Подтверждаю каждое слово. Только что отмотал почти 2000км по России до Беларуси. Сложно держать авто в полосе на скорости, постоянно сносит то ветром, то рельефом покрытия. Веста 2016г., пробег 98тыс. И что с этим делать не понятно совсем, хоть меняй машину.
Автору респект все за это умалчивают .лада Веста св 2018г. Проблема такая есть страшно уже ездить и очень напряжно, пробег 75000 буду наверное продавать
Наконец то локализовали эту проблему. Но получиться ли от нее избавиться, не попадая на другую, как стук, люфт, как в данном кейсе? получается просчет в геометрии червячной пары, а может спецом от люфта избавлялись? Вопросов конечно много остается. Кстати а если не протачивать зубцы шестерни и ослабить прижим червяка? Возможнло ли?
@@barmaleybb Артем я в телеграмм группе уже писал о том что на шестерне проточки направлены в противоположную сторону нежели на червяке тем самым и получается что он не прокручивается рукой так как и зажат и проточки этому также способствуют, я вижу решение проблемы это искать кто может сделать подобную шестерню но с проточками в противоположную сторону
Надо было Автовазу ставить ЭУР как на Фокусе 3.Электромотор стоит на самой рейке и приводится ремнём...Но это дорогая конструкция,Ваз ни когда не пойдёт на это.Зато руление сказка.
Автору большое спасибо. Купил весту неделю назад. Жизнь всё таки сделала из меня тазовода) очень не охото мириться с этой проблемой, так как до этого было несколько десятков иномарок. И как должна рулиться машина я понимаю. Даже не думал что в 24 году столкнусь с такой проблемой на машине в ИТС.
Чесно проблемы с рулежкои есть. Веста нж 2024 январь. Проехал за две недели 6000. Отпуск с супругой. Выявилось такая закономерность до 80 рулежка нормальн себя ведет руль чёткий . манёвры ок. Но при разгоне больше 100 полный пи . Особенно боковои ветер жопа. А если еще боковои ветер и фура встречная то прям уж жутковато. Максимум разгон до 130 дальше уже брать судьбу за яйца не хотелось. В 14 году брал Приору 2 так нанеи 190 разгонялся 140 -160 шла норм. Долго не мог догнать в чем проблема , особенно ровная дорога идеал машина хз куда едет , приходилась руль держать крепче. Странная закономерность руль четки остры а после 100 начинает таскать обрыв связи руля и колёс. После отпуска поехал Семьёй на дачу четверо человек я жена два подростка 17 и 14 лет багажник гружёный . И о чудо ехал 120 руль держал одной рукой на изи. Я пришёл к выводу подвеска не настроена с завода , 1 жёсткая, 2 клиренс задрад.Получается после ста она просто тупо взлетает.клиренс Весты 170, поло 160, кия 160. Цифры без сотых. Веста спорт 140. Получается принцип крыла потоковый ветер под днищем подымает кузов , а жёсткость подвески не даёт прижать авто ветром к асфальту. Но есть и плюс зимой где кия содиться на пузо я проезжаю спокойно. Думаю АВТОВАЗ руководствовался этими параметрами , российскими реалиями. Пока пришёл к таким выводам. А так если ехать не спеша 100-110 вполне 👌.
Вы говорите про известную всем вещь. Тут некоторые мешки с цементом грузят в багажники своих вест, чтобы хоть как-то ездить. Да, так становится ощутимо лучше. Я для этих целей занижал тачку и шумил самыми тяжёлыми материалами. Но это совершенно другая проблема. У весты все настолько плохо с рулевым управлением, что после каждой доработки, когда появляется хоть какой-то положительный эффект, мне казалось, что проблема решена, но это не так. Проблема описана в этом ролике, а так же в нем описано реальное решение. Есть ещё другое, связанное с перенастройкой эура. Так что утяжеление машины, решает 1/20 проблемы руля весты
Странно, я с таким не знаком или знаком с минимальными последствиями. Дребезг был с завода и он неисправен был и вращался в разные стороны. После замены получил уже без дребезга. На минимальной скорости не подруливаю и часто в пробке, когда мне нужно, еду без руля. после 40 особо сильно не замечал, что подруливаю. С ямами проблемы есть и траекторию изменяет. У меня скорее, больше исправленный второй вариант напоминает. Хотя, может просто не замечаю :-)
В 19 году брал Весту. Отличный был аппарат, с эуром проблем не было, но рысканье по трассе было, особенно с боковым ветром. Проблему решили пружины -30мм.стала ходить четко по прямой.
да, с минус 30 ощутимо лучше! стабильнее! но сама проблема остается! особенно, если загрузить зад или сильнее накачать свой низкопрофиль и при ветре.. все проблемы с подруливанием возвращаются. ждем прошивку.
