berbagi pengalaman !! selama 14 tahun metawat mobil mitsubishi colt t 120ss injek. saya hanya memakai 2 merk oli mesin #1 mitsubishi oil sm - sn 10w40 & shell hx7 skrng hx6 10w40. di pemakaian km awal mitsu oil tarikannya berat, tapi suara mesin halus & di 4000 km suara mesin tetap halus, tarikan tetap stabil, panas mesin stabil sedangkan shell hx6 menang di tarikan pemakaian awal & ruang cylinder head bersih meskipun mobil saya belum pernah sekalipun di flushing engine ( saya liat saat mengganti seal cover yg rembes ). kesimpulannya saya memilih mitsubishi oil untuk cuman suka eneq di dealer sering kosong. WARNING ! #1 jangan centil gonta ganti merk oli, #2 kekentalan ikut rekomend pabrikan mobil #3 pastikan oli asli (beli di dealer atau toko yg kita percaya), #4 selalu ganti filter oli yg asli maksimal 1 kali ganti per 2kali ganti oli akan lebih baik setiap ganti oli. GANTI OLI MESIN & FILTER OLI YG BAGUS ITU MURAH, YG MAHAL ITU ROKOK & KUOTA BUAT TIKTOK'an
Mobil saya Nissan XGear Matic tahun 2008, mobil jarang di pakai. Setahun hanya 1000-2000 km. Tolong rekomendasi merk oli mesin dan oli matic serta type nya dong mas ? 🙏🏻 Sama saran penggantiannya berpa bulan sekali. Terima kasih ..
Bukan sugesti lah om...emang terasa bedanya...di geber kencang pake oli baru tetap ringan terasa. beda pada saat sudah hampir 7000 Km digeber terasa berat rasanya mobil...tarikan lelet.
mohon maaf kok aneh sering2 ganti merk oli tidak disarankan?. yg saya tau semua merk oli emang mempunyai additive masing2 dan pasti disertakan datasheet utk kandungan TBN,KV,V40,V100 dll. contohnya di unit santafe diesel 2013 saya disarankan pakai oli yg memenuhi standar DEXOS2, ACEA A3/B4, ACEA E7, API CI4 utk vescocity menyesuaikan dgn iklim dan kilometer mobil, kebetulan saya pakai 10W40 ACEA E7 API CJ4 jika sering menggunakan biosolar disarankan pakai HDEO(Heavy Duty Engine OIl), jika sering pertadex boleh pakai ACEA A3/B4 (oli multi platform) ganti merk oli tidak masalah sesering apapun asal gunakanlah SAE/vescosity dan specs oli sesuai dengan owner manual book.
Salam om. Adakah cara alternatif yang mudah untuk mengurangi oli transmisi serena c24 tanpa harus ngolong untuk buka baut pembuangan om? Sekitar 3 bulan lalu sewaktu masih di jkt habis kuras oli transmisi dengan oli atf idemitsu di bengkel spesialis nissan dengan cara manual/tanpa menggunakan mesin. Tapi setelah di kuras, transmisinya agak kurang responsif dan terasa agak berat. Karena kesibukan pindahan, tidak sempat dicek lagi. Baru tadi saya bisa cek, ternyata olinya melebihi tulisan "hot" atau persis dicekungan pertama pada batang dipstik oli transmisi. Di kota yang sekarang, saya belum ada info bengkel yang bisa nangani nissan, terlebih bengkel transmisi matic. Karena rata2 di sini pengguna transmisi manual. Mohon bantuan saran atau masukannya om 🙏
Sering terjadi setelah kuras oli matik, malah menjadi tak enak. Mungkin ada gram2 atau residu yg nyangkut/menumpuk suatu tempat di saluran oli, akibat tekanan alat penguras oli. Paling aman, ya wajib ke bengkel, sebelum lebih parah. Cek bodi valve, cek pan oli, cek filter oli matik, bersihkan jk ada gram sisa residu. Jika banyak residu, interval ganti oli matic akan menjadi lebih cepat, krn utk memperlama masa pakai matik. Mulai menabung utk ganti kampas matik, sekitar 5-7 jt, mungkin 2 th ke depan, agar tidak terasa memberatkan. Syukur-syukur jk residu gram hanya sedikit, atau hanya kebanyakan oli saja. Yg sedikit residu, sudah bisa memperlambat kerja pompa oli matik, sedemikian sehingga responsivitas perpindahan matik berkurang signifikan. Semoga bermanfaat.
