибо , толковое видео … вот бы настройку на gas gas 😂😂😂
Спасибо за видео. Очень полезное.
Спасибо очень доходчиво, грамотно и интересно. Удачи...
Чтобы ехать хорошо нужно знать подвеску, чтобы ехать быстро нужно что-то покрутить, ну а если медленно то конечно закрутки😉 жду проф настройку на WP😅 и забыли про преднатяг в вилке рассказать🤓
Вот именно!
Смотрел с вниманием! пока не вспомнил ,что у меня бета на ZF, и что "эффект "настройки сразу пропадает после 5мч(масло чернеет от качества комплектующих). сразу стало легче, отлегло,но есть переживание за локти.:)
Смотри братан Боженька накажет:)
@@vsevenduro лучше пускай подвеску настроит,и тогда может одним объявлением продажи беты станет меньше;)
Всё чётко. всё по делу. Респект!
Спасибо за видос!!! Как всегда лучшей контент. 👍
За 70 моточасов укатал ККЕ, аж тифлон потек))) взял новые ККЕ, а старые изучаю под микроскопом и буду опыты ставить.... На Диму надейся, сам изучай;) всем зацепа👍💯
@@I7E4HOu_referent. 22200
@@I7E4HOu_referent. сегодня по сдек прилетели. Завтра обкатывать буду... Купить пришлось, направляющий не нашел на них((
Видос топчик , если будет возможность в будущем сделайте видео о топовых подвесках разных марок , и в чем их различие по устройству .
Идея кстати огонь спасибо
А есть ли возможность апгрейда, в виде замены подвески кке моего к4, на что то более адекватное? Где посмотреть?
Поршень надо сперва, а потом уже с подвеской разберёмся 🤣😉🤘
Спасибо за полезное видео!
Настроить wp легко . Вы мне попробуйте настроить ars подвеску . Это почти wp же. Там даже написано сверху WP))
)))
Хороший общий обзор👍
16 щелчков раскручиваем или закручиваем ??
Кайф, спасибо 🎉
Отдичный видос 👍🔥
А как быть с вилкой WP AER те 300 2020 ? Для харда достаточно спустить давление до минимума? Или придется еще и перебрать гидравлику?
Видео очень информативное. Только вот я даже и сайтов не знаю для покупки запчастей для подвески. Дайте ссылку
Многие детали Подвески можно найти и приобрести через мотоциклетный Дилернет. А вот Оригинальные Парт номера деталей WP рядовому потребителю практически не найти. Поэтому лучше обращайтесь лично, на сервисе все что необходимо заменим 😉
Здравствуйте! А как быть с маслом? Вязкость всё-таки влияет на поведение или решает только пакет шайб?
На сколько я знаю, профи льют только пятёрку по вязкости.
Вязкость обязательно необходимо учитывать!!! WP вилки все настроены на вязкость 4W, и диапазон работы вилки сокращается если залить в неё 5W. Задние аморты в большинстве своём сейчас настроены на вязкость 2,5W
@@dmitriykorobko4137 Ну... Если производитель рекомендует такую вязкость, значит такую и нужно. Хотя об 5w слышал не от случайного человека.
С кроссменами недавно пообщался, тоже гуще 5w не льют
Почему передняя подвеска после сжатия обратно до конца не поднимается?
Как попасть к Диме в сервис..?
Так всё-таки, 15-12-18-20и тд щелчков от куда и куда, открутить до упора на лево и потом считать на право или с середины ?
Все настройки всегда от полностью закрученного состояния считаются.
@@evgsd понял
Добрый день. Хочу приобрести мот . Как получить подробную информацию?
Благодарю конечно, познавательно, но терминов много, а как настроить подвеску, так и не рассказал
Ждём в Архызе)
Здравствуйте, я хотел бы спросить небольшой вопрос только не по теме видео. Я нашел эндурик б/у который недорого стоит, но он учавствовал в соревнованиях и проехал уже 100 моточасов, а у меня после его покупки денег на его вложения больших не будет. Что делать покупать или не стоит? Заранее спасибо
Обзор для новичков скорее всего не подойдёт. Как выставить нулевую точку, от которой в последствии начинать настройку, если мотоцикл например бу. Как узнать какая настройка стоит в моменте...
