Одно из немногих адекватных видео с просторов интернета. Всё сделано и объяснено чётко и аккуратно. Единственно не понял, зачем снимать стойку стабилизатора поперечной устойчивости?
Тяга стабилизатора будет выпихивать стойку амортизатора наружу если не поднять вторую сторону авто. Плюс она незначительно ограничивает поворот кулака. Без тяги стабилизатора собирать обратно гораздо удобнее.
Хорошая работа на крепкую четвёрку. Что можно улучшить: 1. Срывать и затягивать гайку шруса с прикрученным колесом когда машина стоит без домкрата на земле (если диски литые и нет дырки- можно ставить запаску) 2. Тиски нельзя заменять прессом- убивается подшипник. 3. Тормозная скоба прикручивается с резьбовым герметом. 4. Затягивание гаек на глазок, особенно шаровой плохо кончается. Надо использовать динамометрические ключи. 5. Гайки стабилизатора, шаровой и рулевой тяги должны быть новые.
После такого автовладельца, я бы купил его авто. Но мне не повезло, все экраны демонтированы, АБС проводка оторвана и вокруг стойки обмотана и т.д., сразу было видно что с молотком и ломом подходили к вопросу замены шаровых и т.п. А вообще "картавая" конюшня ( Пежо, Ситроен), очень привередливая. Та же самая торсионная подвеска, как в один отозвался про нее: " самая комфортная на сегодняшний день, но самая недолговечная", весь мозг вынесла. Но нашим "трактористам" я не отдам, под "болгарку" и "машку"(кувалду). А автор отработал на все 110%. Спасибо.
Меняли мне сегодня шаровую на 607. Человек управился ровно за 5 минут, засекал, естественно без всех этих лишних манипуляций. А вот этот секас на видео - это просто выкачивание денег и нагнетание важности процессу.
@@daiversgarage168 а какой должен быть пруф, съемка на видео? как-то не догадался. Масло дольше и сложнее меняется, чем шаровая на 607. Правда есть нюанс, человек который делал, французов крутит уже лет 15 и сам несколько машин сменил мейд ин франсе.
@@garypupiter6780 смысл какой таких заявлений без пруфа? Я тоже кручу французов больше 15 лет, видео сделано в ознакомительных целях для того, чтобы понимали как нужно. А тяп-ляп можно сделать гораздо быстрее, кто ж тут спорит.
Вы что уважаемы!!!!!! Вы сделали 95% не нужной разборки!!!!!!!! Я лично на своём 607 на коленке возле дома поменял две шаровые!!!!! Используя ВДшку и нормальный дорогой съёмник для шаровой. Домкратишь, ложишься на землю)))), откручиваешь гайку опоры и потом саму шаровую используя длинное плечо, то есть ЛОМ. И всё!!! А если не в какую не идёт,греем!!! А если вообще мертвяк, то уже сервис! А вообще ВДшка и лом и всё впоряде!
Кабы у вас было побольше опыта знали бы как порой идут шаровые подобной конструкции и ерунды бы не писали. Да и прикипевшие тормозные диски вам, похоже, так же сбивать не приходилось. Замена показанным в видео методом занимает всего то 1-1.5 часа времени.
@@daiversgarage168 сегодня сделал все именно так. Другой способ думаю будет не очень лёгким. .да и смысл выдумывать, просто проще разобрать и собрать немного. Сложного нечего. Только очередность разборки деталей и все
Да у меня тоже не всё сразу появилось)) Съёмники вообще вещь хорошая, покупаются один раз и ввиду своей универсальности годятся практически для любого авто.
На 4. Шаровая динамометрическим ключом затягивается 45 ньютонметров и шрус 350 ньютонметров. Но представим, что автор их столько наменял, что рукой чувствует.
Мне один "умелец" поменял шаровую... Да так поменял, что она выкрутилась! Естественно он ее не законтрил. Хорошо, что это произошло на паркинге, нафиг нафиг, лучше в сервис и исключительно в проверенный.
Замена шаровой занимает 40-50 минут??????? Я наверное еще раз Америку открою если раскрою огромный секрет. Замена занимает 5-10 минут. Причем без снятия кулака и прочего гемороя. Ударный пистолет в помощь!!
