Ketten- oder Nabenschaltung? - vit:bikesTV 037
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- เผยแพร่เมื่อ 19 มี.ค. 2018
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Korrektur: Die Kette längt sich sehr wohl (haltet mal eine alte und eine neue Kette mit der gleichen Anzahl Glieder nebeneinander!). Sie dehnt sich nur nicht, sondern wird durch Verschleiß (-> mehr Spiel) in den Gelenken länger.
toll erklärt. vielen dank. ich fühle mich seriös informiert und bin jetzt im bilde.
Toll erklärt 👍👍👍👍 so das man es auch als Leihe gut verstehen kann . Vielen Dank 👍 . Ps. Du kommst auch sehr sympathisch rüber 🤩🥰👍
Ich persönlich fahre seit einem guten Jahr eine Rohloff Nabenschaltung und zwar weil sie eine sehr geringen Verschleiß hat und weil Sie sehr effiizient ist. Die kann ich jedem Vielfahrer nur empfehlen.
Was im Video gefehlt hat ist die höhere Effizienz von Kettenschaltungen. Es hat eben alles Vor- und Nachteile!!
Ja!
Ich habe eine Rohloff-Nabenschaltung. 14-Gang im Ölbad, mit das Beste was es gibt. In der Stadt gut, aber auch am Berg.
Definitiv...kostet zwar sehr viel, aber ein Rohloff ist jeden cent wert
Hi. Erstmal muss ich sagen, ein toller Kanal. Super Videos. Ich fahre ein 1976 ger Kalkhoff welches ich zu meinem 16ten Geburtstag geschenkt bekommen habe. Es ist mit einer 3 Gang Naben Schaltung von der Firma Fichtel und Sachs ausgestattet, die bis heute ohne Probleme ihren Dienst verrichtet. Da ich im ostfriesischen Flachland zu Hause bin, reicht das vollkommen aus. Ich hege und pflege meinen Oldtimer und hoffe das er noch lange durchhält.
Top! Vielen Dank für dein Feedback und weiterhin viel Spaß mit deinem Oldtimer! ;) Gruß Markus
Lobenswert ! ;-)
Plan deine Routen hoch im Norden gewissenhaft! Stichwort: Gegenwind .... ;-)
Windrichtung mit 7 Buchstaben: Von vorn 😁
Nicht schlecht seit den 70er echt spitze
Was oft vergessen wird: Nabenschaltungen mit Rücktrittbremse haben immer zusätzlich zum Reibungswiderstand der inneren Zahnräder noch eine Gleit- oder Friktionsfeder, die zum Einleiten der Bremsung notwendig ist. Diese hatte bei den F&S, bzw. SRAM-Naben und vielen Shimano-Nexus-Naben eine geringe Reibung, war manchmal aber extrem schwergängig bei den 3- und 8- Gang-Nexus-Naben. Ausprobieren, ob das Hinterrad beim freien Drehen wie abgebremst wirkt!
Ich fahre ein normales Trekking KTM Rad mit Kette und ein E-Bike von Riese & Müller new Charger mit Bosch CX Motor und Nuvinci Schaltung. Gerade in Verbindung mit dem E-Motor ist die Nabenschaltung mit dem Karbo riemen ein Traum. Wirklich wie Automatikfahren. Im Vergleich zur Kette merkt man den Gangwechsel gar nicht mehr weil er so weich ist. Das ist der Hammer. Liegt vielleicht auch an meinem Alter von über 50. Ist halt sehr entspannt. VG
Bei der Nuvincigetriebe ändert sich das Übersetzungverhältnis fließen und stufenlos - der Ausdruck Schaltung ist im Grunde hinfällig - einen "Gangwechsel" im eigentlichen Sinn gibt es deswegen auch nicht mehr wirklich, wodurch dieser eben auch nicht mehr spürbar ist. ;)
Ich schalte sehr viel und bin mit meiner 11-Gang Nabenschaltung bisher nicht an die Übersetzungsgrenzen gekommen. Besonders für Touren finde ich auf Grund der Wartungsarmut Nabenschaltung heute besser - auch wenn sie ca. 3-5% mehr Reibung haben.
Wichtig bei Nabenschaltungen ist auch die Einhaltung (Beschränkung) der Drehmomente. Rohloff und Shimano geben max. Übersetzungsverhältnisse von etwa 1,9 für die Ritzel an. Rohloff hat als Zusatzinfo für Fahrer über 100kg und Tandemfahrer ein max. Übersetzungsverhältnis von 2,5 angegeben. Wäre cool wenn ihr hier noch etwas genauer ins Detail gehen könnt und bei den Herstellern nachfragt, welche Schaltung welche Belastung, z.B. in Newtonmetern, aushält bzw freigegeben ist.
