Big up à toi et force à toi 🤙🏻 petite anecdote de ma part. Ancien propriétaire d’une ASZ G4, poussé à 200+, qu’est ce que sa marchait fort. Les golfs 7 gti de ma région s’en souvienne toujours 👊🏻
Bonjour monsieur merci pour cette video on comprend et voie mieux votre travaille a travers ce moteur que les grosses cylindrées que vous avez traitees précédament sur votre chaine merci encore avec votre intervention sur ce moteur
11:20 C'est un collecteur tdi indépendant. Y en a pleins de modèles différents. Ceux de Golf 3 vont aussi. Au fil fourré / mig ça se soude super bien la fonte. Pas besoin de tig. Par contre à l'arc c'est un carnage... J'ai le plus gros stock de culasse 1.9 TDI de France (+ de 50 en stock), si j'amais t'as besoin de pièces !
Merci Antony pour cette petite pensée au Antillais. C'est vrai ont adore les mazout et surtout les TDI. Moi perso j'ai passé une IBIZA Cupra TDI stage 3+ j'ai eu aussi une LEON TDi 4x4 stage 3+ maintenant une BMW 335d aussi stage 3+.
Salut ! Big up a toi de La Run 🇷🇪✅✅ Mercii enkor pour les videos de Méca sa fais grave plaisir de les regarder , en passant j'possède une 130 Blt en cours de prépa.. sa m'fera quelque cours de Méca💨💨🔥
OLÁ CARS 12/08/24 É de máxima importância a forma como tirastes os parafusos de cabeçote. Se tivesses explicado o porque seria melhor ainda. Conhecedor do alcance técnico da maioria que nos rodeiam lhe garanto que muito poucos se aperceberam e vão continuar a descalibrar e estragar o ferramental. São vários os benefícios ao fazer como fizestes. Abraços Roberto Udo Krapf
J’aime toute les caisses c’est ça la passion diesel ou essence on s’en branle chacune a un truc sympa Vu la gueule des internes je pense que l’egt devait être bouillant Souvent sur une prépa diesel il y a pas de sonde egt et mano c’est le premier truc à mettre pour savoir comment régler ou quand lâcher les gazs Super boulot pour changer 🤘
Voilà bien dit en debut vidéo moi j'aime pas le diesel avec son bruit d'aspirateur, son "boucanage", mais n'empêche quand j'entends une hdi ou tdi faire le pop corn dehors. Je cours quand même au balcon pour voir. C'est la mécanique, la connaissance. C'est un autre plaisir même si je préfère l'essence 🇷🇪
Ouais. C'est bon avec vos pop corn où pop and bang. J'ai un véhicule du groupe VAG TDI/TDI 4X4 et franchement avec un bon stage 1 bien poussé pour moi. 240CV et 477NM et certains véhicules s'en souviennent où non car ils ont pris chers et pas de pop corn n'y de fumée noire derrière mon véhicule. 👍🤙😎.
Oui mais pas le même rapport poids puissance non plus et pas les mêmes pilotes si on peux appeler ça comme ça …!! Une Diesel a 300cv qui fait 1200kg contre une essence de 500cv qui fait 2500kg il y a pas photo
Super video, est pou les pistons les EGT doivent être trop importante surtout avec les nez injecteur gros débit, carto a revoir est surtout mano EGT a installé pour ka prochaine fois mdr
Moi est mon frère on a refait entièrement notre première block BLT de A a Z grace a tes video surtout la bien détaillé a celle avec les jeux a la coupe etc....elle a très bien tourner pendant tout le long que je l'avais sans problème 🔥 jusqu'à ce que je vend ma voiture a un petit jeune qui en refaisant la carto a Cramer les piston justement avec des EGT troo important mdr, elle fesait 300++ encore merci d'aider les petits passionnés comme nous qui veulent apprendre 💯
Merci mec tu m'as appris encore quelque chose avec ta vidéo car je l'ai jamais fait mais je m'étais non plus jamais posé la question si ça craignait de se mettre au point mort ou en roues libres à pleine vitesse même si je savais que niveau tenue de route ou pour un freinage d'urgence c complètement déconseillé mais pour le moteur je savais pas donc comme quoi t vidéos et explications servent vraiment à quelque chose encore merci à toi pour l'info frérot..! 👍
Pour que ca casse un moteur de cette façon. Il faut quand même déjà avoir une sacrée prépa qui fait tourner le moulin très fort. Un moteur d'origine est surdimensionné pour tenir dans le temps. C'est pas top top de remettre le neutre a bloque parce que ca diminue la pression d'huile mais ca ne devrais pas PT ton moteur. (si il est encore d'origine) Si le moteur tourne encore. La pression d'huile est maintenu mais elle est bcp plus faible. Les constructeurs font ce genre d'essais mais en coupant complètement le moteur. Ce qui coupe totalement la pression d'huile alors que le turbo est encore rouge. Ce genre d'essai s'appel "l'essai coup de chaud". Et c'est rare que ça casse. Au pire des cas, on a pu constater un turbo fumer blanc suite à la tortion qu'à subit l'arbre suite à la dilatation thermique. On a eu des turbo qui cassaient. Mais la c'était du à une absence de lubrification turbo alors que le moteur était encore en pleine charge et surtout qui continuait à demander de la puissance. Là ça dure pas longtemps. Résultats moteur mort, les aillette du turbo on été dire coucou au piston et au soupapes et a tous ce qui trainait jusqu'au catalyseur ... 😭 Un carnage. (J'ai travaillé en centre de R&D d'une grande marque auto FR
@@florius25 ah ouais la vérité en lisant ton commentaire g compris directement que tu savais de quoi tu parles et que c ton boulot ou que ça l'a été parce qu'il y a rien d'incohérent dans tout ce que tu as dis ou écrit en tout cas merci à toi fréro ça fait plaisir et c utile car ça apprend d choses au moins un commentaire comme celui-là..! 👍😉
Aucun rapport entre pression d'huile et vitesse maximum.a moins que quelqu'un arrive à m'expliquer clairement comment.si ça a cassé c'est parceque il devait y avoir un problème.il devait tourner trop pauvre et ça a fait chauffer le moteur en tirant une longue pointe.
