Emisija SAT - 25.11.2018. Sve tajne kružnog toka
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Kao što ste već navikli, ekipa emisije SAT uvek nešto novo testira i istražuje. Za ovu nedelju pripremili smo specijalni test kočenja na lišću, savete za nižu potrošnju goriva, a glavna tema ima veze sa večitom dilemom skoro svih vozača. Uz pomoć predstavnika policije otkrivamo sve tajne kružnog toka: šta vozači smeju, a šta nikako ne treba da rade.
Ljubitelji sportskih automobila će posebno uživati, jer je na stazi centra NAVAK u gostima bio pravi trkački “porše“, a ekipa SAT-a imala je ekskluzivnu priliku da ga vozi.
U rubrici Predstavljamo - još jedna ekskluziva: nova tojota „korola“.
Urednik i voditelj je Mladen Alvirović. - ยานยนต์และพาหนะ
Po ovom objasnjenju bukvalno nikad ne bi izasao iz unutrasnjeg prstena na Slaviji.
To što ste rekli je dokaz da niste slušali stručno lice dok je objašnjavao tj. niste ga razumeli. Molim vas poslušajte još jednom ili onoliko puta koliko je potrebno da shvatite. Kružni tok je nešto nejbilje što se moglo izmisliti. Na njemu se mnogo manje čeka nego na klasičnoj raskrsnici na kojoj ako imate znak stop ili obrnuti trougao dugo vremena ce proći dok se ne uključite. Pozz
Baš tako. Samo vanjskom nije bitno koliko krugova i uvijek si u pravu 🥴
Čemu motor od 1000 kubika, ako troši 7L na 100km? (Polo)
Pa znas kako Troši a Ne Ide realno
ako trosi 7 L to znaci da si u pogresni brzini, ili ides preko 130 km/h
hahhaahaha odličan
Ovaj kružni tok na Slaviji je uvek aktuelna tema, pa vam predlažem da neke situacije opet simulirate. Ima tu još mnogo različitih situacija, svaki ulaz i izlaz na tom kružnom toku je jedinstven, i mogao bi po jedan prilog u svakoj emisiji da se pravi. Pozdrav. Vanja
Imenjace, kad sam se preselio u Bg, prvi put na Slaviji, postujem pravila, niko drugi ne jebe dva posto... Poceo da vozim kao "Beogradjani", prodje se kroz Slaviju bez problema...
@@vanjamenadzer tako je. Samo bahato, uletanje bez pripuštanja i sl. ali ako dođe do nezgode uvek se lako utvrdi ko je krivac :)
Covjek je sve fino objasnio sta ko i kako ako su vozila vec u kruznom toku a NIJE OBJASNIO PRAVILNO PRESTROJAVANJE PRI ULASKU U KRUZNI TOK...a ta radnja prestrojavanja je najbitnija u izbjegavanju svih ovih pobrojanih situacija... kada bi se svi prestrojavali kako treba i koristili trake koje su namjenjene za njihove smjerove kretanja onda se ne bi desavale sporne situacije i kruzni tok bi ponudio NEOMETANO KRETANJE U PUNOM KAPACITETU ... ja ne znam da li se ovi prave glupi ili ovo namjerno rade??
Gospodin se zaista potrudio ali ima nešta šta se ćuti. Svi znamo da su propisi, kod nas, za kružne tokove vrlo oskudni jer su koncipirani prije masovne pojave kružnih tokova sa više traka. Mnogo je tu propusta u smislu nedefinisanog pravilnog prestrojavanja u spoljne trake unutar kružnog toka. (odmah nakon isključenja koje ne koristiš a nikako u zoni uključenja drugih vozila ili tik ispred te zone) U smislu nedostatka provjereno dobrih pravila unutrašnja spoljna traka do 90, do 180 i preko 180 stepeni. U smislu obavezivanja priključenja iz lijeve u unutrašnju iz desne u spoljnu. U smislu ograničenja broja kruženja mada to nije toliko bitno jer propisi proističu iz logike razmišljanja i prirodnog ponašanja a nije prirodno da neko kruži preko 180 spoljnom trakom dajući prirodan dojam da će da se iskljući i tako nekog navede na instiktivnu grešku (kada se donose ispravni propisi proučavaju se instikti u cilju smanjenja rizika). Nemamo definisan obavezan postupak i mjesto presrojavanja šta bi riješilo dilemu koju ću prikazati kroz pitanje (oskudni su nam propisi a vozićemo i po bijelome svijetu pa traba obratiti pažnju i nadograditi se). U kulturnim zemljama koje su regularno doradile propise između spoljne trake i trake do nje nerijetko stoji parče pune linije na potezu zone priključenja u kružni tok i još malo prije, koliko god ih bilo. Lijepo se kod nas kaže, propustiš sve u kružnom toku i to je jasno. Ali nameće se iskustvo sledeg