Złapałem się na tym, że oglądając ten filmik dopadł mnie "efekt ogniska". W kółko to samo leci, a mógłbym oglądać godzinami. Daję suba i łapkę. Pozdrawiam
Bardzo dobra metoda wstępnego układania gratów ze sobą, zwiększy kulturę pracy i żywotność silnika. I do autora: nie tłumacz się już przed tymi wszystkimi pożeraczami tajemnej wiedzy internetowej tak jakbyś był czegokolwiek winien, dla nich wszystko o czym nie mają pojęcia jest złe, a dla Ciebie szacun że sięgasz po stare sprawdzone metody. Czekam na następne filmy. Pozdrawiam.
A ty taki mądry i doświadczony a nie wiesz ze praca pierscieni i panewek jest ścisle zwiazana z oporami czyli spręzaniem a taki zabieg miałby sens tylko wówczas gdyby zamontował głowice i wtryskiwacze wtedy cisnienie powietrza przedostawało by sie do rowków w tloku i dociskalo pierscień do tulei a opory wynikające ze sprezania miałyby wpływ na dotarcie panewek i czopów
@@Neo932PL widze musisz się doedukować otóż własnie cisnienie w komorze tłoka dociska pierscieñ uszczelniający do dolniej czesci rowka i przedostaje się między dno rowka a pierscieñ powodujac jego dociskanie do tulei
@@Neo932PL mam zamiar docierać panewki i czopy ponieważ w powiekrzeniu te powierzchnie są nierowne i mimo ze ogólnie miedzy panewką a czopem wystepuje tarcie mokre to miedzy poszczegolnymi bardzo malymi powierzchniami bedzie ono półsuche i suche i własnie te miejsca zostaną dotarte i dopasowane względem siebie a film olejowy bedzie bardziej jednolity na calej powierzchni slizgowej i lepiej spelni swoje zadanie
@@Neo932PL Ależ oczywiście że dociska, istnieje nawet specjalny "tuning" tłoków na zwiększenie tej siły dociskania, nazywa się to porting coś tam , Polecam kanał niejakiego profesora Chrisa, on takie różne niuanse silnikowe wyjaśnia.
Także uważam, że szczególnie po każdym własnoręcznie wykonanym remoncie, czy to będą same pierścienie, cz też remont kapitalny warto jest wstępnie "dotrzeć silnik" a przede wszystkim sprawdzić czy obraca się lekko i bez oporów przed uruchomieniem! I później delikatnie go traktować przez pierwsze godziny pracy!
Silnik o spalaniu wewnetrznym jest maszyna cieplna nie zaleznie czy jest w samochodzie czy w ciagniku...itd. Tam mamy kilometry a tu motogodziny pracy. Chodzi o warunki docierania. To sa elementy silnika z odpowiednim dobranym luzem . Przy pierwszym odpaleniu chodzi bardziej o wyplukanie silnika i poukladanie sie podzespolow. Tak robiono np. fabryce silnikow w Mielcu. Nowy silnik chodzil przez wie godziny bez obciazenia ,potem spuszacano olej wymieniano filtr...i suchy silnik szedl do klijenta.
Haha ale teraz zajebałeś hahah tam silnik ma kilometry a tu motogodziny hahah Jebłem. Każdy silnik pracuje a jego wyznacznikiem przepracowanego czasu są motogodziny nie kilometry. Bo może zrobić 1000km przy obrotach 800-1000 lub przy obrotach 3000 - 4000. MOTOGODZINY to jest miara przepracowanego czasu KAŻDEGO silnika.
@@santiagofireblade144 I co rozrząd w swoim Passacie TDI wymieniiasz co 100 tyś km czy motogodzin. Nie myl silników trakcyjnych w pojazdach szybkobieżnych i wolnobieżnych, trochę inne warunki pracy i jej charakterystyka.
@@santiagofireblade144 To jest kwestia gdzie silnik pracuje. Samochod kilometry , ciagnik motogodziny. W samolocie masz resurs. Przelatane xxx godzin i do remontu . Nie wazne czy doby czy nie. . Poprostu inn podejscie do warunkow pracy. Jezeli samchod pracuje w ciezkich warunkach przegladymoga byc skrucone o polowe. Jak sie dba tak sie ma.
To coś innego niż nie jadłem nie lubię. Ja np. Nigdy nie wsypałem piasku do silnika, a mimo to wiem, że szkodzi. 😊 Trzeba było by zrobić eksperyment, na takim docieraniu. Silnik się nie nagrzewa to nie wiadomo czy się rzeczywiście dociera czy pracuje na darmo.
docieranie jak najbardziej OK - temperatura pracy działającego silnika wynosi srednio 90 stopni przez co wymiary docieranych elementów się zmieniają niż w warunkach przedstawionych na filmie
Czy to w ogóle ma sens? Pierścienie rozszerzają sie pod temperaturą. Kompresja dodatkoo ten pierścien dopycha do gładzi cylindra. Zimny olej nie ma odpowiedniej lepkości by smarować idealnie panewki. Moim zdaniem silnik prawie w cale sie nie dociera
w pażdzierniku też robiłem silnik w 16245 , po ok. 15mtg docierania coś zablokowało silnik . po ponownym odpaleniu ciśnienie spadło o ok. 1atm.. teraz na rozgrzanym i na 2000obr jest ok 3atm. podejrzewam że w kanaliku zostało wiuro które wypadło i przeorało panewke . wał był szlifowany z nominału do 4-tego szlifu a w bloku jedno łoże pod panewkę było napawane stąd moje podejrzenie . do dziś traktor zrobił ok 50mtg i zaorał ok 6h i nic sie więcej nie działo i ciśnienie dalej to samo . co ty o tym myślisz Łukasz You .mam zamiar zwalić mise i zobaczyć na panewki
Jestem z Wierzchowa koło Złocieńca, powiat drawski. Jeszcze składam ciągnik bo z czasem kiepsko stoję i po woli mi to idzie... uszczelka pójdzie 1,5 mm a turbina fabryczna chłodnica tak samo... w planie jest turbina z mercedesa atego i intercooler... na chwile obecną wyrzucony jest wymiennik ciepła a założona chłodnica oleju pomiędzy chłodnicą wody a chłodnicą oleju skrzyni biegów...
A czy z racji luzów montażowych , podczas takiej pracy na zimno bez zjawiska rozszerzalności temp oraz braku ciśnienia gazów nie dojdzie do wyklepania rowków w pierścieniach?
to po wylaniu oleju po takim docieraniu polecał bym oczywiści z ciekawości odcedzić olej od tych opiłków i spróbować je magnesem potraktować co pokazało by czy są tam opiłki nie metalowe np z panewek czy może metalowe z innych elemętów silnik. Taki mój pomysł
Czesc.Poco odkrywac cos co juz dawno odkryto. To nie jest docieranie tylko jakas zabawa. Silnik aby sie dotarl musi miec temperatura i obciazenie. Pozkladac , odpalic , dac mu pochodzic i do delikatnej roboty.W samochodach pierwsza wymiana oleju byla po 2000-2500km. Potem po 5000 km. Dalej juz jak przewidywal producent. Ale co ja tam moge wiedziec...konczylem samochodowke 30 lat temu
Witaj ja kończyłem 37 lat temu czegoś takiego jeszcze nie widziałem choć pracowałem do 91 roku na leylandzie w Mielcu że dwa silniki w życiu wyremontowałem i patrząc na to chce mi się śmiać
@@capitanamerica6589 bardzo proste masz gałkę od włączania wom 540 w odpowiednim ustawieniu masz wom zależny i kręci się z tą samą prędkością co koła kolejne ustawienie to wyłączasz reduktor jazdy i wtedy kręci wom ale nie jedzie 😎😎😎😎
Taka "ekologia" najpierw trzeba zużyć energię i surowce żeby to wyprodukować, potem to zutylizować a przede wszystkim wydoić cię z kasy. Bąk był przeważnie jeden na całe życie ciągnika a tego badziewia musisz zużyć kilkadziesiąt albo i więcej sztuk.
Ja zawsze po remoncie robie tak : w pierwszych 20mtg ciagnik stoi i chodzi na obrotach 1300-1500 . 20-30mtg hazda samym ciagnikiem .30-40mtg lekkie prace . Od 40mtg dopiero prawidłowa robota . Silniki nie do zajebania po takim dotarciu . U mnie sie to sorawdza . Ja mysle ze tutaj dales za male obroty bo to jest na pograniczu smarowania . Minimum 1000 obr powinieneś ustawic . Pierwszy raz widze takie docieranie . Niektorzy głupcy od razu po remoncie katują sprzęty w orkach ....
SebsoNism praktykowałem już różne sposoby dobierania... docieranie na postoju na różnych obrotach, poprzez stopniowe obciążanie jak i tak zwaną pełną moc odrazu na dzień dobry... jak narazie najlepiej sprawdza mi się praca na jałowych obrotach przez 3-5 godzin a potem jeżdżenie na pusto przy różnych prędkościach obrotowych silnika no i stopniowo wykonywane cięższe prace... ten sposób to eksperyment :-)
Mozę w PRLu trzeba było docierać wygrzewać czy inne czary uprawiać. Teraz silnik składam ze 4 godziny pracy sprawdzenie czy nic nie cieknie wymiana oleju i do roboty!!! Co tu docierać tuleje prze-honowane ? Wał polerowany? Czy żeliwo wygrzewać, ale zaraz ono powyżej 400C zaczyna "pracować
Silnik powinien się docierać w optymalnej temperaturze w każdym zakresie obrotów, ważne żeby miał,, lekko'' przez pierwsze motogodziny i cały okres docierania. Po czym należy wymienić olej i filtry przed właściwą pracą. Docieranie na zimno jest bez sensu części nie są dopasowane do siebie tak jak przy normalnej pracy silnika bo nie występuje spalanie pierścienie i tłoki nie rozszerzają się i nie są dopasowane do cylindra, olej również nie ma odpowiednich właściwości smarnych bo jest po prostu zimny, tyle w temacie Pozdrawiam
Takie docieranie to tak jakby pilnikiem zdzierać. Katastrofa, że takie rzeczy ktoś robi. W imieniu wszystkich normalnych mechaników chciałbym przeprosić za tego pseudofachowca.