Hummmm jpense pas qu il ya un rapport entre la vmax et la remise de point mort qui fait que sa casse c est plutôt une chauffe importante du moulin qui a fait forcer le moteur et sans charge quand il a passer le point mort sa a blocker j ai deja eu le cas durite d eau exploser monter en température le moteur forçait évidement mais tournai quand j ai lâcher l accelerateur et mis le point mort sa a blocker mais pour en revenir a sa seat si tu reste longtemp a très haut régime l huile chauffe fait mal sont boulot et tant que tu est en charge ben sa tourne sa force mais tourne et au moment ou tu passe le point mort ya plus de charge donc sa block car sur n importe quel voiture tu peut monter a fond et embrayer nos stresse ta pression d huile va descendre en meme temp que ton régime moteur encore heureux ont est pas sur un 2 temp qui tourne au mélange la le régime moteur donne la pression de la pompe a huile donc.....
Salut mec, perso moi je kiffe les tdi en général et clairement une ibiza cupra tdi sa serai un rêve d'en avoir une et de lui faire une vrai prepa au font on sait tous ce qu'elles valent mais beaucoup rage de se faire fumer par des petites bombes comme sa, enfin bref merci de faire partager sa nous on s'en fou des gens qui critique ils parlent dans le vide 😉😁
Tout comme le 2.0 tdi 200 qui tient les 2.0 tsi des golf GTI d'origine je parle bien entendu. Ça les fait bien ruminer d'ailleurs qu'un daily familial économique les tienne 🤣
J’adore tes vidéo excellent si ta le moment va faire un tour ces td turbo sur tou tube golf 2 1.9 tdi 450 cv avec nitro des Flames sur tout rapport gros big il a toi
Bonne mentalité! C’est vrai que le diesel a gagné pendant plus de 10 ans les 24 heures du Man. Je serai plutôt essence mais ce qui compte c’est le résultat. Rien que pour ça je m’abonne, ça fait pourtant un moment que je te suis et tes musiques sont cool. Encore un truc, tes vidéos camions au taf c’est agréable aussi.
Ouaisenfin bon a l'époque les essences avaient des brides d'admi 30% plus petites parce qu'il fallait pas que les petites ecuries aillent trop chatouiller le plus gros sponsor de l'ACO ...
A chacune de tes vidéo ma golf 4 tdi 150@287 me manque 😭 bon courage pour ce projet et merci de tes réponses sur les réseaux qui m'ont fortement aidé force pour la suite 🙏💪✅
Bonsoir, du bon travail comme d habitude, tu m as bien aidé avec ma Seat Ibiza pour la distribution et là j ai encore besoin de toi enfin si tu veux, j ai une 407 2l 136 , j ai nettoyé la vanne egr et en démarrant la voiture, j ai un bruit de ferraille au niveau de la vanne egr, si cela te dis quelque chose, je te remercie à l avance et bonne continuation.
Tout à fait d’accord avec toi pour le diesel je possède un 2.5 TDi et ça m'arrive de mettre la fessée à des caisses essence qui normalement on plus de bourrins 🙃
J'ai pas le diesel, mais de là a penser que ça se traine ou quoi, faut vraiment être con, faut déjà sortir du lourd pour suivre un tdi comme celui là (avant qu'il bloque mdr) Et puis ça reste de la mécanique aussi ! Toujours intéressant ^^
@@MiGaNuTs2 même si ton GTi sort la même puissance niveau couple le diesel sera toujours au dessus, après si ça a casser pour lui c’était sûrement un mauvais réglage de la carto et sûrement pas mécanique.
Toujours top de voir des vidéos sur ces blocs là ! beau travail en tout cas ! Tu as déjà fais la modif niveau distribution, de passé au tendeur hydraulique au modèle comme celle là ?
Et mon petit 6L ATD que je rénove avec ses 100 chx encore egéhèrisé fapisé ,cathisé !!!! Sa pousse ! Pas la mienne hein ^^ mais ces TDI semblent être un régal pour les prépa...certains ont besoins de fiabilité.