karaktera kada su u pitanju kružni tokovi sa više traka gdje više traka gubi punu efikasnost zbog nedefinisanog drugačijeg statusa priključnoisključne trake. PITANJE ako se iz nekog razloga unutrašnjim trakama kreće više vozila i stalno je tu gužva i ide u krug a slobodne su dvije spoljne trake, znači li to da svi koji čekaju uključenje u spoljne treba da sačekaju da se raziđe gužva u unutrašnjim trakama iako su oni udaljeni 3 trake od priključnoisključne (spoljne trake). Smiju li se uključiti paralelno i ako smiju (a trebalo bi) kako da se ponašaju ako vide desni žmigavac na vozilu u kružnom u krajnjoj unutrašnjoj a dvije su slobodne između njih. U emisiji sat rečeno je da mogu da se uključe vozila pod uslovom da propuste vozila u kružnom toku pa ako je on u krajnjoj unutrašnjoj nema razloga razmišljati o propuštanju jer svojim priključenjem ne ometamo njegovu putanju i možemo se uključit.i (Ima začkoljica sledećeg karaktera, između tebe koji se uključuješ u spoljnu i njega koji je u unutrašnoj stoje isprekidane linije, ma koliko ih bilo, i ako mu padne napamet da se prestroji po modelu naših propisa (nema ograničeno vrijeme zadržavanja u traci prilikom prestojavanja kao ni tačno propisano mjesto za isti postupak) a ti si krenuo u uključivanje, dolaze u klinč pojam propuštanja vozila sa pravom prvenstva prolaza svojom trakom ili cijelim kružnim tokom jer možda jer možda mu je deda bio Solunac pa ga treba ispoštovati. U trenutku početka njegovog prestrojavanja bez uvjeravanja da je bezbijedno ili sa pomisli da je to sve njegovo ti si krenuo i da li si uopšte stigao da se uključiš prije kontakta). Nekako mi je nelogično da su sve tri trake njihove iako iz nekog razloga svi voze unutrašnjom i nikao da se raziđe gužva i ko zna do kad će trajati. Sve to riješava to parče pune linije na granici spoljne koja priključnoisključnu traku čini krajnje funkcionalnom i samim tim primorava na pravilno prestrojavanje ali na žalost kod nas malo teže jer su sve većinom isprekidane a dopušta se prestrojavanje kroz koliko god traka želiš kad hoćeš i gdje hoćeš. Još niko mi nije odgovorio na ovu temu pa molim ako ima neko ko zna. Hvala.
Što će tri kruga u kružnom toku sa po jednim izlazom ,i ulazom???Naši standardi I evropski su u koliziji.U kružnom toku iz desne trake izlaziš na prvi izlaz,i daješ desni žmigavac.Iz leve daješ levi žmigacac,i ulaziš u tok,a na izlazu daješ desni žmigavac,a izlaziš na levu traku,sledećeg izlaza,ukoliko je jedna traka izlaza prednost ima onaj ko je već u toku.
Netočno
Ajde sad ti meni onda objasni kako ja da se u saobracajnom spicu iskljucim iz leve trake a da ne secem desnu? Kapacitet kruznog toga sa dve trake je uzasno mali za gradske zone, ok je za predgradja i sl. I onda je budala onaj koji mora da obrne jos jedan krug kako bi se prestrojio ili iskljucio iz leve trake... A jos gori su oni koji udju u desnu traku a planiraju na 3. ili 4. iskljucenje da idu. Jednostavno je problem neresiv jer kruzni tokovi nemaju kapacitet za grad. Prave ih gde stignu.
@@nemanjautjesinovic7211 Pa veličina kružnog toka bi trebalo da zavisi i od širina slivajućih ulica i kolicine saobraćaja koji dolazi iz istih. Slavija je smejurija jer, u nju ulaze dve ulice sa velikim kaparcitetom da prime i daju učesnike saobraćaja Nemanjinu i krqlja Milana... a onda imaš uže ulice poput Beogradske, bul Oslobođenja, Makenzijeve, sv Save....i još Deligradsku jadnu koja je jednosmerna... vidljivo je da ovaj kružni tok predstavlja iznuđeno rešenje zbog neplanske uređenja tokoba jednog dela ulica u prošlosti, sto ima veze i sa neplanskom gradnjom, nepoštovanjem generalnog urbqnistickog plana...a tek detaljnog urbanističkog plana da ne pričam... trg Slavija je debilizam, ali boljeg nemamo, goreg je nemćemo naći.😅😅
Veoma zbunjujuće za prosječnog vozača a ne za nekog ko zna samo pravo 😕
Itekako ima smisla 👏👏👏
Ovaj lik je totalno tanak i nelogičan 🙄
Да ли можете објаснити који генијалац је смислио кружни ток на аутикоманди са проласком трамваја по средини истог !