Łukasz docieranie na zimno zestawu korbowo tłokowego było stosowane przed wojna i po wojnie . Silniki produkowane po 60 latach zeszłego wieku w europie i stanach juz sama obróbka tulei skrawaniem a później honowaniem była prowadzona ze nóz przy wytaczaniu w obróbce głównej czyli zgrubnej miał stały posuw a juz jak zbierał ostatnie 0,05 mm ( 0,1 mm ze srednicy ) posuw był zmienny ale co najlepsze to to ze wygląd rys na tulei po rozłożeniu dawał cienka ósemke co ciekawe to to iż taki kształ podstawowego rowka powodował po zagładzeniu ściernym honownicą 0 0,01 do 0,03 mm ryski przez które olej przenikał pod cisnieniem gazów i powietrza podczas sprężania czyszcząc tulee z produktów zuzycia w kierunku misy olejowe . Obróbka honownicza dawala też ósemke ale już prawie pełna skok około 30 mm. Pierscienie OM montowane fabrycznie maja ciekawą bałyłkowatośc bardziej ściętą w kierunku TOp niz w kierunku down to sa setne mm niewidac tego gołym okiem ale to jest Know how producenta silnika ( u nich w fabryce silnik po złozeniu zazwyczah pracuje na specjalnym oleju plus paliwo zupelnie odsiarczone duzo mniejszej gestosći niz diesel w sprzedaży ( bardziel lotny) . Silnik pracuje tyle że sie rozgrzeje funkcja 30 minut , póżniej diagnostyka cisnienie olej krzywa wzrostu temperatur ( az 8 miejsc sie mierzy po tym wskakuje hamulec i robi charakterystyke od biegu jałowego do 80% nomilnego momentu przez 30 minut przy czym im wieksze obciazenie to krócej czyli na 50% jest 10 minut na 60 % 8 minut na 65 % jest 6 min na 70% 4 min na 75% na 80% 2 minuty i póxniej badanie reakcji regulatora na zadany poziom obrotów i odpowiedź silnika jesli sie wykresy zgadzaja silnik godtowy do pakowania . W montowni odbiorca ma podane ze silnik ma pracowac na 800 obr .min prze 4 godziny bez obciazenia na paliwach i olehach handlowych wyspecyfikowanych rz producenta ( uwierz jakosc zupełnie inna nie mówiąc o mocy i dymieniu) . Teraz remonty uzywanych twój sposob dawniej stosowany prze z producentów silników jst namiastką tej obecnej nowoczesności w której na 2000 silników 1 cofa sie na kontroli jakosci a na 10 000 silników sprzedanych uzytkownikowi maszyny 1 sie zaciera w okresie gwarancji z winy producenta lub serwisu ( o ile był) ( bo nieraż sumsiod pomogo i klapa nastaje) . Docieranie na simno jak u ciebie najpierw na zimnym i docelowo do 80stopni celsjusza ładnie ukada pierscienie tak ze właśnie robi sie baryłkowatosc górna wieksza dolna mniejsza i sa poscinane wierzchołki po honowaniu ( tuleja zaczyna świecić ale nada widac rowki ( rysy) . To samo sie robiło w pomach jak brakowało częsci w szczególnosci wałów to jak był lekko przytarrty to sie go wyrównywało w obejmie drewnianej papierwm sciernym umacznym w ropie po tym polerowało i dawało sie podwymiarowe panewki ( bez szlifu) a na pozostałych po polerowaniu takie panewki jakie były w wymiarze ale nowe . Docieranie takie jak ty prowadzisz tez pomagało sie ułozyc panewka i dotrzec sie z wałem korbowym jak olej był wygrzany do 80*C i cisnienie oleju byo powyzej 4 bar to było super przy obrotach silnika 500 obr na minute . Bez docierania jak zacznie udarowo pracować wał korbowy z paneka to nie ma szans na dodtarcie ale na zatarcie . Czy jak sie robi remonty z częsci nieznanej jakości to twoje docieranie a stare technicznie jst optymalne i wszsystkie błedy jakioe popełniłejć przy montazu oraz błedy producentów części sa zniwelowane na rzecz dobrej późniejszej pracy .
Dowodem tego , że nowe części w silniku się układają do siebie lub względem siebie jest temperatura. Nie trzeba robić wielkich testów. Wystarczyło mieć WSK za dzieciaka! Nawet po założeniu nowych pierścieni silnik podczas pierwszych 100 km emitował dużo większe ilości ciepa.
Łukasz You Kanał zasubskrybowany także czekam na film😃 Osobiście wydaje mi się że to nie jest taka zła metoda ponieważ można zapobiec jakimś tam nadmiernym przeciążeniom podczas docierania
A pył z powietrza nie wpływa negatywnie na ten cały proces? Nie niszczy się w ten sposób to co dopiero zostało wyremontowane? Tak tylko z ciekawości pytam bo się nie znam na naprawach.
Co może być przyczyną że po remoncie kapitalnym ciśnienie oleju na zimnym jest lekko ponad 4 bary a na rozgrzanym ciśnienie skacze wedle obrotów? Np 2tyś/obr i wiecej ciśnienie tak jak na zimnym, na 1.5tyś/obr -3 bary, na 1tyś/obr 2.5 bara itp...
Wszyscy się burzą że się to jest zły sposób, osobiście jestem za tym aby wstępnie parę godzin silnik był właśnie tak docierany na zimno tylko ze juz caly złożony bez wtrysków czy swiec bo po pierwsze to mu nie zaszkodzi a to co będzie potrzebowało to się na spokojnie wstępnie dotrze. A poza tym autor filmu nie powiedział ze to jest docieranie ostateczne i potem złoży resztę i ogień, widać że chce to zrobić dobrze
Marcin Stoker nie wiem nie stosowałem zestawów z Chełmna ale powiem ci że najlepszy zestaw jaki możesz założyć to skompletowany samemu... dokładniej mówiąc weź tuleje z krotoszyna, tłoki z gorzyc, pierścienie z prima łódź tylko w czarnym pudełku to są pierścienie premium, pierwszego montażu i na chwile obecną lepszej jakości czesci się nie da znaleść na naszym rynku
Łukasz You Zmiana tłoka to zmiana parametrów silnika i bez ustawienia pompy i dolotów to nic nie da a nawet utraci pare koni . Na własne oczy widziałem parametry silnika (planowanego) w porpwnaniu do oryginału tracił...
Kalafa X5 no właśnie jeśli to będzie nh to ambra lub zamienniki ale muszą być zachodnie i mieć te same parametry a jak do staregu ursusa to po prostu superol bo po co przepłacać :D
Ja po remoncie C-360 to nie montowałem wtrysków i poprzez zaciąg innym ciągnikiem 5 km.To było docieranie na zimno.Ale w różnych ładowarkach jak jest napęd hydrauliczny to tylko takim jak przectawiono sposobem jest dobry.
W tym wypadku to dobre rozwiązanie bo ciężka seria Ursusa na zimnym silniku ma bardzo dużo oporów z pomp hydraulicznych przez co przez pierwsze 20 mptogodzin silnik po remoncie powinien pracować z wyłączona pompą A w takim rozwiązaniu silnik jest już w pewnym stopniu dotarty
Człowieku wkładasz silnik docierasz po dotarciu dociążasz troszkę mocniej śruby i znowu docierasz ale na wyższych obrotach i pod obciążeniem zmienisz olej filtr i heja.
@@tomasz8792 dokładnie, głównie chodzi żeby pierścienie były dobrze dociskane do cylindrów, inaczej polerują gładź zamiast pracować normalnie na filmie smarnym, wyczytałem to na stronie producenta pierścieni tłokowych, na logikę ma sens. Osobiście dotarłem silnik (samochodu ale to bez większego znaczenia) przez pierwsze parę motogodzin jeżdżąc spokojnie, na średnich obrotach (na niskich jest mniejsze ciśnienie oleju i rozbryzg) a następnie przez godzinę dałem mu w palnik, procedura jak docieranie na ostro. Kompresja jest, oleju nie pali, docieranie na jałowych na pewno dobre nie jest, nawet jeśli w ciągniku przynosi akceptowalny wynik (pierścienie są zdublowane)
NA WARSZTACIE wybrałem ten sposób ponieważ tak piszą stare podręczniki techniczne, w nowych autach i nie tylko tak traktują nowe silniki, producenci silników czy to stacjonarnych czy też ciężarowych też stosują docieranie "na zimno" czyli jest to dobra metoda... składając taki silnik od zera we własnym zakresie wychodzi ze tez jest jak nowy więc czemu by nie zastosować takiego docierania w domowych warunkach? Mechanicy z POM opowiadają ze jak ktoś za życzył sobie bardzo dobrego remontu silnika od obojętnie jakiego Ursusa to docierali go właśnie na zimno a ten sposób delikatniej i dokładniej dopasowuje pierścienie do tulei.... olej jest idealnie biały i jak nowy ale opiłków od groma takich naprawdę mikro mikro...
chociaz twierdze ze to moze byc tylko traktowane jako docieranie wstepne. Podczas pracy naprezenia na tlok- cylinder nawet na biegu jałowym sa znacznie wieksze
Zgadza się, to jest docieranie wstępne aby w pierwszych chwilach po złożeniu silnika na świeżo nie dochodziło do bardzo ostrego tarcia czesci o siebie... w ten sposób minimalizuje się te początkowe tarcie i silnik dociera się delikatniej ze tak powiem no i nie ma też takich temperatur jak podczas normalnej pracy...
Bardzo dobry film, szkoda tylko że hejtu sporo, świetny pomysł na dotarcie i właściwe ułożenie panewek głównych i korbowodowych bo jak wiadomo pod obciążeniem najbardziej dostają po dupie górne półpanewka przedwcześnie zużywając warstwę adaptacyjną, ale to zapewne wszyscy hejterzy wiedzą...
DEBIL JESTES PANEWKA NIE MA PRAWA STYKAC SIE Z WALEM - DEBILU SKONCZONY JEDYNE CO SIE DOCIERA TO PIERSCIENIE W TULEJACH .. ALE TO ZAPEWNE WSZYSCY HEJTERZY WIEDZA ZAMIAST RZUCAC HEJTERAMI TO BYS SIE DOUCZYL MATOLE BO LUDZI W BLAD WPROWADZASZ
Skoro wielu z was uważa, że nowe części są tak idealnie wykonane to ja nie wiem co w was wstąpiło. To dlaczego jest tyle awarii w nowych silnikach, urwanych korbowodów, obróconych panewek, nadmiernego zużycia oleju.
