Ich finde es einfach Super solche Tipps zu bekommen und das sich jemand Zeit nimmt sein Wissen weiter zugeben. Ein Grund mehr diesen Kanal weiter zu abonnieren👌🏆
gibt nur eine Sache bei der ganzen Plattform, die Strecke Wasserkasten - Kotflügel hin zur Spritzwand - bis Schweller - Wagenheberaufnahme vorne ! Wenn dort gepflegt worden ist, dann kann man das Auto blind kaufen. Der Rest ist sehr sehr günstig und einfach instandzusetzen und zu halten. Sekunde 20 - 24, das ist in meinen Augen die ganze Befundung. Stimmt dort das Auto nicht mit den Vorstellungen überein, dann sollte man abbrechen. Mit etwas Geduld findet man sein Schätzchen wenn man einen G4 haben und erhalten möchte.
Du hast hinten den Kofferraum vergessen: Heckscheibenwischer mal Wasser spritzen, obs da rauskommt, oder ob dann das Schloß nass ist -> Wischwasser läuft in die Heckklappe und macht das Schloß kaputt. Ebenso die hinteren Entlüftungsklappen können undicht sein, steht unter den Rückleuchten innen Wasser, stimmt da was nicht.
Das macht nicht nur das Schloss kaputt , es ist der Hauptgrund für den übermäßigen Rost an Heckklappen überhaupt . Darum habe ich die Waschanlagen für die Heckklappen an unseren 2 Variant sofort deaktiviert! Wenn es bei Betätigung der Heckwaschanlage im Innenraum nach Waschmittel/ Frostschutzmittel riecht sind diese Schläuche undicht und nähren die Roststellen im inneren der Heckklappe!
Hi, ich finde es toll, dass du dir die Zeit nimmst, dieses Video zu drehen. Ich habe eine Bitte, es wäre prima, wenn du die Kameraführung nicht ganz so zackig ausführst und etwas langsamer sprechen würdest. Ich selber fahre einen VW Bora 1.6, mit diesem Wagen bin ich sehr zufrieden. Danke dir!
Super Video 👍🏻 fahre seit 10 Jahren einen Bora 1.6 und hab mittlerweile 243000 km runter und es lohnt sich wirklich sehr auf diese Schwachstellen ein Auge zu haben 👍🏻👍🏻👍🏻
Es ist echt IMMER die Beifahrertür wo der Mikroschalter spinnt. 😅 war bei meinen Vierer auch so. Und beim 2005er Oktavia die gleiche 💩 Merkt man auch daran, dass die Zentralverriegelung wieder das Fz verschließt, obwohl die Tür auf ist. Beim Oktavia war es noch zusätzlich der Mikroschalter in der Kofferaumklappe -> Beleuchtung ging nicht an.
Bei meinem kam zuerst die Fahrertür. Aber dann ein ¾ Jahr später die Beifahrertür (~280k) Aber zu allererst auch die Heckklappe. Als Symptom ging die beim Starten vom Wagen einfach auf (Variant)
Hi, kurze Frage: Die Zusatzwasserpumpe die du bei 6:37 ansprichst, hat die mein 1.4l 16V auch? Bin gerade extra nochmal raus zum Auto und hab geschaut, aber bei der Dämmerung nichts gefunden. Zündung an, kurz warten, Zündung wieder aus, hat kein Surren im Motorraum verursacht. Muss ich mir jetzt Sorgen machen? (Fange gerade erst an selber zu schrauben)
Der Ausbau kann die Demontage vom ABS Block erfordern. Danach muss alles entlüftet werden. Dauert lange, kann teuer werden. Gut, wenn der HBZ bleiben kann und nur der BKV neu muss.