Несколько раз пересмотрел про САГ и нифига не понял, зачем его мерить и что делать потом с этими замерами.
Ещё зависит какая вяскасть масла залита
Сумничал?
Дима хочет настроить и посмотреть что такое китайский ёлинс!
HTW так называется топовая китайская подвеска которая скопирована с ЁЛИНСА!
Но так ли это???????
Я думаю только Дима сможет это сказать на 100%.
У меня есть такая подвеска) готов вам ее предоставить😉
Да у нас есть такая подвеска тоже;)) но можно потестить
Китайская Подвеска не достигнет Ohlins! Я бы даже не побоялся сказать слова «никогда» 😅
@@dmitriykorobko4137 да пофиг чего она там достигнет, а чего нет)) Главное это посмотреть на сколько хорошо китайский ёлинс может работать)
@@vsevenduro Давай я свою вам отправлю)))
Рассказали бы для йогуртов, 10 налево, 15 направо и всё и ты Джарвис))) а дальше эффект плацебо нам в помощь🤣
я почти так и сказал )
Что бы не было много вопросов в комментах нужно подробнее доводить информацию. Например откуда отсчитывать щелчки от самого жёсткого или от самого мягкого, про саг под весом райдера сказал а какой он должен быть нет, про то что пружины меняются под вес не только в аморте но и в вилке иначе дисбаланс, про вязкость масла тоже ничего, про накачку бачка и ее влияние ни слова , про вес райдера в экипе ни слова и тд и тп. Основные моменты и мало конкретики, оно и понятно, типа приходите я сам сделаю все равно не поймёте. Понимаю бизнес.
Михаил, если мы возьмём все Подвески WP за последние 5 лет выпуска, то это будет 100 вариантов настроечных листов под каждую подвеску. ( это я не придумал, все эти варианты я могу распечатать). В 50 из них будут различные настройки SAG. Вес райдера для замера SAG расчитывается по разному для классического Эндуро и Хард Эндуро. Вязкость масла у WP 4W, у большинства японцев 5W, а также вилки могут быть настроены на вязкость 7,5W и т.д. Давление азота определяется в зависимости от пакета шайб и по настроечный листам может быть от 1,2 до 5Атм в вилках и от 8 до 16Атм в задних амортизаторах. Итого: все параметры индивидуальны под каждую подвеску. Поэтому видео отражает базовые элементы, для понимания зрителя. Точные настройки зависят от модели мотоцикла, года выпуска, веса райдера и формата катания.
@@dmitriykorobko4137 я это все понимаю, ты 200% прав, я лишь хотел сказать что пользы практической для тех кто видео посмотрит нет, а смотреть будут в основном дилетанты пытающиеся что-то понять и настроить. На мой взгляд в видео очень много недосказанного. Если уж делать видео про настройку подвески то нужно либо про конкретный год и конкретно что и как, либо наоборот объяснить что все очень сложно и почему для достижения существенного результата нужно воспользоваться услугами профессионала, просто многие кто смотрели ждали откровений от профи ,а услышали прописные истины гуляющие по интернету. Это просто мое мнение после просмотра, не претендую на истину и удачи в будущем.
Скажите, знатоки, существуют- ли амортизаторы с прогрессивным сопротивлением как на сжатие так и на отбой??
Эта характеристика достигается различными элементами: пакетом шайб, пружиной на отбое, системой PDS, жесткостью и высотой отбойника, прогрессивными пружинами…
@@dmitriykorobko4137 Если прогрессивность сопротивления амортизатора достигается с помощью пружин, это не интересно, по скольку пружины накапливают энергию...
@@kojur63 прогрессивность отбоя можно достичь с помощью пакета шайб. Пружина на отбое служит для гашения удара на полном раскрытии Аморта. Самое главное во всех этих желаниях «прогрессивности на отбое» не забывать цель настройки отбоя 🎯 максимально быстро вернуть колесо в контакт с поверхностью и не допустить раскачку и повторные колебания. Поэтому описанных выше инструментов настройки вполне достаточно. Система WP SuperTrax на отбое создаётся как раз для ускорения отбоя( а не для замедления), чтобы максимально быстро вернуть контакт колёса с дорожным покрытием после преодоления неровности.