Tyle tzn. ile? Zdajesz sobie sprawę z wysilenia nowoczesnych konstrukcji? Ciapek z dwóch litrów robi 30 koni, a dwulitrowy mivec z lancera zrobi ich 10 razy tyle i dołoży 4 razy tyle momentu.
Silnik w żaden sposób nie będzie dotarty ponieważ podczas odpalenia i zagrzania tłoki zwiększają swoją objętość i uzyskują pełną kompresję docierania .. najprościej ujmując silnik powinien docierać się w optymalnej temp
Kurwa to docieranie WSTĘPNE!!!! Stara i najlepsza oraz pracochłonna metoda krora producentom w dzisiejszych czasach sie nie opłaca.....Są 2 metody docierania na wolno i ostro swoją drogą logicznie motor ktory jest docierany najpierw na zimno w pozniejszej fazie bedzie mial łatwiej.Stara najlepsza szkola mechanki a znafffffcy wyzej pokroju jutuberufff masakra....
CZY MA TO SENS ? Oczywiście . ale 20 godzin go przeganiać nie ma potrzeby . Wystarczy aby sobie tak pośmigał 3....5 godzin . Grubsze naddatki zostaną ścięte w pierwszych minutach pracy . Brak obciążenia spowoduje że opiłki będą mogły się swobodniej wydostać z powierzchni roboczych przy czym prawdopodobieństwo iż taki opiłek spowoduje zniszczenia jest dużo mniejsze . Wszystkie tulejki wstępnie się utwardzają i dopasowują do elementów roboczych i korpusu . PRACA BEZ OBCIĄŻENIA POWODUJE IŻ WYTARCIU ULEGNIE POWIERZCHNIA KTÓRA JEST NADDATKIEM OGRANICZAJĄC TYM DEGRADACJĘ POWIERZCHNI DOPASOWANYCH .
Nie wiem nie znam sie do końca ale mym zdaniem w powietrzu jest kurz i on wam sie dostaje do silnika mym zdaniem nie jest to dobre ale mym i nie znam sie do końca
Przecież w tej sytuacji silnik nie ma kompresji i temperatura oleju nie jest robocza,przez co pierścienie nie nabiorą odpowiedniego rozmiaru.Dlatego wydaje mi się,że w taki sposób ten silnik w ogóle się nie dociera.
@@maciekmaj1407 yyy Nigdy o czymś takim nie słyszalem więc sądze że to tak nie działa benzyna wysusza i pozwala np w 2t rozprowadzić olej ale raczej to nie działa w ten sposób.
Ciągnik powinno się docierać Pod lekkim obciążeniem, czyli przy lekkich pracach to nie buty że ma się wszystko ułożyć tutaj nie ma obciążenia na panewki korby itp jak wszystkonwyosiowane spasowane to takie coś to tylko strata czasu
Jedyna mądra odpowiedz to właściciela tego slnika. Wpodczas docierania KAŻDEGO silnika w pierwszych godzinahc pracy wytwarza się ogromna ilosc opiłków metalowych. Tak atak naet w tych hiper nowych konstrulcjach tych opiłków jest sporo. Jak byście wymienili olej w każdym silniku czy po remoncie czy nowym po kilku h i spradzili filtr oleju było by tego pełno. Zalecenia odnosnie wymian oleju np po pierwszych 2tys km potem 5 , potem 10 i dop 15 były po to zebypozbyc się jak największej ilosci tych opiłków. Już po 1 godzinie było by ich sporo. Miałem okazję sprawdzić to na prykładzie kosiarek z cylindrem żeliwnym( z aluminiowym jest to samo) Gdzie były wymienianie tylko pierścienie, po pierwszych 15 minutach pracy olej był szary z metalicznym połyskiem. PO nast 20 min pracy świezy olej już był deko czystszy. dop 4 zalanie oleju dawało pewnosć ze nie ma opiłków. A to były TYLKO pierścienie. Co jest przy większych cylindrach i po honowaniu??? jeszcze gorzej tylko większość tego zostaje na filtrze. Stąd szary olej nad tłokiem o którym pisał sprawca docierania. A co do innych wypowiedzi np" nad tłok powinna być podawana mgiełka olejowa" to juz mówi samo za siebie. Zero pojęcia i pieprzenie głupot bez sensu , bez wiedzy i doswiadczenia.
@@rolnikmicha9292 ., MOTOR ZETOR, motory i další díly vyráběl ZETOR a ursus ho jen odebral na dluh , který zapomněl platit. Další díly jako převodovka, kabina, řízení, zadní náprava, brzdy všechno bylo ZETORA. Celý ursus je skládán na licenci ZETOR.
@@rolnikmicha9292 ., rozhodnutí federální vlády ČSSR přesunulo mnoho Českých i Moravských firem na Slovač. Také i výrobu. Crystal byl také převeden na Slovač . ČSR stavělo firmy na Slovači. Strojírny, potravinářství, pivovary, automobilky , prostě to byla pomoc chudé východní části republiky. Po převratu se vše vrátilo zpět domů. Mnoho i zaniklo.
Jak silnik ma natrysk oleju na denka tłoków jestem za jeśli nie wypadałoby docierac na wyzszych obrotach bo wal niedostatecznje rizbryzguje olej ktory ma za zadanie zbierać ścier z gładzi cylindrów
Bo wchodzisz do salonu kupując auto i się pytasz czy trzeba docierać a oni Ci mówią nie Panie "ciś" pan a pan jak stać to niech ciśnie! A wymiana oleju za 40 tysięcy, no super.
@@rolnik_lukasz Gęba sie zamknęła kiedy zobaczyli rezultaty, czyny nie słowa, dowody mówią same za siebie ,pozdrawiam i życzę zdrowia i wytrwałości w dalszych pracach polowych ,mechanicznych,no i w życiu !!,Pozdrawiam!!
według mnie to przerost formy nad treścią, poza tym nie ma smarowania pierwszego pierscienia na tłoku, jak juz to na tłoki od góry powinno sie rozpylać mgiełke olejową lub, takie moje zdanie
Nawet w prostej sprężarce tłokowej powietrza (która dociera się na zimno) olej po pierwszych godzinach pracy robi się właśnie szary. I pod mikroskopem nie ale pod gołym okiem widać wyraźnie drobinki metalu. Dopiero po trzeciej wymianie oleju, jest on czysty i bez wyraźnych drobin metalicznych.
Takie metody to były skuteczne 20-30 lat temu jak pierścienie tłokowe nie były obrabiane czyli szlifowane, teraz każdy pierścień i tuleja jest szlifowana i obrabiana gotowa do założenia i eksploatacji. A taka metoda nic nie wnosi do remontu, śmiał bym powiedzieć że nawet zaszkodzi ale szkoda się rozpisywać.
Tuleja przecież jest już honowana pod wymiar i gotowa do założenia. W czasie pracy tłok i tuleja się nagrzewa zwiększając wymiary, wtedy docieranie przy prawidłowej temperaturze i obciążeniu jest prawidłowe.
To powiedzcie mi dlaczego w pierwszych trzech godzinach docierania na tłokach zbierał się szary olej, później już czysty ojej a po 18 godzinach i po wytarciu tłoków przez kolejne godziny nie pojawiła sie nawet kropla oleju???
Zawsze się zbiera, Silnik gdy chodzi to też spala dużo oleju. Czasami potrafi olej z tłumika kapać zanim się dotrze. Tłoki i tuleje nie miały właściwej temperatury pracy, więc jedna wielka kicha. Tłok się grzeje i zwiększa swą objętość, wtedy następuje docieranie. Jeżeli chciałeś docierać na "sucho" to tuleja powinna być surowa- nie mieć wymiaru przygotowanego pod montaż.
janko0810 tłok się nie dociera... miedzy tłokiem a tuleją występuje film olejowy tak jak miedzy panewką a wałem... docierają się tylko i wyłącznie pierścienie z tuleją... to te elementy trą o siebie najbardziej, to one muszą się do siebie dopasować... no i właśnie jak pisałem wcześniej na początku docierania olej pojawiał się na tłokach a na końcu już nie czyli pierścienie się ułożyły do tulei tylko że w delikatniejszy sposób niż przy odpalonym silniku...
ja robiłem kapitalke latem w 355. nowy wał pompa oleju zawór cisninia zestawy tuleje tłoki pierscienie regenerowane korbowody głowice nowe wtryskiwacze regenerowana pompa nowe tulejki wałka rozrzadu nowy wałek rozrzadu szklanki popychacze dzwigienki zaworowe. silnik pykał przez noc a rano pojechał do bronowania. po 12godz bronowania zmiana oleju filtra i ful pipa w pług 3 skiby 3klasa ziemi. nic sie dzie dzieje ladnie trzyma cisnienie oleju nie bierze moc ma nie kopci
No śmiech na sali . W dzisiejszych czasach można złożyć i orać i nic mu nie będzie ... nie zatrze sie ani nie straci na mocy . Żeby cały dzień tak pracował , co to sie tam dotrze ? Pierścienie ? W oleju ? Bez kompresji i żadnych oporów ?
@@mcqcjc8409 jak nie wiesz co ma się dotrzeć/ułożyć to poczytaj trochę literatury fachowej. Nie będę tu wypracowań pisał. I wyłącz caps lock bo krzyczysz.
@@irusg1724 SILNIK JEST DOTARTY PRAKTYCZNIE PO 15 MINUTACH. JEDYNE CO SIE DOCIERA TO PIERSCIENIE - PROSTE SILNIK NALEZY ZACZAC DOCIERAC POD UMIARKOWANYM OBCIAZENIEM A NIE JAK NAJMNIEJSZYM. WIEC NIE MASZ RACJI ZE POWINNO SIE DOCIERAC NA NAJMNIEJSZYM
Bez sensu... Silnik musi się dotrzeć pod różnym obciążeniem pracy po to żeby się utworzyło ciśnienie na tłoku w innym przypadku silnik nie bd miał mocy. Tak samo przykład gdy ktoś dociera motocykl.. odpalają stoją i silnik pracuje z godzinę i myślą że tak dotrą silnik... Chuja prawda silnik musi pracować w różnych obciążeniach ,na różnych obrotach aby się odpowiednio dotarł.. taki sposób jest bez sensu..
pakuś pako kolego każdy sposób jest dobry aby nie przegrzac ale w 100% oczywiście zgadzam się z Tobą tak właśnie powinno się docierać jak wyżej napisałeś. Pozdrawiam
Bez sensu. Strata czasu, a efekt żaden. Silnik najlepiej się dociera podczas normalnej eksploatacji, gdzie ma odpowiednią temperaturę, obciążenie i jest kompletny.