A sta mu fali, to je najbolje resenje.
Ljudi, raskrsnica sa suzavanjem dve trake u jednu - koji princip se koristi? Hvala
Da li smem da se zaustavim ako sam u srednjoj liniji da bi se iskljucio u prvoj ? Da se zaustavim dok imam slobodno da se iskljucim ili samo kruzim ko lud u drugu dok mogu u prvu? Zasto uopste ulaziti u drugu ili trecu ?
Naj jednostavnije je samo uci u prvu i to je to
Koliko je obesmišljeno postojanje kruznog toka! Do danas bih ruku u vatru stavila da su pravila u kuznom toku drugacija. Ne zato sto sam los vozac, vec zato sto sam tako ucila, i prosto ima vise smisla. Koja je poenta kruznog toka ako treba da se prestrojavas iz trake u traku i samo povevavas broj konfliktnih tacaka?!
Ima kretenskih kruznih tokova gde se iz kruznog sa 2 trake iskljucuje u jednu, e tu je opsti haos. Stave kruzni tok gde se saobracaj vec krece sporo, umesto da su ostavili semafor koji je koliko toliko uspesno obavljao za ono za sta je namenjen.
2022 godina, narod ne daje migavac u kružnom toku, ne zna da se prestrojava i ko ima kada prednost
ev na isteku je i 2023 još gore..
Od policajca sam dobio odgovor na pitanje pravilne vožnje oko Mojmila, po njemu je normalno da iz pravca Mojmila (dječjeg sela) može i treba voziti vanjskom trakom prema Dobrinji (3 izlaza) koja ne ima smisla
Kao iskusan vozač, mislim da većina njih ni sam ne zna kako funkcionira promet kao i sam kružni tok.
1. Ako vozite do trećeg izlaza i svaki ima dvije ulazno-izlazne trake, logika je ići lijevom (unutarnjom) trakom i isključiti se na lijevu traku.
2. Ovo će vas osloboditi vanjske trake za normalan promet u tri uključivanja / isključivanja
3. Takvom vožnjom oduzimate i prednost ako je neko već u unutrašnjoj traci i želi skrenuti prema (npr. Aerodrom - drugi izlaz na kružnom toku)
P.S
Ovo je još uvijek jedini kružni tok s dvije trake sa svake strane i trebao bi biti najlakši za vožnju
😀
Pa niti jedan od nj nije položio regulirno 😡😛😝
Baš tako profa 😄😄😄
Sta ako u tom slucaju vanjskom trakom ide vozilo?
hahahahahaah
Prilikom regulisanja saobraćaja u raskrsnici sa kružnim tokom potrebno je saobraćaj regulisati tako da vozila u kružnom toku imaju prvenstvo prolaza.
Ma nema ovaj pojma levat o kruznom toku zna koliko i ja
Dosta po meni komplikuje situaciju to pustanje vozila javnog prevoza...
Mladene. Gledam tvoju emisiju godinama. Pa bih te molila ako ikako možeš da vidiš kako izgleda kružni tok, i kako su ulice pre kružnog obeležene i trake u kružnom . Na svakoj traci na ulici piše dva slova grada i kad dodješ i trebaš da udješ u kružni, vozač prati ta slova grada ili pravca isto u kružnom i nema greške. Samo pratiš ta obeležja i nikakav problem. Grad je TUTTLINGEN. JUG NEMAČKE. POKRAJINA BADEN WITENBERG.
Čemu služe kt sa više traka, ako se forsira samo vanjska 😂😂😂😂😂
Služi da se poveća kapacitet kružnog toka, tj. propusna moć, tamo gde su raskrsnice sa kružnim tokom preopterećene, tada se poveća i obim krugova.
Bravo care na ispravnom i realnom razmišljanju
Vanjskom se vozi a unutrašnje su za pješake 😄😄😄
Jao Čiko jesi im ga šukno.
Vozila u kruznom toku uvek imaju pvenstvo u odnosu na vozila koja prilaze,znaci nisu pravila kao u SVAKOJ DRUGOJ RASKRSNICI.
Po ovom,ako sam dobro razumio da je obavezno pustanje vozila javnog prevoza...
Praksa je drugo, teorija je drugo...
Ovaj lik pojma nema o saobraćaju
😝🤪😜🙄🤣
😳🥴
Eto nek ti znaš!
Nisu rekli ovo: ako ja idem unutrašnjim prstenom, i želim se prestrojiti u spoljni kako bih izašao, i uleti mi u taj spoljni neko ko nije poštovao obrnuti trougao, i ja ga u udarim u bok, kako da dokažem da nije ušao na isti ulaz kad i ja već da je bezobrazno uleteo pa ga ja pri izlasku udario?