Was mir nicht gefällt das Du das Video gelegentlich schneller abspielen lässt. Weiterer Krankheiten beim Golf 4, Sitze, ob die noch fest in den Schienen sind. Heckklappe, gerade um den Griff rosten die gerne. Heckklappenschloss, wer eine Funkfernbedienung hat, sollte auch mal testen ob das Hecklappenschloss mit dem Schlüssel zu bedienen ist. Hinterachslager, kosten nicht die Welt, aber die Achse muss raus. Querlenker, beidseitig kontrollieren. Traggelenk, beidseitig. Handbremsenrücksteller kontrollieren. Undichtigkeiten, am Besten in die SB Waschanlage fahren und mal mit dem Kärcher ringsherum gehen. Elektrische Fensterheber kontrollieren. Wie schon erwähnt Microschalter. Beim Bora, die Schweinwerfer werden gerne blind, wird irgendwann der TüV bemängeln und man hat auch eine schlechteres Licht. Beim 1.4 Motor, hier den Motor hören und fühlen, haben ganz gerne Kolbenkipper, wird bei anderen Motoren auch sein aber nicht so wie beim 1.4, da hat hier VW eingebaut was man bekommen konnte. Bei guter Wartung laufen die trotzdem ihre 250k locker. Der 1.4 hat hier kein Luftmassenmesser, also nicht wundern. Dafür hat der ein Schaltgestänge, statt Seilzug und das ist nicht komfortabel Ich hoffe ich habe alles, wenn mir noch was einfällt wird es mit dazu geschrieben.
Was mir noch eingefallen ist beim 1.6, das Relais 30 wenn der Wagen nicht mehr anspringen will, entweder Neu kaufen oder selber reparieren, meist kalte Lötstelle etc.
Hey ich hab da noch eine frage wegen dem unterboten auf was sollte man verstärkt achten? Auser auf die gummi kappen ? Weil ich mir einen bora limousine mit dem v5 kaufen möchte
Wie mittig sollte das Federbein am Domlager denn stehen? Bei mir ists auf beiden Seiten leicht nach hinten und zur Mitte hin 😅 (200tkm und garantiert alles original)
Als Wasserkasten wird der Bereich bezeichnet in dem sich Pollenfilter, Wischergestänge und die EBox (Übergang der Kabel vom Innenraum in den Motorraum) bezeichnet. Also der Bereich unter der Motorhaube, oberhalb der Spritzwand.
Greetings from Auckland. I have a leak coming on left front side footwell. Its wet on the bottom and next to the centre consol. Any ideas of were it might be coming? I have not taken out the left front wheel and fender liner to check nor checked from underneath. Your input is much appreciated. I also drive a mk4 Golf.
Hm, an a left-hand drive car I would say, check the electronic box, where the connectors are going into the inside, it is beside the wiper assembly unter the plastic cover in front of the windscreen. Perhaps your air filter is wet? Clean the drain holes left and right.
@@Golf4org No, but I fitted new speakers recently. Maybe I didnt put in the grommet in the door where I ran the speaker wires through. I'll check it tomorrow. Apart from that the car is very clean although its 2002 model. There's no other rust or broken trim anywhere I can think of. Thank you very much for getting back to me, much appreciated.
@@ferrari2k Thanks for that. My car is right hand drive. I will check the grommets on door. Then the pollen filter, but its relatively clean as open it in the summer to clean and replace. I live in Auckland, although there's no snow it rains almost everyday in winter and the temperature never gets over 20degrees during the day. I'm from the tropics where even in winter its above 20°C during mid day.
@@louvendran7273 Hehe, nice :D I live in Germany, but our winters have been getting warmer over the years, snow and ice happen, but not for a long period of time. And sorry if I don't use all the right expressions in english car parts, not used to that ;)
Hallo Ich habe einen 919 ohne can tacho mit großer fis. Dieser leuchtet nur noch ganz wenig und die mfa Anzeige geht auch nicht. Wen es warm ist geht sie teilweise. reparieren sie so etwas auch. mfg
Kannst du den V5 Motor empfehlen? Überlege mir einen zu holen, fahre zwar schon ein 1.8T, aber der V5 Sound kitzelt mich schon etwas :D Klar auf Kette muss man eh bei jeden Kettenmotor achten. Was sind bisher deine Erfahrung mit dem Motor?
Guter Motor bei guter Pflege. Aber auf jeden Fall den 170 PS AQN nehmen, nicht den AGZ. AGZ Ersatzteile sind selten und teuer, da viele nicht mehr hergestellt werden. Hatte außer kaputten Stabzündspulen und Dichtungen noch keine Motorprobleme.