@@dmitriykorobko4137 Прогрессивности сопротивления сжатия или отбоя просто с помощью набора шайб не достичь, у сопротивления будет прямолинейный график, а не кривой. Прогрессивное сопротивление на сжатие более эффективно гасит удар, прогрессивное сопротивление на отбой более эффективно гасит раскачку, при этом отбой остаётся быстрым.
Спасибо за информацию, нужные мне подробности я получил.
Настройка по уральской системе: Больше скорость, меньше ям, больше е..бли слесарям!
Вес райдера в экипе?
самая лучшая подвеска, это ,правильные шины,и давление в них. Да и зачем выщипывать поролон из сидения, это тоже подвеска, для коротконогова райдера это не панацея
Не понял, для более быстрого отбоя, нужно откручивать винт регулировки?
Для тех кто не понял оставил телефон Дмитрия, можно ему написать все спроситься, уточнить;) потому что там все сложно;) 😊
Кирюха сам ничего не понял 😁
@@ЛамповыйДиду когда же ты завалишь :)) еблантий
Когда ты откручивает винт сечение канала увеличивается, масло быстрее перетекает, соответственно отбой бымтрее
Да, все верно! Скорость отбоя настраивается в первую очередь пактом шайб( можно собрать «быстрый отбой по пакету шайб» или «медленный отбой»). И уже для райдера есть возможность регулировать скорость отбоя откручиванием регулировки: чем больше канал перепускание масла мы открываем, тем быстрее перетекает масло и пружины раскрывают вилку быстрее.
Я весом 60 кг пружина жоская выкрутил всё на минус
Авантисы купите,с Зумами,там всё уже настроили производители
Тот случай:) когда захотелось поумничать но не получилось;)
Кирилл батькович,лучше научи как через брёвна метровые переездать ,в этой области поле не паханое.
@@pomaxa250 да я сам не умею:)
Кручу, верчу сам не понимаю что хочу, пока не поменяешь пакет шайб или саму подвеску толку так и не будет 🤷🏽♂️ но могу ошибаться
лайкнул 🤨👍🏻
Почему про быстрое сжатие умолчали?
Как не крути, а дельсоджио воткни, и в горы укати 😁
Дима, зачем ты меняешь пружины при своём весе в 70кг. В мануале же чёрным по белому написано что учитывать нужно вес райдера в полной экипировке. А это 10- 15кг веса. Стоковые пружины 75-85. Со своими 70+ экип ты попадаешь как раз в 75-85 диапазон.
Юрец он ставит минус
@@vsevenduro что это значит? Ставит более мягкую пружину? На 65 - 75 кг?
@@Motokashin угу
Юра, подбор пружин для классического эндуро и Хард эндуро отличается. Для классики смело действуем по мануала! Для Харда я рекомендую пружины помягче, поэтому и ставлю на ступень мягче под вес 70кг.
@@dmitriykorobko4137 очень важное уточнение. Зря в видео не сказали
Нет, случайно, настройки на мозг? Сколько лещей нужно чтоб начать думать? )
Конечно! Есть такое;) но за деньги ;))
В прошлый раз в видосе про дельсоджио лучший коммент написал Заваротти, поедете ему подвеску настраивать?
Не удачно пошутил) по 2 причинам, дельсоджио сейчас самый продоваемый тюнинг , Завороти по понятным причинам не может настроить подвески;) победил всевэндуро!
@@vsevenduro Китайские моты тоже самые продаваемые, но это не значит что самые лучшие. А Заваротти как раз очень неплохо все настраивает сейчас Сэму Нерушу на гонках в Польше. По понятным причинам это Диме скоро настраивать будет нечего.