Coś w tym jest napewno. Kiedyś czytałem, że docieranie ``Na sucho`` eliminuje mikro nierówności natomiast docieranie podczas pracy eliminuje makro nierówności.
Łukasz jako eksperyment to ok. Ale jako docieranie to dupa. Każdy normalny mechanik powie ci że silnik dociera się w normalnej jego pracy i temp. z coraz bardziej zwiększanym obciążeniem na silnik lub fachowo na chamowni . A głowice czym będziesz docierał młotkiem w zawory przecież prowadnice też się docierają i sprężarka też jak jest po remoncie . W tym przypadku to olej z pare razy będziesz zmieniał i filtry dla silnika osobno dla głowicy też osobno i może dla sprężarki i turbiny też osobno. No ale jak kto woli twój silnik twoja sprawa. Nakręć jak odpalisz !
wiwaldi19 masz racje, ale jak kontroler jakości, nie całkiem się z tobą zgadzam, powiem tak produkowane są nowe części w fabrykach na dokładnych maszynach numerycznych i znajdują się odrzuty jakim cudem ? Powiem ci, a dlatego że są tego różne przyczyny jest ich zbyt wiele aby opisywać. Chłopak zaznacza ze jest to docieranie wstępne, przeczytaj wszystkie komentarze i odpowiedzi łukasza you i innych, do tego zaznacza ze zmienia parametry części. A wiec obciążenia mogą występować większe niż przy standardowym docieraniu silnika dlatego robi docieranie pierwsze wstępne nazwałbym lekkie, które wykonują tak samo wszystkie dobre marki producentów i robią kolejne docierania przy testach dlatego teraz klient tego nie musi robić jak to było za czasów komuny przy odbiorze malucha. Zgadza się, ze nie ma dużego obciążenia teraz, ale o to własnie chodzi w wstępnym docieraniu. Następnie jak złoży wszystko w całość, inne elementy o których ty piszesz wyżej będą się mogły w sposób lżejszy dopasować a silnik będzie się mniej grzał bo będzie mniej tarć i później stopniowo może zwiększać mu obciążenie pracy. I jeszcze jedno wiele osób tutaj daje jakieś porównania dzieli się własnym doświadczeniami, i każdy przypadek jest inny(konstrukcja silnika motoru a traktora to dwie inne bajki, ale owszem podstawowe zasady pracy tłoków ogólne są te same). Niestety nikt tu z piszących nie zauważa ze mamy tutaj dopasować stare części z nowymi bo są zmiany parametrów. Oczywiście, ktoś powie ze to nie ekonomiczne dla bogaczy, ale jeśli chce chłopak wyciągnąć coś więcej z tego traktora, a przede wszystkim żywotność dłuższą silnika to idzie w dobrym kierunku.
Złapałem się na tym, że oglądając ten filmik dopadł mnie "efekt ogniska". W kółko to samo leci, a mógłbym oglądać godzinami. Daję suba i łapkę. Pozdrawiam
Bardzo dobra metoda wstępnego układania gratów ze sobą, zwiększy kulturę pracy i żywotność silnika. I do autora: nie tłumacz się już przed tymi wszystkimi pożeraczami tajemnej wiedzy internetowej tak jakbyś był czegokolwiek winien, dla nich wszystko o czym nie mają pojęcia jest złe, a dla Ciebie szacun że sięgasz po stare sprawdzone metody. Czekam na następne filmy. Pozdrawiam.
A ty taki mądry i doświadczony a nie wiesz ze praca pierscieni i panewek jest ścisle zwiazana z oporami czyli spręzaniem a taki zabieg miałby sens tylko wówczas gdyby zamontował głowice i wtryskiwacze wtedy cisnienie powietrza przedostawało by sie do rowków w tloku i dociskalo pierscień do tulei a opory wynikające ze sprezania miałyby wpływ na dotarcie panewek i czopów
@@Neo932PL widze musisz się doedukować otóż własnie cisnienie w komorze tłoka dociska pierscieñ uszczelniający do dolniej czesci rowka i przedostaje się między dno rowka a pierscieñ powodujac jego dociskanie do tulei
@@Neo932PL mam zamiar docierać panewki i czopy ponieważ w powiekrzeniu te powierzchnie są nierowne i mimo ze ogólnie miedzy panewką a czopem wystepuje tarcie mokre to miedzy poszczegolnymi bardzo malymi powierzchniami bedzie ono półsuche i suche i własnie te miejsca zostaną dotarte i dopasowane względem siebie a film olejowy bedzie bardziej jednolity na calej powierzchni slizgowej i lepiej spelni swoje zadanie
@@Neo932PL Ależ oczywiście że dociska, istnieje nawet specjalny "tuning" tłoków na zwiększenie tej siły dociskania, nazywa się to porting coś tam , Polecam kanał niejakiego profesora Chrisa, on takie różne niuanse silnikowe wyjaśnia.
@@nigreos3954 pierścienie i tak są sprężyste bez temperatury .
Także uważam, że szczególnie po każdym własnoręcznie wykonanym remoncie, czy to będą same pierścienie, cz też remont kapitalny warto jest wstępnie "dotrzeć silnik" a przede wszystkim sprawdzić czy obraca się lekko i bez oporów przed uruchomieniem! I później delikatnie go traktować przez pierwsze godziny pracy!
WOW to jest akcja 👍 i widzę że oglądałem 👍❤❤❤
Bardzo ciekawy sposób
Zwykły stary sposób jak dla mnie
Silnik o spalaniu wewnetrznym jest maszyna cieplna nie zaleznie czy jest w samochodzie czy w ciagniku...itd. Tam mamy kilometry a tu motogodziny pracy. Chodzi o warunki docierania. To sa elementy silnika z odpowiednim dobranym luzem . Przy pierwszym odpaleniu chodzi bardziej o wyplukanie silnika i poukladanie sie podzespolow. Tak robiono np. fabryce silnikow w Mielcu. Nowy silnik chodzil przez wie godziny bez obciazenia ,potem spuszacano olej wymieniano filtr...i suchy silnik szedl do klijenta.
Haha ale teraz zajebałeś hahah tam silnik ma kilometry a tu motogodziny hahah Jebłem. Każdy silnik pracuje a jego wyznacznikiem przepracowanego czasu są motogodziny nie kilometry. Bo może zrobić 1000km przy obrotach 800-1000 lub przy obrotach 3000 - 4000. MOTOGODZINY to jest miara przepracowanego czasu KAŻDEGO silnika.
@@santiagofireblade144 I co rozrząd w swoim Passacie TDI wymieniiasz co 100 tyś km czy motogodzin. Nie myl silników trakcyjnych w pojazdach szybkobieżnych i wolnobieżnych, trochę inne warunki pracy i jej charakterystyka.
@@santiagofireblade144 TAK SAMO MOZE PRACOWAC 8 GODZIN Z PREDKOSCIA 800 LUB 3000.
@@santiagofireblade144 To jest kwestia gdzie silnik pracuje. Samochod kilometry , ciagnik motogodziny. W samolocie masz resurs. Przelatane xxx godzin i do remontu . Nie wazne czy doby czy nie. . Poprostu inn podejscie do warunkow pracy. Jezeli samchod pracuje w ciezkich warunkach przegladymoga byc skrucone o polowe. Jak sie dba tak sie ma.
Wszystkie filmy obejrzane i lajkowane, komentarz dla statystyk i zasięgów 😎😎
Ciekawa sprawa . Daj znać jaki jest efekt końcowy . Ps najlepsi znawcy typu nie jadłem ale nie lubię :D Pozdrawiam
To coś innego niż nie jadłem nie lubię.
Ja np. Nigdy nie wsypałem piasku do silnika, a mimo to wiem, że szkodzi. 😊 Trzeba było by zrobić eksperyment, na takim docieraniu. Silnik się nie nagrzewa to nie wiadomo czy się rzeczywiście dociera czy pracuje na darmo.
docieranie jak najbardziej OK - temperatura pracy działającego silnika wynosi srednio 90 stopni przez co wymiary docieranych elementów się zmieniają niż w warunkach przedstawionych na filmie
a w jaki sposób silnik osiąga temperaturę? pracując? a tu co robi? ;)
@@itsmylive1116silnik osiąga temperaturę przede wszystkim poprzez SPALANIE. A tu co co robi ?
Po 3 latach na głównej. 👍
Ile wzrosła moc po powiększeniu pojemności?
do dziś nie znamy odpowiedzi
@@xflashu8075 racja
Czy to w ogóle ma sens? Pierścienie rozszerzają sie pod temperaturą. Kompresja dodatkoo ten pierścien dopycha do gładzi cylindra.
Zimny olej nie ma odpowiedniej lepkości by smarować idealnie panewki.
Moim zdaniem silnik prawie w cale sie nie dociera
DOKŁADNIE TAK JEST JAK PISZESZ
jak zablokowałeś podawanie oleju na głowicę ?? No i co z tulejami?? nie wypchnęło ich do góry ??
turbo121vkp przyjrzyj sie dobrze na wszystkie szpilki głowicy... wszystko na filmiku jest pokazane tylko dokładnie PATRZ :-)
na szpilkach są nałożone i zakręcone rurki które trzymają tuleje
kanały zaślepione płaskownikami , zobacz 2,50min
luk gr dokladnie tak jak mówisz a pod płaskownikami są podkładki metalowo-gumowe :-)
w pażdzierniku też robiłem silnik w 16245 , po ok. 15mtg docierania coś zablokowało silnik . po ponownym odpaleniu ciśnienie spadło o ok. 1atm.. teraz na rozgrzanym i na 2000obr jest ok 3atm. podejrzewam że w kanaliku zostało wiuro które wypadło i przeorało panewke . wał był szlifowany z nominału do 4-tego szlifu a w bloku jedno łoże pod panewkę było napawane stąd moje podejrzenie . do dziś traktor zrobił ok 50mtg i zaorał ok 6h i nic sie więcej nie działo i ciśnienie dalej to samo . co ty o tym myślisz Łukasz You .mam zamiar zwalić mise i zobaczyć na panewki
Jak z głowicą, uszczelką pod głowice, turbiną i chlodnicą wody?