@@Golf4org Das einzige was beim AGZ teuer geworden ist, ist der Zündblock. Der ist von rund 300 auf 500 Euro gestiegen. Der Rest ist überall zu bekommen und sehr erschwinglich. Beim AGZ auf Kettengeräusche achten, hat er keine, kann man den auch gut fahren. Hat natürlich nicht den Durchzug wie der 170er, aber wirklich langsam finde ich ihn nicht. Meiner hat jetzt 367tkm auf der Uhr und läuft auf der Bahn, wenn es mal frei ist, im 5. in den Begrenzer bei etwas über 230. Absolut genialer Sound (mag ihn sogar etwas mehr als beim 20V), lässt sich schaltfaul fahren, und man bekommt ihn unter 9 Liter wenn man ihn konstant bewegen kann. Liege meist bei 9,5 - 10,5, weil ich die freie Autobahn abends gerne mal nutze um schnell Meter zu machen. Gemacht habe ich bislang die Kette, 2x den Zündblock und die Zündkabel. Ansonsten normale Verschleißreparaturen, bei gut 345tkm habe ich ihm dann auch mal eine Kupplung samt überholtem Getriebe spendiert. Die Kupplung war ziemlich am Ende (noch die erste), und da ein überholtes Getriebe nicht sonderlich teuer war habe ich das gleich mitgemacht. Also selten und teuer ist wie gesagt nicht wirklich was, bis auf die eine Ausnahme. Den Rest bekommt man teilweise hinterhergeworfen.
Kann den V5 AQN auch absolut empfehlen. Finde es immer schrecklich wie der V5 allgemein (insb. zum 1,8t) totgeschrieben wird und viele die Meinung blind übernehmen. Dafür ist der V5 bei Verbrauch und Beschleunigung bis auf kleine Abweichungen absolut vergleichbar. Punktet aber aber mit einem - für einen Golf - wahnsinnig emotionalen Sound. Und das schon ab Werk. Und im Alltag mag ich die Kraft und Spontanität aus dem Drehzahlkeller - schaltfaules Fahren möglich. Auf die Kette ist logischerweise zu achten. Aber auch das ist kein Ko Kriterium - muss man halt beim Kaufpreis berücksichtigen 😊
@@Brokenbaker44 Schaltfaul fahren lassen sich die Diesel allerdings auch. Ein Graus ist der 1.4 L Benziner mit seinen mageren 75 PS, da geht unterhalb von 3000 U/min gar nix.
@Ed Barner Schalter. Ich plädiere auch auf Falschluft. Blos halt nicht eben mal so zu finden. Einziger Ansatz im Moment ist der KGE Schlauch. Ist bei mir stark siffig gewesen am Saugrohr.
Danke für das Video! Möchte mir einen Bora kaufe Bj 2001, 1.6 L, Limousine. Er hatt nur 60 000 km aufm Tacho. Fahrer war ein Rentner aus 1 Hand.Steht beim Händler, frisch reingekommen. Preis steht noch nicht fest, irgendwas zw 4 u 5 tausend will er, auf meine Nachfrage. Kann das sein mit den wenigen Kilometern? Auf was soll ich achten, vor dem Kauf ? MfG
@@Capt.-Nemo Muss ja nicht unbedingt im golf sein. Wenn die im Bora kaputt sind ist das ultra nervig. Man kann dann halt nichts mehr verstellen und mich persönlich stört es auch
Mahlzeit, sagt mal hat evtl jemand ahnung mit der Wegfahrsperre am Golf 4 1.6? Habe seit gut drei Monaten Probleme das die an geht sobald ich mein Auto starten will. Letzte Woche habe ich ne halbe Stunde gebraucht bis bis mein Auto wieder an ging. Wäre cool wenn mir da einer helfen könnte.
Hast Du mehr als 1 Schlüssel, dann auch mal die anderen probieren. Jetzt so aus dem Stehgreif würde ich die Lesespule vom Zündschloss tauschen, aber sowas müsste man vor Ort begutachten.