Кстати, интересный случай произошёл у меня. В 2019 обжёгся с покупкой китайца, уже нового поколения (как сейчас), красивый фантик, и всякие прибамбасы. Слил его нахрен после десятков ремонтов в 21 году, хотя брал новым.... Так вот, начало строительства дачи, и решил обратить свой взор снова на Китай, но на грузовой-бортовой, дизельный, тяжелый авто. Взял месяц назад. Так вот, там такой проблемы как на вестах нет. Руль тяжёлый, четкий, и информативный.
@@barmaleybb Обычный среднеразмерный пикап Jac t6. Понятная рулежка, без сюрпризов. Тот китаец который был, это Жэле атлас 1 поколения. Руль был ватным.
@@barmaleybb На памяти, из всего, что у меня было, только Атлас выделялся пустым рулём, дарящий абсолютный дискомфорт при вождении. Renault Symbol последнего покаления, что новый, что после пробега в 238000км(на момент продажи), управлялся очень хорошо. Skoda Octavia 1.8TSI A5FL, так же с новья, и до 160000км дарила удовольствие от езды, на разных скоростях(чип). Два дизельных Дастера(4*4), 240000км на двоих, тоже хорошо управлялись, как с новья, так и с пробегом. Сейчас думаю, что мне повезло с Джаком, по причине того, что это грузовой-бортовой как по документам, так и по повадкам(рессоры), но руль плотный, тяжёлый, и ещё добавляет плотности на скорости. Удивлён, очень, очень. На Москвиче не ездил, но в карше брал Жулионы и Кулреи, и был недоволен, пока не находил Рапиды, и Полы, с приличным пробегом, и эмоциями от старой школы автомобилестроения.
Да ерунда это все. Не в этом дело. У меня руль не зажат, на месте не дрожит при касании как тут, на скорости если дёрнуть влево нормально возвращается в ноль. А вот после поворота в право остаётся на месте и едет в обочину. Предположу, что свободного хода червяка нет умышленно, чтобы исключить люфты и тем самым быстрое раздалбывание эура
@@barmaleybb у меня гранта, не думаю, что именно усилители там сильно отличаются. Одну причину пусть вы устранили, хотя с нюансами. Но все равно ведь не стала как поло. Думаю что дело не только в железе, но и в софте. Китайцы новые примерно как веста себя ведут, у них тоже зажат червяк?
Насколько понимаю, у зажатости тоже есть определенные плюсы: в частности, - она улучшает виброизоляцию на руле при проездах неровностей. И на плохих дорогах этот плюс весьма ощутим. Скорее всего, именно так и было задумано изначально разработчиками, просто потом расширили поле допуска (естественно, - в сторону зажатости, ибо люфты здесь недопустимы) по экономическим причинам и немного "перестарались". Хотя, сказать по правде, до вашего видео как-то не слышал особых жалоб от владельцев Весты на эту проблему. З.Ы.: на Калине 2 с ЭУРом Mando решил проблему повышенного трения в рулевом приводе дополнительной смазкой редуктора ЭУРа и рулевой рейки. Обратная связь по рулю улучшилась очень сильно. Подозреваю, что у Весты такое решение тоже способно сильно улучшить ситуацию.
я бы не пытался искать здесь плюсы. тогда как у других производителей получилось сделать нестучащий эур и без зажатости? смазки здесь было с избытком (в ролике видно). веставоды пишут мне пачками каждый день и скидывают видео, как подруливают и ловят машину каждую миллисекунду и говорят, что она у них едет, как по рельсам. почему они так делают - хз. многие не понимают, а другие целенаправленно врут из за псевдопатриотических чувств
На калине был Мандо, отличный эур, нет зажатости, но и обратной связи тоже нет. Вот я знаю ещё ставили ЭУР безредукторные на калины гранты, вот там по идее вообще должна быть хорошая рулёжка. Но их ограниченным тиражом ставили. В основном Махачкала и Мандо Корея.
@@barmaleybbпотому что большинство веставодов не владели нич чем другим кроме АвтоВАЗа😂 вот поэтому тупо и не видят проблемы Весты, а только нахваливают сие творение(чудо) АвтоВАЗа
Защищать АвтоВАЗ не хочу, попили кровушки с масложором, но Усилители были нескольких производителей. То, о чем механик рассказывает - это заводской брак. Зачем его лечить, надо менять деталь. Увеличив зазор в паре трения получите люфты и грохот. Посмотрите испытания предсерийный Весты, когда ее ещё учили ездить. Рулилась она эталонно.
Автор, дам бесплатный совет. Рекомендую установить самоблокирующийся дифференциал с преднатягом 8 кг, например. Его устанавливают как бы для снега и грязи, но есть у него один побочный эффект: авто начинает очень хорошо держать прямую на трассе. Вы таким образом решите свою проблему и одновременно получите увеличение проходимости в снег и грязь. Самоблок тысяч 10 и работа по его установке тысяч 5 в зависимости от региона. Не благодарите.