Salut Antho C'est bizare je suis comme toi je ne supporte pas les voiture électrique comme tu disai en début de vidéo.Tu n'est pas bizare tu est juste passionné de méca. Pour en revenir au bloc de la seat il a bien bien chauffé il va faloir lui mettre des vrai piéce compétition renforcé car il a bien exploité la mécanique le titi lol. J'ai vu dans les carton de piéces de rechange qu'il y avait un petit carton Topran lool tu pose cette bouse ?Sur un véhicule performant je sais pas ce que ça donne du topran mais ça doit pas étre trés durable . Trop belle vidéo et bien détaillé comme d'hab .A trés bientot mon ami
J'adore trop tes vidéos mais j'étais déjà dit que j'avais une Ford focus2 TDCi après j'ai quelques travaux à faire un cardan à changer et un support moteur et l'autre jour j'ai presque fumer une Audi A4
Salut à toi 👋 On est d'accord sur ce point, essence ou gazouz autant de plaisiiiir 😊! Avec un + pour le max de couple du diesel 💪💪 Dommage il manquait la sonde pour la T° max des gaz d'échapp histoire de couper dans ce cas là. 👊
concernant ton avis sur le diesel on est deux, et non en plus tout comme toi je n'aime l'électrique mais je suis anti VE avec cette chaîne. En tout cas même si je suis team essence, je suis reunionnais donc le diesel j'aime bien aussi. PS merci de m'avoir appris qu'il ne fait jamais mettre le point mort lorsqu'on roule aussi proche de la vmax. Je le saurais
Salut mec je regarde toutes tes vidéos je suis passionné de mécanique par contre petit conseil essaye de tourner un peu moins avec ta caméra quand on est à fond dans la vidéo ça donne limite mal à la tête ça tourne tout le temps mais sinon continu tu bosses super bien :)
Slt t video m'apprend beaucoup.merci pour ton partage.j'aurai une chose a te demander dit moi est ce qu'une boite de vitesse polo 1.9 tdi 100 ce monte sur une golf 1.9 tdi 105 ? Merci encore et salut de la l'ile de la REUNION😉
Sa fait toujours plaisir de regarder tes vidéos mais juste pour savoir pk avoir pris une pompe à huile certe neuve mais de marque Topran qui pour moi n’est pas un gage de qualité (sa n’engage que moi) sur une pièces aussi vitale
Aiiie dommage pour lui, déjà fait plusieurs pointes ibiza 350+ avec boîte fjw 290kmh bon egt a surveiller correctement sa atteint des grosse température (900degres) mais jamais fondue de pistons 🙏🏽en tout cas très bonne vidéo tdi power ok adore manger des rs 💨
oui ca va bien mais ce qui est embétant c est que sa fume bcp , j ai collé une seat comme celle la qui devait aussi avoir +- 300cv mais quand j ai vu le nuage me suis demandé quoi et j ai laché les gaz. après sur l autoroute il est venu me coller et la j ai poussé sans devoir me taper son nuage .le block cassé il avait pas de bielle ? juste un gros turbo.?
Je viens tout juste de refaire mon bloc complet. Tout est neuf, mais vraiment tout. Et j’ai mis des bielles forgées de maxspeeding… pour l’instant je suis en rodage mais je vise les 300++🤣🤣
Salut mais du coup si part exemple en descente on appuie sur l’embrayage Esce que y’a quand même de la pression d’huile ou ça fais comme le point mort ?
Mdr en 540'000 km en impreza j'ai moins poluer que trois des gars au départ arrêter dans ton introduction🤣 En vrais oui le diesel peux marcher c'est indéniable mais franchement acheter un jet de chez Boeing c'est vachement plus raisonnable d'un point de vue environnementale 🤣 sinon toujours chouette tes vidéo 👍✌️
le seul defaut que je trouve au gasoil c'est quand le turbo il bouffe de l'huile tu risque l'emballement et la si tu fait pas les.choses comme il faut tu casse le moteur, c'est le seul truc
une voiture c'est thermique sinon c'est un moyen de locomotion individuel, le couple du diesel c'est tellement bien a conduire et aller chercher les tours c'est fun aussi
En vrai, il n'y a pas beaucoup de chaîne TH-cam où le travail est aussi qualitatif. Éventuellement passer sur des huiles HP type Xenum graphité pour ce type de mécanique ? Si un jour tu as besoin d'un comis, fais moi signe, je prendrais un jour de congé avec grand plaisir!! 👍
L'avantage des diesels sur les essences c'est le couple moteur . Le gars a fait quand une bonne préparation. Encore un véhicule sauvé 👍💪 C'est une ligne d'échappement maison dessus vu le diamètre de tube au dessus de ta tête ? ?