Jestem z Wierzchowa koło Złocieńca, powiat drawski. Jeszcze składam ciągnik bo z czasem kiepsko stoję i po woli mi to idzie... uszczelka pójdzie 1,5 mm a turbina fabryczna chłodnica tak samo... w planie jest turbina z mercedesa atego i intercooler... na chwile obecną wyrzucony jest wymiennik ciepła a założona chłodnica oleju pomiędzy chłodnicą wody a chłodnicą oleju skrzyni biegów...
gdzie kupowałeś tłoki i tuleje bo szukam i nie mogę znaleźć
A czy z racji luzów montażowych , podczas takiej pracy na zimno bez zjawiska rozszerzalności temp oraz braku ciśnienia gazów nie dojdzie do wyklepania rowków w pierścieniach?
to po wylaniu oleju po takim docieraniu polecał bym oczywiści z ciekawości odcedzić olej od tych opiłków i spróbować je magnesem potraktować co pokazało by czy są tam opiłki nie metalowe np z panewek czy może metalowe z innych elemętów silnik. Taki mój pomysł
NA WARSZTACIE tak tez zrobię ale na normalne uruchomienie przepłukam silnik paroma litrami nowego oleju i potem zaleje nowym :-)
Witam i jak ciągnik się zachowuje po remoncie? Mógłbyś nagrać filmik? Oddałem właśnie swój do remontu i miałbym porównanie :)
Kosa 753 może w tym roku coś nagram 😄 bo cały zeszły sezon czasu nie było 🙂
Czesc.Poco odkrywac cos co juz dawno odkryto. To nie jest docieranie tylko jakas zabawa. Silnik aby sie dotarl musi miec temperatura i obciazenie. Pozkladac , odpalic , dac mu pochodzic i do delikatnej roboty.W samochodach pierwsza wymiana oleju byla po 2000-2500km. Potem po 5000 km. Dalej juz jak przewidywal producent. Ale co ja tam moge wiedziec...konczylem samochodowke 30 lat temu
Witaj ja kończyłem 37 lat temu czegoś takiego jeszcze nie widziałem choć pracowałem do 91 roku na leylandzie w Mielcu że dwa silniki w życiu wyremontowałem i patrząc na to chce mi się śmiać
Super docieranie i ciągnik c 360 też odpowiedni bo ma kilka zakresów obrotów wom 😎😎😎😎
A dokładnie to ile ma tych zakresów?
@@capitanamerica6589 jeśli masz c 360 to powinieneś wiedzieć a nie strugać greka wom 540 zależne na każdym biegu i niezależne 😎😎😎😎
@@romanr7791 więc jak się to ma do pracy na postoju? I do tego ustrojstwa które jest pokazane na filmie?
@@capitanamerica6589 bardzo proste masz gałkę od włączania wom 540 w odpowiednim ustawieniu masz wom zależny i kręci się z tą samą prędkością co koła kolejne ustawienie to wyłączasz reduktor jazdy i wtedy kręci wom ale nie jedzie 😎😎😎😎
W tym silniku ile mają wystawać tuleje nad blok?
Majster a kanały olejowe co podają olej na głowice masz zaślepione ?
Jak długo trzeba docierac źeby było dobrze i gdzie dałes odpowietrzenie z bloka
docierałem 20 godzin zegarowych.
Kolego napisz mi czemu teraz montuje sie te dwa filtry zamiast bąka .??
Bo jest postęp technologiczny
Żeby Cię skroic z kasy przy wymianie i zaoszczędzić na materiale bąka. Filtry dośrodkowe są dużo dokładniejsze
Taka "ekologia" najpierw trzeba zużyć energię i surowce żeby to wyprodukować, potem to zutylizować a przede wszystkim wydoić cię z kasy. Bąk był przeważnie jeden na całe życie ciągnika a tego badziewia musisz zużyć kilkadziesiąt albo i więcej sztuk.
@@mariuszmarian2328 Tak jest, 100% racji
Ja zawsze po remoncie robie tak : w pierwszych 20mtg ciagnik stoi i chodzi na obrotach 1300-1500 . 20-30mtg hazda samym ciagnikiem .30-40mtg lekkie prace . Od 40mtg dopiero prawidłowa robota . Silniki nie do zajebania po takim dotarciu . U mnie sie to sorawdza . Ja mysle ze tutaj dales za male obroty bo to jest na pograniczu smarowania . Minimum 1000 obr powinieneś ustawic . Pierwszy raz widze takie docieranie . Niektorzy głupcy od razu po remoncie katują sprzęty w orkach ....
SebsoNism praktykowałem już różne sposoby dobierania... docieranie na postoju na różnych obrotach, poprzez stopniowe obciążanie jak i tak zwaną pełną moc odrazu na dzień dobry... jak narazie najlepiej sprawdza mi się praca na jałowych obrotach przez 3-5 godzin a potem jeżdżenie na pusto przy różnych prędkościach obrotowych silnika no i stopniowo wykonywane cięższe prace... ten sposób to eksperyment :-)
SebsoNism no właśnie trafiają się tumany, którzy zaraz po remoncie ogień z rury. I później Ursusy awaryjne itp.
@@rolnik_lukasz Ja zawsze max 3 godziny na 1200 na postoju potem już tylko jazda i lekkie prace
Mozę w PRLu trzeba było docierać wygrzewać czy inne czary uprawiać.
Teraz silnik składam ze 4 godziny pracy sprawdzenie czy nic nie cieknie wymiana oleju i do roboty!!! Co tu docierać tuleje prze-honowane ? Wał polerowany? Czy żeliwo wygrzewać, ale zaraz ono powyżej 400C zaczyna "pracować
Wszystko jest dla ludzi nie szkodzi sprawdzić taką metode docierania silnika.
Pomysł bardzo ciekawy.
No wszystko ładnie... Tylko co z głowicą?
Michu Strużewski głowica po regeneracji czeka na montaż...
No tak. Ale głowica też się musi dotrzeć
Nie to że się wymądrzam czy coś ale pierwszy raz się z tym sposobem spotykam (pomimo że chodze do technikum samochodowego) i poprostu jestem ciekaw
a ja w sumie 1 raz slysze o docieraniu glowicy :D
i wydaje mi sie, ze gdyby zasadzil mu glowice to nie dalby go rady przelamac przez wom :P zadusilby pewnie tamten traktor no chyba, ze bez wtryskow
Silnik powinien się docierać w optymalnej temperaturze w każdym zakresie obrotów, ważne żeby miał,, lekko'' przez pierwsze motogodziny i cały okres docierania. Po czym należy wymienić olej i filtry przed właściwą pracą. Docieranie na zimno jest bez sensu części nie są dopasowane do siebie tak jak przy normalnej pracy silnika bo nie występuje spalanie pierścienie i tłoki nie rozszerzają się i nie są dopasowane do cylindra, olej również nie ma odpowiednich właściwości smarnych bo jest po prostu zimny, tyle w temacie Pozdrawiam
Takie docieranie to tak jakby pilnikiem zdzierać. Katastrofa, że takie rzeczy ktoś robi. W imieniu wszystkich normalnych mechaników chciałbym przeprosić za tego pseudofachowca.
@@MaciekNowak403 ale jak pilnikiem skoro tak wszędzie olej płynie. Przy docieraniu silnik powinien mieć ok40stopni.
Zobacz sobie aktualne odcinki wszytko omówione szóstka pracuje cały czas żadnych problemów
@@hrabiajp3670 ja nie napisałem, że to nie będzie działać tylko, że to nie jest zgodnie ze sztuką, Wesołych Świąt 😁
@@gk199711 jego sprzęt testował i jak widać chodzi SW do fadromy też na zimno docierał i efekt był dobry
Każdy robi jak uważa wesołych
Skąd jesteś?
Jaki jest tego cel
Kolejny etap: docierka na ostro. 😅
Ten ciągnik z przodu to zwykła 60?
Tak jest... WOM przez skrzynie zarzucony i wio 😄
Łukasz docieranie na zimno zestawu korbowo tłokowego było stosowane przed wojna i po wojnie . Silniki produkowane po 60 latach zeszłego wieku w europie i stanach juz sama obróbka tulei skrawaniem a później honowaniem była prowadzona ze nóz przy wytaczaniu w obróbce głównej czyli zgrubnej miał stały posuw a juz jak zbierał ostatnie 0,05 mm ( 0,1 mm ze srednicy ) posuw był zmienny ale co najlepsze to to ze wygląd rys na tulei po rozłożeniu dawał cienka ósemke co ciekawe to to iż taki kształ podstawowego rowka powodował po zagładzeniu ściernym honownicą 0 0,01 do 0,03 mm ryski przez które olej przenikał pod cisnieniem gazów i powietrza podczas sprężania czyszcząc tulee z produktów zuzycia w kierunku misy olejowe . Obróbka honownicza dawala też ósemke ale już prawie pełna skok około 30 mm. Pierscienie OM montowane fabrycznie maja ciekawą bałyłkowatośc bardziej ściętą w kierunku TOp niz w kierunku down to sa setne mm niewidac tego gołym okiem ale to jest Know how producenta silnika ( u nich w fabryce silnik po złozeniu zazwyczah pracuje na specjalnym oleju plus paliwo zupelnie odsiarczone duzo mniejszej gestosći niz diesel w sprzedaży ( bardziel lotny) . Silnik pracuje tyle że sie rozgrzeje funkcja 30 minut , póżniej diagnostyka cisnienie olej krzywa wzrostu temperatur ( az 8 miejsc sie mierzy po tym wskakuje hamulec i robi charakterystyke od biegu jałowego do 80% nomilnego momentu przez 30 minut przy czym im wieksze obciazenie to krócej czyli na 50% jest 10 minut na 60 % 8 minut na 65 % jest 6 min na 70% 4 min na 75% na 80% 2 minuty i póxniej badanie reakcji regulatora na zadany poziom obrotów i odpowiedź silnika jesli sie wykresy zgadzaja silnik godtowy do pakowania . W montowni odbiorca ma podane ze silnik ma pracowac na 800 obr .min prze 4 godziny bez obciazenia na paliwach i olehach handlowych wyspecyfikowanych rz producenta ( uwierz jakosc zupełnie inna nie mówiąc o mocy i dymieniu) . Teraz remonty uzywanych twój sposob dawniej stosowany prze z producentów silników jst namiastką tej obecnej nowoczesności w której na 2000 silników 1 cofa sie na kontroli jakosci a na 10 000 silników sprzedanych uzytkownikowi maszyny 1 sie zaciera w okresie gwarancji z winy producenta lub serwisu ( o ile był) ( bo nieraż sumsiod pomogo i klapa nastaje) . Docieranie na simno jak u ciebie najpierw na zimnym i docelowo do 80stopni celsjusza ładnie ukada pierscienie tak ze właśnie robi sie baryłkowatosc górna wieksza dolna mniejsza i sa poscinane wierzchołki po honowaniu ( tuleja zaczyna świecić ale nada widac rowki ( rysy) . To samo sie robiło w pomach jak brakowało częsci w szczególnosci wałów to jak był lekko przytarrty to sie go wyrównywało w obejmie drewnianej papierwm sciernym umacznym w ropie po tym polerowało i dawało sie podwymiarowe panewki ( bez szlifu) a na pozostałych po polerowaniu takie panewki jakie były w wymiarze ale nowe . Docieranie takie jak ty prowadzisz tez pomagało sie ułozyc panewka i dotrzec sie z wałem korbowym jak olej był wygrzany do 80*C i cisnienie oleju byo powyzej 4 bar to było super przy obrotach silnika 500 obr na minute . Bez docierania jak zacznie udarowo pracować wał korbowy z paneka to nie ma szans na dodtarcie ale na zatarcie . Czy jak sie robi remonty z częsci nieznanej jakości to twoje docieranie a stare technicznie jst optymalne i wszsystkie błedy jakioe popełniłejć przy montazu oraz błedy producentów części sa zniwelowane na rzecz dobrej późniejszej pracy .