Это абсолютно не работает. Я ездил на весте и самоблоком и с пром валом и везде меня заверяли в том, что это исправляет проблему, только я не увидел какой-либо ощутимой разницы. Такие доработки может что-то и дают, но пустой руль без 0 и без обратной связи они он исправят. И всякие распорки и 4, 5, 10 опоры тоже не помогут. Так что совет не очень.
@@barmaleybb мне помогло, хотя я и не думал об этом изначально. После установки винтового самоблока "Автоспринтер" с преднатягом 8 кг вышел на трассу и офигел. Машина идёт, как канатоходец по канату. Вообще не ожидал, но эффект отличный. Не ожидал от самоблока каких-то изменений на трассе.
@@user-in5hx3cq7p тут дело восприятие. Возможно мы говорим вообще о разных вещах. Просто я не понимаю, как самоблок может решить проблему неправильно подобранной червячной пары и зажатость в этой связке, из-за которой мы и подруливаем и не чувствуем на руле вообще ничего.
@@barmaleybb , самоблок с преднатягом при появлении момента от КПП, старается передавать его обоим колесам. Даже при им езде по прямой. А это приводит к тому, что авто старается выпрямить свою траекторию. И чем больше момента - тем более ярко выражен этот эффект. Пример: если в повороте придавить газ, то самоблок с усилием пытается выпрямить колеса. На машинах без усилителя руля наблюдается эффект вырывания руля из рук.
Недавно выехал на своей гранте на трассу и попался кусок ровной, новой дороги. Руль начал постоянно искать куда бы ему встать, хотя ни колеи ничего такого не было, просто ровный асфальт. Про снятый асфальт и колею я вообще молчу
@@blackdemon3276 честно говоря не знаю, но с Вестой не чувствуется разница. Машина также летает из стороны в сторону из-за того что руль не возвращается в ноль. А у товарища гранта ФЛ, вообще руль никуда не возвращается, особенно на маленькой скорости, надо самому крутить, я когда сел был в ужасе
@@ripka1260 У меня Гранта фл, руль возвращается четко в ноль на любой скорости, эур у меня стоит безредукторный калужского производства, Гранта конечно крениться сильнее чем веста, но руль возвращается чётко в ноль.
Попробовал вынуть пред эура и ахренел на сколько не возможно на месте провернуть руль, не только на месте но и на скорости, да ещп и кочки отдают в руль. Неужели на столько зажата эта пара, может смазка немного поможет?
на вестах 24 года нет, на 23 есть (там всё еще хуже). и по видео ряду, а я специально отсматривал, видно такие же нервные и дерганные движения, поэтому я делаю вывод, что ничего не изменилось
Есть опыт езды на Поло и на 14ой. Руль у 14ой намного более информативнее. Да, жестче и тяжелее, но намного лучше дорогу чувствуешь. Если в Весте вытащить пред на ЭУР то вы сравнили с классикой. Хотелось бы понять, без ЭУРа будет аналогично рулю на 8-15 семействе? Плюсы, минусы. На трассе нет нужды елозить на месте, имеет ли право на жизнь идея ездить с отключенным ЭУРом? Чистая механика на Весте позволит адекватно рулить в таком случае?
Нет, никакого смысла на весте ехать с выкл эуром нет. Никакой разницы не будет, тк эур - промежуточное звено и все равно его механизмы будут задействованы
@@barmaleybb Ситуация в очередной раз доказывает, что для бюджетного ВАЗа не нужны ЭУР, ABS и прочие ESP. Только чистая механика, 8 клапанов, пакет датчиков и пара подушек. Над надежностью бы лучше работали.
@@avtodelo3119 на все 100%нет, слишком много деталей изношено, втулка червячного вала заменить, рулевая рейка в хлам новую поставлю, что было раньше и что стало после доработки совсем другая машина,
Не переживайте насчет пластиков, там применяются инженерные пластики из которых делают шестеренки диаметром в пару метров для промышленных механизмов, а вот реализация/настройка ЭУР весты ниже плинтуса
Странно, на гранте с 2014 года, даже не знаю где этот ЭУР и как он работает, но он работает вообще без вопросов. Мне есть с чем сравнить - мондео 4 и ситроен с8. Естественно с задним приводом сравнивать бесполезно - это небо и земля. Есть у меня и зп без усилителя.
@@barmaleybb в том-то и дело что на моей гранте 2013 года к ЭУР вообще никаких вопросов нет в отличие от гура на Ситроене С8. Проехал 210т и по трассе на дальняк в том числе тысяч 70.
@@Niroborn я никогда не ездил за рулем гранты и не знаю, какой там руль. проблема в том, что то, о чем я говорю (про весту), не признается примерно 65% владельцев этого авто, но при этом, у них все точно тоже самое! и это было выяснено благодаря роликам, которые они мне сами скидывали (мол посмотри, у нас то все хорошо, едет, как по рельсам) и при личных встречах. так же, на многих китайцах, где точно такая же проблема, лишь единицы жалуются на это, а остальные всем довольны. так что то, о чем вы пишите, скорее всего просто ваши ощущения, а я же не просто говорю, но и подтверждаю свои слова роликами.
