Tibi köszönjük! Ez a videó nagyon nagy segítség mindenkinek! Jó páran nem halottunk erről a hibalehetőségről,pedig simán gazdasági totálkárt okozhat! Köszi még egyszer mindenki nevében!
Aki normálisan használ egy kuplungot, annak nem kell kevlár. Akinek két ballába van azon meg már nem segít. Én soha nem kellett még kuplungot cseréljek csak a kettős tömegű miatt. 420000 km után vettük ki a gyári kuplungot és nyugodtan visszamehetett volna de a kettőstömegűvel egyszerre azt is cseréltük. S
Kevlároztattunk kuplungot, undorítóan tapadt és rángatva indult az autó ha nem sportosan lőttél ki. Fél év után ment a szemétbe és kapott gyári új kuplungot, azóta is tökéletes. Gyári teljesítmény és normális vezetési stílus mellé teljesen felesleges.
Nekem a 2.0 PD TDI A4-esemen (BRE kód) az 1.9 TDI láncos olajpumpája lett felszerelve 340e km-nél, egy jó ideig nem lesz vele probléma! :) Ahhoz, hogy a láncos hajtás elkopjon olyan barbárságot kell véghezvinni, hogy soha sem cserélünk olajat vagy hidegen/városban kínozzuk szerencsétlen motort...
Szia Tibi,köszönöm szêpen a videót,nagyon hasznos volt,a tipusom 2012.11-i ,cffd 2.0 crtdi wv passat wariant,Sikerűlt beszélnem a debreceniekkel,de addig is gyári újra cserélem és decemberben végleg kihúzzuk ezt a méregfogat.Mégegyszer köszönöm hogy vagytok és dolgoztok.űdv,Péter(Heves Megye)
Helló nem tudom segítség e valakinek de nekem 2010 Audi a6 2.0tdie Cagb motorkóddal van és 267000km van benne szét lett szedve és 2008-tól már hosszabb a hatszögtengely és erősebb anyagból van. A biztonság kedvéért már ha szét volt szedve kicseréltettem de szemmel látható kopás nem volt rajta...
Üdvözlöm! Nekem Superb2 van, BMP kódú 2.0 pdtdi, Ebben a típusban probléma a 6 szög tengely, En mar 2x cseréltem kompletten szivattyúval együtt! Ugy tudom h a CR motorokban, mar orvosoltak ezt a hibát!
super , pont most van tervben ilyen autó vásárlása. Annak hol lehetne utána nézni, hogy melyik motorkódos autókat szerelték Bosch pd vel és melyikeket Siemens Pd-vel? A segítséget elöre is köszönöm
Üdv! Köszi a segítséget mindenben! Esetleg lehet tudni hol található az a motorkód lista? Amely tartalmazza a hatszög tengellyel szerelt CRTDI motorokat? Köszönöm!
Köszi, nagyon hasznos volt ! Lenne egy kérdésem. Emlitésre került az 1.6 Cr Tdi (az én esetemben Skoda Octavia III 1.6 CR TDI, motorkód CLHA), ennél a tipusnál az olajszivattyúval egyéb gondok előfordulhatnak ? esetleg szintén van valami hiba megelőzés céljábol orvosolandó probléma?
Udvozletem. Egy 2010-es, Passat R-line, CBBB, 170CP rendelkezem es termesztesen en is elvittem, hogy megoldjam ezt a problemat. Amikor lebontottak, erdekes modon mar a VW altal javitott hatszogtengely volt benne. Nem tudtuk eldonteni, hogy a regi tulaj (nemet) cserelt olaj pompat vagy gyarilag startbol ez kerult bele? PS - Elkepeszto milyen hibat lehet elkovetni VW mernok szinten.
Üdvözlet! Adott egy b6 passat ki lett cserélve a hatszögtengely egy szervízben majd most megint szerettük volna cserélni de nem jön ki a hatszög ennek mi lehet az oka? Ezután láttam a videót. Válaszát előre is köszönöm!
Sziasztok ! Olyan kérdésem lenne,hogy én most cseréltettem ki a hatszögtengelyt ,mennyit bírnak az ujjak,milyen időként kell cserélni,gondolok itt a km-re .Köszönöm !
Szia Tibi,Érdeklödés szinten a barátomnak wv golf wariant 2017 es 2.0 r.crtdi DCYA a motorkódja,őt is érinti ez a probléma?várom válaszod,előre is köszöni.űdv
Ön tudja rosszul. 2009 szeptemberétől 77mm-es tengely helyett 100mm.-es tengelyre váltottak, ami valamelyest tovább bírja, de a hibalehetőség változatlanul megmaradt.
Szia Tibor, kinéztem egy 2010 es Caddy Maxi-t 2.0 TDI motorral és BMM motorkóddal. Végig vezetett szervizkönyvvel, 245 ezer km-el. Ezt a motort is érinti? Van esetleg más gyengéje? Köszi előre is! Páncél Zsolt Pécs
Lehet nem figyeltem elég jól!Nem lett volna jobb a 8 as hatszög illesztését megfelelő átfedéssel készíteni?Azaz balansz tengely kiszerel,eleve megmunkál az ülék,és új 8 as hatszög tengely készít.De a tengely "pár század "miliméterrel legyen átmérőben a balansz tengely ülék méreténél nagyobb.Préssel de még profibban felmelegítve a tengelyt úgy bele préselni!Akkor az tuti nem mozdul meg talán!Kivenni melegítéssel ki lehet ha szükséges!Ja a gyárnak kellett volna ezt így megoldani ,itt a mérnökök másnaposak voltak amikor ezt kitalálták,és engedélyezték!