Еще забыли указать ,что с новой шаровой идет новая гайка ,которая затягивается и чтобы её накрутить нужен иметь шестиграный ключ звездочка его вставляеш в болт шаровой в низу под резьбой есть это отверстие и держишь, паралейно ключом затягиваешь гайку!
Ума досмотреть видео не хватило и сразу захотелось по кнопкам постучать? Замена шаровой занимает 40-50 минут. Если для вас это долго предлагаю вам снять своё видео одним дублем и показать мастер-класс.
Во всем этом гигантском и подробнейшем видео самое сложное - одеть термоэран шаровой, вот оочень геморно. Где? Сразу говорю, кто не пробовал - экран надо греть, колпачек не снимать, дабы не повредить пылник
@Daiver`s Garage Можно вопрос? На 406 го возможно подкинуть переднюю повеску с 607 го? Либо ступицу отдельно? Рычаги одинаковые на 406 и 607? Интерес в ступице на 5 болтов, легче подобрать тормозные и колёсные диски с целью тюнинга. Собираю 406 го с 2.2 дизелем на 250 сил.
Подвеску нет. Кулак скорее всего да. Посадка шаровой, амортизатора - одинаковые. Конус рулевого наконечника не сравнивал, но тоже должен подойти. На дорестайле датчик АБС расположен аналогично как у 406.
@@daiversgarage168 Решил я тюнинг мотора сделать, 2.2 4hx qw12ted4, со стоковых 133 л.с. до 350+ л.с., но потом погрузившись в тему передумал, и ограничился целью около 250 л.с. на повседнев, чтобы девочка могла ехать, не ломая ноги об усиленное сцепление и т.д.. Начал в пандемию, конец весны- начало лета, закончил когда в Ростове пошёл первый снег)) Сделал полную капиталку двигателя, и небольшой ремонт коробки( отдельная история), денег положил около 200 000 руб в железо и станки, если посчитать мою работу, то ещё 300 000 надо добавить, потому что очень много кропотливой работы было проделано. Когда делаешь двадцатилетнюю машину, с пробегом пол миллиона, то это не ремонт - это художественная реставрация! И диванным экспертам, мне меняли такие шаровые кувалдой и зубилом, итоги разные, бывало люфтило по резьбе через время, умирала подвеска преждевременно, вероятно в результате безумных ударов в попытке открутить шаровую, потом просто покупаешь новые опоры, стойки и стабы))
Чертеж искал в интернете по запросу "Съёмник шаровой Пежо 406 чертёж". Из своих доработок это изменение шестигранника под 35 и толщину стенок увеличил за счёт увеличения внешнего диаметра.
И что с того что был снят? Шаровая по конусу становится на место, кулак на корпус амортизатора так же на место становится. Нет, если вы сможете согнуть рычаг или амортизатор то конечно придется ехать на регулировку схождения. А так нет, углы остаются как и до снятия.
На рынках продают, в отделах где инструмент. Или сделать свой по чертежу из интернета. Мой самопальный, толщина стенки увеличила, соответственно хватает его на дольше.
Таокй метод прокатит только для шаровых которые не успели приржаветь по резьбе, т.е. фактически для свежих шаровых, которые для откручивания достаточно просто сдернуть с места. Для старых шаровых, успевших основательно приржаветь, такой метод не прокатит. Как пруф моих слов можно поискать видео на youtube с примерами как такие шаровые идут.
Хорошо, что есть всё, что нужно для откручивания любой шаровой. Просто людям нужно дать шанс попытаться заменить этот узел самостоятельно, без специального инструмента.
Перфораторы, кувалды... Накидывайте ещё колхозных вариантов. Повторю для особо упёртных - шаровые бывает щакисают так что ваши безсъемные методы не катят, только тиски, приваренная гайка и 2х метровая труба. Поэтому не имея опыта не пишите ерунды.
@@daiversgarage168 заменил таких шаровых не один десяток, ключи , как на видео ломаются гайковертом на ура. Перфик не подводил, ударом с тупой лопаткой откручивает. Знаю о чем говорю.