Hier mal ein kleines Bsp. ohne Gewähr von Fehlern. Angenommen eine Person über 100kg will möglichst leicht den Berg hochfahren. Da gibt Rohloff ein Ritzelverhältnis von etwa 2,5 frei. Das wäre z.B. 50:20. -> im ersten Gang wird mit 0,279 übersetzt, d.h. 0,6975 Bergübersetzung.
Bei einer 2x10 Mountainbike Kettenschaltung ist eine Bergübersetzung von 22:36 üblich. Hier kommt man dann auf 0,61 Berübersetzung. Dito wäre für schwere Bergfahrer die Kettenschaltung besser geeignet.
Danke fürs tolle Video und du kommst sehr sympathisch rüber👍
Super Video, danke! :-)
Sehr gut erklärt, dankeschön !
Super Video, danke! Ich fahre neuerdings eine 11Gang-Alfine und mir war bisher noch gar nicht so klar, dass ich im Stand so viel schalten kann wie ich lustig bin.
Danke fuer das super tolle, serioese informativvideo! 👍👌😎
Echt super erklärt, mir hat es sehr gut mit der ketten Schaltung gefallen das Thema XT XTR
Bei einer Kettenschaltung lässt sich aus meiner Sicht auch bei Radwechsel oder einer abgesprungenen Kette deutlich entspannter arbeiten. Einfach auflegen und gut. Fahre Kettenschaltung und nutze in der Lüneburger Heide alle (!) Gänge. Es ist hier nicht so flach, wie man vielleicht denken könnte. 😁
Radwechsel ist auch nicht wirklich viel komplizierter wenn man es einmal zu Hause in Ruhe geübt hat. Abgesprungene Kette gibt es eigentlich nicht bei Nabenschaltung es sei denn dir springt ein Stock rein, aber dann hat man meist eher andere Probleme (bei beiden Schaltungen). Gute Schaltungen wie Rohloff nehmen es von der Entfaltung mit jeder Kette auf und Pinion (okay, keine Nabe) packt noch was drauf.
Funktional tun sich beide Systeme nichts. Man muß nur für sich selber klären ob man bereit ist für eine bessere Effizienz den Ärger mit der Kettenpflege in Kauf zu nehmen. Bei Sportlern läuft es da meist eher auf eine Kette hinaus während der gesamte Rest eigentlich mit einer Nabe besser bedient ist. Frag mich nicht wieviele Leute ihre Kettenschaltung übelst mißbrauchen. Ich sehe sie öfters einen minimalen Berg hoch schieben den sie nicht schaffen weil sie IMMER im höchsten Gang fahren. Oder durch Nichtbenutzung festgegammelte Schaltungszüge (bei meinen Kindern)
@@svenweihusen57 Ernsthaft? Die Menschen sind inzwischen sogar zu blöd, eine Fahrradschaltung zu benutzen?
@@Wildschwien Ja. Meine Kinder haben die Power und ballern dann einfach die "Steigung" hoch (Hannover) aber ich habe schon genügend Leute schieben sehen.
@@svenweihusen57 Na bei Kindern ok, die lernen es aber mit der Zeit. Aber bei Erwachsenen...
@@svenweihusen57 Was heißt gut? Rohloff Speedhub ist schon Highend.
Ganz toll erklärt vielen Dank dafür
Danke für die fachliche Video
Ich war früher auch von der Kettenschaltung überzeugt und hatte mit der 7-Gang Nabenschaltung gelegentlich so meine Mühe, da die Abstufungen manchmal einfach nicht zur Strecke passten. Mit der 14-Gang Rohloff Nabenschaltung habe ich diese Probleme nicht mehr. Der Vorbesitzer meines Flyers ist damit über 2'000 km von der Schweiz nach Spanien (Jakobsweg) gefahren und hatte trotz Anhänger mit knapp 50kg zu keinem Zeitpunkt Probleme den richtigen Gang zu finden. Er hat allerdings andere Ritzel montieren lassen. Damit hatte er selbst bei den grössten Steigungen keine Probleme. Nachteil? Auf flacher Strecke ist bei knapp Tempo 40 Schluss. Die 45 km/h wie mit den Original-Ritzeln sind nur noch bergab möglich.
Wäre schön wenn du ein zweites Video machen würdest über Enviolo NuVinci Nabenschaltung besser erklären Vor und Nachteile Danke!
Klasse erklärt!
Wenn ich mal nach München komme schaue ich mal bei Dir rein!
Doch:
Ketten verschleißen schon durch Abrieb; ich habe in der Praxis (Wartung von Rennrädern, als Mechaniker im Radshop) aber festgestellt, das sich, besonders bei kräftigen Fahren, die Kette sich schon in ihrer Länge längt!
Schaltet der Fahrer oft unter Last auf größere Ritzel, ist sogar eine einseitige Längung, und auch eine Krümmung der Kette nach recht zu merken. Die linken Außenlaschen werden wohl, beim "Auffangen" und Einfädeln durch die "Steighilfen" des größeren Ritzels mehr gedehnt als die rechten.......