Dowodem tego , że nowe części w silniku się układają do siebie lub względem siebie jest temperatura. Nie trzeba robić wielkich testów. Wystarczyło mieć WSK za dzieciaka! Nawet po założeniu nowych pierścieni silnik podczas pierwszych 100 km emitował dużo większe ilości ciepa.
Czekaj....to WSK było czterotaktem? I może jeszcze dieslem? I w dodatku chłodzonym cieczą....
Jestem ciekaw jak to będzie pracowało
Mafia Grabowiec i jak tak samo... w najbliższych dniach będzie wiadomo :-)
Łukasz You Kanał zasubskrybowany także czekam na film😃
Osobiście wydaje mi się że to nie jest taka zła metoda ponieważ można zapobiec jakimś tam nadmiernym przeciążeniom podczas docierania
Mafia Grabowiec ok film będzie :-) no tak jak mówiłem w opisie to jest "eksperyment" :-)
A pył z powietrza nie wpływa negatywnie na ten cały proces? Nie niszczy się w ten sposób to co dopiero zostało wyremontowane? Tak tylko z ciekawości pytam bo się nie znam na naprawach.
Ja bym zrobił uszczelkę z gąbki
Co może być przyczyną że po remoncie kapitalnym ciśnienie oleju na zimnym jest lekko ponad 4 bary a na rozgrzanym ciśnienie skacze wedle obrotów? Np 2tyś/obr i wiecej ciśnienie tak jak na zimnym, na 1.5tyś/obr -3 bary, na 1tyś/obr 2.5 bara itp...
W każdym silniku tak jest... mniejsze obroty to mniejsze ciśnienie bo wolniej pompa się obraca...
@@rolnik_lukasz dzięki 😀 to był mój pierwszy remont
Widze ze zagluszyles chlodnice wodna oleju silnika zamontowales z przodu chlodnice oleju jak sie sprawdza
Przy takim docieraniu powinno się stosować lub pryskac olejem na denko tłoka potem ładnie to oczyścić przed skladaniem
Wszyscy się burzą że się to jest zły sposób, osobiście jestem za tym aby wstępnie parę godzin silnik był właśnie tak docierany na zimno tylko ze juz caly złożony bez wtrysków czy swiec bo po pierwsze to mu nie zaszkodzi a to co będzie potrzebowało to się na spokojnie wstępnie dotrze. A poza tym autor filmu nie powiedział ze to jest docieranie ostateczne i potem złoży resztę i ogień, widać że chce to zrobić dobrze
CO TO ZNACZY DOTRZE SIE?
JEDYNE CO TAM OCIERA TO PIERSCIENIE O CYLINDER.
Ile czasu silnik był docierany. Z góry dziękuję za odpowiedź
20 godzin zegarowych, wystarczy przejrzeć inne komentarze
Jak jest idea tego zabiegu?
Jakie zestawy ładowałeś?
Będę musiał wymienić u siebie w 1634 zestawy i nie wiem czy nie przykozaczyć i kupić chełmno z tłokami gorzyckimi czy coś tańszego
Marcin Stoker nie wiem nie stosowałem zestawów z Chełmna ale powiem ci że najlepszy zestaw jaki możesz założyć to skompletowany samemu... dokładniej mówiąc weź tuleje z krotoszyna, tłoki z gorzyc, pierścienie z prima łódź tylko w czarnym pudełku to są pierścienie premium, pierwszego montażu i na chwile obecną lepszej jakości czesci się nie da znaleść na naszym rynku
zestawy robione na zamówienie i pod twoje wytyczne niby jakie ?haha pogadaj sobie jakiej firmie opłacało by się na 6 zestawów robić indywidualnie
Łukasz You Zmiana tłoka to zmiana parametrów silnika i bez ustawienia pompy i dolotów to nic nie da a nawet utraci pare koni . Na własne oczy widziałem parametry silnika (planowanego) w porpwnaniu do oryginału tracił...
Marcin Stoker czeskich dostać nie ma kompletów ja już bym jak co to zakładał Gorzyce cały komplet
Wiecie może jakim olejem zalać skrzynię biegów ?
Marian Marianna przekłdniowo-hydraulicznym
Marian Marianna jaki ciągnik?
3p draiwer ja stosuje lotos parus gl4 80w90 tak jak kolega wyżej mówił...
Marian Marianna zależy jaki ciągnik 🚜??
Kalafa X5 no właśnie jeśli to będzie nh to ambra lub zamienniki ale muszą być zachodnie i mieć te same parametry a jak do staregu ursusa to po prostu superol bo po co przepłacać :D
Ja po remoncie C-360 to nie montowałem wtrysków i poprzez zaciąg innym ciągnikiem 5 km.To było docieranie na zimno.Ale w różnych ładowarkach jak jest napęd hydrauliczny to tylko takim jak przectawiono sposobem jest dobry.
A po co taki zabieg jak jest wszystko spasowane wyosiowane kręcisz bez gazu pojawi się cis oleju i palisz i można robi. Lekkie pracę
@@marekhulek3142 Na pewno nie zaszkodzi.Bez obciążenia lepiej się panewki dotrą.
@@janekzet1029 ale co tu się ma docierać??? Jak panewki się dotrą to już za późno :p
W tym wypadku to dobre rozwiązanie bo ciężka seria Ursusa na zimnym silniku ma bardzo dużo oporów z pomp hydraulicznych przez co przez pierwsze 20 mptogodzin silnik po remoncie powinien pracować z wyłączona pompą A w takim rozwiązaniu silnik jest już w pewnym stopniu dotarty
MOZESZ COS WIECEJ NAPISAC - JAK TO WSTEPNIE DOTARTY - CO SIE DOTARLO?
Człowieku wkładasz silnik docierasz po dotarciu dociążasz troszkę mocniej śruby i znowu docierasz ale na wyższych obrotach i pod obciążeniem zmienisz olej filtr i heja.
No i proszę! jak można wykorzystać WOM! Bardzo fajnie! :)
Ja jestem zdania, że silnik można docierać podczas lekkich prac. W ten sposób nie marnujemy paliwa i czasu, a jakieś prace przy okazji można wykonać.
Podstawa to nie przegrzać, jak za lekko na dotarciu ma to też niedobrze, raz na jakiś czas powinien dostać w palnik pare minut
@@tomasz8792 dokładnie, głównie chodzi żeby pierścienie były dobrze dociskane do cylindrów, inaczej polerują gładź zamiast pracować normalnie na filmie smarnym, wyczytałem to na stronie producenta pierścieni tłokowych, na logikę ma sens. Osobiście dotarłem silnik (samochodu ale to bez większego znaczenia) przez pierwsze parę motogodzin jeżdżąc spokojnie, na średnich obrotach (na niskich jest mniejsze ciśnienie oleju i rozbryzg) a następnie przez godzinę dałem mu w palnik, procedura jak docieranie na ostro. Kompresja jest, oleju nie pali, docieranie na jałowych na pewno dobre nie jest, nawet jeśli w ciągniku przynosi akceptowalny wynik (pierścienie są zdublowane)
A skąd ten pomysł docierania na zimno
dla ciekawości sprawdź jak będzie wyglądał olej po takim docieraniu bo nie powinien być czarny to będzie widać co w nim jest
NA WARSZTACIE wybrałem ten sposób ponieważ tak piszą stare podręczniki techniczne, w nowych autach i nie tylko tak traktują nowe silniki, producenci silników czy to stacjonarnych czy też ciężarowych też stosują docieranie "na zimno" czyli jest to dobra metoda... składając taki silnik od zera we własnym zakresie wychodzi ze tez jest jak nowy więc czemu by nie zastosować takiego docierania w domowych warunkach? Mechanicy z POM opowiadają ze jak ktoś za życzył sobie bardzo dobrego remontu silnika od obojętnie jakiego Ursusa to docierali go właśnie na zimno a ten sposób delikatniej i dokładniej dopasowuje pierścienie do tulei.... olej jest idealnie biały i jak nowy ale opiłków od groma takich naprawdę mikro mikro...
ile mtg musi zrobić przy takim docieraniu
katrina kotova ja zrobiłem 20h zegarowych ale w różnych obrotach... nie tylko nominalne jak na filmiku...
Łukasz You dziękuję za odpowiedź jak się sprawuje po remoncie tuleje nowe czy szlif był robiony
katrina kotova zestawy nowe robione na zamówienie z moimi wytycznymi...
W jakim celu wybrałeś taki sposub docierania silnika ? I co na ten temat muwili mechanniki z POMu ?
ile wypili wódki raczej
chociaz twierdze ze to moze byc tylko traktowane jako docieranie wstepne. Podczas pracy naprezenia na tlok- cylinder nawet na biegu jałowym sa znacznie wieksze
Zgadza się, to jest docieranie wstępne aby w pierwszych chwilach po złożeniu silnika na świeżo nie dochodziło do bardzo ostrego tarcia czesci o siebie... w ten sposób minimalizuje się te początkowe tarcie i silnik dociera się delikatniej ze tak powiem no i nie ma też takich temperatur jak podczas normalnej pracy...