@@nugrahandaru253 perpindahan giginya masih normal om. Hanya terasa agak berat saja dan terkadang dalam situasi tertentu lepas rem tidak langsung jalan. Mungkin akan saya coba kurangi sendiri olinya, semoga bisa normal lagi. Di tempat saya sekarang sepertinya belum ada bengkel yang bisa nangani nissan atau transmisi matic. Mau ke bengkel resmi harus perjalanan sekitar 3 jam. Terima kasih banyak atas masukannya om 🙏
kalo mobil saya itu kalo cuma ganti oli doang ya enteng tapi lebih enteng kalo di engine flush muantapp.. pernah test pake alat test kompresi sebelum dan sesudahnya beda , setelah engine flush kompresi naik, bs begitu ya ?
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
berbagi pengalaman !! selama 14 tahun metawat mobil mitsubishi colt t 120ss injek. saya hanya memakai 2 merk oli mesin #1 mitsubishi oil sm - sn 10w40 & shell hx7 skrng hx6 10w40. di pemakaian km awal mitsu oil tarikannya berat, tapi suara mesin halus & di 4000 km suara mesin tetap halus, tarikan tetap stabil, panas mesin stabil sedangkan shell hx6 menang di tarikan pemakaian awal & ruang cylinder head bersih meskipun mobil saya belum pernah sekalipun di flushing engine ( saya liat saat mengganti seal cover yg rembes ). kesimpulannya saya memilih mitsubishi oil untuk cuman suka eneq di dealer sering kosong. WARNING ! #1 jangan centil gonta ganti merk oli, #2 kekentalan ikut rekomend pabrikan mobil #3 pastikan oli asli (beli di dealer atau toko yg kita percaya), #4 selalu ganti filter oli yg asli maksimal 1 kali ganti per 2kali ganti oli akan lebih baik setiap ganti oli. GANTI OLI MESIN & FILTER OLI YG BAGUS ITU MURAH, YG MAHAL ITU ROKOK & KUOTA BUAT TIKTOK'an
Mitsubishi gak pernah bikin oli. Itu merek oli dikontrak 5 tahunan sama mitsubishi.
Sekarang oli OEM mitsubishi dibuat shell.
@@ridhobaihaqi144 saya tidak bilang mitsubishi bikin oli, bos !!
@@ridhobaihaqi144 kamu pikir toyota bikin oli sendiri TMO (toyota motor oil) ??
@@ridhobaihaqi144saya gk sembarang ngasih commend tp atas dasar apa yg saya alami
@@ridhobaihaqi144 sebelumnya mitsubishi galon silver vendor idemitsu tapi beralih mitsubishi oil galon hitam vendor shell
Mobil saya Nissan XGear Matic tahun 2008, mobil jarang di pakai. Setahun hanya 1000-2000 km. Tolong rekomendasi merk oli mesin dan oli matic serta type nya dong mas ? 🙏🏻
Sama saran penggantiannya berpa bulan sekali. Terima kasih ..
Pastilah akan terasa beda nya kalo ganti oli baru.
Kinerja mesin akan lebih baik.
Asiaap om
Pokoknya gk rugi pake oli kerang. RPM dibawah 1000 udh bisa jalan tinggal lepas kopling pelan² mirip matic.
Shell ya bg?
Setuju bang saya juga selalu pake kerang
Bukan sugesti lah om...emang terasa bedanya...di geber kencang pake oli baru tetap ringan terasa. beda pada saat sudah hampir 7000 Km digeber terasa berat rasanya mobil...tarikan lelet.