Ich habe bei meinen RR-Kunden, auf Wunsch, nach ca 700-1300 km Trainingsdistanz die Kette gedreht
-----------(Vorsicht: Geht nur bis 9fach Schaltung!!
Bei 10/11fach ist die Montage richtungsgebunden!) --------------
Bei doppelter Distanz erfolgte dann ein Austausch.
Bei Fahrern die schonend schalten hält so ein Ritzelpaket bei regelmäßiger Pflege bis zu 8000 km!
Und, fürs Trainingsrad reicht eine 105er; da brauchtst keine DuraAce .....
Unsere Kaffeemaschine ist schon bereit! ;)
Okay; bitte blond und süß; den Kaffee ;-)
Zum Thema Kettenlängung;
hast Du auch mal bemerkt, das bei "Rücktrittsbremsern" (oder Fixie Fahren) die Kette partiell gelängt ist? Besonders bei "teilbaren" (mathematisch gesehen) Übersetzungen wie 36:14 - 42-16, oder ähnlich. Beim Fixie bestimmt nicht zum empfehlen; da bremst sich bei Bremsungen immer der HR an einer Stelle durch. 36:15 oder ähnliche "schräge"wären bei beiden besser; dann dadurch wird die Kette, und der Reifen, nicht im immer am der selben Stelle beansprucht. Meinst Du etwa, das diese partielle Längung der Kette auf "teilweisen" Verschleiß zurückführen ist?
Übrigens , eine Kette wird sehr wohl länger . Sie darf dies, laut ISOx sogar um 1%, bevor sie getauscht werden sollte. Das sich die Buchsen auch abnutzen ist klar. Aber trotzen ein toller Kanal und ihr macht das echt gut.
Ich bin fast nur in der Stadt unterwegs und vor 9 Jahren bin ich auf Nabenschaltung umgestiegen. Ich werde auch dabei bleiben. Auch wenn die Nabenschaltung weniger Gänge hat und einen geringeren Wirkungsgrad hat als die Kettenschaltung, diese Nachteile werden für mich damit aufgewogen dass ich im Stand schalten kann, eine Rücktrittsbremse habe, und vor allem dass das ganze System gekapselt ist und somit wartungsarm ist. Was, wie im Video gezeigt, noch weiter verbessern kann wenn die Kette auch noch gekapselt ist oder durch einen Riemen ersetzt wurde - das es das inzwischen gibt werde ich mir für den nächsten Fahrradkauf in ein paar Monaten merken, mein jetziges Fahrrad hat sowas nicht. Dazu kommt, dass, auch wenn ich mein Rad oft benutze - schraube ich selber ungern an meinem Rad, und gebe das lieber in die Werkstatt. Daher hat die Eigenschaft "wartungsarm" für mich einen recht hohen Stellenwert.
Hallo, ich fahre das e-bike Specialized Levo Turbo Expert mit der 1-11 Kettenschaltung. Ich fahre viel im Gelände wie auch Fahrradwege. Habe das vordere Kettenblatt von 32 auf 36 ausgetauscht. Macht es Sinn eine 14 Gang Nabenschaltung bei meinem Bike einzubauen? gruss Maurizio
Super erklärt 👍 danke
Sehr gut erklärt 👍👍👍
Kettenschaltung eignet sich gut für sportliche Betätigung und Wettbewerbe, man kann unter Last Schalten ohne Zugkraftunterbrechung was im Wettbewerb wohl eher wichtig ist, für ein wenig Rumgeeier in der Stadt reicht die Nabe und bei ständigen Stop & go ist Rücktritt einfach praktisch. Das man im Gefälle nicht dauerhaft auf der Bremse stehen sollte egal ob Rücktritt, Trommel, Scheibe oder sonstwas sollte jeder wissen - auch wenn die Scheibenbremse sicher am längsten durchhält. Ansonsten Tempo vorher anpassen, Streckenkenntnis "erfahren".
Gewichtstechnisch könnte man beide auf +/+ 0 einschätzen (extrem leichte Kettenschaltungen für den Bahnsport mal ausgenommen) evtl bei Federung hinten macht sich eine zu schwere Nabe evtl negativ bemerkbar aufgrund höherer ungefederter Masse. Getriebeschaltung direkt in der Kurbelgarnitur ist vom Aspekt her interessant das man sich das Gewicht des Getriebes zentral und am tiefsten Punkt des Rades positioniert was das Handling verbessern kann.
Kettenschaltung braucht mehr Aufmerksamkeit in Wartung, am besten nach jeder Tour reinigen, insbesondere bei Geländesport oder Regenfahrten weil halt der Großteil der Mechanik und Mimik der Umwelt ausgesetzt ist, bei der Nabe hat man halt nur die Kette/Riemen die man nach Verschmutzung inspiziert. Die Nabe selber halt je nach Machart den Schmiermittel Intervall. Riemen halt Vorteil das sich kein Öldreck auf dem Rahmen ablagert.