Enorme ! , simple question , vu ce que tu a dit par rapport le point mort et la pression d'huile, J'habite la frontière espagnole, et déjà qq fois je la laisse au point mort sur autoroute quand ça descends a des 6 a 7% , c'est le même principe ? Pour les qq fois que je l ai fait , je fessait la remontée en régime doucement sur mon tds de 630000km, j'ai un 525d aussi , rien a voir 🤣 Et non! Tu est parfaitement normal... les cle usb sur roues je les aimes pas du tout l'électrique
Le truc c'est que l'huile sert a la lubrification, nettoyage mais aussi refroidissement de ton moteur, donc sur les moteur prépa comme ça qui chauffe fort a pleine charge si tu met point mort direct après pendant un cours instant t'as beaucoup moins de lubrification et refroidissement, et donc risque de serrer ton moteur, après sur un moteur lambda le risque est plus limité. Mais c'est toujours pas ouf de mettre au point mort car plus de frein moteur, plus de reprise possible tant que t'as pas de vitesse, et aussi tu consomme du carburant que tu n'aurais pas consommé avec une vitesse enclenché sans appuyer sur ta pédale, donc point mort complètement abberant de l'utiliser en roulant !
Elle tourne mais moins vite vu qu'elle est entraînée par la courroie, moins de régime au point mort donc moins de pression d'huile comme quand tu es au ralenti.
Excellent mecanicien:
J ai rarement vu du boulot aussi propre et ds les règles du métier!
Longue vie à vôtre chaine!
Je vous tire mon chapeau!
PTDR 😂 Le cliché sur les antillais qui vont aimer la vidéo 😂😂 Un J'aime direct parce que je suis Guadeloupéen et que je sais que c'est vrai loooool
On te remercie d’avoir pensé à nous 😂💪🏾
Biensur que c’est vrai vous avez que des prépa mazout mdr
Le martiniquais en moi valide 🤣🤣🤣 bon gros mazout
Faut pas oublier les réunionnais
TDI POWER !!!
Big up à toi et force à toi 🤙🏻 petite anecdote de ma part. Ancien propriétaire d’une ASZ G4, poussé à 200+, qu’est ce que sa marchait fort. Les golfs 7 gti de ma région s’en souvienne toujours 👊🏻
Ah un tdi ! ca fait plaisir ! On en a pas vu depuis quelques temps !
Merci pour cette video et de ne pas faire que de l essence ! Ca fait plaisir !
Bonjour monsieur merci pour cette video on comprend et voie mieux votre travaille a travers ce moteur que les grosses cylindrées que vous avez traitees précédament sur votre chaine merci encore avec votre intervention sur ce moteur
Impressionnant ! Super boulot dans les règles de l’art !
Encore une fois super vidéo 🔥🔥 tu es l'un des meilleurs qui propose des vidéo de qualité 💪🏻
11:20 C'est un collecteur tdi indépendant. Y en a pleins de modèles différents. Ceux de Golf 3 vont aussi. Au fil fourré / mig ça se soude super bien la fonte. Pas besoin de tig. Par contre à l'arc c'est un carnage...
J'ai le plus gros stock de culasse 1.9 TDI de France (+ de 50 en stock), si j'amais t'as besoin de pièces !
Jai deja tout ce qu'il me faut en pieces tdi
Excellent mecano. Sa ce voit le gars c'est un passionné de mécanique.excellent travail.
Très bonne vidéo , tu bosse vachement vite dis donc , bon courage pour le reste .
sans aucun doute la meilleure chaine de méca sur yt
Sympa la vue du dessous et le petit rappel sur les perfs des tdi
Merci Antony pour cette petite pensée au Antillais. C'est vrai ont adore les mazout et surtout les TDI. Moi perso j'ai passé une IBIZA Cupra TDI stage 3+ j'ai eu aussi une LEON TDi 4x4 stage 3+ maintenant une BMW 335d aussi stage 3+.
Salut la 335d tu dirait qu'elle est au dessus des autres niveau moteur?
"Vas-y défoule toi dans les coms'" 🤣🤣🤟 Force à toi !! Du kiff comme d'habitude
Trop vite ça passe trop vite !! 26h02 chez CARS&MECA semble 5minutes, Top vidéo comme dab 👌👍
Wooo une vidéo terrible 👍👍👍le diesel quelle puissance bravo chef mécano
Salut ! Big up a toi de La Run 🇷🇪✅✅
Mercii enkor pour les videos de Méca sa fais grave plaisir de les regarder , en passant j'possède une 130 Blt en cours de prépa.. sa m'fera quelque cours de Méca💨💨🔥
Je roule en Tesla model S, j'arrache presque tout comme bagnole mais un bon bruit de moteur thermique avec de bonnes perf ça me va aussi 👍
A la poubelle les électriques
@@CARSMECA 🤣
😂 😂 😂
Toujours aussi fan de tes vidéos et de la piqûre de rappel 👍 mon meilleur pote avait une 306 td préparé c'était une vraie bombe 😁
OLÁ CARS 12/08/24 É de máxima importância a forma como tirastes os parafusos de cabeçote. Se tivesses explicado o porque seria melhor ainda. Conhecedor do alcance técnico da maioria que nos rodeiam lhe garanto que muito poucos se aperceberam e vão continuar a descalibrar e estragar o ferramental. São vários os benefícios ao fazer como fizestes. Abraços Roberto Udo Krapf
@@robertoudokrapf453 você sempre pode me deixar comentários. Eu não entendo nada do idioma da janela
A noter qu’à l’île de la reunion 974 ils aiment aussi les prepa mazout, td tdi hdi.