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
Надо было ещё КПП и ГБЦ снять а ещё руль и заднее сидение
Одно из немногих адекватных видео с просторов интернета. Всё сделано и объяснено чётко и аккуратно. Единственно не понял, зачем снимать стойку стабилизатора поперечной устойчивости?
Тяга стабилизатора будет выпихивать стойку амортизатора наружу если не поднять вторую сторону авто. Плюс она незначительно ограничивает поворот кулака. Без тяги стабилизатора собирать обратно гораздо удобнее.
А я не понял для чего вообще кулак поворотный снимался, на С5 у тестя менял шаровую прямо на месте, неужели у 607 всё настолько отличается?
@@drugoivladimir Чтобы спокойно открутить шаровую без пневмогайковёрта, кувалды, зубила и какой то матери
@@IvanPupkin888
Хорошая работа на крепкую четвёрку. Что можно улучшить:
1. Срывать и затягивать гайку шруса с прикрученным колесом когда машина стоит без домкрата на земле (если диски литые и нет дырки- можно ставить запаску)
2. Тиски нельзя заменять прессом- убивается подшипник.
3. Тормозная скоба прикручивается с резьбовым герметом.
4. Затягивание гаек на глазок, особенно шаровой плохо кончается. Надо использовать динамометрические ключи.
5. Гайки стабилизатора, шаровой и рулевой тяги должны быть новые.
После такого автовладельца, я бы купил его авто. Но мне не повезло, все экраны демонтированы, АБС проводка оторвана и вокруг стойки обмотана и т.д., сразу было видно что с молотком и ломом подходили к вопросу замены шаровых и т.п. А вообще "картавая" конюшня ( Пежо, Ситроен), очень привередливая. Та же самая торсионная подвеска, как в один отозвался про нее: " самая комфортная на сегодняшний день, но самая недолговечная", весь мозг вынесла. Но нашим "трактористам" я не отдам, под "болгарку" и "машку"(кувалду). А автор отработал на все 110%. Спасибо.
Меняли мне сегодня шаровую на 607. Человек управился ровно за 5 минут, засекал, естественно без всех этих лишних манипуляций.
А вот этот секас на видео - это просто выкачивание денег и нагнетание важности процессу.
Пруфа, конечно, нет. Верить на слово?
@@daiversgarage168 а какой должен быть пруф, съемка на видео? как-то не догадался. Масло дольше и сложнее меняется, чем шаровая на 607.
Правда есть нюанс, человек который делал, французов крутит уже лет 15 и сам несколько машин сменил мейд ин франсе.
@@garypupiter6780 смысл какой таких заявлений без пруфа? Я тоже кручу французов больше 15 лет, видео сделано в ознакомительных целях для того, чтобы понимали как нужно. А тяп-ляп можно сделать гораздо быстрее, кто ж тут спорит.
Вы что уважаемы!!!!!! Вы сделали 95% не нужной разборки!!!!!!!! Я лично на своём 607 на коленке возле дома поменял две шаровые!!!!! Используя ВДшку и нормальный дорогой съёмник для шаровой. Домкратишь, ложишься на землю)))), откручиваешь гайку опоры и потом саму шаровую используя длинное плечо, то есть ЛОМ. И всё!!! А если не в какую не идёт,греем!!! А если вообще мертвяк, то уже сервис! А вообще ВДшка и лом и всё впоряде!
Кабы у вас было побольше опыта знали бы как порой идут шаровые подобной конструкции и ерунды бы не писали. Да и прикипевшие тормозные диски вам, похоже, так же сбивать не приходилось. Замена показанным в видео методом занимает всего то 1-1.5 часа времени.
@@daiversgarage168 сегодня сделал все именно так. Другой способ думаю будет не очень лёгким. .да и смысл выдумывать, просто проще разобрать и собрать немного. Сложного нечего. Только очередность разборки деталей и все
Какой-то супермазохизм. Зачем кулак-то снимать надо было?
Люблю самостоятельно ремонтировать свою технику, но тут призадумался. Пресса нет, тисков нет, съёмника нет... :)
Да у меня тоже не всё сразу появилось)) Съёмники вообще вещь хорошая, покупаются один раз и ввиду своей универсальности годятся практически для любого авто.