@@Capt.-Nemo Mit dem Ersatz Schlüssel habe ich es auch schon probiert da passiert genau das gleiche. Motor geht nur ganz kurz an geht aber direkt wieder aus. Ich muß halt den Schlüssel immer wider raus und rein stecken bis die Warnleuchte von der Wegfahrsperre nicht mehr blickt. Du hast was von der lesespule gesagt kann man die selber tauschen? Ach und vielen Dank für schnelle Antwort 👌
@@Sven-we3zu Wie gesagt, erstmal durchmessen lassen auch mit einem Diagnoseprogramm und schauen ob da nicht vielleicht ein Kontaktproblem ist, auch mal die Kontakte anschauen und reinigen, eine Lesespule gibt es soweit ich weiß für den Golf 4 nur mit neuem Zündschloss. Ausbau ist jetzt nicht das große Problem wenn man etwas versiert ist. Die Lenkradverkleidung muss auf alle Fälle runter, Lenkrad selber kann drauf bleiben. Und Du solltest deinen WFS Code wissen für alle Fälle, Videos dazu gibt es hier auf dem Kanal hier mal 2 Videos dazu für dein eventuelles Problem auf TH-cam watch?v=wyOFND_U-wU watch?v=kXqVIWOGux0 Edit: Es gibt auch hier auf dem Kanal ein Video zur Wegfahrperre auch mal die Kommentarfunktion nutzen 🇩🇪 VW Golf IV Schloss, Schlüssel, Wegfahrsperre | Teil 1 | Schloss und Schlüssel
knusprige Kotflügel und Schweller, da würde ich auf jeden Fall immer gucken. Lasst die Finger von 1.4 Maschinen, da kauft man ab Werk n Kolbenkipper wegen zu weicher Legierung. Wenn ihr bei einem 1.4 mitbekommt, dass er ü 1L auf 1000km schluckt, sollte ein Motortausch in Betracht gezogen werden, sofern die Karosserie was taugt. Ansonsten Wechsel auf die nächst größere Maschine. Welche hier die stabilste ist kann ich nicht sagen, die Erfahrung mit meinem AKL war, bescheiden.
![ค้าง (STILL) - GEMINI [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Ftxx3hk5vkU/mqdefault.jpg)
Ich finde es einfach Super solche Tipps zu bekommen und das sich jemand Zeit nimmt sein Wissen weiter zugeben. Ein Grund mehr diesen Kanal weiter zu abonnieren👌🏆
gibt nur eine Sache bei der ganzen Plattform, die Strecke Wasserkasten - Kotflügel hin zur Spritzwand - bis Schweller - Wagenheberaufnahme vorne ! Wenn dort gepflegt worden ist, dann kann man das Auto blind kaufen. Der Rest ist sehr sehr günstig und einfach instandzusetzen und zu halten. Sekunde 20 - 24, das ist in meinen Augen die ganze Befundung. Stimmt dort das Auto nicht mit den Vorstellungen überein, dann sollte man abbrechen. Mit etwas Geduld findet man sein Schätzchen wenn man einen G4 haben und erhalten möchte.
Super video! Hab vor 2 woche Einen Golf 4 variant zugelegt. durch diesem video habe ich einiges gecheckt.
Du hast hinten den Kofferraum vergessen: Heckscheibenwischer mal Wasser spritzen, obs da rauskommt, oder ob dann das Schloß nass ist -> Wischwasser läuft in die Heckklappe und macht das Schloß kaputt.
Ebenso die hinteren Entlüftungsklappen können undicht sein, steht unter den Rückleuchten innen Wasser, stimmt da was nicht.
Richtig. Beides Probleme, die ich habe/hatte und vergessen habe.
Das macht nicht nur das Schloss kaputt , es ist der Hauptgrund für den übermäßigen Rost an Heckklappen überhaupt . Darum habe ich die Waschanlagen für die Heckklappen an unseren 2 Variant sofort deaktiviert! Wenn es bei Betätigung der Heckwaschanlage im Innenraum nach Waschmittel/ Frostschutzmittel riecht sind diese Schläuche undicht und nähren die Roststellen im inneren der Heckklappe!