Au top la vidéo.
Salut Anthony super la vidéo un gros pouce bleu bonne semaine a toi 👍👍👍👍👍
bonjour je viens de m abonnés à votre chaîne et je trouve ça super
Je suis mécanicien aussi à Côte d'Ivoire j'ai envie de t'apprendre beaucoup avec vous
Superbe la TopSport j’espère que tu feras une vidéos dessus, et le contexte est important ❤️
ca fais toujours plaisir de regarder tes video de pro passioné merci 👍
Bonne vidéo com dab et bon courage à plus
Super video comme d'habitude tu ne pense pas que la boite a souffert
excellent!! vivement la suite. Merci à toi, c'est toujours un plaisir de te retrouver.
J’aime toute les caisses c’est ça la passion diesel ou essence on s’en branle chacune a un truc sympa
Vu la gueule des internes je pense que l’egt devait être bouillant
Souvent sur une prépa diesel il y a pas de sonde egt et mano c’est le premier truc à mettre pour savoir comment régler ou quand lâcher les gazs
Super boulot pour changer 🤘
Cest ce qui est prevu
Grand merci pour la vidéo toujours un plaisir à regarder
Voilà bien dit en debut vidéo moi j'aime pas le diesel avec son bruit d'aspirateur, son "boucanage", mais n'empêche quand j'entends une hdi ou tdi faire le pop corn dehors. Je cours quand même au balcon pour voir. C'est la mécanique, la connaissance. C'est un autre plaisir même si je préfère l'essence 🇷🇪
Ouais. C'est bon avec vos pop corn où pop and bang. J'ai un véhicule du groupe VAG TDI/TDI 4X4 et franchement avec un bon stage 1 bien poussé pour moi. 240CV et 477NM et certains véhicules s'en souviennent où non car ils ont pris chers et pas de pop corn n'y de fumée noire derrière mon véhicule. 👍🤙😎.
@@jeanfils6624 mdr. 🤣
Chooooo tonton tu as tous mis comme vidéos sur le TDi ...... Tdi power
Merci à toi de tout remettre dans le contexte un tdi bouffe certains véhicule à qui valent plus de 60k 😂😂♻️❤️
Oui
T'es autiste ?
Oui mais pas le même rapport poids puissance non plus et pas les mêmes pilotes si on peux appeler ça comme ça …!!
Une Diesel a 300cv qui fait 1200kg contre une essence de 500cv qui fait 2500kg il y a pas photo
Encore une vidéo et du travail de grande qualité! Force à toi!
Super video, est pou les pistons les EGT doivent être trop importante surtout avec les nez injecteur gros débit, carto a revoir est surtout mano EGT a installé pour ka prochaine fois mdr
Moi est mon frère on a refait entièrement notre première block BLT de A a Z grace a tes video surtout la bien détaillé a celle avec les jeux a la coupe etc....elle a très bien tourner pendant tout le long que je l'avais sans problème 🔥 jusqu'à ce que je vend ma voiture a un petit jeune qui en refaisant la carto a Cramer les piston justement avec des EGT troo important mdr, elle fesait 300++ encore merci d'aider les petits passionnés comme nous qui veulent apprendre 💯
Merci mec tu m'as appris encore quelque chose avec ta vidéo car je l'ai jamais fait mais je m'étais non plus jamais posé la question si ça craignait de se mettre au point mort ou en roues libres à pleine vitesse même si je savais que niveau tenue de route ou pour un freinage d'urgence c complètement déconseillé mais pour le moteur je savais pas donc comme quoi t vidéos et explications servent vraiment à quelque chose encore merci à toi pour l'info frérot..! 👍
la même pour moi.😉
Pour que ca casse un moteur de cette façon. Il faut quand même déjà avoir une sacrée prépa qui fait tourner le moulin très fort. Un moteur d'origine est surdimensionné pour tenir dans le temps. C'est pas top top de remettre le neutre a bloque parce que ca diminue la pression d'huile mais ca ne devrais pas PT ton moteur. (si il est encore d'origine)
Si le moteur tourne encore. La pression d'huile est maintenu mais elle est bcp plus faible.
Les constructeurs font ce genre d'essais mais en coupant complètement le moteur. Ce qui coupe totalement la pression d'huile alors que le turbo est encore rouge. Ce genre d'essai s'appel "l'essai coup de chaud". Et c'est rare que ça casse. Au pire des cas, on a pu constater un turbo fumer blanc suite à la tortion qu'à subit l'arbre suite à la dilatation thermique.