@@barmaleybb я проехал на этой гранте 10 лет и 200т мои. Никаких нареканий на работу ЭУР. Машина едет по трассе точно так же как без ЭУР, я могу сравнить со служебной грантой в комплектации стандарт - там нет усилителя. видимо всё дело в модели ЭУР. Я не знаю какой стоит у меня, если нужно могу посмотреть, он где-то под рулевой колонкой стоит.
@@avtodelo3119 мы уже пол года слышим от тебя обещания, что вот вот ты нам дашь инструкцию по доработке, которая исправит проблему без колхоза, но кроме слов пока больше ничего нет.
@@barmaleybb я сам относительно недавно всё это сделал. Так а смысл давать советы если их никто не слышит и занимаются ерундой?! Ещё паника подлила масла в огонь. Мы с тобой вроде договорились о возможной встрече, там всё и увидишь.
От fluence/megane 3 не подходят эти шестерни? Рулевые рейки взаимозаменяемы, рулевые валы тоже, а вот ЭУР ваз свой ставит, но, вомозжно, неудачно слизанный и в итоге взаимозаменяемый?
что вы несете? я 4 размера премиальных колес поменял от 15 до 17. подвеска у меня эйбах -30 + плаза стандарт и еще куча доработок типа рычагов с регулировкой развала, распорки и тд и тп. это не помогает. и вы так пишите, как будто у вас такого нет, хотя уже всем известно, что у 100% вест такая проблема
Блин, ну это Таз, что вы хотите от Таза? АвтоВаз никогда не сделает автомобиль, достойный сравнения европейскими брендами. Им это не нужно, тем более сейчас! Бабки нужно делать☝️
@@barmaleybb Вы, пожалуй единственный, кто адекватно оценивает качество их поделок и не боится говорить о проблемах в слух. Это заслуживает уважения. Продвижения Вашему каналу, а Вам лично ровных дорог!
Подтверждаю каждое слово. Только что отмотал почти 2000км по России до Беларуси. Сложно держать авто в полосе на скорости, постоянно сносит то ветром, то рельефом покрытия. Веста 2016г., пробег 98тыс. И что с этим делать не понятно совсем, хоть меняй машину.
Огромное спасибо за видео. Я ждал его 2 года! Знаю, вы гораздо больше!
Молодец! Колосальный труд. Вот и причина проблемы пустого руля, о которой умалчивают все топовые ютуберы.
Но есть куда дорабатывать, втулка рулевой рейки(правая) избавиться от конструкции ваз2110 и сделать как у поло
Автору респект все за это умалчивают .лада Веста св 2018г. Проблема такая есть страшно уже ездить и очень напряжно, пробег 75000 буду наверное продавать
@@RB-yh1px самое правильное решение
Жаль, что АвтоВАЗу на это все равно.
Наконец то , что то близкое к решению проблемы! Ждем решения! Удачи!
Супер видос!!! Жду данной доработки в качественном формате! Чтобы сделал и не знал бед. Спасибо за труды!
да они специально зажали так чтоб не гремел , у меня приора была там так же эур гремел на новой. лучше б китайский какой нибудь эур ставили рукожопы
Красвчик правда может это начало нормальной рулежки весты , жму руку !!!
будем следить!удачи
Червяку не хватает упорных подшипников. Не должен он упираться в корпус и клинить
Наконец то локализовали эту проблему. Но получиться ли от нее избавиться, не попадая на другую, как стук, люфт, как в данном кейсе? получается просчет в геометрии червячной пары, а может спецом от люфта избавлялись? Вопросов конечно много остается. Кстати а если не протачивать зубцы шестерни и ослабить прижим червяка? Возможнло ли?
Невозможно. Там червяк только в одном положении прижимается. А вытекающие проблемы пока не решены
@@barmaleybb Артем я в телеграмм группе уже писал о том что на шестерне проточки направлены в противоположную сторону нежели на червяке тем самым и получается что он не прокручивается рукой так как и зажат и проточки этому также способствуют, я вижу решение проблемы это искать кто может сделать подобную шестерню но с проточками в противоположную сторону
Надо было Автовазу ставить ЭУР как на Фокусе 3.Электромотор стоит на самой рейке и приводится ремнём...Но это дорогая конструкция,Ваз ни когда не пойдёт на это.Зато руление сказка.
Дядька, отлично. Благополучие в жизни 😊
Автору большое спасибо. Купил весту неделю назад. Жизнь всё таки сделала из меня тазовода) очень не охото мириться с этой проблемой, так как до этого было несколько десятков иномарок. И как должна рулиться машина я понимаю. Даже не думал что в 24 году столкнусь с такой проблемой на машине в ИТС.