10:45 Boah danke für Diesen Tip. Das Klicken ist mir letztens auch aufgefallen.
Hi, ich finde es toll, dass du dir die Zeit nimmst, dieses Video zu drehen. Ich habe eine Bitte, es wäre prima, wenn du die Kameraführung nicht ganz so zackig ausführst und etwas langsamer sprechen würdest.
Ich selber fahre einen VW Bora 1.6, mit diesem Wagen bin ich sehr zufrieden.
Danke dir!
Gutes Video dass auch ins Detail geht . Danke hierfür
Super Video 👍🏻 fahre seit 10 Jahren einen Bora 1.6 und hab mittlerweile 243000 km runter und es lohnt sich wirklich sehr auf diese Schwachstellen ein Auge zu haben 👍🏻👍🏻👍🏻
Es ist echt IMMER die Beifahrertür wo der Mikroschalter spinnt. 😅 war bei meinen Vierer auch so. Und beim 2005er Oktavia die gleiche 💩
Merkt man auch daran, dass die Zentralverriegelung wieder das Fz verschließt, obwohl die Tür auf ist.
Beim Oktavia war es noch zusätzlich der Mikroschalter in der Kofferaumklappe -> Beleuchtung ging nicht an.
Bei meinem kam zuerst die Fahrertür. Aber dann ein ¾ Jahr später die Beifahrertür (~280k)
Aber zu allererst auch die Heckklappe. Als Symptom ging die beim Starten vom Wagen einfach auf (Variant)
@@jannicux9993 das die Klappe beim Starten einfach aufgeht ist ja auch richtig nervig 😬
@@fr3ddyfr3sh Oh ja. Hatte es einmal beim Absaufen an der Ampel. Beim Schrottplatz hab ich dann Ersatz geholt und seitdem ist Ruhe :D
@@jannicux9993 einfach zu schweißen 😅
Schön ist dann die Safe Lock Funktion beim kaputten Microschalter, wenn dann die Tür nicht mehr aufgeht.
Super Video, gibt natürlich noch andere Dinge, die man meistens aber erst nach einiger Zeit bemerkt. Großes Augenmerk auf die Schwelle und Kotflügel.
Danke für die Erklärung
Sehr gute Tipps / Infos
Habe mir nun auch ein bora gekauft km zahl 120.00km
Bin sehr zufrieden
Ich wünsche gute Fahrt und lange viel Spaß damit :)
Hi, kurze Frage: Die Zusatzwasserpumpe die du bei 6:37 ansprichst, hat die mein 1.4l 16V auch? Bin gerade extra nochmal raus zum Auto und hab geschaut, aber bei der Dämmerung nichts gefunden. Zündung an, kurz warten, Zündung wieder aus, hat kein Surren im Motorraum verursacht. Muss ich mir jetzt Sorgen machen? (Fange gerade erst an selber zu schrauben)
Nein, die gibt es erst ab dem V5.
sehr informatives video danke! :)
Frage golf 4
Bremskraftverstarker Haupt bremszylinder wechseln. Wie teuer ist das? Mfg
Der Ausbau kann die Demontage vom ABS Block erfordern. Danach muss alles entlüftet werden. Dauert lange, kann teuer werden. Gut, wenn der HBZ bleiben kann und nur der BKV neu muss.
Was mir nicht gefällt das Du das Video gelegentlich schneller abspielen lässt.
Weiterer Krankheiten beim Golf 4, Sitze, ob die noch fest in den Schienen sind.
Heckklappe, gerade um den Griff rosten die gerne.
Heckklappenschloss, wer eine Funkfernbedienung hat, sollte auch mal testen ob das Hecklappenschloss mit dem Schlüssel zu bedienen ist.
Hinterachslager, kosten nicht die Welt, aber die Achse muss raus.
Querlenker, beidseitig kontrollieren.
Traggelenk, beidseitig.
Handbremsenrücksteller kontrollieren.
Undichtigkeiten, am Besten in die SB Waschanlage fahren und mal mit dem Kärcher ringsherum gehen.
Elektrische Fensterheber kontrollieren.
Wie schon erwähnt Microschalter.