Für den Alltagsradler deswegen meine Meinung: Nabe,
für den Sportradler: Kettenschaltung.
Habe noch eine drei Gang Narben Schaltung. Der Rahmen ist gemufft😍😍😍. Fast jedes Mal muss ich Ersatzteile online bestellen, wenn ich was machen muss. Klar die Fahrradhändler haben kaum noch dafür Ersatzteile😁
Mein gammeliges Fahrrad (Nabenschaltung), welches ich gebraucht gekauft habe, bringt mich schon einige Jahre sicher durch unsere maroden Straßen. Bis jetzt nur in neue Bremsen und Reifen investiert. Für mich kommt also nur noch Nabenschaltung in Frage.
gibt es das "simplon kagu uni 275" auch mit rohloff E 14 ?
Bei mir verrichtet seit Anfang letzten Jahres eine Nu Vinci 380 ihren Dienst. Hab jetzt mit der Schaltung um die 4000Km runter und die zweite Kette drauf. Mehr Wartung war bis jetzt nicht nötig und ich muss sagen die Schaltung fährt sich wirklich super. Zwischen der kleinsten und der größten Übersetzung gibts keine Übersetzung, die nicht fahrbar wäre...möchte sie nicht mehr missen :)
Was für ein Modell ist denn das Fahrrad mit der Nabenschaltung?
das Planetengetriebe in der Nabe (welche Box ??? ) funktioniert nach einem ganz anderen Prinzip deshalb ist der Verscheiß auch weniger
Habe Trekkingrad mit XT-Schaltung (3×10). Mir ist aber die Kassette hinten zu klein und ich würde gerne (für bergiges Gelände) eine grössere Kassette einbauen. Was muss ich alles beachten/tauschen? Danke für Tipps und Ratschläge 😁
Hi @vit:bikes wie seht es mit der .... Trittlast aus? Ich fahr ziemlich viel mit ein bis zwei Gängen und benutze teilweise auch einen hohen Gang beim Anfahren bzw. beim Beschleunigen. Also wäre eine Nabenschaltung ja eigentlich prädestiniert dafür , nur bin ich mir nicht sicher ob das Getriebe das so aushält. Das kommt mir ziemlich filigran und nicht so massiv bzw. belastbar wie eine Kettenschaltung vor.
Kann man die Nabenschaltung auch unter Last schalten?
Ich bin erst seit kurzem dabei und habe schon jede Menge Videos von euch gesehen. :) Ein Verbesserungsvorschlag hätte ich noch, ihr könntet eine Technikvideoreihe machen. Zum Beispiel wäre es schön wenn ihr noch ein Video macht, wo eine Nabenschaltung und eine Kettenschaltung in Einzelteilen auf dem Tisch liegen und du die Funktionsweise, Einstellung usw. von jedem Bauteil erklärst, da könnte man zwischen den Einzelteilen und einer verbauten Schaltung hin und her switchen um das alles genau zu erklären.
So eine Technikvideoreihe würde ich auf jeden Fall sehr interessant finden.
An sich verstehe ich was du dir da wünschst, allerdings ist eine Nabenschaltung richtig komplex! Da guckt man nicht einfach mal rein und weiß wie sie funktioniert. In einer Nabe arbeiten viele "Planetengetriebe", die man durch die gangwahl anwählt. Würde man die Einzelteile auf einem Tisch liegen haben, würde nimand so schnell durchsehen. Und schon gar nicht ein Laie. Da braucht man schon richtig hardcore räumliches Vorstellungsvermögen.
Guck dir mal Videos zu Planetengetrieben an. Und dann denk dir, dass davon mehrere in einer Nabenschaltung sitzen, die man auch noch einzeln ansteuern können muss. Und wegen des engen Raumes sitzen dann auch noch mehrere Gänge ineinander usw. Keine ahnung wie das geht, aber bei eine Rohloff Nabe kommt man schon ins staunen, wie die da 14 Gänge rein gequetscht haben.
~`
Schau dir mal den Kanal nlz an. Der zeigt alles über Nabenschaltung
Tolles Video, aber eine kurze Anmerkung zum Kettenverschleiß:
Kettenlängung ist durchaus real bzw der dominante Verschleißeffekt bei Gelenkketten. Durch den Abrieb im Kettengelenk kommt es zur Veränderung des Teilungsmaßes, wodurch die Kette länger wird, auch messbar !
Ist richtig, aber ich denke worauf er hinauswollte ist das es nicht Verformung ist die die Kette streckt.