Да уж, жизнь она такая. Уже есть прошивка эура. Я скоро возьму ее на тест. Так что не спешите резать шестерню
Чесно проблемы с рулежкои есть. Веста нж 2024 январь. Проехал за две недели 6000. Отпуск с супругой. Выявилось такая закономерность до 80 рулежка нормальн себя ведет руль чёткий . манёвры ок. Но при разгоне больше 100 полный пи . Особенно боковои ветер жопа. А если еще боковои ветер и фура встречная то прям уж жутковато. Максимум разгон до 130 дальше уже брать судьбу за яйца не хотелось. В 14 году брал Приору 2 так нанеи 190 разгонялся 140 -160 шла норм. Долго не мог догнать в чем проблема , особенно ровная дорога идеал машина хз куда едет , приходилась руль держать крепче. Странная закономерность руль четки остры а после 100 начинает таскать обрыв связи руля и колёс. После отпуска поехал Семьёй на дачу четверо человек я жена два подростка 17 и 14 лет багажник гружёный . И о чудо ехал 120 руль держал одной рукой на изи. Я пришёл к выводу подвеска не настроена с завода , 1 жёсткая, 2 клиренс задрад.Получается после ста она просто тупо взлетает.клиренс Весты 170, поло 160, кия 160. Цифры без сотых. Веста спорт 140. Получается принцип крыла потоковый ветер под днищем подымает кузов , а жёсткость подвески не даёт прижать авто ветром к асфальту. Но есть и плюс зимой где кия содиться на пузо я проезжаю спокойно. Думаю АВТОВАЗ руководствовался этими параметрами , российскими реалиями. Пока пришёл к таким выводам. А так если ехать не спеша 100-110 вполне 👌.
Вы говорите про известную всем вещь. Тут некоторые мешки с цементом грузят в багажники своих вест, чтобы хоть как-то ездить. Да, так становится ощутимо лучше. Я для этих целей занижал тачку и шумил самыми тяжёлыми материалами. Но это совершенно другая проблема. У весты все настолько плохо с рулевым управлением, что после каждой доработки, когда появляется хоть какой-то положительный эффект, мне казалось, что проблема решена, но это не так. Проблема описана в этом ролике, а так же в нем описано реальное решение. Есть ещё другое, связанное с перенастройкой эура. Так что утяжеление машины, решает 1/20 проблемы руля весты
Странно, я с таким не знаком или знаком с минимальными последствиями. Дребезг был с завода и он неисправен был и вращался в разные стороны. После замены получил уже без дребезга. На минимальной скорости не подруливаю и часто в пробке, когда мне нужно, еду без руля. после 40 особо сильно не замечал, что подруливаю. С ямами проблемы есть и траекторию изменяет. У меня скорее, больше исправленный второй вариант напоминает. Хотя, может просто не замечаю :-)
Просто не замечаете=)
В 19 году брал Весту. Отличный был аппарат, с эуром проблем не было, но рысканье по трассе было, особенно с боковым ветром. Проблему решили пружины -30мм.стала ходить четко по прямой.
@@zloy_prepod только не нужно врать. Таких вест не существует. И это уже доказано.
@@barmaleybb скажите это парням на Т-моторс))) Они видимо не знали, и весь подиум загребают!
@@zloy_prepod я даже не знаю кто это и мне все равно, если често.
да, с минус 30 ощутимо лучше! стабильнее! но сама проблема остается! особенно, если загрузить зад или сильнее накачать свой низкопрофиль и при ветре.. все проблемы с подруливанием возвращаются. ждем прошивку.
Кстати, интересный случай произошёл у меня. В 2019 обжёгся с покупкой китайца, уже нового поколения (как сейчас), красивый фантик, и всякие прибамбасы. Слил его нахрен после десятков ремонтов в 21 году, хотя брал новым.... Так вот, начало строительства дачи, и решил обратить свой взор снова на Китай, но на грузовой-бортовой, дизельный, тяжелый авто. Взял месяц назад. Так вот, там такой проблемы как на вестах нет. Руль тяжёлый, четкий, и информативный.
О какой машине речь?
@@barmaleybb Обычный среднеразмерный пикап Jac t6. Понятная рулежка, без сюрпризов. Тот китаец который был, это Жэле атлас 1 поколения. Руль был ватным.
@@Sereban_ae никогда не ездил на таком джаке. Только на москвиче 3. На нем руль ещё хуже, чем у джили и весы
@@barmaleybb На памяти, из всего, что у меня было, только Атлас выделялся пустым рулём, дарящий абсолютный дискомфорт при вождении. Renault Symbol последнего покаления, что новый, что после пробега в 238000км(на момент продажи), управлялся очень хорошо. Skoda Octavia 1.8TSI A5FL, так же с новья, и до 160000км дарила удовольствие от езды, на разных скоростях(чип). Два дизельных Дастера(4*4), 240000км на двоих, тоже хорошо управлялись, как с новья, так и с пробегом. Сейчас думаю, что мне повезло с Джаком, по причине того, что это грузовой-бортовой как по документам, так и по повадкам(рессоры), но руль плотный, тяжёлый, и ещё добавляет плотности на скорости. Удивлён, очень, очень. На Москвиче не ездил, но в карше брал Жулионы и Кулреи, и был недоволен, пока не находил Рапиды, и Полы, с приличным пробегом, и эмоциями от старой школы автомобилестроения.