Beim Bora, die Schweinwerfer werden gerne blind, wird irgendwann der TüV bemängeln und man hat auch eine schlechteres Licht.
Beim 1.4 Motor, hier den Motor hören und fühlen, haben ganz gerne Kolbenkipper, wird bei anderen Motoren auch sein aber nicht so wie beim 1.4, da hat hier VW eingebaut was man bekommen konnte. Bei guter Wartung laufen die trotzdem ihre 250k locker.
Der 1.4 hat hier kein Luftmassenmesser, also nicht wundern. Dafür hat der ein Schaltgestänge, statt Seilzug und das ist nicht komfortabel
Ich hoffe ich habe alles, wenn mir noch was einfällt wird es mit dazu geschrieben.
Was mir noch eingefallen ist beim 1.6, das Relais 30 wenn der Wagen nicht mehr anspringen will, entweder Neu kaufen oder selber reparieren, meist kalte Lötstelle etc.
Dann muss man ein buch schreiben und den mitnehmen....
Heute einen Golf4 V5 gekauft leider dein Video ein paar std. zu spät gesehen q.q
Hey ich hab da noch eine frage wegen dem unterboten auf was sollte man verstärkt achten? Auser auf die gummi kappen ? Weil ich mir einen bora limousine mit dem v5 kaufen möchte
Wie mittig sollte das Federbein am Domlager denn stehen? Bei mir ists auf beiden Seiten leicht nach hinten und zur Mitte hin 😅 (200tkm und garantiert alles original)
Wie mittig ist eine schwere Frage. Müsste man wohl sehen. Aber bei 200 tkm kann sich da, durch viel Lenken einiges schief abgenutzt haben.
Nie im Stand lenken. Immer n bisschen rollen. Das ist besser für die Traggelenke usw
Hallo kannst du mir erzählen warum golf 4 leicht nach links zieht ? Erm achsvermessung usw wurde getan neue Reifen drauf
Dann muss bei der Vermessung was falsch gelaufen sein. Irgendwas übersehen.
Was ist denn der Wasserkasten?
Als Wasserkasten wird der Bereich bezeichnet in dem sich Pollenfilter, Wischergestänge und die EBox (Übergang der Kabel vom Innenraum in den Motorraum) bezeichnet. Also der Bereich unter der Motorhaube, oberhalb der Spritzwand.
Greetings from Auckland. I have a leak coming on left front side footwell. Its wet on the bottom and next to the centre consol. Any ideas of were it might be coming? I have not taken out the left front wheel and fender liner to check nor checked from underneath. Your input is much appreciated. I also drive a mk4 Golf.
You got a Sunroof? Look at the drain. Google (german): Golf 4 Schiebedach Ablauf
Hm, an a left-hand drive car I would say, check the electronic box, where the connectors are going into the inside, it is beside the wiper assembly unter the plastic cover in front of the windscreen.
Perhaps your air filter is wet? Clean the drain holes left and right.
@@Golf4org No, but I fitted new speakers recently. Maybe I didnt put in the grommet in the door where I ran the speaker wires through. I'll check it tomorrow. Apart from that the car is very clean although its 2002 model. There's no other rust or broken trim anywhere I can think of. Thank you very much for getting back to me, much appreciated.
@@ferrari2k Thanks for that. My car is right hand drive. I will check the grommets on door. Then the pollen filter, but its relatively clean as open it in the summer to clean and replace. I live in Auckland, although there's no snow it rains almost everyday in winter and the temperature never gets over 20degrees during the day. I'm from the tropics where even in winter its above 20°C during mid day.
@@louvendran7273 Hehe, nice :D
I live in Germany, but our winters have been getting warmer over the years, snow and ice happen, but not for a long period of time.
And sorry if I don't use all the right expressions in english car parts, not used to that ;)
Hallo
Ich habe einen 919 ohne can tacho mit großer fis.