@@Exgrmbl gibt es denn wirklich den "Gedankengang", dass die Kette ähnlich einem Gummi/Riemen "ausleiert"? (Ich nehme an, du meinst die plastische Verformung der Kette. Elastische, also "nicht bleibende" Verformung ist ja beim Strampeln ebenfalls vorhanden)
@@jotkah8114
Ja, meiner Erfahrung nach gibt es durchaus Leute die glauben dass das so funktioniert. Ist wahrscheinlich ein Falschverstehen was dem Verwenden von Begriffen wie "Strecken" verschuldet ist.
Top Video! Wie teuer wäre es wenn man die Kette, Kränze, Schaltwerk und Umläufer alles reparieren lässt und einstellen lässt?
Würde es gerne bei meinem Fahrrad machen lasen ;)
Erwähnenswert wäre noch gewesen dass bei der Kettenschaltung nur vermeintlich z.b 27 Gänge vorhanden sind. In Wahrheit aber nur 21 da auf dem kleinen und grossen Kettenblatt die 3 kleinsten bzw. grössten Ritzel nicht gefahren werden sollte da die Kette dann zu fest diagonal läuft und dadurch die Kette zu fest verschleisst. Ausserdem überschneiden sich die Gänge was zu noch weniger effektiven Gangvariationen führt. Robert, Schweiz
Also meine 30-"Gang" Schaltung hab ich auf 16 echte Gänge rumtergerechnet, deshalb bezweifel ich, dass man bei 27 Zahnradkombis auf 21 Gänge kommt
@@Talaxianer Dann wohl eher 12 - 13.
Bei meinem 24-Gang-Velo (Schimano XT) sind 14 Gänge effektiv ohne Überlappung und nutzbar (ohne grosses Schräglaufen)!
Ich habe neue und alte Kette nebeneinander gelegt und die alte war "gelängt" um 2 Glieder, also längen stimmt schon, die war echt länger.
Für E-Bikes sollte man noch einmal erklären, wieviel Drehmoment die beiden Schaltungstypen vertragen.
Und, hast du es inzwischen rausgefunden?
da ist die kettenschaltung im vorteil , weil eben günstiger das ganze, e-bike und schaltungen nind ja immer noch die selben bevor der e.antrieb dazu gekommen ist, hier sind echte stabilere neue e-angepasste schaltungen noch nicht auf dem markt.
Ich fahre eine Shimano Alfine 8 mit 19/39 in einer sehr flachen Region. Zum sportlichen fahren durch die Stadt ist sie durch die Geschwindigkeit der Schaltvorgänge so viel komfortabler als eine Kettenschaltung, die ich auch Mal am MTB gefahren bin. Für Touren ist die Alfine sehr grenzwertig, weshalb es, sobald das nötige Kleingeld vorhanden ist, eine Rohloff wird.
2:48 aber bei Autos kann man wirklich sehen, dass wenn man die Steuerketten nebeneinander hält, dass die andere Länger ist (also alt gegen neu). Ja ok im Fahrradbereich ist die Belastung vielleicht nicht so groß, aber würde mich dann schon interessieren wie die sich längst.
Super erklärt danke
gern. Gruß Markus
Weiß jemand wie das mit dem Wirkungsgrad bei beiden Versionen liegt? Ich hatte immer Kopf das Narbe einen schlechteren Wirkgrad als Kette hat. Stimmt das noch?
Und wie ist das nun mit der Übersetzung? Ich hab jetzt einige Umwerfer-freie Kettenschaltungen mit bis zu 500% gesehen. Meine Schaltung mit Umwerfer hat fast 700% in welchen Bereichen ist man bei der Nabenschaltung? Wenn man auch auf 500% und mehr kommt klingt das für mich ja fast nach dem überlegeneren System...
Ich fahre am Mountainbike und Rennrad jeweils Kettenschaltungen und beim Urban/Trecking-Rad eine Rohloff-Nabenschaltung mit Gates Riemen. Beim der Kette bin ich ständig am Werkeln und brauche Handschuhe, um nicht jedesmal dreckige Finger zu bekommen.
Die Kombination Rohloff mit Riemen ist extrem geräuscharm und vor allem sauber. Da reicht ab und zu mal ein Wenig Wasser, um den Riemen zu säubern. Das war‘s. Die Rohloff braucht alle 5000 km einen Ölwechsel, der sehr einfach selber zu erledigen ist.
Bezüglich Flexibilitätsvorteil bei der Kette bin ich nicht ganz deiner Meinung. Eine Nabenschaltung hat 8/11/14 echte Gänge, eine Kettenschaltung mit 30 Gängen hat vielleicht effektiv 15 unterschiedliche Gänge. Vor allem, wenn man vorne noch 3 Kettenblätter hat. Inzwischen geht der Trend ja eher Richtung 2x11 Gänge oder sogar 1x11. Das sind dann auch echte Gänge, aber immer noch weniger, als bei einer Rohloff oder gar einer Pinion mit echten 18 Gängen.
