Буду нещадно минусить за безосновательно отрицательные комменты в адрес автора.От себя бы добавил - чубайса на кол,а автора бы поставил главой Росснано!Подписался недавно,посмотрю все ролики.Когда то была бензопила Дружба,и с мотоциклами с детства занимаюсь,рад,что есть такие люди в стране!
Аааа....Понятно... Ты как и автор не имеешь представления о работе карбюратора. Прежде чем чтото сделать, или написать, нужно разобратся в сути процеса. И без знания основ это невозможно. Авто лезет в высшую матиматику, не зная таблици умножения...
Видосы про шаманство с карбами самые интересные,этож питание мотора.а без еды ему никак.как блин видеокамеру вмонтировать в карб и смотреть визуально на смесь.увидеть бы ее ещё.
Ну как заработала дружба с этой эмульсионной трубкой.Ато при таком крепеже эбакситной смолой есть вероятность,что всё это благополучно оторвётся при нагреве и мрачно пережуётся в поршневой группе.)
Называется эмульсионный колодец, и седло иглы. Такие большие воздушные отверстия для такого маленького карба не имеют смысла, этой трубки как будто там нет, тем более если отверстие совпадает с каналом. Нужны более частые и мелкие отверстия для воздуха, и по возможности установить воздушный жиклер на входе, для последующего подбора его пропускной способности.
Если делать валящий мотор, который в основном на максимальных мощностях используется, тогда разницы между маленькими и большими отверстиями, не будет, большие даже лучше. Для экономичности не агонь.
Я пару лет назад экспериментировал с длинной этой эмульсионной приблуды на иже. Сточил 1 миллиметр и движок на низах получился деревянный. Реагировал на газулю плохо. Но это на низах, а на верхах работал по прежнему
Ее по длине трогать не надо. Стоит минимально увеличить все отверстия, кроме отверстия входа иглы, и снять фасочки на всех отверстиях. Ну и жиклер точно подобрать, что бы на холодную не раскручивался, а на горячую начинал развивать обороты, или только под нагрузкой. Вот это идеально подобранный жиклер. Но его под разную погоду разный надо, или хотя бы зима/лето разные.
@@KopoMoto , ты пытаешся скрестить мембраный и поплавковый карбы.... теперь подумай, почему в поплавковом есть воздушные каналы, а в мембраном нет. С этим воздушным каналом мембране не хватит вакума для открытия иглы. Или регулировочный винт нужно закрутить полностью...
Автору надо главным конструктором на заводе работать
Буду нещадно минусить за безосновательно отрицательные комменты в адрес автора.От себя бы добавил - чубайса на кол,а автора бы поставил главой Росснано!Подписался недавно,посмотрю все ролики.Когда то была бензопила Дружба,и с мотоциклами с детства занимаюсь,рад,что есть такие люди в стране!
Аааа....Понятно... Ты как и автор не имеешь представления о работе карбюратора. Прежде чем чтото сделать, или написать, нужно разобратся в сути процеса. И без знания основ это невозможно. Авто лезет в высшую матиматику, не зная таблици умножения...
Микрофон прицепи прищепкой на кожу,будет очень смотрибельно.
цеплял,видео еще не готово
Видосы про шаманство с карбами самые интересные,этож питание мотора.а без еды ему никак.как блин видеокамеру вмонтировать в карб и смотреть визуально на смесь.увидеть бы ее ещё.
Лайкос
Скинулся на два бакса лайком))
Ну как заработала дружба с этой эмульсионной трубкой.Ато при таком крепеже эбакситной смолой есть вероятность,что всё это благополучно оторвётся при нагреве и мрачно пережуётся в поршневой группе.)
работает и по сей день
Называется эмульсионный колодец, и седло иглы. Такие большие воздушные отверстия для такого маленького карба не имеют смысла, этой трубки как будто там нет, тем более если отверстие совпадает с каналом. Нужны более частые и мелкие отверстия для воздуха, и по возможности установить воздушный жиклер на входе, для последующего подбора его пропускной способности.
заведу - узнаю есть ли разница
Если делать валящий мотор, который в основном на максимальных мощностях используется, тогда разницы между маленькими и большими отверстиями, не будет, большие даже лучше. Для экономичности не агонь.
Я пару лет назад экспериментировал с длинной этой эмульсионной приблуды на иже. Сточил 1 миллиметр и движок на низах получился деревянный. Реагировал на газулю плохо. Но это на низах, а на верхах работал по прежнему
Ее по длине трогать не надо. Стоит минимально увеличить все отверстия, кроме отверстия входа иглы, и снять фасочки на всех отверстиях. Ну и жиклер точно подобрать, что бы на холодную не раскручивался, а на горячую начинал развивать обороты, или только под нагрузкой. Вот это идеально подобранный жиклер. Но его под разную погоду разный надо, или хотя бы зима/лето разные.
Подскажи,у меня почему то воздух образуется в шланге от штуцера карбюратора
это нормально
Кр
🤦♂️мембраный карб так не будет работать...
василий , вот чего я делаю не так? Почему элементарные доработки нaxyй никому не нежны и в них даже не верят)))))0 Это же все банально
@@KopoMoto , ты пытаешся скрестить мембраный и поплавковый карбы.... теперь подумай, почему в поплавковом есть воздушные каналы, а в мембраном нет. С этим воздушным каналом мембране не хватит вакума для открытия иглы. Или регулировочный винт нужно закрутить полностью...
Вася , мало того что ты видео невнимательно смотрел , дык ты еще в школе физику прогуливал
@@KopoMoto , видео я еще раз пересмотрю. Жди...
С нетерпением жду когда ты выбросиш этот хлам.
не, такие вещи не выкидывают