Minden tipusnak van hibája,de azért nem ilyen végzetes. A német megbízhatóság és precízitás...és akkor még nem beszéltünk az olajzabáló benzinesekről.😂
Üdv. Köszönöm a tippet. CUPA motorkódos rs octavia 2.0 crtdi - ben is ilyen van? 100 ezer km van benne, nemrég vettem, de ha ilyen van benne, cseréltetném. Illetve le tudnád írni a komplett motorkód listát? Sokaknak segítene. Köszönöm :)
Esetleg még olyan cégek nevei is hasznosak lennének, akik foglalkoznak ennek az alkatrésznek a cseréjével. Leginkább Békéscsaba, esetleg Kecskemét és környékén. Köszönöm :)
@@vjpeti akkor ezek szerint teljesen másik motort fejlesztett a VW konszern a skodákba? Vagy az rs miatt menne bele másik fajta ( ezáltal balansz tengely nélküli) motor? 🤔
@@tomee1250 igen, a skodánál nem törekedtek a komfortosabb motorjárásra:) Tudod, a Vwnek jobbnak kell lenniea valamiben. Persze, más, a motorkód sem ugyanaz.
Szia Tibor, én mostanában tervezek venni egy VW Passat típusú autót! Egy kérdésem lenne,hogy melyik évben váltotta fel a pd tdi-t a cr tdi? Válaszodat előre is köszönöm.
Azért ez ennyire nem egyszerű. Annak az olajpumpának van egy közölő fogaskereke, ami a balansztengely és a főtengely között van, az is tud csapágyasodni, sőt kettétörni is. Az enyémnél ez történt, és a szerencsén mult, hogy nem lett motorgenerál. A végleges megoldás szerintem inkább az 1.9nek a láncos, balansz nélküli megoldása, bár itt kikell venni a főtengelyt.
Szia Tibi. Nekem Golf Plus-om van 2005-ös. De annak a motorkódját nem hallottam. A BKD motorokra nem igaz ez a probléma esetleg, vagy csak kimaradt a felsorolásból? Köszi
😬Egy kicsit még vékonyabb anyagból kellett volna konstruálni, hátha olajcserénként tönkre mehetne!! Egyes engineereket a saját farkuknál kellene felfüggeszteni... Üdv,: a hűtőgépszerelő... C20ne nél nem volt ilyesmi.... "Béka" poraira az autógyártásnak... Pláne az irreális árak miatt...😜
1.6 crtdi motoron olajban futó gumiszij van, 120enél kell cserélni ha nem úgy jársz mint az 1.2-es peugeot motorok vezérműszijával,, szépen elmállik és eltömiti az olajpumpa durvaszűrőt. Nincs 20 eft a gyári szíj egyébként.
beteg elme szülte ezt a megoldást, később ezt egy szíjjal oldották meg, miért nem az ezt megelőző lánchajtással csinálták meg, ez így hosszú munkaórákkal, és a felmerülő költségeket a tulajdonosokra áthárított összegeket kell figyelembe venni hajá Vw
@@attilaszabo3854 Meg annyi. hogy erdemes evente 1 vagy 2 alkalommal cserelni az uzemanyagszurot. A PD elem imadni fogja. A magyar uzemanyag tisztelet a kivetelnek, hulladek.
@@attilaszabo3854 Egyebkent manapsag az uzemanyag ami az ellensege az autonak. Ma sikerult visszahozni egy 1991-s Golf II 1.6-s TD(still in love with my car :D ). A parafin teljesen kiult az uzemanyagszuron. Magyaran. amikor leszedtem es fejre allitottam szinte nem jott ki belole semmi. Ez cserelve lett es feltoltve normalis minosegu uzemanyaggal(1 eve volt cserelve a szuro), majd a levegoszuro kapott fektisztito be spiccolast. Cirka 15 perc es mar normalisan duruzsolt. Ennyire jon ki, hogy manapsag milyen hulladek a minosege az uzemanyagoknak.
Sziasztok! Azt nem tudja valaki, hogy mikortol hagyták el ezt a hatszögtengelyt? Illetve 2012 CFF motorkóddal kezdődő motorokban is ez a konstrukció van? Előre is köszi!
Köszönjük Tibi! Tisztába vagyok a problémával és jó lenne fixen megoldani,hogy ne legyen többé vele gond! Budapesten van olyan megbízható szerelő aki segít megoldani nekem ezt a problémát? Köszönöm!
@@zoltan1756 Köszönöm. Az nem volt tiszta, hogy a CRL és a CRLB ugyanaz. Nálam a forgalmiban a CRL után csak számok jönnek, tehát csak 3 karakter lenne a motorkódom...
Tibi, Láttam az is B6 volt, amivel épp kiálltál.... a B7-t mennyire érinti a gyakorlatban?! Láttam a videoban hosszabb a tengelye, de szerinted ez sem véglegesen oldotta meg a problémát... Csak kérdezem, az elmélet ellenére, meg hogy lehet sokan már eléggé gyepáltnak tűnt tengelyt vettek ki, de sok fut el ezekből már fél milliókat úgy, hogy nem nyúltak hozzá... Találkoztál már B7-es CR-eknél is olyannal, aminél emiatt elment az olajnyomás? Az enyémben is már 370e van...
Ez probléma már több mint 10 éve probléma. De mi már azóta megoldottuk, és tartós. Mi nem igy csináljuk, hanem úgy hogy a gyári hatszög megy bele újra. Ha valakit érdekel írjon. 12 éve csináljuk, és örök.Az ára is jóval kevesebb mind amit a Varga úr mondott.
@@khinemsaaryalee9515 Attitűd problémák, azok súlyos problémák. Beleállni egy segítőkész emberbe, ez jellemző ezekben at időkben, jó sokan vagytok, ilyen problémával !! ....ja és általában, az ilyenek pattognak.
Sajnos a TDI motorok minden generációjának van valami végzetes nyűgje. Kezdődtek a PD elemekkel, folytatódtak a hatszög tengellyel, majd odáig fejlődtek, hogy a CR TDI-k is menthetetlenűl fölzabálták magukat. Hogy lehet, hogy pl. Egy Merci tanul a hibáiból, a VW csoport meg az mellett, hogy a csalószoftos buherálásai miatt óriási szerepe volt a dizelek elleni cirkusz megjelenésében egyszerűen nem képes egy rendes motort megcsinálni. TSI-knél is már ki kell hangsulyozni, hogy ez a TSI nem az a TSI. Meddig? 100000 km-nél kiderűl majd, hogy de?