Sprich du bist mit deiner Kombi zufrieden?
yepp, sehr :-)
Michael Napp Rohloff Nabe hätte ich auch gerne. Nur meine Frau sagt ich müsse dazu im Lotto spielen.
Endlich mal einer der es erwähnt von den in der Werbung so schön klingen 24+ Gängen bleiben effektiv je nach Anzahl Ritzel und Blätter effekt nur zwischen 12 und 14 Gänge übrig den Rest darfst aufgrund zu hoher Überschneidung der Kette nicht nutzen.
Kannste schon der Verschleiß ist dann aber halt abnormal hoch, und wird in der Betriebsanleitung von guten Räder auch beschrieben welche Übersetzungen du schalten darfst. ist aber halt der größte Bedienungsfehler warum viele mit ausgenudelter Kettenschaltung in den Shop kommen.
Bei der Kettenschaltung gehts ja nicht nur darum das du Gänge/Kombinationen nicht schalten darfst sondern das sich bei manchen Übersetzungen sich kein Unterschied bemerkbar macht. Wenn du jetzt zB Vorne und Hinten auf dem Größten fährst fühlt es sich fast gleich an als wenn du Vorne und Hinten auf dem Mittleren fährst.
Ich habe mir mal das Riese & Müller Supercharger-gx-rohloff mit Doppel Akku gegönnt. Wie der Name schon sagt mit Rohloff Nabe und Gates Riemenantrieb. Ich habe es schon über ein Monat und schon über 600 KM hinter mir. Da ich ein System wollte das robust ist und nicht nach jede Tour Pflege brauch habe ich mich dafür entschieden. An das Schalten musste ich mich erst noch gewönnen aber das ging recht gut.
Ich nenne es auch Touren Monster
Fahre Kette, doch bei meinem ersten E-Bike würde ich gern ne Kombination mit Nabe nehmen. Leider wurde da nicht drauf eingegangen was da besser ist (nur das die Kette im E-Bike schneller verschleißt als ohne E) man kann sich jetzt denken das also Nabe bei E-Bike besser ist? Außerdem wurde nicht erwähnt, das die Kraftübertragung bei Kettenschaltung weniger Verluste hat.
So viel mehr effektive gänge hat man nich man fährt ja nicht 1auf 9 oder 3auf 1
Es gibt da auch sicher Überschneidungen.
gibt ja auch die Nuvinci Nabenschaltung die unbegrenzbar schalten kann und eine weitere Nabenschaltung mit "Stufenlosen" Schaltungen. Nabenschaltungen haben halt auch den Vorteil das beim Umfallen kein Schaltwerk verbiegen kann. Kettenschaltungen haben ja auch den Nachteil das 3-7 Gänge doppelt belegt sind. Wenn dann sollte man auch alle vor und nachteile aufzählen
Meine letzte 3x8 Acera/Alivio-Kombi hat 8200km gehalten und ich bin viel-schalter. Jetzt bin ich bei 3x10 Deore gelandet und fürchte schon, ständig einen neuen Antrieb kaufen zu müssen. :D
Hi, super erklärt, alle Videos sind super gemacht und ausführlich, was wird für ein Kamera verwendet?
Kann man Nabenschaltung beim ölwechesl Oliven Öl rein machen Stadt getriebe Öl?
Habe ne 3 Gang Schaltung, was wäre denn wenn ich diese Schaltung abbaue, also alles weg, bis auf das kleine Kettchen hinten. Dann wäre meine Schaltung ja auf einer Position dauerhaft. Auf der dritten in meinem Fall. Könnte man jetzt auf dauerhaft Position 1 stellen und dort halten? Habe es versucht, aber evtl wisst ihr nen Trick.
ich liebe wie schnell die nabenschaltung schlatet, irreschnelles gangwechseln, aber ab und zu ist man in einem "leergang" beim schalten bzw nach dem schalten ruckt sich das erst ein, wenn man ordentlich reintritt ist es mir schon passiert dass ich abgerutscht bin und das tat dann bisschen weh :D
Die anderen Videos fand ich sehr gut! Diesem hier fehlen wichtige Aussagen. Z.B. was läuft leichter und welches System verträgt mehr Drehmoment. Und die Unterschiede zwischen Zahnritzelpaket und Kettenblatt sollte man auch kennen. Das geht besser.
🤣🤣🤣
Nabenschaltung mit Riemenantrieb ist einfach die Beste option für Pendler. Man braucht keine Sorgen bezüglich der Wartung machen. Sogar wenn man sportlicher fahren will, wie ihr sagtet, gibt es die Möglichkeit. Zwar 11 Gänge sind für mich genug. Kettenschaltung mit 21, 27 oder sogar mehr finde ich überflüssig. Man braucht die einfach nicht. Der einzige Nachteil der Nabenschaltung mit Riemenantrieb ist der Preis. Hier aber muss man auch sagen, dass wenn diese Kombination so wartungfrei ist, kommt es einfact sehr selten zu Situationen, wo man was neues kaufen muss oder was reparieren muss. Von daher finde ich die Kombination von Nabenschaltung mit Riemenantrieb besser als allen anderen Optionen.
