Mein Bora Variant V5 hat im gegensatz zum Videoinhalt sehr viele Rostprobleme. So wie ich es mitbekommen habe, bin ich auch nicht der einzige. Typische Probleme sind die Kotflügel vorne am unteren bereich. Da sich dort der ganze Dreck aus dem Wasserkasten sammelt bleibt dieser Bereich oft feucht und fängt dadurch das rosten an. Wenn man dies nicht schnell genug behebt weitet sich der Rost auch gerne mal auf die Seitenschweller darunter aus, denn die Kotflügel sind mit einer Klammer und einer Schraube an den Schwellern fixiert. Durch die Bewegung im Metall, ob jetzt durch das Fahren oder durch Temperaturunterschiede, reibt sich der Lack dann gerne an den Schwellern ab und so fangen die Schweller dann auch das rosten an. Weiterer Schwachpunkt ist die Kofferraumklappe beim Variant. Hier sind die Kennzeichenbeleuchtungen leider mit simplen Schrauben direkt in das Blech geschraubt wurden. Durch Luftfeuchtigkeit oder Regen fängt es gerade dort schnell an zu rosten. Desweiteren an der Heckklappe die beiden unteren ecken der Heckscheibe. Dort hat so ziemlich jeder Bora Variant, aber auch Golf IV Variant Rost. Das ist bei diesen Fahrzeugen leider eine echte Krankheit. Ich bin gerade dabei bei meinem Bora alle Problemstellen zu beseitigen. Davon abgesehen ist der Bora mit dem V5 ein wirklich robustes Auto und seit ich ihn habe, macht er mir keine Probleme!
Also mein Bora 21 Jahre alt hat nicht mal einen Rostfleck auch der Unterboden sieht noch top aus und das obwohl er immer im Freien stand. Also zumindest was den Lack angeht finde ich das der Bora einer der besten Autos aus der Zeit war.
Der V6 vom Bora hatte 204 Ps nicht 174 Ps. Der VR6 beim Golf 3/ Vento hatte 174 Ps. Klar wurden einige Motorisierungen vergessen wie z. B. der 1.8t mit 150 Ps oder der AUQ Motor mit 179 Ps, aber im Großen und Ganzen ein stimmiger Erfahrungsbericht 👍
Kenne jemanden, der hat mit seinem 2,0L Benziner nun mehr als 300 000km runter, mit dem ersten Motor - es kommt natürlich auch auf den Fahrer an - aber so ganz schlecht kann die Möhre nicht sein; allerdings - das mit den Fensterhebern u. dem Luftmengenmesser kann schon stimmen. Doch wo gibt es keine Probleme?
Die boraprobleme sind echt übersichtlich und schnell, einfach und billig zu neheben außer rost. Meinen habe ich selber fertig gemacht, auch 2.0. Top auto nur der Verbrauch dann auch noch auf 17 zoll ist echt hoch.
Ich hab den 2004er VW Bora 1.6 mit 160.000 km auf der Uhr. Und ich kann den Bericht nur zustimmen sehr empfehlenswert besonders auch für Junge Leute, da er sehr sportlich aussieht. Hab ihn für 3000 Euro gekauft und rund 1500 reingesteckt. Und er läuft und läuft...
stimmt nicht ganz es gab schon den golf 3 als vento und variant und die Motorisierung beim Bora ist genau wie beim golf 4 Benziner von 75-204 PS und Diesel von 90-150 PS
zeig mir mal einen Bora mit 6Zylinder für 2000 Euro den kauf ich sofort und die zahnriemenintervalle bei Diesel sind zwischen 90-120.000 km und nicht 60.000km ich hab einen golf 4 mit 75 PS mit dem BCA Motor da ist der Intervall auch bei 120.000 km viel Ahnung hasst du nicht stell ich fest und der Bora hat auch die selbe bodengruppe wie der golf
Sprechen ist nicht so des Typen Ding, oder? "Wie die VW Kunden das gewohnt wurden". Und auch sonst oft zusammenhangslose Satzgebilde, die man mit einigem Nachdenken zwar versteht, die mit einer vorherigen Ausarbeitung des Textes, so sicherlich nicht passiert wären.
Nein. Es gab den Golf Variant. Man konnte dem Golf mit wenigen Handgriffen die Vento Front anbauen. Nur beim Bora/Golf 4 wurde von beiden Versionen jeweils in Variant angeboten. Der Vento und der Golf Variant wurden in den USA allerdings beide als Jetta verkauft. Der Golf 5 Variant ist interessanter weise eigentlich ein Jetta. Nur hat man für den europäischen Markt auf den Namen Golf zurück gegriffen. Erkennen kann man das an den Seiten der karosserie vo bei jetta und Variant oberhalb der Türgriffe zusätzliche Luftströmungslinien eingearbeitet wurden.