Ako se ti prestrojavas, a on drži svoju traku ti si kriv nisi se bezbedno prestrojio. Isto ko da je obična prava ulica. Pošto ste već oboje u kružnom toku nema veze ko je prvi ušao.
Imaju ugradjene i kamere, koje pokrivaju saobraćaj u kružnom toku.
I onda postave znakove obaveznog smera kretanja u kruznom toku i na koji izlaz vozilo moze da izađe i sva ova rasprava postaje smesna i bespotrebna i jednostavno ne vazi
Di je ovaj policajac učio auto školu?
Jebiga on prica po pravilima kako je, al to naravno ne funkcionise u praksi tako, pogotovo ne na slaviji ili u beogradu uopsteno
Hvala vam na dosta dobrom objasnjenju ,do sada naj bolji , kretanja kroz kruzni tok molim vas da dopunite odgovor na jos neko pitanje koje zbunjuje vozace. Posto zakonodavac postavlja saobracajne znakove na ulazu u kruzni tok , i smatra da je kruzni tok razvijena raskrsnica ,sto stariji vozaci nisu tako ucili ,bila je prednost kretanje vozaca u kruznom toku .Moje pitanje da li vozaci mogu u saobracaju da ocekuju postavljanje saobracajnog znaka ,od strana mladih inzinjera, prvenstvo vozila koje se ukljucuje u kruzni tok . Ko je kriv prilikom udesa na ulazu u kruzni tok gde ne postoji saobracajni znak, a iz pravca kretanja vozila koja se krecu u kruznom toku takodje nema znakova prednosti koje zakonodavac nije ni predvideo , jel znamo da se takva raskrsnica na sudu tretira kao iste vaznisti i kako iz druge trake u kruznom toku recimo na slaviji stranac moze da vidi ko ima prednost. Hvala unapred.
Bar kod nas znam da uvek prednost imaju vozači koji su u toku iako nema znakova dakle ako dođe do udesa na ulazu u kružni tok kriv je onaj ko ulazi u kružni tok a ne onaj koji je u kružnom toku
sta da dopune vidis da su ovde SVI LUDI!
@@bog2069 To nikako nije tacno 😊 Ne znam kada ste polagali vozacki ispit, i da li je tada vazilo neko drugo pravilo, najnoviji zakon to nikako ne smatra tacnim (moramo stalno biti u toku sa promenama pravila u saobracaju 😉).
Ako ne postoji obrnuti trougao na ulazu u kruzni tok, ponasamo se kao I na svakoj drugoj raskrsnici gde ne postoje saobracajni znakovi. Odnosno primenjujemo pravilo saobracaja, tj. desne strane, sto bi znacilo da onaj koji se ukljucuje u kruzni tok ima prednost u odnosu na onaj automobil koji je unutar kruznog toka. Takve situacije u Srbiji su retke ali u Evropi I ne tako.
Pozdrav! 😊
@@thalasapoulia Draga Ana djelimicno ste u pravu. Sto se pravila tice 100% ste u pravu, medjutim gospodin govori o slucaju udesa, a tu osim pravila dolaze I druge okolnosti. Postavlja se pitanje ko je skrivio nezgodu?! Dakle covjek moze voziti biti u pravu sto se pravila tice ali ipak biti kriv za izazvanu nesrecu. Znam zbunjujuce. Npr. ja prelazim ulicu na neobiljezenom mjestu I cinim prekrsaj, medjutim to sto sam ja u prekrsaju Vama ne daje za pravo da me satarete. Ili, ja preticem na punoj liniji, a Vi pravilno skrecete lijevo I udarite me (predpostavljamo da sam ja prvi zapoceo radnju). Ja placam kaznu zbog nepropisnog preticanja, a Vi za izazivanje nezgode. Sa srecom, cuvajte se.
@@bog2069 pravilo desne strane ako nema signalizacije koja tvrdi suprotno - znači ako nema znaka prednosti odnosno nailaska na put s prvenstvom prolaza za one koji se uključuju, mora po rečima pandura važiti pravilo desne strane što je suludo!??
Kakve gluposti boze me sacuvaj nigde od Madjarske do Nemacke onaj koji je u kruznom toku ne propusta onog koji se ukljucuje.I nigde sem u Srbiji nisam video trake u kruznom toku.
A gde je to receno da propusta vozilo koje je u kruznom toku vozilo kohe se ukljucuje ?
Ima kruznih tokova po europi narocito u Francuskoj gdje nema trokuta kada se ukljucujes.Dakle ak si u kruznom toku a ovaj ti se ukljucuje u kruzni tok moras ga pustiti jer ti dolazi sa desne strane i nema znaka.
@milosbnt, to I jeste problem. Molim Vas da drugi put gledate malo bolje.