@@sandordevecseri5950 Ez igaz, de azok jók. Nekem van pár renault és Dacia dizelem a cégnél és megfelelő karbantartás mellett a legtartósabbak. Amin én is meglepődtem, hogy van 1.5 dci-nk, ami 500000 km-ben van eredeti motorral, porlasztókkal és turbóval. Van 1.6 DCI-nk traficban dupla turbóval, amire mindenki azt mondta, hogy na ez szívás lesz és lassan 300000 km van benne problémamentesen. Láttam ilyet 700000 km-el minimális olajfogyasztásssal és az egyik turbója még gyári volt.
ezen reggelig lehetne vitatkozni 1,5 dci benne van a legrosszabb motorok között itt is van 1,9 pdtdi awx 10 éve toyota hiace mercédesz sprinter 2,2 2007 dupla tutbos egy kalap szar 2017 víto 1,6 dci az is
@@sandordevecseri5950 Ezen nincs mit vitatkozni. Én nem mástól hallottam. Itt vannak az udvaron, meg lehet nézni. Amelyik megkapja az olajcserét meg ami jár, az megy.
@@szabolcs8349 kinek mi a tapasztalata. Nekem van 22 èves TDI is az udvaron, 630000km van benne, mèg gyári turbóval, porlasztókkal, mèg a hengerfej sem volt levève, a vez. tengely is gyári, az adagoló is csak tömítèsezve volt. A gyári kuplungot 3 ève, 560 ezernèl cserèltük. Az 1.9 PDTDI T5-ből 12 èves korában, 600 ezer kilómèternèl szálltam ki, szintèn bontatlan volt a motor, soha nem állt meg, nincs ebben semmi trükk, tudni kell az autót használni, meg az alapvető karbantartást meg kell kapja.
Azért megkérdezném azt a mérnököt, hogy miért 1 "imbuszkulccsal" lehetett ezt megoldani, milyen szilárdsági tervezés alapján számolta ki, hogy megbízhatóan működni fog (nyírószilárdság, csavarónyomaték, stb.). 🤦
Gondolom, ezt a megoldást nem tesztelték valós futott kilométerekkel. A vevők voltak a tesztpilóták. Aztán módosították mikor már volt "elég" meghibásodás.
Olcsó legyen, minél olcsóbb, garanciát kibírja vélhetően. Ennyi a tervezési szempont, és nem több. Semmit nem tesztelnek valós km-ekkel, senkit nem érdekel. Nameg idehaza az autók 90%-ban a tényleges km, az fizikailag x2 x3, logikailag x8 x10, mert nem mindegy, hogy az autobahnon vagy üres bundesen suhanva gyűjtötted össze a 200-at, vagy X év ingázásban milliárd óra egyhelyben dugóban kerregéssel. Ott is van stau, igen, de más, az egy alkalmi dolog, nem az autó fő életmódja, mint itt, ahol pest környékén az ingázók átlagsebessége ilyen 25-12km/h. Ezek mind élettartamos üzemórás és nem km-es dolgok.
Itt inkább az illesztéssel lehet gyárilag gond, nem hiszem hogy a nyomatékot ne bírná. Túl nagy gyárilag a hézag, és idő alatt megeszi magát. Valószínűleg szilárd illesztéssel semmi gond nem lenne vele, de egyrészt azt drágább gyártani, másrészt nehezebb szerelni.
Aha. És ezt az átalakítást, amit most elmondtál, a mocsodék folCvágen konszern nem tudja megcsinálni? Hogy ne legyen gyárilag szar az autó, amit legyártanak? Vagy ennyire érdekli őket. A füsthamisító szoftverrel vannak elfoglalva.
Én nem aggódom és nyugodtan alszom mert nem járok német autóval és motorral sem! Nem is szeretnék vásárolni ilyen és ehhez hasonló járművet és nem azért mert nem lenne rá pénzem hanem azért mert nem veszek nyűgöt a nyakamba! Aztán ez az én véleményem!
Szerintem ez így hogy "német" nem állja meg a helyét bármelyik gyártónál elfordulhatnak hibák. Gondolj csak bele forgó kopó alkatrészek amik komoly erőhatásoknak vannak kitéve.. Szerintem nem létezik olyan autó amit használnak hogy soha nincs semmilyen műszaki probléma gyártótól függetlenül....
Hatalmas baromság! A PD motoroknál volt ez hiba. A CR-nél (hosszabb tengely) nincs semmi féle ilyen probléma. Én 198.000-nél vettem ki a gyárit. Semmi kopás..... Aki meg 2 évente nem bír ki 2000 forintot, annak úgy kell. Amúgy, ha már tanácsot adsz, akkor legyen már korrekt és összetett a tanács. Ejtsünk szót a másik megoldásról is. Amikor is az 1.9 PD láncos olaj pumpát teszik fel. Na az örökös.
Tibi köszönjük! Ez a videó nagyon nagy segítség mindenkinek! Jó páran nem halottunk erről a hibalehetőségről,pedig simán gazdasági totálkárt okozhat! Köszi még egyszer mindenki nevében!
Nagyon hasznos volt ez a videó! Főleg azoknak, akik autóvétel előtt vannak! Köszönjük! :)
Ez szép volt, köszönjük. Hasonló dolgot említenék, mégpedig a kuplung kevlározását mely jelentősen meghosszabítja annak élettartamát.
Aki normálisan használ egy kuplungot, annak nem kell kevlár. Akinek két ballába van azon meg már nem segít. Én soha nem kellett még kuplungot cseréljek csak a kettős tömegű miatt. 420000 km után vettük ki a gyári kuplungot és nyugodtan visszamehetett volna de a kettőstömegűvel egyszerre azt is cseréltük. S
Kevlároztattunk kuplungot, undorítóan tapadt és rángatva indult az autó ha nem sportosan lőttél ki. Fél év után ment a szemétbe és kapott gyári új kuplungot, azóta is tökéletes. Gyári teljesítmény és normális vezetési stílus mellé teljesen felesleges.
Nekem a 2.0 PD TDI A4-esemen (BRE kód) az 1.9 TDI láncos olajpumpája lett felszerelve 340e km-nél, egy jó ideig nem lesz vele probléma! :)
Ahhoz, hogy a láncos hajtás elkopjon olyan barbárságot kell véghezvinni, hogy soha sem cserélünk olajat vagy hidegen/városban kínozzuk szerencsétlen motort...