Dieser leuchtet nur noch ganz wenig und die mfa Anzeige geht auch nicht. Wen es warm ist geht sie teilweise.
reparieren sie so etwas auch.
mfg
Julian, das kannst du mir doch nicht antun. Jetzt kommt wieder das Verlangen hoch, nen Golf IV zum Aufarbeiten zu kaufen 🤣
Mach das bitte! :)
Kannst du den V5 Motor empfehlen? Überlege mir einen zu holen, fahre zwar schon ein 1.8T, aber der V5 Sound kitzelt mich schon etwas :D
Klar auf Kette muss man eh bei jeden Kettenmotor achten.
Was sind bisher deine Erfahrung mit dem Motor?
Guter Motor bei guter Pflege. Aber auf jeden Fall den 170 PS AQN nehmen, nicht den AGZ. AGZ Ersatzteile sind selten und teuer, da viele nicht mehr hergestellt werden.
Hatte außer kaputten Stabzündspulen und Dichtungen noch keine Motorprobleme.
@@Golf4org Das einzige was beim AGZ teuer geworden ist, ist der Zündblock. Der ist von rund 300 auf 500 Euro gestiegen. Der Rest ist überall zu bekommen und sehr erschwinglich. Beim AGZ auf Kettengeräusche achten, hat er keine, kann man den auch gut fahren. Hat natürlich nicht den Durchzug wie der 170er, aber wirklich langsam finde ich ihn nicht. Meiner hat jetzt 367tkm auf der Uhr und läuft auf der Bahn, wenn es mal frei ist, im 5. in den Begrenzer bei etwas über 230. Absolut genialer Sound (mag ihn sogar etwas mehr als beim 20V), lässt sich schaltfaul fahren, und man bekommt ihn unter 9 Liter wenn man ihn konstant bewegen kann. Liege meist bei 9,5 - 10,5, weil ich die freie Autobahn abends gerne mal nutze um schnell Meter zu machen. Gemacht habe ich bislang die Kette, 2x den Zündblock und die Zündkabel. Ansonsten normale Verschleißreparaturen, bei gut 345tkm habe ich ihm dann auch mal eine Kupplung samt überholtem Getriebe spendiert. Die Kupplung war ziemlich am Ende (noch die erste), und da ein überholtes Getriebe nicht sonderlich teuer war habe ich das gleich mitgemacht. Also selten und teuer ist wie gesagt nicht wirklich was, bis auf die eine Ausnahme. Den Rest bekommt man teilweise hinterhergeworfen.
Kann den V5 AQN auch absolut empfehlen. Finde es immer schrecklich wie der V5 allgemein (insb. zum 1,8t) totgeschrieben wird und viele die Meinung blind übernehmen. Dafür ist der V5 bei Verbrauch und Beschleunigung bis auf kleine Abweichungen absolut vergleichbar. Punktet aber aber mit einem - für einen Golf - wahnsinnig emotionalen Sound. Und das schon ab Werk. Und im Alltag mag ich die Kraft und Spontanität aus dem Drehzahlkeller - schaltfaules Fahren möglich.
Auf die Kette ist logischerweise zu achten.
Aber auch das ist kein Ko Kriterium - muss man halt beim Kaufpreis berücksichtigen 😊
@@Brokenbaker44 Schaltfaul fahren lassen sich die Diesel allerdings auch. Ein Graus ist der 1.4 L Benziner mit seinen mageren 75 PS, da geht unterhalb von 3000 U/min gar nix.
Ich hab bei meinem AQN Leerlaufsägen. Drosselklappe ist gesäubert und angelernt, LMM abziehen bringt nix.
Gibt's da einen Ansatz?
@Ed Barner Schalter. Ich plädiere auch auf Falschluft. Blos halt nicht eben mal so zu finden. Einziger Ansatz im Moment ist der KGE Schlauch. Ist bei mir stark siffig gewesen am Saugrohr.
Mal abnebeln (lassen)
Edit...
KGE Schlauch war tatsächlich durchgerissen am Wellrohr.
73€ neu.👍
Sägen blieb leider.