Здравствуйте, слышал легенду, что рейка Меган и Веста вроде как схожи, тогда поставить надо рулевую колонку от мегана, может проблема уйдет
Да, рейка от мегана подходит. А вот эур вроде другой
@@barmaleybb да не эур, а рулевую колонку, которая к рулевой рейке крепиться
Да ерунда это все. Не в этом дело. У меня руль не зажат, на месте не дрожит при касании как тут, на скорости если дёрнуть влево нормально возвращается в ноль. А вот после поворота в право остаётся на месте и едет в обочину. Предположу, что свободного хода червяка нет умышленно, чтобы исключить люфты и тем самым быстрое раздалбывание эура
ну у тебя не веста. тогда как объяснить то, что машина после этой доработки поехала значительно лучше? хотя даже так весте до поло/соляриса далеко
@@barmaleybb у меня гранта, не думаю, что именно усилители там сильно отличаются. Одну причину пусть вы устранили, хотя с нюансами. Но все равно ведь не стала как поло. Думаю что дело не только в железе, но и в софте. Китайцы новые примерно как веста себя ведут, у них тоже зажат червяк?
вопросов очень много, а ответов нет, к сожалению
Насколько понимаю, у зажатости тоже есть определенные плюсы: в частности, - она улучшает виброизоляцию на руле при проездах неровностей. И на плохих дорогах этот плюс весьма ощутим. Скорее всего, именно так и было задумано изначально разработчиками, просто потом расширили поле допуска (естественно, - в сторону зажатости, ибо люфты здесь недопустимы) по экономическим причинам и немного "перестарались". Хотя, сказать по правде, до вашего видео как-то не слышал особых жалоб от владельцев Весты на эту проблему.
З.Ы.: на Калине 2 с ЭУРом Mando решил проблему повышенного трения в рулевом приводе дополнительной смазкой редуктора ЭУРа и рулевой рейки. Обратная связь по рулю улучшилась очень сильно. Подозреваю, что у Весты такое решение тоже способно сильно улучшить ситуацию.
я бы не пытался искать здесь плюсы. тогда как у других производителей получилось сделать нестучащий эур и без зажатости? смазки здесь было с избытком (в ролике видно). веставоды пишут мне пачками каждый день и скидывают видео, как подруливают и ловят машину каждую миллисекунду и говорят, что она у них едет, как по рельсам. почему они так делают - хз. многие не понимают, а другие целенаправленно врут из за псевдопатриотических чувств
На калине был Мандо, отличный эур, нет зажатости, но и обратной связи тоже нет. Вот я знаю ещё ставили ЭУР безредукторные на калины гранты, вот там по идее вообще должна быть хорошая рулёжка. Но их ограниченным тиражом ставили. В основном Махачкала и Мандо Корея.
@@barmaleybbпотому что большинство веставодов не владели нич чем другим кроме АвтоВАЗа😂 вот поэтому тупо и не видят проблемы Весты, а только нахваливают сие творение(чудо) АвтоВАЗа
Защищать АвтоВАЗ не хочу, попили кровушки с масложором, но Усилители были нескольких производителей. То, о чем механик рассказывает - это заводской брак. Зачем его лечить, надо менять деталь. Увеличив зазор в паре трения получите люфты и грохот. Посмотрите испытания предсерийный Весты, когда ее ещё учили ездить. Рулилась она эталонно.
На самом деле проблема этого эура в прошивке. Он тупо не настроен
сук, это диверсия - однозаходный червяк!!!! куда смотрели инженеры автоваза, которые запатентовали вазовскии эур!!!!!
А куда смотрели когда на 21129 "дырявый" маслоприёмник решили ставить, и продолжают это делать по сей день?
Эур не вазовский. Его вообще в Бразилии делают.
Автор, дам бесплатный совет. Рекомендую установить самоблокирующийся дифференциал с преднатягом 8 кг, например. Его устанавливают как бы для снега и грязи, но есть у него один побочный эффект: авто начинает очень хорошо держать прямую на трассе. Вы таким образом решите свою проблему и одновременно получите увеличение проходимости в снег и грязь. Самоблок тысяч 10 и работа по его установке тысяч 5 в зависимости от региона.
Не благодарите.
Это абсолютно не работает. Я ездил на весте и самоблоком и с пром валом и везде меня заверяли в том, что это исправляет проблему, только я не увидел какой-либо ощутимой разницы. Такие доработки может что-то и дают, но пустой руль без 0 и без обратной связи они он исправят. И всякие распорки и 4, 5, 10 опоры тоже не помогут. Так что совет не очень.