Valóban ez a végleges, és a legstabilabb megoldás! Jól csináltad!
Szia Tibi,köszönöm szêpen a videót,nagyon hasznos volt,a tipusom 2012.11-i ,cffd 2.0 crtdi wv passat wariant,Sikerűlt beszélnem a debreceniekkel,de addig is gyári újra cserélem és decemberben végleg kihúzzuk ezt a méregfogat.Mégegyszer köszönöm hogy vagytok és dolgoztok.űdv,Péter(Heves Megye)
Mennyi időnként cserélted?
Szia,tudnál adni egy elérhetőséget a Debreceni-ekhez!
Szia, ha nem titok, mennyi volt a művelet?
@@csabi921126 szia,bocsi a késői reagálásért,én a nagyszervzzel egyűtt cseréltem a hexagon tengelyt,az elérhetőséget elkűldőm.köszi
köszönöm!! 😁😁@@webstar0608
Helló nem tudom segítség e valakinek de nekem 2010 Audi a6 2.0tdie Cagb motorkóddal van és 267000km van benne szét lett szedve és 2008-tól már hosszabb a hatszögtengely és erősebb anyagból van.
A biztonság kedvéért már ha szét volt szedve kicseréltettem de szemmel látható kopás nem volt rajta...
A Dodge Caliber CRD esetében is fenn áll ez a jelenség. (abban is vw 2.0 140 LE motort rakták)
Ott is figyelni kell a motor kódot, mert van kivétel.
Szia Tamás! Kerhetnék email elerhetőséget? Nekem a Caliber BWD kóddal kezdődik, és az említett motor van benne....
@@laszloszabo8733 Üdv, a BWD motorkódos érintett a hatszög tengely dologban.
Gyere facebook-on a dodge caliber hungary csoportba.
a BLB KODOOT NEM SOROLTÁK...
Üdvözlöm! Nekem Superb2 van, BMP kódú 2.0 pdtdi, Ebben a típusban probléma a 6 szög tengely, En mar 2x cseréltem kompletten szivattyúval együtt! Ugy tudom h a CR motorokban, mar orvosoltak ezt a hibát!
A CR-ben már nem ugyanaz az alkatrész, de a probléma ugyanaz.
@@SkywalkerTibor Annyi, h hosszabb lett, nem?
@@attilakara3418 Talán igen. Annyira nem vagyok benne a dologban.
Igen hosszabb. De ugyanolyan szar. 12 éve csináljuk, ha érdekel.
Egyedi megoldás, marad az eredeti hatszög.
Eredeti hatszög, de új ami pár ezer forint.
super , pont most van tervben ilyen autó vásárlása. Annak hol lehetne utána nézni, hogy melyik motorkódos autókat szerelték Bosch pd vel és melyikeket Siemens Pd-vel? A segítséget elöre is köszönöm
Szia Tibor! Egy kérdés, az 1.6 crtdi-nél mennyi az előírt csereperiódus az olajpumpa szíjára? Előre is köszönöm!
Üdv! Köszi a segítséget mindenben! Esetleg lehet tudni hol található az a motorkód lista? Amely tartalmazza a hatszög tengellyel szerelt CRTDI motorokat? Köszönöm!
Egy jól méretezett retesz+horony a megfelelő anyagból is jó megoldás lett volna eredetileg....
Üdv. BMN 2.0 PD TDI érinti ez a probléma? Ugyan a felsoroltak között nem hangzott el de azért aggódom... köszi a választ...
Engem is érdekelne!
Sose tudjuk meg
Na
Sziasztok! Igen érinti a BMN motorkodú autókat
Hol lehet ilyen venni ? Rendelni ? Vagy külön szakembert kell felkeresni ? Előre is köszönöm!😎
Sziasztok engem is érdekelne,köszönöm
Köszi, nagyon hasznos volt ! Lenne egy kérdésem. Emlitésre került az 1.6 Cr Tdi (az én esetemben Skoda Octavia III 1.6 CR TDI, motorkód CLHA), ennél a tipusnál az olajszivattyúval egyéb gondok előfordulhatnak ? esetleg szintén van valami hiba megelőzés céljábol orvosolandó probléma?
1,6 CRTDI olajszivattyú meghajtásával nincs probléma, ezzel együtt az olajszivattyú sem örök életű.
Minöség már a multé, sajnos!!!
Aki tervezte, fel kellene kötni az oszlopra. Ennyi.
Valamikor a VW megbízható autók VOLTAK!
Udvozletem. Egy 2010-es, Passat R-line, CBBB, 170CP rendelkezem es termesztesen en is elvittem, hogy megoldjam ezt a problemat. Amikor lebontottak, erdekes modon mar a VW altal javitott hatszogtengely volt benne. Nem tudtuk eldonteni, hogy a regi tulaj (nemet) cserelt olaj pompat vagy gyarilag startbol ez kerult bele? PS - Elkepeszto milyen hibat lehet elkovetni VW mernok szinten.
2011.szeptemberi gyártásig 77mm-es használtak, ettől kezdve tértek át a 100mm-re, így valószínű már az előző tulajnál cserélték.
Ez igen. PERFECT
Üdvözlet!
Adott egy b6 passat ki lett cserélve a hatszögtengely egy szervízben majd most megint szerettük volna cserélni de nem jön ki a hatszög ennek mi lehet az oka? Ezután láttam a videót.
Válaszát előre is köszönöm!
Sziasztok ! Olyan kérdésem lenne,hogy én most cseréltettem ki a hatszögtengelyt ,mennyit bírnak az ujjak,milyen időként kell cserélni,gondolok itt a km-re .Köszönöm !
Vezérlésenként. De ez a megoldás nem örökös, az átalakítás meg igen.
Ez a problèma 2019-es passat-nàl is van?
Jó napot az enyém 2005 BLB motor kódú, azt érinti? Nem hallottam a felsorolásban. Köszönöm a válaszod
Engem is érdekelne
Üdv! 2012 es Skoda octava 2.0 crtdi CFH motorkód érintett ebben a problémában ?
elég régi videó de remélem kapok választ
Audi A5 /2014/ 2.0 TDI 177LE modellnél is fentáll ez a hibalehetőség?
