Bonjour Rico, Bien sûr que nous en voulons d’autres ! Des vidéos à bord du TBM ou de tout autre engin volant sont toujours les bienvenues. Voler, c'est faire rêver... A toi de nous emmener encore plus haut, loin de la brume, saluer le soleil. Meilleurs vœux pour cette nouvelle année d'aventures 😉
Hello Captain , fabuleuse approche RNP18 très impressionnante , j,adore cet aeroport LFLB qui est un des plus beau en visuel et très technique ...Bien sur qu'on en redemande des vidéos comme celle la ...Merci de partager ces moments de passions aeronautiques.
Bonne année 2025 Monsieur Rico !!! On va pas se mentir bien sûr qu’on en reprendra sur le tbm , au passage magique la vue après la sortie des nuages bons vols commandant !!
Super VLOG comme d'habitude, le début de vol avec le soleil juste sur la couche magnifique et cette percé en finale avec la piste qui se découvre superbe!!! Merci pour cette vidéo!!! Hâte de voir la prochaine!!! et bonne année a toi Rico
Bonjour Rico, je viens par le présent, vous présentez tous mes voeux pour l'année 2005, votre vidéo, comme d'habitude, au top, oui j'en veux encore, je suis impatient à chaque fois que l'on arrive au dimanche, pour voir vos vidéos, un régal, pour les passionnés d'aviation. La jeune femme qui était avec vous, quel cadeau vous lui avez offert, un vol en TBM, le top, même si les conditions météo n'étaient pas top, je vous souhait encore le meilleur pour cette année en cours.
Bonne année 🎉... comme d'hab, vidéo excellente , explications au top 👍❤ Oui, refais en stp... j'ai regardé plusieurs fois l'approche.. juste incroyable 😍
Bonjour Rico, Oui nous en voulons encore, vidéo très intéressante dans ces conditions et avec des explications au top, comme d'habitude 👍 A dimanche et à quand le petit tirage au sort pour faire un vol avec toi 🤩
Impressionnant la descente et l'atterrissage, la nuit combinés au brouillard, au ne voit pas au-delà de 50 pieds. 😅 Merci pour nous avoir montré les instruments de guidage et de fréquence de radio. 😃
Je pilotais il y a 45 ans (petits monos et hélicos, toujours VFR). Le GPS venait de naître. On atterrissait PAS par 100 pieds de plafond, on fichait le camp chez les voisins les plus proches LOL. Je trouve merveilleux ce que les instruments modernes vous permettent maintenant. Profitez au max, on est tellement bien la haut !
Genial, tu est un chef! Pas evident en effet de voir les balises juste après les minima...Merci les instruments et la bonne technologie d'aujourd"hui, et tous mes vœux bonne continuation Fly Safe!
C'était trop court, pas tout compris à la radio mais ça progresse, on a pas tout vu, mais c'était trop bon ! MERCI pour les images du soleil, bref ENCORE ;-)
Très belle arrivée ! ... Pour le côté technique. Mais, Chambéry, c'est aussi de magnifiques paysages en VFR que j'ai pu apprécier en stage à Saint -Geoirs.
Hello, super video, franchement le pure bonheur et des images magnifiques!!! A refaire. Une question : comment choisis tu les terrain de déroutement? sur quels critères?
C'est vrai que y'a bien 2 secondes après le call-out minimum et le visuel sur une approche light....C'est bof ! Normalement dès le call minimum si pas de visuel c'est go around direct
Si j'avais su, je t'aurais accueilli à Chambéry avec les diots! (j'y habite). Petite question : tu pourrais nous faire une vidéo détaillée sur la fin d'un vol? Du moment où tu park l'avion sur le tarmac jusqu'au moment où tu quittes l'aéroport. Merci encore pour tes excellentes vidéos.
Bonjour, on voit sur vos vidéos l’activation de l’oxygène, sur ce type de machine il s’agit de bouteille à remplir ou bien d’un générateur d’oxygène type OBOG? Et si bouteille de quelle autonomie vous disposez ?