On a eu des turbo qui cassaient. Mais la c'était du à une absence de lubrification turbo alors que le moteur était encore en pleine charge et surtout qui continuait à demander de la puissance. Là ça dure pas longtemps. Résultats moteur mort, les aillette du turbo on été dire coucou au piston et au soupapes et a tous ce qui trainait jusqu'au catalyseur ... 😭 Un carnage. (J'ai travaillé en centre de R&D d'une grande marque auto FR
@@florius25 ah ouais la vérité en lisant ton commentaire g compris directement que tu savais de quoi tu parles et que c ton boulot ou que ça l'a été parce qu'il y a rien d'incohérent dans tout ce que tu as dis ou écrit en tout cas merci à toi fréro ça fait plaisir et c utile car ça apprend d choses au moins un commentaire comme celui-là..! 👍😉
Aucun rapport entre pression d'huile et vitesse maximum.a moins que quelqu'un arrive à m'expliquer clairement comment.si ça a cassé c'est parceque il devait y avoir un problème.il devait tourner trop pauvre et ça a fait chauffer le moteur en tirant une longue pointe.
Hummmm jpense pas qu il ya un rapport entre la vmax et la remise de point mort qui fait que sa casse c est plutôt une chauffe importante du moulin qui a fait forcer le moteur et sans charge quand il a passer le point mort sa a blocker j ai deja eu le cas durite d eau exploser monter en température le moteur forçait évidement mais tournai quand j ai lâcher l accelerateur et mis le point mort sa a blocker mais pour en revenir a sa seat si tu reste longtemp a très haut régime l huile chauffe fait mal sont boulot et tant que tu est en charge ben sa tourne sa force mais tourne et au moment ou tu passe le point mort ya plus de charge donc sa block car sur n importe quel voiture tu peut monter a fond et embrayer nos stresse ta pression d huile va descendre en meme temp que ton régime moteur encore heureux ont est pas sur un 2 temp qui tourne au mélange la le régime moteur donne la pression de la pompe a huile donc.....
C'est toujours au top avec toi même les sons.
Cool le son pendant le démontage et le plan de vu est top
Salut mec, perso moi je kiffe les tdi en général et clairement une ibiza cupra tdi sa serai un rêve d'en avoir une et de lui faire une vrai prepa au font on sait tous ce qu'elles valent mais beaucoup rage de se faire fumer par des petites bombes comme sa, enfin bref merci de faire partager sa nous on s'en fou des gens qui critique ils parlent dans le vide 😉😁
Merci pour ta lucidité!!on en parle pas beaucoup mais avec expérience le CDUC V6 rivalise facilement avec son homonyme essence chez Audi..👌
Tout comme le 2.0 tdi 200 qui tient les 2.0 tsi des golf GTI d'origine je parle bien entendu.
Ça les fait bien ruminer d'ailleurs qu'un daily familial économique les tienne 🤣
Super video 👍 le mazout ca fume tres leger au demarrage 🤫
Super job. Toujours autant de professionnalisme 👍
J’adore tes vidéo excellent si ta le moment va faire un tour ces td turbo sur tou tube golf 2 1.9 tdi 450 cv avec nitro des Flames sur tout rapport gros big il a toi
Bonne mentalité! C’est vrai que le diesel a gagné pendant plus de 10 ans les 24 heures du Man. Je serai plutôt essence mais ce qui compte c’est le résultat. Rien que pour ça je m’abonne, ça fait pourtant un moment que je te suis et tes musiques sont cool.
Encore un truc, tes vidéos camions au taf c’est agréable aussi.
Bientot plus de video camion enfin la liberté
Ouaisenfin bon a l'époque les essences avaient des brides d'admi 30% plus petites parce qu'il fallait pas que les petites ecuries aillent trop chatouiller le plus gros sponsor de l'ACO ...
ouais mais ne te justifie pas c'est pas la peine
A chacune de tes vidéo ma golf 4 tdi 150@287 me manque 😭 bon courage pour ce projet et merci de tes réponses sur les réseaux qui m'ont fortement aidé force pour la suite 🙏💪✅
Tu mettais quoi comme huile
@@myneymo77 injecteur pompe 5w40
Bonsoir, du bon travail comme d habitude, tu m as bien aidé avec ma Seat Ibiza pour la distribution et là j ai encore besoin de toi enfin si tu veux, j ai une 407 2l 136 , j ai nettoyé la vanne egr et en démarrant la voiture, j ai un bruit de ferraille au niveau de la vanne egr, si cela te dis quelque chose, je te remercie à l avance et bonne continuation.
Géniale la vidéo ! Hâte de voir la suite :)
Anthony pour démontage de la distribution, il faut faire tourner le moteur un pied de biche dans la courroie. 😁
Tout à fait d’accord avec toi pour le diesel je possède un 2.5 TDi et ça m'arrive de mettre la fessée à des caisses essence qui normalement on plus de bourrins 🙃
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
j'admire ton prodessionnalisme, çà devient rare dans le métier, tu es passionné et c'est çà que j'adore, ne change rien !
5:10 Les TDi´s du Portugal (comme presque tous de la piqure de rappel)
Tunel de Ponte de lima, até choram!!!
J’ai kiffé la vidéo mercii💪
J'ai pas le diesel, mais de là a penser que ça se traine ou quoi, faut vraiment être con, faut déjà sortir du lourd pour suivre un tdi comme celui là (avant qu'il bloque mdr)
Et puis ça reste de la mécanique aussi ! Toujours intéressant ^^
Une "simple" golf 4 gti avec une prepa équivalente voire moins chere ca sort 100cv de plus et ca casse pas au moins.