@@barmaleybb мне помогло, хотя я и не думал об этом изначально. После установки винтового самоблока "Автоспринтер" с преднатягом 8 кг вышел на трассу и офигел. Машина идёт, как канатоходец по канату. Вообще не ожидал, но эффект отличный. Не ожидал от самоблока каких-то изменений на трассе.
@@user-in5hx3cq7p тут дело восприятие. Возможно мы говорим вообще о разных вещах. Просто я не понимаю, как самоблок может решить проблему неправильно подобранной червячной пары и зажатость в этой связке, из-за которой мы и подруливаем и не чувствуем на руле вообще ничего.
@@barmaleybb , самоблок с преднатягом при появлении момента от КПП, старается передавать его обоим колесам. Даже при им езде по прямой. А это приводит к тому, что авто старается выпрямить свою траекторию. И чем больше момента - тем более ярко выражен этот эффект. Пример: если в повороте придавить газ, то самоблок с усилием пытается выпрямить колеса. На машинах без усилителя руля наблюдается эффект вырывания руля из рук.
Недавно выехал на своей гранте на трассу и попался кусок ровной, новой дороги. Руль начал постоянно искать куда бы ему встать, хотя ни колеи ничего такого не было, просто ровный асфальт. Про снятый асфальт и колею я вообще молчу
на гранте вроде такой же эур как на приоре на приоре таких приколов нет, может причина в другом
@@blackdemon3276 честно говоря не знаю, но с Вестой не чувствуется разница. Машина также летает из стороны в сторону из-за того что руль не возвращается в ноль. А у товарища гранта ФЛ, вообще руль никуда не возвращается, особенно на маленькой скорости, надо самому крутить, я когда сел был в ужасе
@@ripka1260 У меня Гранта фл, руль возвращается четко в ноль на любой скорости, эур у меня стоит безредукторный калужского производства, Гранта конечно крениться сильнее чем веста, но руль возвращается чётко в ноль.
@@user-hb9no6ob9q ну, может оно и так, не могу ничего сказать) но у меня машина летает по всей полосе
Если ты решишь проблему, то будешь больой молодец, может быть кто-то может сделать нормальную червячнную пару, готов скинуть пару рублей на разработку
Да я не люблю попрошайничать, но спс за предложение
Вам нужно найти грамотного токоря который вам выточит новую шестерню под этот червяк.
уже пошли другим путём. научились менять настройки эур через программатор
@@barmaleybb, настройки эур новой Весты нг пробовали менять?
@@user-wm7yi4wq2v нет. Это невозможно
Попробовал вынуть пред эура и ахренел на сколько не возможно на месте провернуть руль, не только на месте но и на скорости, да ещп и кочки отдают в руль. Неужели на столько зажата эта пара, может смазка немного поможет?
смазка не поможет. там ее с избытком и так
сейчас вроде заменен поставщик, у вас есть опыт рулевого управления на вестах 2024 года?
на вестах 24 года нет, на 23 есть (там всё еще хуже). и по видео ряду, а я специально отсматривал, видно такие же нервные и дерганные движения, поэтому я делаю вывод, что ничего не изменилось
Купила неделю назад. Нуля нет. После опеля тоска. Но хотела ехать ослабить рейку. Но чёт боюсь. Как бы хуже не было. После 120 руль отлично едет
@@user-ck8wq1jf6w тоесть эур притерся и стало нормально?
Есть опыт езды на Поло и на 14ой. Руль у 14ой намного более информативнее. Да, жестче и тяжелее, но намного лучше дорогу чувствуешь. Если в Весте вытащить пред на ЭУР то вы сравнили с классикой. Хотелось бы понять, без ЭУРа будет аналогично рулю на 8-15 семействе? Плюсы, минусы. На трассе нет нужды елозить на месте, имеет ли право на жизнь идея ездить с отключенным ЭУРом? Чистая механика на Весте позволит адекватно рулить в таком случае?
Нет, никакого смысла на весте ехать с выкл эуром нет. Никакой разницы не будет, тк эур - промежуточное звено и все равно его механизмы будут задействованы
@@barmaleybb Ситуация в очередной раз доказывает, что для бюджетного ВАЗа не нужны ЭУР, ABS и прочие ESP. Только чистая механика, 8 клапанов, пакет датчиков и пара подушек. Над надежностью бы лучше работали.
Скоро проверю эту идею, уберу червячный вал и будет видно
@@user-og5zi6dd5lзачем тебе эти эксперименты? Ты же вроде решил проблему?! Или всё таки нет и резать шестерню оказалось глупой затеей?
@@avtodelo3119 на все 100%нет, слишком много деталей изношено, втулка червячного вала заменить, рулевая рейка в хлам новую поставлю, что было раньше и что стало после доработки совсем другая машина,
парни,а можно ,когда вы доработаете и будет все удачно, заказать у вас правильную шестеренку. ну чтоб болт он , самому чтоб не пилить😁
Посмотрим
У ВАЗа пластиковое рулевое управление 😱
Вот это даааа....