Mein DDR Diamant Rad fährt eimandfrei original Kette und Zahnkranz (1 Gang) kein broblem im gelende oder Straße zu fahren
Bei Vor- und Nachteilen wäre noch interessant wie das aussieht mit den Reperaturkosten. Und ob ein Laie gewisse dinge selbst reparieren kann.
Meine alte SRAM konnte ich kommplett selber einstellen. Da war Reifenwechsel kein Problem.
Ist grundsätzlich eine Nachrüstung auf eine Nabenschaltung möglich?
Ich liebe einfach die nabenschaltung, auch wenn man mit der kettenschaltung mehr abstufungen hat. Rein aus technikliebe und auch im sportlichen bereich komm ich mit den 7 gängen gut klar
Seit ich Pinion-Getriebe mit Riementrieb fahre, würde ich nichts anderes mehr wählen. Klar, ist teurer, aber evtl. ein wenig länger darauf sparen und man hat für lange Zeit Ruhe. Sauber, praktisch wartungs- und versschleissfrei (gel. ÖLWECHSEL), die Gänge flutschen wie selbsverständlich und lautlos.
Auch klar, das Einsatzgebiet und die Börse stehen natürlich im Vordergrund. Und jeder hat seine individuellen Präferenzen.
Kann man auch von Kettenschaltung auf Nabenschaltung umrüsten?
Gibts es für Rücktrittbremse nur bei Nabenschaltungen?
Ja geht, ist aber aufwendig und selten rendabel. Do Rücktrittbremse geht nur bei der nabenschaltung. Gruß Markus
Ich hatte als Kind eine 7-Gang-Nabenschaltung auf meinem Fahrrad. Später als Jugendlicher bin ich dann auf eine Kettenschaltung gewechselt (ohne damals zu wissen, was überhaupt die Unterschiede sind). Diese Umstellung habe ich im Kopf nie ganz vollzogen :D Mich nervt die Kettenschaltung schon immer, und ich benutze nur 3 - 4 Gänge (Bergfahrt, Anfahrt, normale Fahrt, schnelle Fahrt). Ich denke immer noch gerne an die Zeit zurück, als ich mit der Nabenschaltung viel Spaß hatte. Ich hoffe, dass sich die Alternativen zur Kettenschaltung auch mal in günstigeren Preisklassen durchsetzen können.
Gibts mit 8-Gang auch im günstigerem Bereich ab 600€, Gruß Markus
@@vitbikes Vielleicht war es auch ein 8-Gang-Rad, und ich kann mich nur nicht mehr daran erinnern weil ich den höchsten Gang nie verwendet habe.
Hi, Nabenschaltung oder Kettenschaltung welche geht leichter?
Kann ich eine Nabrnschsltung mit zwei oder drei vorderen Zahnkränzen kombinieren ?
schlecht wegen dem fehlenden Kettenstraffer
Eigentlich fahr ich ja lieber Kettenschaltung - da seh ich was los ist. Aber seit ich eure Videos gucke könnte ich auch mit einer Nabe warm werden. Was brauch ich 24 Gänge? Der steilste Berg ist 50 m lang ... Vlt probiere ich das nächste Rad mit 8er Nabe. Sollte für den Arbeitsweg eigentlich reichen. Davon abgesehen freue ich mich über viele weitere Videos von euch.
Interessant wäre auch noch ein Hinweis auf die nuvinci-Schaltung gewesen, die sozusagen eine Automatik-Schaltung für Fahrräder ist.
Servus, kommt noch. Brauchen nur immer die richtigen Räder im Laden :D Gruß Basti
keine Automatik, eine stufenlose Schaltung/Kraftübersetzung
@@martinschmudde161 Die Nuvinci 360 gab es auch als Vollautomatik
@
hatte ich, war aber eine glatte Katastrophe!
Wie lange (wieviel km) hält denn die Nabenschaltung?
Das kommt auf die Nabenschaltung an und ob sie ordentlich gewartet wird. Aber 15000 sollten mit ner Nexus 8 drin sein.
Hi, ich finde das Video spitze, hätte mir aber noch Informationen dazu gewünscht, in wie weit es Sinn ergibt, mit einer Tretlagerschaltung die Bandbreite einer Nabenschaltung zu erhöhen.
Mein E-Bike hat beides 3 Gang Nabe und 9 Gang Kette.
Bei einer 30 Gang Kettenschaltung hat man mit Sicherheit keine 30 Gänge. Pro Blatt fährt man nur ca. 7-8 Ritzel und dann gibt es noch viele Kombination, die sich von der Übersetzung sehr ähnlich und sich kaum unterscheiden. Effektiv hat also auch enne 30 Gang Kettenschaltung nur 15-20 nutzbare Gänge wo es auch teilweise nur sehr feine Unterschiede gibt.