Да уж. А нужно было открутить гайку на 22 сбить рычаг и открутить шаровую. Очень много лишней работы.
Извините, но недоремонтом я не занимаюсь. Если есть желание смотреть как шаровые меняют кустарно при помощи молотка и зубила, то с этим не ко мне.
Ну конечно геморно так все снимать но по феншую скорее всего так и делается!
Очень аккуратно и качественно ставлю лайк
На 4. Шаровая динамометрическим ключом затягивается 45 ньютонметров и шрус 350 ньютонметров. Но представим, что автор их столько наменял, что рукой чувствует.
*_КЛАССНО СРАБОТАНО СМОТРЕТЬ ПРИЯТНО_*
Охренеть,что хоть не с лобового стекла начал)дружище ты походу в сервисе работаешь,хочешь показать как это трудно,цену набиваешь?
Я за такую замену 15$ беру. Это дорого для замены шаровой на авто Е класса?
Мне один "умелец" поменял шаровую... Да так поменял, что она выкрутилась! Естественно он ее не законтрил. Хорошо, что это произошло на паркинге, нафиг нафиг, лучше в сервис и исключительно в проверенный.
Замена шаровой занимает 40-50 минут??????? Я наверное еще раз Америку открою если раскрою огромный секрет. Замена занимает 5-10 минут. Причем без снятия кулака и прочего гемороя. Ударный пистолет в помощь!!
С нетерпением жду видео-подтверждение по замене шаровой за 5 минут. Без пруфа ваши слова просто пустозвонство.
Ужас, зачем пол подвески разобрали. Шаровая и так меняется. Без всего лишнего.
Видео конечно хорошо снято,но за столько бесполезно проделанной работы диз. Она меняется просто и ничего не нужно разберать)))
Еще забыли указать ,что с новой шаровой идет новая гайка ,которая затягивается и чтобы её накрутить нужен иметь шестиграный ключ звездочка его вставляеш в болт шаровой в низу под резьбой есть это отверстие и держишь, паралейно ключом затягиваешь гайку!
С оригинальной шаровой такой гайки нет. Поэтому поставил старую. А так да, совершенно верно.
Гайка по мануалу обязательно всегда под замену
Подскажите пожалуйста какой фирмы шаровые нормально ходят. Что лучше взять? Лемфердер, TWR или оригинал?
Good work...🙂👍
мастеров с кувалдой и ломом лучше не подпускать вообще к машинам,одно лечат а другое как всегда
класс,очень аккуратно
А мотор не надо было снимать???
Ума досмотреть видео не хватило и сразу захотелось по кнопкам постучать? Замена шаровой занимает 40-50 минут. Если для вас это долго предлагаю вам снять своё видео одним дублем и показать мастер-класс.
Во всем этом гигантском и подробнейшем видео самое сложное - одеть термоэран шаровой, вот оочень геморно. Где? Сразу говорю, кто не пробовал - экран надо греть, колпачек не снимать, дабы не повредить пылник
уже бы и ступичный закидывали бы, столько разбирать )
@Daiver`s Garage Можно вопрос? На 406 го возможно подкинуть переднюю повеску с 607 го? Либо ступицу отдельно? Рычаги одинаковые на 406 и 607? Интерес в ступице на 5 болтов, легче подобрать тормозные и колёсные диски с целью тюнинга. Собираю 406 го с 2.2 дизелем на 250 сил.
Подвеску нет. Кулак скорее всего да. Посадка шаровой, амортизатора - одинаковые. Конус рулевого наконечника не сравнивал, но тоже должен подойти. На дорестайле датчик АБС расположен аналогично как у 406.
@@daiversgarage168 Огромная благодарность за ответ, и такой профессиональный подход к ремонту))
@@daiversgarage168 Решил я тюнинг мотора сделать, 2.2 4hx qw12ted4, со стоковых 133 л.с. до 350+ л.с., но потом погрузившись в тему передумал, и ограничился целью около 250 л.с. на повседнев, чтобы девочка могла ехать, не ломая ноги об усиленное сцепление и т.д.. Начал в пандемию, конец весны- начало лета, закончил когда в Ростове пошёл первый снег)) Сделал полную капиталку двигателя, и небольшой ремонт коробки( отдельная история), денег положил около 200 000 руб в железо и станки, если посчитать мою работу, то ещё 300 000 надо добавить, потому что очень много кропотливой работы было проделано. Когда делаешь двадцатилетнюю машину, с пробегом пол миллиона, то это не ремонт - это художественная реставрация!