Danke für das Video! Möchte mir einen Bora kaufe Bj 2001, 1.6 L, Limousine. Er hatt nur 60 000 km aufm Tacho. Fahrer war ein Rentner aus 1 Hand.Steht beim Händler, frisch reingekommen. Preis steht noch nicht fest, irgendwas zw 4 u 5 tausend will er, auf meine Nachfrage. Kann das sein mit den wenigen Kilometern? Auf was soll ich achten, vor dem Kauf ? MfG
Die Bora Luftdüsen sind vedammt teuer. Da kann man aufjedenfall etwas runterhandeln
Ganz ehrlich, ich verstehe eh den Hype nicht darum, sind ähnlich wie im Passat und weil 2 Punkte beleuchtet sind, nein Danke
Naja gebraucht um die 70 - 100€. Neu kosten die gerne mal zsm 300€ +
@@Capt.-Nemo Wertet den Innenraum halt eben auf.
@@Capt.-Nemo Muss ja nicht unbedingt im golf sein. Wenn die im Bora kaputt sind ist das ultra nervig. Man kann dann halt nichts mehr verstellen und mich persönlich stört es auch
@@b.kaan75 Ach, das meinst Du, ja da gebe ich dir vollkommen recht
Ahhh so funktioniert also das Abonnieren :D
Ja, so ist das :)
Mahlzeit, sagt mal hat evtl jemand ahnung mit der Wegfahrsperre am Golf 4 1.6?
Habe seit gut drei Monaten Probleme das die an geht sobald ich mein Auto starten will.
Letzte Woche habe ich ne halbe Stunde gebraucht bis bis mein Auto wieder an ging.
Wäre cool wenn mir da einer helfen könnte.
Hast Du mehr als 1 Schlüssel, dann auch mal die anderen probieren.
Jetzt so aus dem Stehgreif würde ich die Lesespule vom Zündschloss tauschen, aber sowas müsste man vor Ort begutachten.
Und startet der Motor und geht wieder aus oder startet er überhaupt nicht?
@@Capt.-Nemo da ist fast alles gesagt :)
Ansonsten mal Messwerte checken und Schlüssel neu anlernen.
@@Capt.-Nemo Mit dem Ersatz Schlüssel habe ich es auch schon probiert da passiert genau das gleiche.
Motor geht nur ganz kurz an geht aber direkt wieder aus.
Ich muß halt den Schlüssel immer wider raus und rein stecken bis die Warnleuchte von der Wegfahrsperre nicht mehr blickt.
Du hast was von der lesespule gesagt kann man die selber tauschen?
Ach und vielen Dank für schnelle Antwort 👌
@@Sven-we3zu Wie gesagt, erstmal durchmessen lassen auch mit einem Diagnoseprogramm und schauen ob da nicht vielleicht ein Kontaktproblem ist, auch mal die Kontakte anschauen und reinigen, eine Lesespule gibt es soweit ich weiß für den Golf 4 nur mit neuem Zündschloss.
Ausbau ist jetzt nicht das große Problem wenn man etwas versiert ist.
Die Lenkradverkleidung muss auf alle Fälle runter, Lenkrad selber kann drauf bleiben.
Und Du solltest deinen WFS Code wissen für alle Fälle, Videos dazu gibt es hier auf dem Kanal
hier mal 2 Videos dazu für dein eventuelles Problem auf TH-cam
watch?v=wyOFND_U-wU
watch?v=kXqVIWOGux0
Edit: Es gibt auch hier auf dem Kanal ein Video zur Wegfahrperre auch mal die Kommentarfunktion nutzen
🇩🇪 VW Golf IV Schloss, Schlüssel, Wegfahrsperre | Teil 1 | Schloss und Schlüssel
BORA der erste🤪
knusprige Kotflügel und Schweller, da würde ich auf jeden Fall immer gucken. Lasst die Finger von 1.4 Maschinen, da kauft man ab Werk n Kolbenkipper wegen zu weicher Legierung. Wenn ihr bei einem 1.4 mitbekommt, dass er ü 1L auf 1000km schluckt, sollte ein Motortausch in Betracht gezogen werden, sofern die Karosserie was taugt. Ansonsten Wechsel auf die nächst größere Maschine. Welche hier die stabilste ist kann ich nicht sagen, die Erfahrung mit meinem AKL war, bescheiden.
Kauft nie einen FSI!
Was kauf ma nie? (T)FSI. ;)