Застопорился когда понял, что на моей вилке кке в левом пере 13 щелчков сжатия а в правом 12. Думаю даже Дмитрий ни за какие деньги её не сможет сделать внятной😁
БРО ты не в ту сторону крутишь ))
@@vsevenduro это от упора до упора, в других плоскостях вообще не крутится)))
Ориентируйтесь на базовые настройки по мануалу. Если нет мануала, тогда Выставляйте по 6 щелчков( средние положения регулировки) и далее подстраивайте под себя в процессе катания
@@dmitriykorobko4137 спасибо, я примерно так и сделал, выставил в середину, прокатился по местной трассе, чувствую что он стал более "прыгучий" Что-ли... Вобщем буду теперь с собой возить удобную отвёртку и постепенно стараться подстроить . Если я правильно понял, стоит начать с отбоя
@@vsevenduro ребята как связаться с Дмитрием
Дяденька, а откуда у вас такие интересные картинки )
А я ему сразу сказал )) не доверяю я этим картинкам )) Давай Другие положем ))
@@vsevenduro Если в целом, мне кажется вы не стали усложнять видео нюансами. Дабы не посвященному совсем не запутаться.
Все из книжки 📚🙌😃 Но она выпускается только на английском языке. Называется “Библия подвесок Race Tech”.
@@dmitriykorobko4137 а я её перевёл 😁
@@ildr1413 вот это правильный подход 👍 Но лучше читать в оригинале, на английском языке. При техническом переводе очень важно понимать предмет того о чем говориться, иначе можно такого напереводить 🙃
Ребята, а можно было без этой "зауми" просто рассказать например так:
Базово - все регулировки производятся не более +/- 2 щелчка за один раз, иначе запутаетесь.
Все регулировки подвесок начинаются с установки правильного преднатяга пружины заднего амортизатора, что устанавливает правильное положение мотоцикла относительно грунта и правильный угол наклона вилки, без этого результат может быть не совсем адекватный.
И надо все записывать что и где крутили.
1. Если вам на серии волн "бьет под жопу" то надо на амортизатора подтянуть сжатие и отпустить отбой.
2. Если на спусках вам "бьет в руль", особенно на торможении - надо выдвинуть вилку на 2 мм. и подтянуть сжатие, в дополнение можно отпустить сжатие на амортизаторе и добавить на нем отбой.
3. Если при открытии газа на выходе из поворота или на прямых руль начинает "крестить", то надо выдвинуть переднюю вилку и добавить на ней сжатие.
Ну вот как то так - просто и всем понятно... А вообще на сайте MFR.RU в разделе "мотокросс" все это написано лет 10 тому назад...
Мастер классы есть у Димы?)
Пишите в личку, обсудим 😉
14:05 не ньютон-метра, а ньютон на мм сжатия
Уверен, что Дима не сможет настроить подвеску на ars от Авантис 👍🏻
😅 у него просто Час дорогой;) а так уверен что может
Это как из Лады Приоры пытаться сделать BMW. Затрат много, изменения есть, но целесообразность этих вложений не понятна… Качество материалов и точность их изготовления не изменить в Китайской подвеске, а без этого нет смысла вкладывать в неё деньги.
Настройте подвеску на моём электроскутере Citycoco
Лучше бы приз был,стажировка пару дней в сервисе.
Хорошая кстати идея
@@vsevenduro я бы прям купил туда билетик на стажировку 💪
Парни парни парни... ЕСТЬ ТУТ ДЕВЧОНКИ ЕЩЁ? я после этого видео опять чувствую себя неуютно в мужском обществе))) за видос спасибо любопытно! только не поняла про обслуживание заднего аморта каждые 30 мч, что-то у нас так часто никто не делает это... или каждые 30 мч надо закачивать азот а обслуживать можно реже?
Газ закачивают одновременно с заменой масла.
Можно раз и навсегда ответить: расчетный вес райдера для пружин голенький или в экипировке? Одно дело вес 70 с утра в трусах на весах, и совсем другое с коленями, шлемом, панцирем и гирями (гаернами) на ногах. Там и 80 уже будет....