@@MiGaNuTs2 même si ton GTi sort la même puissance niveau couple le diesel sera toujours au dessus, après si ça a casser pour lui c’était sûrement un mauvais réglage de la carto et sûrement pas mécanique.
@@M.A.G.N.U.M1 tu as raison, mais ça fait chic de ne pas aimer le diesel !
C'est d'ailleurs très intéressant d'un point de vue mécanique.
Cette petite piqûre de rappel m’a fait plaisir TDI POWER✅ sinon superbe vidéo 🇬🇵🇬🇵💪🏾
Salut Anthony, contenu au top...!!
Toujours top de voir des vidéos sur ces blocs là ! beau travail en tout cas !
Tu as déjà fais la modif niveau distribution, de passé au tendeur hydraulique au modèle comme celle là ?
Regarde les video suivante tu vera y'en a quelque une
Prends soin de toi gros !
Et mon petit 6L ATD que je rénove avec ses 100 chx encore egéhèrisé fapisé ,cathisé !!!! Sa pousse ! Pas la mienne hein ^^ mais ces TDI semblent être un régal pour les prépa...certains ont besoins de fiabilité.
Salut Antho
C'est bizare je suis comme toi je ne supporte pas les voiture électrique comme tu disai en début de vidéo.Tu n'est pas bizare tu est juste passionné de méca.
Pour en revenir au bloc de la seat il a bien bien chauffé il va faloir lui mettre des vrai piéce compétition renforcé car il a bien exploité la mécanique le titi lol.
J'ai vu dans les carton de piéces de rechange qu'il y avait un petit carton Topran lool tu pose cette bouse ?Sur un véhicule performant je sais pas ce que ça donne du topran mais ça doit pas étre trés durable .
Trop belle vidéo et bien détaillé comme d'hab .A trés bientot mon ami
C est partis! Bonne soirée Antho!
la vitesse ou tu démontes ça, c'est vraiment impressionnant ! (malgré la vitesse accélérer hein ;))
le 1.9tdi c comme un moteur de booster
@@bitedebamboulamarron9305 oui toujours facile à dire une fois que l'on déjà fait
J'adore trop tes vidéos mais j'étais déjà dit que j'avais une Ford focus2 TDCi après j'ai quelques travaux à faire un cardan à changer et un support moteur et l'autre jour j'ai presque fumer une Audi A4
🇷🇪 la réunion aime ça ! #soukoukou
An ti ponch, rhume coco Après le boulot, un vrai timal!!!!, beau boulot, la passion te guette.
Salut à toi 👋
On est d'accord sur ce point, essence ou gazouz autant de plaisiiiir 😊!
Avec un + pour le max de couple du diesel 💪💪
Dommage il manquait la sonde pour la T° max des gaz d'échapp histoire de couper dans ce cas là.
👊
Et un gros moins pour le régime max du diesel. Un moteur qui monte dans les tours, ça c'est jouissif !
@@Philippe-qj3hg regarde les om606 ;)
concernant ton avis sur le diesel on est deux, et non en plus tout comme toi je n'aime l'électrique mais je suis anti VE avec cette chaîne. En tout cas même si je suis team essence, je suis reunionnais donc le diesel j'aime bien aussi. PS merci de m'avoir appris qu'il ne fait jamais mettre le point mort lorsqu'on roule aussi proche de la vmax. Je le saurais
Belle vidéo de destruction mécanique.
Tu pourrais nous dire les pièces montées sur le moteur :gros injecteurs,arbre à came ,turbo ..
Merci
Oui c'est prevu
Salut mec je regarde toutes tes vidéos je suis passionné de mécanique par contre petit conseil essaye de tourner un peu moins avec ta caméra quand on est à fond dans la vidéo ça donne limite mal à la tête ça tourne tout le temps mais sinon continu tu bosses super bien :)
Tdi power en force 💪🏻💪🏻🤩😍😍
Gros taf en perspective 👌😎
Slt t video m'apprend beaucoup.merci pour ton partage.j'aurai une chose a te demander dit moi est ce qu'une boite de vitesse polo 1.9 tdi 100 ce monte sur une golf 1.9 tdi 105 ? Merci encore et salut de la l'ile de la REUNION😉
Sacré boulot. Chapeau.
Sa fait toujours plaisir de regarder tes vidéos mais juste pour savoir pk avoir pris une pompe à huile certe neuve mais de marque Topran qui pour moi n’est pas un gage de qualité (sa n’engage que moi) sur une pièces aussi vitale
Sa il faudra le demander au proprio moi je ne me suis occupé d'aucune pieces
Sacré chantier 👏👏👍😉
Salut peut on mettre des injecteurs diesel dans un bac a ultrasons comme les injecteurs Essence ?
Bravo 👌🏼
Comme tu le dis au debut, moi je nai jamais compris pk ils se mettent au point mort a la fin d un run ??