Selon les normes internationales de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), pour qu’un pilote puisse poursuivre une approche et atterrir après avoir atteint les minima, il doit avoir une référence visuelle suffisante, ce qui inclut la visibilité d’une partie spécifique des aides visuelles d’atterrissage. La réglementation stipule que le pilote doit être en mesure de voir au moins trois feux alignés du système lumineux d’approche ou des feux de piste (bord ou centre) pour pouvoir continuer l’approche. En particulier, les références visuelles doivent inclure une ou plusieurs des aides suivantes : 1. Le balisage lumineux d’approche, 2. Les feux de seuil, 3. Les feux de bord de piste, 4. Le marquage de piste, 5. Les feux d’axe de piste, 6. Les feux d’extrémité de piste.
La vidéo est belle mais je ne suis pas vraiment satisfait du passage sous les minimas… quand l’avion dit minimums ça doit être visual ou go around… la vous attendez..
Purée (c'est le cas de le dire) rien en vue à 100ft c'est quand même impressionnant. Pas courant de voler avec une collègue pro aussi, bienvenue à elle. Ça donne envie de faire de l'ifr, une fois les choses maîtrisées, ça me semble bien plus simple que le vfr. Plus méthodique et sécurisant en fait.
Bonjour Rico,
Bien sûr que nous en voulons d’autres ! Des vidéos à bord du TBM ou de tout autre engin volant sont toujours les bienvenues. Voler, c'est faire rêver... A toi de nous emmener encore plus haut, loin de la brume, saluer le soleil. Meilleurs vœux pour cette nouvelle année d'aventures 😉
Hello Captain , fabuleuse approche RNP18 très impressionnante , j,adore cet aeroport LFLB qui est un des plus beau en visuel et très technique ...Bien sur qu'on en redemande des vidéos comme celle la ...Merci de partager ces moments de passions aeronautiques.
C'est la meilleure vidéo que j'ai jamais vu, félicitations à toi rico !!! Très belle atterrissage
Très impressionnante cette approche sur Chambéry 😯 Superbe Vlog comme toujours et tous mes vœux pour la nouvelle année !
Absoluement magnifique ! Merci du partage ,et quel bel avion ce Tbm... Merci Rico
Merci beaucoup à dimanche prochain! Bon dimanche
Bonne année 2025 Monsieur Rico !!! On va pas se mentir bien sûr qu’on en reprendra sur le tbm , au passage magique la vue après la sortie des nuages bons vols commandant !!
Intéressant l'approche, on en veut encore !
Impressionnant ! Bravo Rico !
Super à regarder, certainement énorme à vivre! Bravo et continuez à nous faire vivre ces phases atterrissage.
Approche exceptionnelle! Et une confiance majeur aux instruments, c’est au-delà d’un simple métier 😊
Magnifique ! Pilote DA40NG, VFR, je suis impressionné par tes vlogs qui me font rêver
Belle année à toi et beaucoup bons vols à nous faire partager
Oui oui on en veux encore !! et merci pour cette vidéo et bonne chance à LORIANE
Merci à toi bon dimanche
Magnifique ! Pilote DA40NG, VFR, je suis impressionné par tes vlogs équipe me font rêver
Belle année à toi et bons vols à venir
Bonne année Rico, bravo pour tes vidéos
Je suis aussi fan du TBM ✈✈✈✈👌👌
A bientôt dans une nouvelle vidéo
Encore un VLOG génial. Merci et meilleurs vœux Rico !
Encore encore !!!
Mais c’est chaud !!!
Merci à toi pour ton commentaire
Excellent ce vlog Rico !! On en veut d'autre comme ça ! La fin avec la rnp 18 incroyable ! 🔥🔥
Merci 🙌
Je suis en train de passer l'atpl theorique c'est exactement la mise en pratique des intruments de radio navigation !!
Bonjour Rico. J'ai adoré ce vlog je serai ravie d'en avoir du même type. Continue comme ça
Encore une Master classe bravo merci pour tous ❤
Merci à vous 😊
Super VLOG comme d'habitude, le début de vol avec le soleil juste sur la couche magnifique et cette percé en finale avec la piste qui se découvre superbe!!! Merci pour cette vidéo!!! Hâte de voir la prochaine!!! et bonne année a toi Rico
Oui merci bon dimanche
@ricopilot bon Dimanche également Rico!