Mitsubishi 2.0 did nevű BSY motor kód is vw termék... 2007-es évjárat vajon érintett? Köszönöm a választ előre is.
Szia Tibi,Érdeklödés szinten a barátomnak wv golf wariant 2017 es 2.0 r.crtdi DCYA a motorkódja,őt is érinti ez a probléma?várom válaszod,előre is köszöni.űdv
Üdv! Adott egy 115 e km es 2007 pd tdi audi . Valós km itthon vásárolt. Mikor érdemes kicserélni ezt a tengelyt?
Lehet én tudom rosszul, de úgy tudom a 2009 szeptembere után készült CR Tdi-k nél már nem jellemző ez a probléma.
Ön tudja rosszul.
2009 szeptemberétől 77mm-es tengely helyett 100mm.-es tengelyre váltottak, ami valamelyest tovább bírja, de a hibalehetőség változatlanul megmaradt.
Üdv ! Crafter 2.0 2014 be is ez lehet??
Szia Tibor, kinéztem egy 2010 es Caddy Maxi-t 2.0 TDI motorral és BMM motorkóddal. Végig vezetett szervizkönyvvel, 245 ezer km-el. Ezt a motort is érinti? Van esetleg más gyengéje? Köszi előre is! Páncél Zsolt Pécs
Sziasztok
Hol lehetne ilyen át alakítótt hatszög tengelyt rendelni?
Audi a4 caga motor
Köszönöm a segítséget előre
2006-os 140 lovas TDI Touranba van ez a tengely vagy sem? Különböző Touranos csoportokban ez mindig vita tárgya...BMM motorkód
Budapesten hol csinálnak ilyet?
Sziasztok! Nekem van egy seat exeom
2.0 cr tdi CAGC a motorkód. Ez is ugyanúgy érintett a problémában?
Akkor a 2016-os b8 passatban is van még hexagon ?
Sziasztok esetleg Somogy ,Vas vagy Zala megyében tudtok valakit aki ilyenelfoglalkozik?
2011 2.0cr tdi Skoda Octavia CHFC motorkód érintett lehet?
Sziasztok!
Fejér megyében tudtok esetleg valakit, aki így megtudja csinálni?
Köszi a választ!
A hatszögtengely másik vége az nem tud szintén elkopni?
Sziasztok 2007es golf plust bls motorkódút nem erint ez a gond ?
Passat VII 2.0 CR TDI BMT típust érinti ez a konstrukciós hiba? (2012-es autó)
Igen
Lehet nem figyeltem elég jól!Nem lett volna jobb a 8 as hatszög illesztését megfelelő átfedéssel készíteni?Azaz balansz tengely kiszerel,eleve megmunkál az ülék,és új 8 as hatszög tengely készít.De a tengely "pár század "miliméterrel legyen átmérőben a balansz tengely ülék méreténél nagyobb.Préssel de még profibban felmelegítve a tengelyt úgy bele préselni!Akkor az tuti nem mozdul meg talán!Kivenni melegítéssel ki lehet ha szükséges!Ja a gyárnak kellett volna ezt így megoldani ,itt a mérnökök másnaposak voltak amikor ezt kitalálták,és engedélyezték!
A 2015+ TDikre is vonatkozik ez a hiba ?
Nem
Minden tipusnak van hibája,de azért nem ilyen végzetes. A német megbízhatóság és precízitás...és akkor még nem beszéltünk az olajzabáló benzinesekről.😂
Üdv. Köszönöm a tippet. CUPA motorkódos rs octavia 2.0 crtdi - ben is ilyen van? 100 ezer km van benne, nemrég vettem, de ha ilyen van benne, cseréltetném. Illetve le tudnád írni a komplett motorkód listát? Sokaknak segítene. Köszönöm :)
Esetleg még olyan cégek nevei is hasznosak lennének, akik foglalkoznak ennek az alkatrésznek a cseréjével. Leginkább Békéscsaba, esetleg Kecskemét és környékén. Köszönöm :)
Nincs benne, egyik Octaviaban sincs balansztengely.
@@vjpeti akkor ezek szerint teljesen másik motort fejlesztett a VW konszern a skodákba? Vagy az rs miatt menne bele másik fajta ( ezáltal balansz tengely nélküli) motor? 🤔
@@tomee1250 igen, a skodánál nem törekedtek a komfortosabb motorjárásra:) Tudod, a Vwnek jobbnak kell lenniea valamiben. Persze, más, a motorkód sem ugyanaz.
@@vjpeti szia, akkor ezek szerint a CEGA kódos motort sem érinti? 2010-es Skoda Octavia RS. Köszönöm
Szia Tibor, én mostanában tervezek venni egy VW Passat típusú autót! Egy kérdésem lenne,hogy melyik évben váltotta fel a pd tdi-t a cr tdi? Válaszodat előre is köszönöm.
2008-ban volt váltás, abban az évben még volt PD-s és már CR
Van egy Octáviám CRTDI 2.0 2012-es motorkodja CFHC ezt is érinti .Légyszives irjátok meg .Köszi
a szíjas megoldást csak egy tudja felülmúlni a citroen olajban futó vezérműszíja /ha ilyen autót veszel az a második trianon / a kis betű szándékos/
Ahogy hallom, sokan leheggesztik, nem tudom az mennyire korrekt megoldás amúgy?!
Azért ez ennyire nem egyszerű. Annak az olajpumpának van egy közölő fogaskereke, ami a balansztengely és a főtengely között van, az is tud csapágyasodni, sőt kettétörni is. Az enyémnél ez történt, és a szerencsén mult, hogy nem lett motorgenerál. A végleges megoldás szerintem inkább az 1.9nek a láncos, balansz nélküli megoldása, bár itt kikell venni a főtengelyt.
a bkd motorkodot erinti?
Szia b6 passat 1.9pdtdi be van bxe motorkod!!?
Szia Tibi. Nekem Golf Plus-om van 2005-ös. De annak a motorkódját nem hallottam. A BKD motorokra nem igaz ez a probléma esetleg, vagy csak kimaradt a felsorolásból? Köszi
A BKD motorokat nem érinti a probléma, mert az még a gyártás eleje, és az még pont nem esik bele. Remélem tudtam segíteni!