Aiiie dommage pour lui, déjà fait plusieurs pointes ibiza 350+ avec boîte fjw 290kmh bon egt a surveiller correctement sa atteint des grosse température (900degres) mais jamais fondue de pistons 🙏🏽en tout cas très bonne vidéo tdi power ok adore manger des rs 💨
Le ti coup de nos à 4,40min 👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾😅
C'etait la bonne époque à Clastres ça 💪🏾
oui ca va bien mais ce qui est embétant c est que sa fume bcp , j ai collé une seat comme celle la qui devait aussi avoir +- 300cv mais quand j ai vu le nuage me suis demandé quoi et j ai laché les gaz. après sur l autoroute il est venu me coller et la j ai poussé sans devoir me taper son nuage .le block cassé il avait pas de bielle ? juste un gros turbo.?
Je viens tout juste de refaire mon bloc complet. Tout est neuf, mais vraiment tout. Et j’ai mis des bielles forgées de maxspeeding… pour l’instant je suis en rodage mais je vise les 300++🤣🤣
Du coup, y'aura un bilan de tout ce qui a cassé sur ce moteur ?
Merci.
Salut mais du coup si part exemple en descente on appuie sur l’embrayage Esce que y’a quand même de la pression d’huile ou ça fais comme le point mort ?
Mdr en 540'000 km en impreza j'ai moins poluer que trois des gars au départ arrêter dans ton introduction🤣
En vrais oui le diesel peux marcher c'est indéniable mais franchement acheter un jet de chez Boeing c'est vachement plus raisonnable d'un point de vue environnementale 🤣 sinon toujours chouette tes vidéo 👍✌️
🤣🤣🤣🤣
le seul defaut que je trouve au gasoil c'est quand le turbo il bouffe de l'huile tu risque l'emballement et la si tu fait pas les.choses comme il faut tu casse le moteur, c'est le seul truc
une voiture c'est thermique sinon c'est un moyen de locomotion individuel, le couple du diesel c'est tellement bien a conduire et aller chercher les tours c'est fun aussi
Je confirme j'ai un a3 1.9tdi 90ch reprogrammer et sa marche fort. Alors j'imagine des 240ch et plus reprogrammer
ce tdi me surprend toujours même préférant l ,essence ,mais il a une cullasse ce tdi asz c'est très bien foutu, aac, injos etc.
En vrai, il n'y a pas beaucoup de chaîne TH-cam où le travail est aussi qualitatif.
Éventuellement passer sur des huiles HP type Xenum graphité pour ce type de mécanique ? Si un jour tu as besoin d'un comis, fais moi signe, je prendrais un jour de congé avec grand plaisir!!
👍
Tdi for Life
Il faut ce méfier de ces petits locomotives 😂😂 a 1500€
L'avantage des diesels sur les essences c'est le couple moteur . Le gars a fait quand une bonne préparation. Encore un véhicule sauvé 👍💪 C'est une ligne d'échappement maison dessus vu le diamètre de tube au dessus de ta tête ? ?
Tu fais tu bon taf 💪
Un bon vieux tdi sa fesait longtemps tien 💪💪
Une bonne locomotive ta que ça de vrai!!!
Ah bah durant la séquence picure de rappel on peut dire que le diesel a vraiment fumé les essences dans tt les sens du terme 😂
J'adore ta piqûre de rappel continue comme ça bon courage pour la suite 👍👍👍👍
Enorme ! , simple question , vu ce que tu a dit par rapport le point mort et la pression d'huile,
J'habite la frontière espagnole, et déjà qq fois je la laisse au point mort sur autoroute quand ça descends a des 6 a 7% , c'est le même principe ?
Pour les qq fois que je l ai fait , je fessait la remontée en régime doucement sur mon tds de 630000km, j'ai un 525d aussi , rien a voir 🤣
Et non! Tu est parfaitement normal... les cle usb sur roues je les aimes pas du tout l'électrique
Le truc c'est que l'huile sert a la lubrification, nettoyage mais aussi refroidissement de ton moteur, donc sur les moteur prépa comme ça qui chauffe fort a pleine charge si tu met point mort direct après pendant un cours instant t'as beaucoup moins de lubrification et refroidissement, et donc risque de serrer ton moteur, après sur un moteur lambda le risque est plus limité.
Mais c'est toujours pas ouf de mettre au point mort car plus de frein moteur, plus de reprise possible tant que t'as pas de vitesse, et aussi tu consomme du carburant que tu n'aurais pas consommé avec une vitesse enclenché sans appuyer sur ta pédale, donc point mort complètement abberant de l'utiliser en roulant !
C'est quoi qui fait qu'il y a plus de pression d'huile quand tu passes au point mort à pleine vitesse ?
Salut j'ai pas compris pourquoi la pompe a huile n'a pas fonctionné quand il a embrayer à haut vitesse, c'est qu'elle été défectueux ??? 🤔
Elle tourne mais moins vite vu qu'elle est entraînée par la courroie, moins de régime au point mort donc moins de pression d'huile comme quand tu es au ralenti.
Petite question de débutant, pourquoi mettre le point mort à haute vitesse ?