Mas Bade tanglet nopo saget nginpeksi mobil .. jika mau mobil bekas
Bisa om, japri aja ke nomor yg tertera yaa
Ada yang pakai MIGOR sebagai ganti OLI
Ada yg bisa jelaskan?
mohon maaf kok aneh sering2 ganti merk oli tidak disarankan?. yg saya tau semua merk oli emang mempunyai additive masing2 dan pasti disertakan datasheet utk kandungan TBN,KV,V40,V100 dll.
contohnya di unit santafe diesel 2013 saya
disarankan pakai oli yg memenuhi standar DEXOS2, ACEA A3/B4, ACEA E7, API CI4
utk vescocity menyesuaikan dgn iklim dan kilometer mobil, kebetulan saya pakai 10W40 ACEA E7 API CJ4
jika sering menggunakan biosolar disarankan pakai HDEO(Heavy Duty Engine OIl), jika sering pertadex boleh pakai ACEA A3/B4 (oli multi platform)
ganti merk oli tidak masalah sesering apapun asal gunakanlah SAE/vescosity dan specs oli sesuai dengan owner manual book.
Benar Om, saya setuju dengan penjelasan Om.
Salam om.
Adakah cara alternatif yang mudah untuk mengurangi oli transmisi serena c24 tanpa harus ngolong untuk buka baut pembuangan om?
Sekitar 3 bulan lalu sewaktu masih di jkt habis kuras oli transmisi dengan oli atf idemitsu di bengkel spesialis nissan dengan cara manual/tanpa menggunakan mesin.
Tapi setelah di kuras, transmisinya agak kurang responsif dan terasa agak berat.
Karena kesibukan pindahan, tidak sempat dicek lagi.
Baru tadi saya bisa cek, ternyata olinya melebihi tulisan "hot" atau persis dicekungan pertama pada batang dipstik oli transmisi.
Di kota yang sekarang, saya belum ada info bengkel yang bisa nangani nissan, terlebih bengkel transmisi matic. Karena rata2 di sini pengguna transmisi manual.
Mohon bantuan saran atau masukannya om 🙏
Sering terjadi setelah kuras oli matik, malah menjadi tak enak. Mungkin ada gram2 atau residu yg nyangkut/menumpuk suatu tempat di saluran oli, akibat tekanan alat penguras oli. Paling aman, ya wajib ke bengkel, sebelum lebih parah. Cek bodi valve, cek pan oli, cek filter oli matik, bersihkan jk ada gram sisa residu. Jika banyak residu, interval ganti oli matic akan menjadi lebih cepat, krn utk memperlama masa pakai matik. Mulai menabung utk ganti kampas matik, sekitar 5-7 jt, mungkin 2 th ke depan, agar tidak terasa memberatkan. Syukur-syukur jk residu gram hanya sedikit, atau hanya kebanyakan oli saja. Yg sedikit residu, sudah bisa memperlambat kerja pompa oli matik, sedemikian sehingga responsivitas perpindahan matik berkurang signifikan. Semoga bermanfaat.
@@nugrahandaru253 perpindahan giginya masih normal om. Hanya terasa agak berat saja dan terkadang dalam situasi tertentu lepas rem tidak langsung jalan.
Mungkin akan saya coba kurangi sendiri olinya, semoga bisa normal lagi. Di tempat saya sekarang sepertinya belum ada bengkel yang bisa nangani nissan atau transmisi matic.
Mau ke bengkel resmi harus perjalanan sekitar 3 jam.
Terima kasih banyak atas masukannya om 🙏
@@LWLW1223 ok, semoga cepat teratasi. Oh ya, cek oli matic dlm kondisi stasioner atau mesin hidup bbrp menit ya.
@@nugrahandaru253 Aamiin.
Siap om 🙏🙏
@@nugrahandaru253
Itulah kenapa bengkel dokter mobil kurang merekomendasikan flushing ATF.
kalo mobil saya itu kalo cuma ganti oli doang ya enteng tapi lebih enteng kalo di engine flush muantapp.. pernah test pake alat test kompresi sebelum dan sesudahnya beda , setelah engine flush kompresi naik, bs begitu ya ?
Pake engine flush apa om, sm km mobil om di berapa
@herocool7569 prestone engine flush KM 128rb
Wah kurang paham juga knp smpe ngaruh ke kompresi ya hehe mungkin sebelum doflush ada oli atau kerak yg mengganggu kerja ring piston om
Engine flush itu tuneup gurah ya om?