Köszönjük, hasznos videó volt. A kérdésem az lenne, hogy Audi A5 típus is érintett ebben? Ha igen, akkor melyik évjáratok?
Kedves Gábor!
Az összes 2.0 CRTDI érintett.
Évjárat mindegy, érintett A5 motorkódok: CGLD, CGLC, CJCA, CJCD, ami nem érintett az a : CNHA, CNHC, CSUA, CSUB
Köszönöm a segítséget mindkettőtöknek!
@@autovizsgalat Téves a megállapítása Varga úr.Nem minden crtdi motort érint.Üdv.Lali
@@monsterf8976 golf 6 2.0 cr van ami nem érintett? Most keresek magamnak olyan autót!
szeretnék olyan menő lenni, hogy alfaindasztrisz a melós ruhám...;-)
Valaki tudna írni helyet Budapesten ahol lehet átalakítottat kapni/ csináltatni?
Mennyi a tengely a másik résszel is,amibe bele megy?
Köszönöm az információt, kedves Tibor. Tudna ajánlani valakit Győr környékében, aki ezt a módosítást el tudja végezni? Előre is köszönöm válaszát.
Brattengeier Mihály, Levél
@@zsomborgal1055 köszönöm
12 éve csináljuk, ha érdekel.
Egyedi megoldás, marad az eredeti hatszög.
@@tanaif76 köszönöm. Kaphatnék elérhetőséget?
balansztengely kukac gémail kom
Üdv! Akkor a CBD motorkódot nem érinti?
ez a 6 szögtengely ha nem cserélik maximum meddig bírja?
Olajpumpa oldalon nem nyalja el a 6-os hatszöget?
Köszi a videót! 2013-as 2.0crtdi b7 passatomba is fenn áll ez a hiba? 185 xxxkm-nél járok. Érdemes 200xxx km körül megnézetni? Köszi.
Igen érdemes, de már előbb is. 12 éve csináljuk az átalakítást, és marad az eredeti hatszög.
Az eredeti gyári új hatszög, ami pár ezer forint.
@@tanaif76 szia. Skoda oktaviam van, 2010 BMM motor kóddal, ebbe is fen áll a veszély?
Milyen motor van benne, 2000 pdtdi?
@@tanaif76 igen, úgy tudom a 3 betűből állok mind pd-k
😬Egy kicsit még vékonyabb anyagból kellett volna konstruálni, hátha olajcserénként tönkre mehetne!! Egyes engineereket a saját farkuknál kellene felfüggeszteni... Üdv,: a hűtőgépszerelő... C20ne nél nem volt ilyesmi.... "Béka" poraira az autógyártásnak... Pláne az irreális árak miatt...😜
3200 Ft az uj tengely. 200k km-ként.
A BKD-t sosem hallom pedig ha jól tudom ott is ez a helyzet?
1.6 crtdi motoron olajban futó gumiszij van, 120enél kell cserélni ha nem úgy jársz mint az 1.2-es peugeot motorok vezérműszijával,, szépen elmállik és eltömiti az olajpumpa durvaszűrőt. Nincs 20 eft a gyári szíj egyébként.
BLB motorkódot nem hallottam, az csak ki maradt véletlenül vagy azzal nincs probléma?
Szia! Valószínűleg kimaradt.Nekem is az van 200 ezernél hatszögtengelyt cseréltünk, most viszont átalakítom.Egyszer kell megcsinálni.
Hol lehet ilyent rendelni?
Helló
Valaki tudna ajánlani egy szakembert aki vállal ilyen átalakítását.
VW Touran 2.0 TDI 170le 2008
beteg elme szülte ezt a megoldást, később ezt egy szíjjal oldották meg, miért nem az ezt megelőző lánchajtással csinálták meg, ez így hosszú munkaórákkal, és a felmerülő költségeket a tulajdonosokra áthárított összegeket kell figyelembe venni hajá Vw
Most tervezek vásárolni egy 2013-as passatot cffb motorkódos, hol tudnám átalakíttatni? Illetve láncosra nem lehet cserélni?
Szia.
Nekem is CFFB 2.0 cr-tdi van, es majd figyeld neg a videót is-- ebben mar állítólag nem kell cserélni.
Nem is emliti a Tibi sem.!
@@andrashoffer9180 Szia,Most vettem ilyen motorral(2014-145ekm) egy Passatot.Okosabbak letettek?Kell rajta cserélni?köszi
bgw motornál is ez va?
CNH motorkóddal mi a helyzet?2015-ös évjárat Audi A4 B8 120 kw-os
Ezeket nem érinti: CNHA, CNHC, CSUA, CSUB
A 100mm hatszög tengelynél nem kell parázni nem szokott gond lenni vele kb egyszer kicseréled és kész.
Tibor, 1.5 TSi vagy 1.5 EcoBoost ? Melyiket nem ajánlod és miért ? Köszönöm.
@@garazsgeza5728 ha jól tudom, már az sincsen...akkor a befecskendezés miatt ne ?
@@garazsgeza5728 mi az a HF ?
Hengerfej
Vagy vehetsz Insigniat 1.4t 1.6T motorokkal azok is megbizhatok.
Szia Tibor Dunántulon tudnál valaki megbizható embert ajánlani aki tudná orvosolni ezt a problémát ?
Ezt nem lehet simán beheggeszteni?
Az 1.9 PDTDI motoroknal erdemes valamire figyelni? VW Passat 2004.
Legyen benne olaj, meg víz🤗!
@@attilaszabo3854 Meg annyi. hogy erdemes evente 1 vagy 2 alkalommal cserelni az uzemanyagszurot. A PD elem imadni fogja. A magyar uzemanyag tisztelet a kivetelnek, hulladek.