И диванным экспертам, мне меняли такие шаровые кувалдой и зубилом, итоги разные, бывало люфтило по резьбе через время, умирала подвеска преждевременно, вероятно в результате безумных ударов в попытке открутить шаровую, потом просто покупаешь новые опоры, стойки и стабы))
Здравствуйте, можно поподробнее.
@@РусланМамчиц-д9ж Здравствуйте 👋
Что именно вас интересует?
съемник для рулевых наконечников в большинстве своем рвет пыльник.... хлесткий удар кувалдой в кулак - вылетает... на домкрате конечно это не удобно(
Что за ключ (сьемник) шаровой опоры??? Размеры ?
Чертеж искал в интернете по запросу "Съёмник шаровой Пежо 406 чертёж". Из своих доработок это изменение шестигранника под 35 и толщину стенок увеличил за счёт увеличения внешнего диаметра.
Ключ для шаровых Force 9T1432
Или
A-LBJ51
А сход-развал ??? Не надо делать? Поворотный же снят был со стойки?
И что с того что был снят? Шаровая по конусу становится на место, кулак на корпус амортизатора так же на место становится. Нет, если вы сможете согнуть рычаг или амортизатор то конечно придется ехать на регулировку схождения. А так нет, углы остаются как и до снятия.
@@daiversgarage168 Мне предстоит менять опорные подшипники, заодно хочу и шаровые поменять, тоже схождение не надо делать?
9:04 ах вот оно как!
Добрый день, где мне купить ключ откручивающий шаровой точно такой же,отвечай пожалуйста
На рынках продают, в отделах где инструмент. Или сделать свой по чертежу из интернета. Мой самопальный, толщина стенки увеличила, соответственно хватает его на дольше.
Ключ для шаровых Force 9T1432
Или
A-LBJ51
привет. по тормозам вопрос.пркачивал когда нибудь? ??
Прокачивал.
Слишком много чего снимать лишнего. Можно просто скинуть лапу на шаровой, сделать стяжкку, что бы колесо не вертелось и откруть шаровую
Все манипуляции, кроме отсоединения пальца шаровой от рычага можно заменить парами ударов по шаровой кувалдой, через зубило. ИМХО)
Таокй метод прокатит только для шаровых которые не успели приржаветь по резьбе, т.е. фактически для свежих шаровых, которые для откручивания достаточно просто сдернуть с места. Для старых шаровых, успевших основательно приржаветь, такой метод не прокатит. Как пруф моих слов можно поискать видео на youtube с примерами как такие шаровые идут.
Не хочу разводить по этому споры, пусть будет у каждого свои методы).
Нет так нет. Как столкнётесь с закисшей шаровой (нормально закисшей, а не сильно затянутой) тогда и поймёте.
Хорошо, что есть всё, что нужно для откручивания любой шаровой. Просто людям нужно дать шанс попытаться заменить этот узел самостоятельно, без специального инструмента.
Дмитрий Анатольевич Вы такой Дмитрий Анатольевич!
Бред. Зачем снимать кулак? Она легко откручивается перфоратором , провнрено не один раз.
Перфораторы, кувалды... Накидывайте ещё колхозных вариантов. Повторю для особо упёртных - шаровые бывает щакисают так что ваши безсъемные методы не катят, только тиски, приваренная гайка и 2х метровая труба. Поэтому не имея опыта не пишите ерунды.
@@daiversgarage168 заменил таких шаровых не один десяток, ключи , как на видео ломаются гайковертом на ура. Перфик не подводил, ударом с тупой лопаткой откручивает. Знаю о чем говорю.
Так их нельзя гайковертом крутить.
Ещё и разъём абс в верх снимается а он клипсу вырвал ,двоешник...