Ce passage au dessus des nuages... 😍
J'adore ces vlogs ! Et merci pour les charts et l'avionique, c'est impressionnant !
Bonjour Rico, je viens par le présent, vous présentez tous mes voeux pour l'année 2005, votre vidéo, comme d'habitude, au top, oui j'en veux encore, je suis impatient à chaque fois que l'on arrive au dimanche, pour voir vos vidéos, un régal, pour les passionnés d'aviation. La jeune femme qui était avec vous, quel cadeau vous lui avez offert, un vol en TBM, le top, même si les conditions météo n'étaient pas top, je vous souhait encore le meilleur pour cette année en cours.
Un grand merci !
Super finale, j'attends le prochain avec impatience.
Excellent vlog à nouveau. Quelle maitrise 👌
Merci beaucoup pour toutes ses précisions, ça motive quand on est en révision de l’ATPL théorique ! Et félicitations à Lauriane 🎉
Bonjour Rico, merci et bonne année 🤗
Bonne année 🎉... comme d'hab, vidéo excellente , explications au top 👍❤
Oui, refais en stp... j'ai regardé plusieurs fois l'approche.. juste incroyable 😍
Merci pour cette excellent Vlog.. même quand on sait que tout est "sous contrôle ", une approche sans visibilité est toujours impressionnante.
Bravo !
Bonjour Rico et bonne année
Comme d'hab vidéo magnifique
Merci bon dimanche à toi aussi
Merci bonne année et bon dimanche
Bonjour du Québec. Merci Rico pour vos vidéos toujours très informatives. 👍🙏🍀
Chaud devant 🛬
Très impressionnant, magnifique 😍🎉 j'adore 🤩
Une Belle Vidéo ! Bravo
Génial, c'est chez moi ça ! Richard et ses stages montagnes sur l'aérodrome de Challes les eaux pour ULM . Le monde est petit.
Passe le bonjour à Richard
Bonjour Rico,
Oui nous en voulons encore, vidéo très intéressante dans ces conditions et avec des explications au top, comme d'habitude 👍
A dimanche et à quand le petit tirage au sort pour faire un vol avec toi 🤩
bravo l'artiste
Impressionnant la descente et l'atterrissage, la nuit combinés au brouillard, au ne voit pas au-delà de 50 pieds. 😅
Merci pour nous avoir montré les instruments de guidage et de fréquence de radio. 😃
Superbes images, approche piste dans le brouillard nickel, bonne année.
Merci bonne année à toi aussi
Je pilotais il y a 45 ans (petits monos et hélicos, toujours VFR). Le GPS venait de naître. On atterrissait PAS par 100 pieds de plafond, on fichait le camp chez les voisins les plus proches LOL. Je trouve merveilleux ce que les instruments modernes vous permettent maintenant. Profitez au max, on est tellement bien la haut !
Je n atterris pas avec 100ft de plafond ma jeune copine annonce 100ft au dessus des minimas mais pas avec une phraseo standard
Le F'HREZ de l'aéroclub de bondues haha ! trop drole de le voir en vidéo
Excellent comme d'habitude !!!!
Fantastique vlog, tout est bien expliqué et atterrissage parfait malgré les minimas assez bas dirons nous 👍. J'attends le.prochain impatiemment.
Genial, tu est un chef! Pas evident en effet de voir les balises juste après les minima...Merci les instruments et la bonne technologie d'aujourd"hui, et tous mes vœux bonne continuation Fly Safe!
J'ai bien aimé le passage des "minimums" looooooooll... Superbes vidéos en tout cas, salut de Martinique.
C'était trop court, pas tout compris à la radio mais ça progresse, on a pas tout vu, mais c'était trop bon ! MERCI pour les images du soleil, bref ENCORE ;-)
Merci pour ton commentaire
Franchement les voles cocher de soleil / Nuit incroyable a refaire
Merci bon dimanche à toi aussi
Super vlog, svp on peut encore en avoir d'autres
Très belle arrivée ! ... Pour le côté technique. Mais, Chambéry, c'est aussi de magnifiques paysages en VFR que j'ai pu apprécier en stage à Saint -Geoirs.
