Achsen werden geliftet, wenn sie (bei leerem oder teilbeladenen Fahrzeug) nicht unbedingt benötigt werden. Und wenn man bei einem 3achs-Auflieger die vordere Achse hochzieht, bringt man letztlich mehr Last auf die Sattelkupplung und somit auch auf die Antriebsachse. Na, und beim Wenden verbraucht man nicht so viel Gummi.
Wieso bin ich ein Trottel? Ich fahre selbst Sattelzug. Und wenn man die Liftachse oben hat, läuft der Auflieger auf zwei Achsen noch enger nach..das heißt es ist noch ein bisschen schwieriger zu rangieren..Außerdem werden die Reifen wesentlich mehr belastet beim Wenden zum Beispiel..Wenn du den Auflieger fast auf der Stelle rumziehst (Manchmal gibt es so Situationen) dann drehen sich die Räder rückwärts, falls du das schonmal gesehen hast
Und da ist es besser 3 Achsen zu haben, auf die das verteilt wird als auf zwei (oder gar eine (gibt ja auch AUflieger mit zwei Liftachsen) Bevor ich um 180 ° Wende mache ich die Liftachse immer runter. Und spar dir deinen Käse von wegen "Mautsparen wegen Liftachse" Du zahlst trotzdem Maut für 5 Achsen..egal ob du eine oder gar zwei Liftachsen hast. Das zählt nicht. Es zählt die Anzahl der Achsen, die im Fahrzeugschein stehen und nicht welche grade geliftet/abgesenkt sind.
Das ist genau wie mit dem Rückwärts einparken. Bei mir ist es so, wenn der Parkplatz voll ist komm ich meiseten auf den ersten Versuch rein. Aber wehe der Platz ist leer....dann brauch ich mnchmal 4-5 Versuche bis ich endlich mal richtig drin bin
nimmst du nur 2 statt 3 achsen hast du aber auch mehr masse auf 2 achsen liegen und mit 3 achsen ist ja der wendekreis auch geringer,sieht man doch schon beim abbiegen
@Megabit87217 Und warum macht man das nicht du Profi? Wenn die Karre nicht gerade ausgeladen ist (und der LKW im Video ist mit Sicherheit leer) dann ist es sehr ratsam die Achse anzuheben, vor allem weil es ein starrer, d.h. ungelenkter Auflieger ist und du damit den Knickpunkt veränderst, d.h. eine Achse weniger gegen die die SZM arbeiten muss. Außerdem weniger Verschleiß und mehr Knast auf der Triebachse, auch wenn das hier sicher nicht nötig war.
okay ich will nicht sagen dass es einfach ist aber es ist nicht schwieriger wie ien Tandem. Ich bin zwar erst 16 drücke aber jeden Tandem um die Ecke. Manchmal verlenke ich mich zwar noch aber scheiss drauf :P man lernt nie aus vorallem in so Jungen Jahren
Es ist ein guter aber sehr unprofessioneller Vorgang gewesen. Da muß noch viel gelernt werden. Aber trotzdem gut,da umsichtig und ohne Karambolage. Allerdings sehr leicht und sehr langsam :-)
Achsen werden geliftet, wenn sie (bei leerem oder teilbeladenen Fahrzeug) nicht unbedingt benötigt werden.
Und wenn man bei einem 3achs-Auflieger die vordere Achse hochzieht, bringt man letztlich mehr Last auf die Sattelkupplung und somit auch auf die Antriebsachse. Na, und beim Wenden verbraucht man nicht so viel Gummi.
Wieso bin ich ein Trottel? Ich fahre selbst Sattelzug. Und wenn man die Liftachse oben hat, läuft der Auflieger auf zwei Achsen noch enger nach..das heißt es ist noch ein bisschen schwieriger zu rangieren..Außerdem werden die Reifen wesentlich mehr belastet beim Wenden zum Beispiel..Wenn du den Auflieger fast auf der Stelle rumziehst (Manchmal gibt es so Situationen) dann drehen sich die Räder rückwärts, falls du das schonmal gesehen hast
Und da ist es besser 3 Achsen zu haben, auf die das verteilt wird als auf zwei (oder gar eine (gibt ja auch AUflieger mit zwei Liftachsen) Bevor ich um 180 ° Wende mache ich die Liftachse immer runter.
Und spar dir deinen Käse von wegen "Mautsparen wegen Liftachse"
Du zahlst trotzdem Maut für 5 Achsen..egal ob du eine oder gar zwei Liftachsen hast.
Das zählt nicht. Es zählt die Anzahl der Achsen, die im Fahrzeugschein stehen und nicht welche grade geliftet/abgesenkt sind.
Das ist genau wie mit dem Rückwärts einparken. Bei mir ist es so, wenn der Parkplatz voll ist komm ich meiseten auf den ersten Versuch rein. Aber wehe der Platz ist leer....dann brauch ich mnchmal 4-5 Versuche bis ich endlich mal richtig drin bin
nimmst du nur 2 statt 3 achsen hast du aber auch mehr masse auf 2 achsen liegen und mit 3 achsen ist ja der wendekreis auch geringer,sieht man doch schon beim abbiegen
Richtig, wenn man viel Geld hat und sich neue Reifen kaufen möchte lässt man alle Achsen unten...Da gebe ich dir Recht. Gut erkannt!
alle Kiddies die hier haten und rumzicken sollens doch erstmal besser machen! Ihr würdet warscheinlich nicht mal das Fahrerhaus finden
Und die Liftachse angehoben beim rangieren..
Macht man auch nicht...
@Megabit87217
Und warum macht man das nicht du Profi? Wenn die Karre nicht gerade ausgeladen ist (und der LKW im Video ist mit Sicherheit leer) dann ist es sehr ratsam die Achse anzuheben, vor allem weil es ein starrer, d.h. ungelenkter Auflieger ist und du damit den Knickpunkt veränderst, d.h. eine Achse weniger gegen die die SZM arbeiten muss. Außerdem weniger Verschleiß und mehr Knast auf der Triebachse, auch wenn das hier sicher nicht nötig war.
okay ich will nicht sagen dass es einfach ist aber es ist nicht schwieriger wie ien Tandem. Ich bin zwar erst 16 drücke aber jeden Tandem um die Ecke. Manchmal verlenke ich mich zwar noch aber scheiss drauf :P man lernt nie aus vorallem in so Jungen Jahren
und was ist da schwer?
sehr schweere übung,muß ich schon sagen...
Es ist ein guter aber sehr unprofessioneller Vorgang gewesen. Da muß noch viel gelernt werden. Aber trotzdem gut,da umsichtig und ohne Karambolage. Allerdings sehr leicht und sehr langsam :-)
MASSONG AUFLIEGER !
Ja und wo ist das Problem?? Sowas mache ich täglich mehrmals bei nicht mal halb soviel Platz. Ist ja lachhaft.
@TheEagle1
Und was soll das??? Kannst Du die Wahrheit nicht vertragen?? Warum mischt Du Dich ein?
warum sind deutsche lkw fahrer mit die schlechtesten in europa?