Раз и навсегда не будет 🙌😅 для классического Эндуро, кантри-кросс и кросс пружины подбираются исходя из веса райдера в экипировке! Для Хард-Эндуро пружины подбираются по-другому. Для понимания: на подбор пружин влияет пакет шайб( жесткая/мягкая гидравлика), уровень катания райдера( для быстрых райдеров более жесткие пружины), модель мотоцикла и опыт практического применения пружин на конкретной модели( приведу пример: стоковые пружины под вес 75-85кг: КТМ 300 2021 год - пружины 4,0Нм; КТМ 300 2022год - пружины 4,4Нм, Husqvarna TE300 2021 - пружины 4,2Нм).
Мотику пофиг голый ты или в экипе, вес 75-85кг
Зачем я это смотрю? У меня же божественная ККЕ!
:))
На чём?
ККЕ лучше нет⭐Кручу верчу быстрее ехать хочу ...
@@lesnikenduro на китайско-русском мопеде
На 6 минуте - 5 щелчков это мягкая обратка (отбой). Профессионалы - вы бы хоть начали с того, что объяснили людям, что все регулировки подвесок ведутся из положения "полностью закрыто", т.е. 5 щелчков это всего на 5 щелчков "распущенная" на отбой подвеска... Естественно на частых неровностях такая подвеска будет "подлипать" не успевая выйти на полный ход...
Нет инстаграмма 😄
Деду если покажу это видео, он у меня на урале катался и познакомил впервые с двух колесной техникой, он подумает что мы настраиваем космический аппарат😂 это не зажигание на его урале настраивать😂
Где в начале видео щелчки для мотокросса😭(смотрю полнстью для понимания механики, а не просто накрутить и не понять что накрутил)
Нууу...вообщем решил вставить свои "пять копеек", оч интересно ,местами даже понятно!! ))) но вот я задумался , как я понял из ролика там говорилось о КТМах 2022 года.... ну возможно и прочих хускварнах , так вот , я подумал что те "200" человек в россии у кого они есть наверное посчитают ролик познавательным но не более , а что же делать остальным тысячам которые гоняют на КТМах лохматых десятых и прочих годов!? там же подвеска как я понимаю разительно отличается от этой? и я не говорю про sag ... ну и уж совсем непонятно что делать остальным 18 миллионам которые ездят на лучших в мире китайских Авантисах,BSE и прочих FXmoto !!?? с их божественными ,в лучшем случае, kke ...ну или прочими другими!? 18 миллионов негодуют от такой дискриминации !!!)))))
Жаль,на китаесе не так
Если выиграю настройку подвески то куплю GASGAS 2023 не имея его чтоб мне её настроили (не балабол)
Красиво зашел
12-18 дожди будут 😔
Еще 1000% раз все поменяется! А потом у нас хорошая карма;)
@@vsevenduro это количество щелчков настройки, для Архыза в дождь.))
Кирилл, кто твоЁ сиденье так сильно сгрыз?
Это все Макс Шашнев
Пацаны видео идёт с 00:30 до 00:52 , остальное можно не смотреть )
с 2022 года по 2024 год будешь ездить на СИТИКОКО ))
@@vsevenduro я на него уже купил покрышки от багги, теперь надо раму переварить немного, и подвеску от питбайка взять. Может Курбатов подарит
Плохому Эндуристу подвеска Джарвиса не поможет...
Если мотоциклу 10-20лет хули там крутить!? Все менять, всё!
:)))😅
Ни чего интересного) кроме пару моментов , ланкара всё давно по полкам разложил ) а вообще если ты мешок то ни какая подвеска супер супер настпоеная тебе не поможет ! Качайте скилл а уже потом можно думать о чем то другом
Не согласен! Это убеждение крайний не компетентные! Если ты Новичок то настроенная подвеска крайний важна! Что бы не закатывать страхи и ошибки
Первые три минуты бесполезной воды🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Да каша!
Кто понимает в этом, тот поймёт.
Для чайника который пытается разобраться - это видео совсем бесполезно и да же вредно.
Никакого порядка, просто куча слов.
:))) да? Ну для этого оставил телефон 📞 Дмирий который поможет вотсап
@@vsevenduro Короче реклама. Напоминает delsogio))
@@als8739 короче не конструктивная критика :) дорогой мой друг!
Может это монтажник так смонтировал?))) Он то явно вообще ни чего не понимает!?)