Też o tym samym pomyślałem.
I tak nic to nie da przy pierwszym odpaleniu tłoki rozgrzeją się szybciej jak blok i wtedy dopiero można powiedzieć że coś tam się dociera :D
Bardzo dobry film, szkoda tylko że hejtu sporo, świetny pomysł na dotarcie i właściwe ułożenie panewek głównych i korbowodowych bo jak wiadomo pod obciążeniem najbardziej dostają po dupie górne półpanewka przedwcześnie zużywając warstwę adaptacyjną, ale to zapewne wszyscy hejterzy wiedzą...
DEBIL JESTES
PANEWKA NIE MA PRAWA STYKAC SIE Z WALEM - DEBILU SKONCZONY
JEDYNE CO SIE DOCIERA TO PIERSCIENIE W TULEJACH .. ALE TO ZAPEWNE WSZYSCY HEJTERZY WIEDZA
ZAMIAST RZUCAC HEJTERAMI TO BYS SIE DOUCZYL MATOLE BO LUDZI W BLAD WPROWADZASZ
Stosowaliśmy taka metodę, tylko że napęd był silnikiem elektrycznym i przekładnia 1:2 . Silnik docierany miał wtedy w granicach 700 obr.
Skoro wielu z was uważa, że nowe części są tak idealnie wykonane to ja nie wiem co w was wstąpiło. To dlaczego jest tyle awarii w nowych silnikach, urwanych korbowodów, obróconych panewek, nadmiernego zużycia oleju.
Tyle tzn. ile?
Zdajesz sobie sprawę z wysilenia nowoczesnych konstrukcji?
Ciapek z dwóch litrów robi 30 koni, a dwulitrowy mivec z lancera zrobi ich 10 razy tyle i dołoży 4 razy tyle momentu.
@@djwojtoon ale ciapek u mnie 40 lat bez remontu chodził z drobnymi naprawami, które dało się naprawawić samemu,a taki nowy to max 20 lat i złom
Silnik w żaden sposób nie będzie dotarty ponieważ podczas odpalenia i zagrzania tłoki zwiększają swoją objętość i uzyskują pełną kompresję docierania .. najprościej ujmując silnik powinien docierać się w optymalnej temp
"Święte słowa"
Dokładnie 👍
Kurwa to docieranie WSTĘPNE!!!! Stara i najlepsza oraz pracochłonna metoda krora producentom w dzisiejszych czasach sie nie opłaca.....Są 2 metody docierania na wolno i ostro swoją drogą logicznie motor ktory jest docierany najpierw na zimno w pozniejszej fazie bedzie mial łatwiej.Stara najlepsza szkola mechanki a znafffffcy wyzej pokroju jutuberufff masakra....
CZY MA TO SENS ? Oczywiście . ale 20 godzin go przeganiać nie ma potrzeby . Wystarczy aby sobie tak pośmigał 3....5 godzin . Grubsze naddatki zostaną ścięte w pierwszych minutach pracy . Brak obciążenia spowoduje że opiłki będą mogły się swobodniej wydostać z powierzchni roboczych przy czym prawdopodobieństwo iż taki opiłek spowoduje zniszczenia jest dużo mniejsze .
Wszystkie tulejki wstępnie się utwardzają i dopasowują do elementów roboczych i korpusu . PRACA BEZ OBCIĄŻENIA POWODUJE IŻ WYTARCIU ULEGNIE POWIERZCHNIA KTÓRA JEST NADDATKIEM OGRANICZAJĄC TYM DEGRADACJĘ POWIERZCHNI DOPASOWANYCH .
Tak jest
może się zatrzeć mimo oleju w silniku . Olej napędowy z wtryskiwaczy który się spala ale nie do końca też troche smaruje z góry
]
Nie wiem nie znam sie do końca ale mym zdaniem w powietrzu jest kurz i on wam sie dostaje do silnika mym zdaniem nie jest to dobre ale mym i nie znam sie do końca
a co to znaczy "mym" ??? wtf
tak się nie dociera silników, ludzie docierają czasem samochody bez obciążenia zostawiająć na obrotch a później spadek kompresji XD
Przecież w tej sytuacji silnik nie ma kompresji i temperatura oleju nie jest robocza,przez co pierścienie nie nabiorą odpowiedniego rozmiaru.Dlatego wydaje mi się,że w taki sposób ten silnik w ogóle się nie dociera.
Dokładnie pierścienie potrzebują kompresji moim zdaniem aby dobrze się spasowały, ludzie komplikują wszystko
a potem ze silnik olej bierze ...choć przy takiej pracy wydaje mi sie ze cieplo sie wytwarza ...mimo to bałbym sie sznytow ktore powstana
@@BlackBoraVR5 bez zapłonu,nie wytworzy się wystarczająca temperatura do optymalnej pracy pierścieni.
Mieszanka paliwowa też smaruje
@@maciekmaj1407 yyy Nigdy o czymś takim nie słyszalem więc sądze że to tak nie działa benzyna wysusza i pozwala np w 2t rozprowadzić olej ale raczej to nie działa w ten sposób.
Czy to takie zimne docieranie to nie wydaje mi się przecież kilkaset ruchów tłoka i mamy silnik ciepły a tutaj nie ma chłodzenia cylindrów
nazwa "na zimno" wzięła się z tego że silnik pracuje bez procesu spalania.... tak gdzieś wyczytałem a silnik nie miał więcej jak 50 stopni
Ja bym nalał wody do bloku jeśli bym tak robic
Ciągnik powinno się docierać Pod lekkim obciążeniem, czyli przy lekkich pracach to nie buty że ma się wszystko ułożyć tutaj nie ma obciążenia na panewki korby itp jak wszystkonwyosiowane spasowane to takie coś to tylko strata czasu
Jedyna mądra odpowiedz to właściciela tego slnika.
Wpodczas docierania KAŻDEGO silnika w pierwszych godzinahc pracy wytwarza się ogromna ilosc opiłków metalowych. Tak atak naet w tych hiper nowych konstrulcjach tych opiłków jest sporo. Jak byście wymienili olej w każdym silniku czy po remoncie czy nowym po kilku h i spradzili filtr oleju było by tego pełno. Zalecenia odnosnie wymian oleju np po pierwszych 2tys km potem 5 , potem 10 i dop 15 były po to zebypozbyc się jak największej ilosci tych opiłków. Już po 1 godzinie było by ich sporo.
Miałem okazję sprawdzić to na prykładzie kosiarek z cylindrem żeliwnym( z aluminiowym jest to samo) Gdzie były wymienianie tylko pierścienie, po pierwszych 15 minutach pracy olej był szary z metalicznym połyskiem. PO nast 20 min pracy świezy olej już był deko czystszy. dop 4 zalanie oleju dawało pewnosć ze nie ma opiłków. A to były TYLKO pierścienie.
Co jest przy większych cylindrach i po honowaniu??? jeszcze gorzej tylko większość tego zostaje na filtrze.
Stąd szary olej nad tłokiem o którym pisał sprawca docierania.
A co do innych wypowiedzi np" nad tłok powinna być podawana mgiełka olejowa" to juz mówi samo za siebie. Zero pojęcia i pieprzenie głupot bez sensu , bez wiedzy i doswiadczenia.
TO JE ZETOR !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! MOTOR ZETOR.
To je ursus motor URSUS
TO JE URSUS, URSUS,URSUS, MOTOR
@@rolnikmicha9292 ., MOTOR ZETOR, motory i další díly vyráběl ZETOR a ursus ho jen odebral na dluh , který zapomněl platit. Další díly jako převodovka, kabina, řízení, zadní náprava, brzdy všechno bylo ZETORA. Celý ursus je skládán na licenci ZETOR.
@@romansvehla7352 ZTS Slowakia robił Motor nie Zetor
@@rolnikmicha9292 ., rozhodnutí federální vlády ČSSR přesunulo mnoho Českých i Moravských firem na Slovač. Také i výrobu. Crystal byl také převeden na Slovač . ČSR stavělo firmy na Slovači. Strojírny, potravinářství, pivovary, automobilky , prostě to byla pomoc chudé východní části republiky. Po převratu se vše vrátilo zpět domů. Mnoho i zaniklo.
👍
Bardzo fajny sposób
Jak silnik ma natrysk oleju na denka tłoków jestem za jeśli nie wypadałoby docierac na wyzszych obrotach bo wal niedostatecznje rizbryzguje olej ktory ma za zadanie zbierać ścier z gładzi cylindrów
No nie wiem bo podczas docierania "na zimno" Też wydziela się ciepło a silnik nie ma smarowania to według mnie nie jest to dobre docieranie
Olej jest w misce... jest pełne smarowanie...
@@rolnik_lukasz a no tak pomyliło mi się xD
Haha na to niezłe docieranie by było, to by było zacieranie
@@agroczerwonka1309 poczytaj inne komentarze potem się śmiej
Ty no trzeba być na prawdę głupim żeby docierać bez oleju
Jak poprzednik - a następna sprawa to tak na chłopski rozum jak ze smarowaniem ??
Przecież ma olej w silniku i cisnieniomierz seryjny widać na filmie...
Mogłeś trochę wolnej, chętnie popatrzyłbym ten cały proces suwów. Fajnie to wygląda ;-)
Dakster 35 poniżej 450 obrotów już spadało ciśnienie czyli za wolne obroty...
Polecam prędkość 0,25 ustawić
Bo wchodzisz do salonu kupując auto i się pytasz czy trzeba docierać a oni Ci mówią nie Panie "ciś" pan a pan jak stać to niech ciśnie! A wymiana oleju za 40 tysięcy, no super.
Bardzo dobry pomysł sub
fajna animacja :) bo tyle z tego ale ogolnie lux
To docieranie, a nie animacja
Dzis wyskoczylo mi na glownej , polal sie hejt ,a 6 dalej ciga maszyny , i teraz nie ma lekko i doszlo jej obowiązków
I to jest najlepsze w tym wszystkim… wspominam o tym na kanale nie raz i nikt się nie odzywa 😂
@@rolnik_lukasz
Gęba sie zamknęła kiedy zobaczyli rezultaty, czyny nie słowa, dowody mówią same za siebie ,pozdrawiam i życzę zdrowia i wytrwałości w dalszych pracach polowych ,mechanicznych,no i w życiu !!,Pozdrawiam!!