@@attilaszabo3854 Egyebkent manapsag az uzemanyag ami az ellensege az
autonak. Ma sikerult visszahozni egy 1991-s Golf II 1.6-s TD(still in love with my car :D ). A parafin teljesen kiult az uzemanyagszuron. Magyaran. amikor leszedtem es fejre allitottam szinte nem jott ki belole semmi. Ez cserelve lett es feltoltve normalis minosegu uzemanyaggal(1 eve volt cserelve a szuro), majd a levegoszuro kapott fektisztito be spiccolast. Cirka 15 perc es mar normalisan duruzsolt. Ennyire jon ki, hogy manapsag milyen hulladek a minosege az uzemanyagoknak.
Sziasztok!
Az 1.9 bls motorkódút ezek szerint nem erinti?
nem!
@@77hgyuri köszönöm!
Passat b7 280.000km nagyon minimális kopás volt, de nem volt le gömbölyödve! Biztos ami biztos kicseréltük! Munkadíj volt 50 ropi😒
Sziasztok!
Azt nem tudja valaki, hogy mikortol hagyták el ezt a hatszögtengelyt?
Illetve 2012 CFF motorkóddal kezdődő motorokban is ez a konstrukció van?
Előre is köszi!
Igen ez.
@@imrepoczik9927 Akkor megnézetem, köszönöm ✌️
Érintett: CFFA, CFFB, CFGB
@@zoltan1756 Köszönöm ✌️
2013 felett kb
Köszönjük Tibi! Tisztába vagyok a problémával és jó lenne fixen megoldani,hogy ne legyen többé vele gond! Budapesten van olyan megbízható szerelő aki segít megoldani nekem ezt a problémát? Köszönöm!
12 éve csináljuk, ha érdekel.
Egyedi megoldás, marad az eredeti hatszög.
Az eredeti gyári új hatszög ami pár ezer forint.
@@tanaif76 cayc 1.6 crtdi ben is szukseges csinalni?
Nem, az már szíjjal megy, de azt is érdemes cseréltetni.
@@tanaif76 köszi a választ, mármint mit érdemes cserélni? Vezmű szíjat?
A BLB motorkodót nem halottam........???
Mitsubishi autókban lévő ilyen motorban is van hatszögtengely?
Azokban nem csak 1.9 volt? Mert ez 2.0 specifikus probléma.
@@SkywalkerTibor megnézem, köszönöm.
@@gabor4087 oké!
NEM minden 2.0 CR TDI motor érint!
Ezeket a motorkódokat biztos nem érinti: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CLCA, CBDC, CEGA, CJAA, CRVA, CRVC, CFHC, CKFB, CKFC, CRMB, CRBC, CRLB, CUAA, CUNA, CUPA, CYKB, CNHA, CNHC, CSUA, CSUB
Szia! Skoda Superb 2016-os, CRL motorkód vajon érintett? Most van benne 121 ekm
@@gaborkoos9567 CRLB nem érintett, ami érintett az a CFFB, CFGB, CLJA
@@zoltan1756 Köszönöm. Az nem volt tiszta, hogy a CRL és a CRLB ugyanaz. Nálam a forgalmiban a CRL után csak számok jönnek, tehát csak 3 karakter lenne a motorkódom...
@@gaborkoos9567 Nézd meg a szervízfüzetben vagy a vezérlés burkolaton, négy karakternek kell lennie.
@@zoltan1756 Szia!2011 Octavia rs-t. CEG motorkóddal ériniti?Köszönöm,Lali
CFGC motorkódú (2.0 CRTDI 177LE) motornál is fen áll ez a probléma, vagy abban már megoldották? A videóban ezt a motokódot nem említi!
Temérdek motorkód van. Az összes 2.0 PDTDI, CRTDI motort érinti.
@@autovizsgalat Koránt sem érinti az összest, de a CFGC-t igen.
@@zoltan1756 golf 6 2.0cr motorok érintettek? 110 lovas motorok...
@@robertmonori9102 Van ami igen, van ami nem, csak motorkódból lehet megmondani.
@@zoltan1756 tudsz segiteni motorkódokkal?
Tibi, Láttam az is B6 volt, amivel épp kiálltál.... a B7-t mennyire érinti a gyakorlatban?! Láttam a videoban hosszabb a tengelye, de szerinted ez sem véglegesen oldotta meg a problémát... Csak kérdezem, az elmélet ellenére, meg hogy lehet sokan már eléggé gyepáltnak tűnt tengelyt vettek ki, de sok fut el ezekből már fél milliókat úgy, hogy nem nyúltak hozzá... Találkoztál már B7-es CR-eknél is olyannal, aminél emiatt elment az olajnyomás? Az enyémben is már 370e van...
Miért nem a volkswagen oldja meg?
biztos nem érnek rá...:-)
Segíteni tudna ebben valaki Ilyet hol csinálnak Budapesten?:)
És esetleg meg tudnád mondani hogy a vw crafter 2.0 crtdi ckub is érintett ezzel a problémával?
"1.6 CR TDI-nel ne aggodjatok, ott egeszen mashogy van megoldva az olajpumpa meghajtasa." - ja, asszem olajban futo fogasszijjal? :D
Ez probléma már több mint 10 éve probléma. De mi már azóta megoldottuk, és tartós. Mi nem igy csináljuk, hanem úgy hogy a gyári hatszög megy bele újra. Ha valakit érdekel írjon. 12 éve csináljuk, és örök.Az ára is jóval kevesebb mind amit a Varga úr mondott.
Hogy maradhat az eretedi, akár elnyalódott hatszögtengely? Tán belehegesztitek? :)
Nem az elhasználodott, hanem a vadi új gyári ami pár ezer forint.
Tudsz elérhetőséget írni hozzá 😎?
balansztengely g c
Érdekel a megoldásod
Ezzel a "CVÁGEM" -ezessel azert taposod az idegeket....
Még mindig jobb, mintha "állándóán csák játszáná áz eszét".
@@khinemsaaryalee9515 Attitűd problémák, azok súlyos problémák.
Beleállni egy segítőkész emberbe, ez jellemző ezekben at időkben, jó sokan vagytok, ilyen problémával !!
....ja és általában, az ilyenek pattognak.
Tibor, ezt a folCvágen-ezést felejtsd már el. Folkszvágen-nek kell mondani, mivel Volkswagen.
Ez szakmailag fontos meglátás volt!
Köszönöm szépen Tibor nevében is!