Я в такое даже в такси не сяду!
Не переживайте насчет пластиков, там применяются инженерные пластики из которых делают шестеренки диаметром в пару метров для промышленных механизмов, а вот реализация/настройка ЭУР весты ниже плинтуса
Странно, на гранте с 2014 года, даже не знаю где этот ЭУР и как он работает, но он работает вообще без вопросов. Мне есть с чем сравнить - мондео 4 и ситроен с8. Естественно с задним приводом сравнивать бесполезно - это небо и земля. Есть у меня и зп без усилителя.
на весте он тоже работает, только от этого не легче
@@barmaleybb в том-то и дело что на моей гранте 2013 года к ЭУР вообще никаких вопросов нет в отличие от гура на Ситроене С8. Проехал 210т и по трассе на дальняк в том числе тысяч 70.
@@Niroborn я никогда не ездил за рулем гранты и не знаю, какой там руль. проблема в том, что то, о чем я говорю (про весту), не признается примерно 65% владельцев этого авто, но при этом, у них все точно тоже самое! и это было выяснено благодаря роликам, которые они мне сами скидывали (мол посмотри, у нас то все хорошо, едет, как по рельсам) и при личных встречах. так же, на многих китайцах, где точно такая же проблема, лишь единицы жалуются на это, а остальные всем довольны. так что то, о чем вы пишите, скорее всего просто ваши ощущения, а я же не просто говорю, но и подтверждаю свои слова роликами.
Гранты без ЭУР едут прямо. С корейским ЭУР едут прямо. С отечественным едут куда попало
@@barmaleybb я проехал на этой гранте 10 лет и 200т мои. Никаких нареканий на работу ЭУР. Машина едет по трассе точно так же как без ЭУР, я могу сравнить со служебной грантой в комплектации стандарт - там нет усилителя.
видимо всё дело в модели ЭУР. Я не знаю какой стоит у меня, если нужно могу посмотреть, он где-то под рулевой колонкой стоит.
Купил недавно Гранту , такая же проблема.
У меня была гранта. Подтверждаю. Было тоже самое.
Это видео надо в ладу отправить может наконец поймут что за дичь сделали !!!!
да им плевать
@@barmaleybbну хотя бы дилерам ткнуть носом что есть проблема а не как они любят говорить особенность !!!!
На автовазе только поржут с этого колхоза которым проблему не решить.
@@avtodelo3119 мы уже пол года слышим от тебя обещания, что вот вот ты нам дашь инструкцию по доработке, которая исправит проблему без колхоза, но кроме слов пока больше ничего нет.
@@barmaleybb я сам относительно недавно всё это сделал. Так а смысл давать советы если их никто не слышит и занимаются ерундой?! Ещё паника подлила масла в огонь. Мы с тобой вроде договорились о возможной встрече, там всё и увидишь.
Стучит Эур с момента покупки. Веста 19 г.в.
👍👍👍
Поставьте эур от иномарки. Это возможно вообще?
@@GodsonRiverb может и возможно, но это крайне дорогие эксперименты
От fluence/megane 3 не подходят эти шестерни? Рулевые рейки взаимозаменяемы, рулевые валы тоже, а вот ЭУР ваз свой ставит, но, вомозжно, неудачно слизанный и в итоге взаимозаменяемый?
@@MrRusSoft2 я не проверял это
Поставьте нормальную резину, ну и все, мало, опустите чуток.
что вы несете? я 4 размера премиальных колес поменял от 15 до 17. подвеска у меня эйбах -30 + плаза стандарт и еще куча доработок типа рычагов с регулировкой развала, распорки и тд и тп. это не помогает. и вы так пишите, как будто у вас такого нет, хотя уже всем известно, что у 100% вест такая проблема
Лучше я буду подруливать чем этот дребезг и стук слушать!!!
да, дребезг - большой минус и это крайне неприятно, но для этого и заказан эур на разборке, чтобы попробовать сделать лучше
где часть 2 ?
да я в телеге все писал. чуть позже сделаю видео. есть нюансы
Ну так отключите его. Или без него никак? А как же раньше без него обходились
Видео смотрели?
Блин, ну это Таз, что вы хотите от Таза? АвтоВаз никогда не сделает автомобиль, достойный сравнения европейскими брендами. Им это не нужно, тем более сейчас! Бабки нужно делать☝️
Не поспорить.
@@barmaleybb Вы, пожалуй единственный, кто адекватно оценивает качество их поделок и не боится говорить о проблемах в слух. Это заслуживает уважения. Продвижения Вашему каналу, а Вам лично ровных дорог!
Нет ребята, Мерседес вы из неё не сделаете...
А кто пытается сделать из таза мерседес?
@@barmaleybb ВЫ !!!
@@user-ox8gw1dg6i нет, таз невозможно сделать даже автомобилем б класса, тем более Мерседесом