Une autre, une autre 👏
Nice. Well done.
( juliet) bravo pour cet aterrissage
Hello, super video, franchement le pure bonheur et des images magnifiques!!! A refaire. Une question : comment choisis tu les terrain de déroutement? sur quels critères?
Que des images magnifiques ! Merci pour ce VLOG ! Est-ce que vous passez de temps en temps à LFRK ?
wahou !
Passez sous les minimas n'est pas une situation d'avenir !!!
Sous les minimas ????
C’est quand même furieusement l’impression que ça donne ! Le tout pour finir avec 4 rouges…
À la caméra peut être …
C'est vrai que y'a bien 2 secondes après le call-out minimum et le visuel sur une approche light....C'est bof ! Normalement dès le call minimum si pas de visuel c'est go around direct
😍😍😍
un seul mot : ENCORE !
Si j'avais su, je t'aurais accueilli à Chambéry avec les diots! (j'y habite). Petite question : tu pourrais nous faire une vidéo détaillée sur la fin d'un vol? Du moment où tu park l'avion sur le tarmac jusqu'au moment où tu quittes l'aéroport. Merci encore pour tes excellentes vidéos.
👍👍👍👍👍
Incroyable cet atterrissage ! on en redemande ! Merci
Bonjour, on voit sur vos vidéos l’activation de l’oxygène, sur ce type de machine il s’agit de bouteille à remplir ou bien d’un générateur d’oxygène type OBOG? Et si bouteille de quelle autonomie vous disposez ?
”Minimums !” limite
Ça sert à ça les minimums
On n'est pas censé remettre les gaz a l'annonce des minimas sans références visuelles ?
@@Schwabistarfau moment où elle annonce minimum j aperçois une lampe et ça suffit pour continuer
Selon les normes internationales de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), pour qu’un pilote puisse poursuivre une approche et atterrir après avoir atteint les minima, il doit avoir une référence visuelle suffisante, ce qui inclut la visibilité d’une partie spécifique des aides visuelles d’atterrissage.
La réglementation stipule que le pilote doit être en mesure de voir au moins trois feux alignés du système lumineux d’approche ou des feux de piste (bord ou centre) pour pouvoir continuer l’approche. En particulier, les références visuelles doivent inclure une ou plusieurs des aides suivantes :
1. Le balisage lumineux d’approche,
2. Les feux de seuil,
3. Les feux de bord de piste,
4. Le marquage de piste,
5. Les feux d’axe de piste,
6. Les feux d’extrémité de piste.
@@Schwabistarfj avais les références visuelles aux minimums
un peu emplafonné les minimas quand même ? surtout que ca fini avec 4 rouge au passage du seuil...
Alors emplafonné rien du tout et les 4 rouges en TBM pas vraiment un problème
On regardait la vidéo en IFR aussi
lol
Bon dimanche à toi
Minimums +3s 😅 et si c’était avec HomeSafe comment ça se passerait?
Il choisit un aérodrome avec des conditions différentes par exemple Turin annonçait Cavok ce soir là c était d ailleurs un de mes alternate
@ Merci bcp.
La vidéo est belle mais je ne suis pas vraiment satisfait du passage sous les minimas… quand l’avion dit minimums ça doit être visual ou go around… la vous attendez..
Non c est la vidéo qui peut porter à confusion à “minimums” j ai une lampe en vue mais merci pour ton message
Le TBM est parké juste à proximité de mon P300 à LFQQ
Moi j'aurais remis les gaz..... enfin, non puisque je ne serais même pas parti de Lille, je ne serais pas capable de démarrer le moteur !
CATIII
Non non CAT I aux minimas
Purée (c'est le cas de le dire) rien en vue à 100ft c'est quand même impressionnant. Pas courant de voler avec une collègue pro aussi, bienvenue à elle. Ça donne envie de faire de l'ifr, une fois les choses maîtrisées, ça me semble bien plus simple que le vfr. Plus méthodique et sécurisant en fait.
Non elle annonce 100ft au dessus du minimum nuance !!! L annonce n est pas standard normalement on annonce 100ft above minimum
@@ricopilot Aaah oui, grosse nuance. Merci de la précision.