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Mein Bora Variant V5 hat im gegensatz zum Videoinhalt sehr viele Rostprobleme. So wie ich es mitbekommen habe, bin ich auch nicht der einzige. Typische Probleme sind die Kotflügel vorne am unteren bereich. Da sich dort der ganze Dreck aus dem Wasserkasten sammelt bleibt dieser Bereich oft feucht und fängt dadurch das rosten an. Wenn man dies nicht schnell genug behebt weitet sich der Rost auch gerne mal auf die Seitenschweller darunter aus, denn die Kotflügel sind mit einer Klammer und einer Schraube an den Schwellern fixiert. Durch die Bewegung im Metall, ob jetzt durch das Fahren oder durch Temperaturunterschiede, reibt sich der Lack dann gerne an den Schwellern ab und so fangen die Schweller dann auch das rosten an. Weiterer Schwachpunkt ist die Kofferraumklappe beim Variant. Hier sind die Kennzeichenbeleuchtungen leider mit simplen Schrauben direkt in das Blech geschraubt wurden. Durch Luftfeuchtigkeit oder Regen fängt es gerade dort schnell an zu rosten. Desweiteren an der Heckklappe die beiden unteren ecken der Heckscheibe. Dort hat so ziemlich jeder Bora Variant, aber auch Golf IV Variant Rost. Das ist bei diesen Fahrzeugen leider eine echte Krankheit. Ich bin gerade dabei bei meinem Bora alle Problemstellen zu beseitigen. Davon abgesehen ist der Bora mit dem V5 ein wirklich robustes Auto und seit ich ihn habe, macht er mir keine Probleme!
Also mein Bora 21 Jahre alt hat nicht mal einen Rostfleck auch der Unterboden sieht noch top aus und das obwohl er immer im Freien stand. Also zumindest was den Lack angeht finde ich das der Bora einer der besten Autos aus der Zeit war.
Der V6 vom Bora hatte 204 Ps nicht 174 Ps. Der VR6 beim Golf 3/ Vento hatte 174 Ps. Klar wurden einige Motorisierungen vergessen wie z. B. der 1.8t mit 150 Ps oder der AUQ Motor mit 179 Ps, aber im Großen und Ganzen ein stimmiger Erfahrungsbericht 👍
Vr6 mit 174ps gabs in USA als Jetta mit Frontantrieb ,Europa war nicht erhältlich
Kenne jemanden, der hat mit seinem 2,0L Benziner nun mehr als 300 000km runter, mit dem ersten Motor - es kommt natürlich auch auf den Fahrer an - aber so ganz schlecht kann die Möhre nicht sein; allerdings - das mit den Fensterhebern u. dem Luftmengenmesser kann schon stimmen. Doch wo gibt es keine Probleme?
Mein 1,6L Bora hat jetzt 320.000km, auch noch erster Motor👌
Nur Schweller und Heckklappe rosten mittlerweile ziemlich.
Die boraprobleme sind echt übersichtlich und schnell, einfach und billig zu neheben außer rost. Meinen habe ich selber fertig gemacht, auch 2.0. Top auto nur der Verbrauch dann auch noch auf 17 zoll ist echt hoch.
Ich hab den 2004er VW Bora 1.6 mit 160.000 km auf der Uhr. Und ich kann den Bericht nur zustimmen sehr empfehlenswert besonders auch für Junge Leute, da er sehr sportlich aussieht. Hab ihn für 3000 Euro gekauft und rund 1500 reingesteckt. Und er läuft und läuft...
1500 direkt nach dem Kauf oder über längere Zeit?
stimmt nicht ganz es gab schon den golf 3 als vento und variant und die Motorisierung beim Bora ist genau wie beim golf 4 Benziner von 75-204 PS und Diesel von 90-150 PS
💕💕💕💕💕💕💕
Den 2.3 VR5 mit 170 PS hast du vergessen...
150 ps * ^^
@@rmw904 Den V5 gab es mit 150PS und mit 170PS...
Torobeo Special Alles klar, sorry ^^ klugscheisser Modus aus
Ich fahre aktuell den AUQ mit 179PS...
zeig mir mal einen Bora mit 6Zylinder für 2000 Euro den kauf ich sofort und die zahnriemenintervalle bei Diesel sind zwischen 90-120.000 km und nicht 60.000km ich hab einen golf 4 mit 75 PS mit dem BCA Motor da ist der Intervall auch bei 120.000 km viel Ahnung hasst du nicht stell ich fest und der Bora hat auch die selbe bodengruppe wie der golf
1.9 tdi 150 ps
Sprechen ist nicht so des Typen Ding, oder? "Wie die VW Kunden das gewohnt wurden". Und auch sonst oft zusammenhangslose Satzgebilde, die man mit einigem Nachdenken zwar versteht, die mit einer vorherigen Ausarbeitung des Textes, so sicherlich nicht passiert wären.
Wenn Du einen Blockbuster von höchster Perfektion erwartest, solltest du keine TH-cam-Videos ansehen, sondern ins Kino gehen. ;)
60.000km zahnriehmen wechselinterval?? Wer soll sich sowas leisten können
Den Vento (Jetta 3) gab es auch schon als Kombi
Nein. Es gab den Golf Variant. Man konnte dem Golf mit wenigen Handgriffen die Vento Front anbauen. Nur beim Bora/Golf 4 wurde von beiden Versionen jeweils in Variant angeboten.
Der Vento und der Golf Variant wurden in den USA allerdings beide als Jetta verkauft.
Der Golf 5 Variant ist interessanter weise eigentlich ein Jetta. Nur hat man für den europäischen Markt auf den Namen Golf zurück gegriffen. Erkennen kann man das an den Seiten der karosserie vo bei jetta und Variant oberhalb der Türgriffe zusätzliche Luftströmungslinien eingearbeitet wurden.
Warum sehr empfehlenswert? Weils VW ist? XD Steht doch mehr in der Werkstatt als der Rost fährt.