Mondja ezt "Azén Nevem"... mondhatni igazán hiteles. 😢
@@Kzs90 Az életed megnehezíted, ha az fontos neked, hogy ki milyen néven ír vagy mondd bármit ahelyett, hogy az igazságtartalmát néznéd.
A minimum ,hiteltelen izléstelen stb
Enyémbe 265000 van 2 l 170 ló sharan CRTDI semmi baja!
Én behegesztetteném.....
Mért nem hegesztik be?
Sajnos a TDI motorok minden generációjának van valami végzetes nyűgje. Kezdődtek a PD elemekkel, folytatódtak a hatszög tengellyel, majd odáig fejlődtek, hogy a CR TDI-k is menthetetlenűl fölzabálták magukat. Hogy lehet, hogy pl. Egy Merci tanul a hibáiból, a VW csoport meg az mellett, hogy a csalószoftos buherálásai miatt óriási szerepe volt a dizelek elleni cirkusz megjelenésében egyszerűen nem képes egy rendes motort megcsinálni. TSI-knél is már ki kell hangsulyozni, hogy ez a TSI nem az a TSI. Meddig? 100000 km-nél kiderűl majd, hogy de?
igen a merci tanul renault motorokat raknak 😊
@@sandordevecseri5950 Ez igaz, de azok jók. Nekem van pár renault és Dacia dizelem a cégnél és megfelelő karbantartás mellett a legtartósabbak. Amin én is meglepődtem, hogy van 1.5 dci-nk, ami 500000 km-ben van eredeti motorral, porlasztókkal és turbóval. Van 1.6 DCI-nk traficban dupla turbóval, amire mindenki azt mondta, hogy na ez szívás lesz és lassan 300000 km van benne problémamentesen. Láttam ilyet 700000 km-el minimális olajfogyasztásssal és az egyik turbója még gyári volt.
ezen reggelig lehetne vitatkozni 1,5 dci benne van a legrosszabb motorok között itt is van 1,9 pdtdi awx 10 éve toyota hiace mercédesz sprinter 2,2 2007 dupla tutbos egy kalap szar 2017 víto 1,6 dci az is
@@sandordevecseri5950 Ezen nincs mit vitatkozni. Én nem mástól hallottam. Itt vannak az udvaron, meg lehet nézni. Amelyik megkapja az olajcserét meg ami jár, az megy.
@@szabolcs8349 kinek mi a tapasztalata. Nekem van 22 èves TDI is az udvaron, 630000km van benne, mèg gyári turbóval, porlasztókkal, mèg a hengerfej sem volt levève, a vez. tengely is gyári, az adagoló is csak tömítèsezve volt. A gyári kuplungot 3 ève, 560 ezernèl cserèltük. Az 1.9 PDTDI T5-ből 12 èves korában, 600 ezer kilómèternèl szálltam ki, szintèn bontatlan volt a motor, soha nem állt meg, nincs ebben semmi trükk, tudni kell az autót használni, meg az alapvető karbantartást meg kell kapja.
Azért megkérdezném azt a mérnököt, hogy miért 1 "imbuszkulccsal" lehetett ezt megoldani, milyen szilárdsági tervezés alapján számolta ki, hogy megbízhatóan működni fog (nyírószilárdság, csavarónyomaték, stb.). 🤦
Gondolom, ezt a megoldást nem tesztelték valós futott kilométerekkel. A vevők voltak a tesztpilóták. Aztán módosították mikor már volt "elég" meghibásodás.
Olcsó legyen, minél olcsóbb, garanciát kibírja vélhetően. Ennyi a tervezési szempont, és nem több.
Semmit nem tesztelnek valós km-ekkel, senkit nem érdekel. Nameg idehaza az autók 90%-ban a tényleges km, az fizikailag x2 x3, logikailag x8 x10, mert nem mindegy, hogy az autobahnon vagy üres bundesen suhanva gyűjtötted össze a 200-at, vagy X év ingázásban milliárd óra egyhelyben dugóban kerregéssel. Ott is van stau, igen, de más, az egy alkalmi dolog, nem az autó fő életmódja, mint itt, ahol pest környékén az ingázók átlagsebessége ilyen 25-12km/h.
Ezek mind élettartamos üzemórás és nem km-es dolgok.
Legyen olcsó gyártani, legyen könnyen összeszerelhető, bírja ki az autó tervezett élettartamát (ami 200-300e km lehetett kb).
Itt inkább az illesztéssel lehet gyárilag gond, nem hiszem hogy a nyomatékot ne bírná. Túl nagy gyárilag a hézag, és idő alatt megeszi magát. Valószínűleg szilárd illesztéssel semmi gond nem lenne vele, de egyrészt azt drágább gyártani, másrészt nehezebb szerelni.
Aha. És ezt az átalakítást, amit most elmondtál, a mocsodék folCvágen konszern nem tudja megcsinálni? Hogy ne legyen gyárilag szar az autó, amit legyártanak? Vagy ennyire érdekli őket. A füsthamisító szoftverrel vannak elfoglalva.
Én nem aggódom és nyugodtan alszom mert nem járok német autóval és motorral sem! Nem is szeretnék vásárolni ilyen és ehhez hasonló járművet és nem azért mert nem lenne rá pénzem hanem azért mert nem veszek nyűgöt a nyakamba! Aztán ez az én véleményem!
Szerintem ez így hogy "német" nem állja meg a helyét bármelyik gyártónál elfordulhatnak hibák.
Gondolj csak bele forgó kopó alkatrészek amik komoly erőhatásoknak vannak kitéve..
Szerintem nem létezik olyan autó amit használnak hogy soha nincs semmilyen műszaki probléma gyártótól függetlenül....
Hatalmas baromság! A PD motoroknál volt ez hiba. A CR-nél (hosszabb tengely) nincs semmi féle ilyen probléma. Én 198.000-nél vettem ki a gyárit. Semmi kopás..... Aki meg 2 évente nem bír ki 2000 forintot, annak úgy kell. Amúgy, ha már tanácsot adsz, akkor legyen már korrekt és összetett a tanács. Ejtsünk szót a másik megoldásról is. Amikor is az 1.9 PD láncos olaj pumpát teszik fel. Na az örökös.