@@danielprzytula4798 podziękował i wzajemnie 😉
według mnie to przerost formy nad treścią, poza tym nie ma smarowania pierwszego pierscienia na tłoku, jak juz to na tłoki od góry powinno sie rozpylać mgiełke olejową lub, takie moje zdanie
Wojciech Kowalski a podczas normalnej pracy silnika co smaruje pierwszy pierścień od góry?
według mnie mieszanka paliwowo-powietrzna
Dlaczego kanałami olejowymi do głowicy nie wypływa olej ?
Bo olej jest podawany przez popychacze zaworowe a tu są wyjęte 🙂
co XDDDD
@@kajtek8457Co co?
no i tak jak zrobi tedy pochodzi pare lat
Nawet w prostej sprężarce tłokowej powietrza (która dociera się na zimno) olej po pierwszych godzinach pracy robi się właśnie szary. I pod mikroskopem nie ale pod gołym okiem widać wyraźnie drobinki metalu. Dopiero po trzeciej wymianie oleju, jest on czysty i bez wyraźnych drobin metalicznych.
Takie metody to były skuteczne 20-30 lat temu jak pierścienie tłokowe nie były obrabiane czyli szlifowane, teraz każdy pierścień i tuleja jest szlifowana i obrabiana gotowa do założenia i eksploatacji. A taka metoda nic nie wnosi do remontu, śmiał bym powiedzieć że nawet zaszkodzi ale szkoda się rozpisywać.
Tuleja przecież jest już honowana pod wymiar i gotowa do założenia. W czasie pracy tłok i tuleja się nagrzewa zwiększając wymiary, wtedy docieranie przy prawidłowej temperaturze i obciążeniu jest prawidłowe.
janko0810 Dokładnie tak. Dlatego takich zabiegów już się nie stosuje bo nie przynoszą efektu.
To powiedzcie mi dlaczego w pierwszych trzech godzinach docierania na tłokach zbierał się szary olej, później już czysty ojej a po 18 godzinach i po wytarciu tłoków przez kolejne godziny nie pojawiła sie nawet kropla oleju???
Zawsze się zbiera, Silnik gdy chodzi to też spala dużo oleju. Czasami potrafi olej z tłumika kapać zanim się dotrze. Tłoki i tuleje nie miały właściwej temperatury pracy, więc jedna wielka kicha. Tłok się grzeje i zwiększa swą objętość, wtedy następuje docieranie. Jeżeli chciałeś docierać na "sucho" to tuleja powinna być surowa- nie mieć wymiaru przygotowanego pod montaż.
janko0810 tłok się nie dociera... miedzy tłokiem a tuleją występuje film olejowy tak jak miedzy panewką a wałem... docierają się tylko i wyłącznie pierścienie z tuleją... to te elementy trą o siebie najbardziej, to one muszą się do siebie dopasować... no i właśnie jak pisałem wcześniej na początku docierania olej pojawiał się na tłokach a na końcu już nie czyli pierścienie się ułożyły do tulei tylko że w delikatniejszy sposób niż przy odpalonym silniku...
Tłoki z pierścieniami nie mają obciążenia i psu na budę takie docieranie.
Kurła panowie a co z olejem przeciez w gore tez idzie do glowicy a tu bez glowicy silnik wiec o co biega gdzie jest smalec?
Idzie poprzez łaski popychaczy których tu nie ma. Olej wylewa się ze szklanek na dole i wraca do miski
ja robiłem kapitalke latem w 355. nowy wał pompa oleju zawór cisninia zestawy tuleje tłoki pierscienie regenerowane korbowody głowice nowe wtryskiwacze regenerowana pompa nowe tulejki wałka rozrzadu nowy wałek rozrzadu szklanki popychacze dzwigienki zaworowe. silnik pykał przez noc a rano pojechał do bronowania. po 12godz bronowania zmiana oleju filtra i ful pipa w pług 3 skiby 3klasa ziemi. nic sie dzie dzieje ladnie trzyma cisnienie oleju nie bierze moc ma nie kopci
faktycznie nie jest to głupie
No śmiech na sali . W dzisiejszych czasach można złożyć i orać i nic mu nie będzie ... nie zatrze sie ani nie straci na mocy .
Żeby cały dzień tak pracował , co to sie tam dotrze ? Pierścienie ? W oleju ? Bez kompresji i żadnych oporów ?
Mi po złożeniu 4T majster powiedział bym robił każdą robotę tylko aby się nie przegrzał...
To nie dobrze. Każdy silnik ma się dotrzeć. I najlepiej bez obciążenia albo z minimalnym.
@@irusg1724
CO SIE MA DOTRZEC W TAKIM SILNIKU - CHETNIE POSLUCHAM
@@MaQmbak CO TO ZNACZY PRZEGRZAC?
PRZECIEZ TAM JEST UKLAD CHLODZENIA KTORY MA ROBIC SWOJA ROBOTE.
CO MIALOBY SPUCHNAC?
I DLACZEGO?
@@mcqcjc8409 jak nie wiesz co ma się dotrzeć/ułożyć to poczytaj trochę literatury fachowej. Nie będę tu wypracowań pisał. I wyłącz caps lock bo krzyczysz.
@@irusg1724
SILNIK JEST DOTARTY PRAKTYCZNIE PO 15 MINUTACH. JEDYNE CO SIE DOCIERA TO PIERSCIENIE - PROSTE
SILNIK NALEZY ZACZAC DOCIERAC POD UMIARKOWANYM OBCIAZENIEM A NIE JAK NAJMNIEJSZYM.
WIEC NIE MASZ RACJI ZE POWINNO SIE DOCIERAC NA NAJMNIEJSZYM
Stary filmik, ale jak dla mnie takie działanie było bez sensu.
Pierwszy raz widzę i słyszę o takim sposobie docierania ale ok jest olej to powinno być dobrze
dobry sposub chociaż na wolnych obrotach nie robi się nagar i potem nie wraca z olejem
Bez sensu... Silnik musi się dotrzeć pod różnym obciążeniem pracy po to żeby się utworzyło ciśnienie na tłoku w innym przypadku silnik nie bd miał mocy. Tak samo przykład gdy ktoś dociera motocykl.. odpalają stoją i silnik pracuje z godzinę i myślą że tak dotrą silnik... Chuja prawda silnik musi pracować w różnych obciążeniach ,na różnych obrotach aby się odpowiednio dotarł.. taki sposób jest bez sensu..
pakuś pako kolego każdy sposób jest dobry aby nie przegrzac ale w 100% oczywiście zgadzam się z Tobą tak właśnie powinno się docierać jak wyżej napisałeś. Pozdrawiam
Najlepiej dać 15 minut silnikowi przy pierwszym odpaleniu, później robić/jeździć i nie przegrzać.
Dwusuwy o których piszesz to inna para kaloszy, ale silniki 4T warto docierać na sucho ;)
ale ciągnik napędzający silnik to już na ciepło sie dociera😜
tego dociera następny itd a na samym poczatku jest stary kirowiec co to wszystko napędza
A jakim.to cudem olej nie wywalił sie przez kanały olejowe ktore ida do glowicy?🤔
Bo je zaslepil:-)
Bez sensu. Strata czasu, a efekt żaden. Silnik najlepiej się dociera podczas normalnej eksploatacji, gdzie ma odpowiednią temperaturę, obciążenie i jest kompletny.
Coś w tym jest napewno. Kiedyś czytałem, że docieranie ``Na sucho`` eliminuje mikro nierówności natomiast docieranie podczas pracy eliminuje makro nierówności.
Rysujesz tylko bierznie blok I tuleje muszom mice temperature
Takie tłoki ,to mają przejebaną robotę, w każdym silniku...żal mi ich.😢
To podaruj im kropka🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Tak jak cycek gdy się ożenisz co noc tarcie i pchanie no masakra... :P
Ja uważam że na zimno to sobie można konia zwalić a nie silnik dotrzeć.
NAWET NA ZIMNO CIEZKO
А что притераем или обкатываем.
Łukasz jako eksperyment to ok. Ale jako docieranie to dupa. Każdy normalny mechanik powie ci że silnik dociera się w normalnej jego pracy i temp. z coraz bardziej zwiększanym obciążeniem na silnik lub fachowo na chamowni . A głowice czym będziesz docierał młotkiem w zawory przecież prowadnice też się docierają i sprężarka też jak jest po remoncie . W tym przypadku to olej z pare razy będziesz zmieniał i filtry dla silnika osobno dla głowicy też osobno i może dla sprężarki i turbiny też osobno. No ale jak kto woli twój silnik twoja sprawa. Nakręć jak odpalisz !
wiwaldi19 masz racje, ale jak kontroler jakości, nie całkiem się z tobą zgadzam, powiem tak produkowane są nowe części w fabrykach na dokładnych maszynach numerycznych i znajdują się odrzuty jakim cudem ? Powiem ci, a dlatego że są tego różne przyczyny jest ich zbyt wiele aby opisywać. Chłopak zaznacza ze jest to docieranie wstępne, przeczytaj wszystkie komentarze i odpowiedzi łukasza you i innych, do tego zaznacza ze zmienia parametry części. A wiec obciążenia mogą występować większe niż przy standardowym docieraniu silnika dlatego robi docieranie pierwsze wstępne nazwałbym lekkie, które wykonują tak samo wszystkie dobre marki producentów i robią kolejne docierania przy testach dlatego teraz klient tego nie musi robić jak to było za czasów komuny przy odbiorze malucha. Zgadza się, ze nie ma dużego obciążenia teraz, ale o to własnie chodzi w wstępnym docieraniu. Następnie jak złoży wszystko w całość, inne elementy o których ty piszesz wyżej będą się mogły w sposób lżejszy dopasować a silnik będzie się mniej grzał bo będzie mniej tarć i później stopniowo może zwiększać mu obciążenie pracy. I jeszcze jedno wiele osób tutaj daje jakieś porównania dzieli się własnym doświadczeniami, i każdy przypadek jest inny(konstrukcja silnika motoru a traktora to dwie inne bajki, ale owszem podstawowe zasady pracy tłoków ogólne są te same). Niestety nikt tu z piszących nie zauważa ze mamy tutaj dopasować stare części z nowymi bo są zmiany parametrów. Oczywiście, ktoś powie ze to nie ekonomiczne dla bogaczy, ale jeśli chce chłopak wyciągnąć coś więcej z tego traktora, a przede wszystkim żywotność dłuższą silnika to idzie w dobrym kierunku.