Ich fahre regelmäßig starke Steigungen (asphaltiert). Verträgt das eine Nabenschaltung genau so gut wie eine Kettenschaltung?
Ja, das ist, auch für eine Nabenschaltung kein Problem.
Bei einer starken Steigung (>10%) müsstest du schon eine Rohloff 14 Gang fahren oder ein größeres Ritzel hinten verbauen, wobei du dann schnell die vorgegebene Maximalbelastung der Nabe überschreitest.
Ich würd bei sowas auf Kette setzen...
Hab Mal ne Frage, ich fahre auf meinem MTB eine 3x11 Schaltung. (Fahre öfters Touren die ne Woche gehen). Und ich habe vorgehabt mir eine 1x11 Schaltung zuzulegen, wäre das sinnvoll oder eher weniger? Die Touren sind meist eher plan aber es gibt auch öfters Mal Steigungen.
Das kommt ein bisschen drauf an, wie du deine Gangschaltung aktuell nutzt. Sprich nutzt du deine aktuelle Gangvielfalt oder eher nicht. Je nachdem würde ich mich entscheiden. Wir werden dazu aber noch ein Video machen, dauert aber noch. Gruß Markus
vit:bikes Bin eher auf dem gleichen Gang, manchmal Wechsel ich den Gang zum anfahren.
@5:40 Beim Vergleich des Gewichts muss man alle Komponenten mit einbeziehen und dann ist der Unterschied minimal. Na ja, ein Laufrad mit Nexus 8 Nabe dürfte genauso teuer sein wie ein Laufrad mit Kassettenaufnahme, 8-Fach Kassette und Schaltwerk, um die €140 online. Es gibt natürlich auch teure Nabenschaltungen, aber da sollte man auch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
@6:02 Die Rohloff klötert allerdings.
Ich noch hab ein altes Pegasus mit 7 Gang Nabenschaltung :D
Sunjektiv habe ich das Gefühl dass an den Wirkungsgrad einer Fichtel-Sachs 3-Gang Schaltung keine andere Schaltung rankommt. Rohloff hatte ich allerdings noch nicht.
Hab sehr viele schlechte Erfahrungen mit Nabenschaltung gemacht, vor allem durch den fehlenden Kettenspanner.
Was mich besonders interessieren würde, ob die Schaltung den genau so grob ist bei der Nabenschaltung wie bei der Ketten schaltung, oder sanfter vom übergang ist.
Mit der Narbenschaltung kannst du sehr sehr flüssig schalten und auch im Stand!
Also ich bin 14 Jahre alt mache Radsport ( Rennrad, Mountainbike und Trekkingrad ) und ich muss sagen ich bin von einer Kettenschaltung mehr als überzeugt. Am 14.04.2019 hab ich mir ein neues Treekingrad ( Bergamont ) und kein Billig scheiss sondern ein gebrauchtes mit 200 km auf dem Tacho gerade mal und der neu Preis liegt bei 700 €. ( LX Shimano Schaltung und Hydraulische Felgenbremse ). Bin bis heute 1573 Kilometer gefahren ( Fahrzeit 68 Tage & die Tage insgesamt 106 ) und hab nur einen sehr kleinen Verschleiß unzwar an der Hydraulischen Felgenbremse.
Ich fahre ein Riese & Müller Supercharger GT Speed (45km/h) mit 11-er Kettenschaltung in den Schweizer-Voralpen. Mit etwas Gefühl für die Mechanik spürt man, wenn geschaltet werden soll. Nicht unter Last und im letzten Moment die Gänge wechseln. Bei grösserer Geschwindigkeit sollte auch die Aufmerksamkeit voll auf den Strassenverkehr fokusiert sein. Beim Annähern zu einer Rotampel kann bei kleiner Trettbewegung in den 1. Gang runtergeschaltet werden, und ist so bei Grünampel schnell weg. Meide ebenfalls Schotterpisten usw. , - ... und die Kettenlaufdauer liegt bedeutend höher, als so im allgemeinen erwähnt wird. Beim Kettenwechsel gilt auch zu erwähnen, dass es mehrere Ketten-Qualitätskategorien gibt. Die Kette, die ewas teurer ist hält nach meiner Erfahrung auch etlich länger, bis die Kettenlehrschablone den Kettenwechsel anzeigt. Vergleichen lohnt sich !
Auch eine Kettenschaltung hat nur ein begrenztes Volumen. Mit etwas Kreativität könnte man hierfür das passende Kunststoffgehäuse bauen.
Es gibt auch kombinierte Schaltungen? Ich habe eine Nabenschaltung für die drei Gruppen und sieben Gänge auf Kette.
Hat sich leider nicht durchgesetzt…. Gruß markus
@@vitbikes ich habe mich korrigieren müssen, ich habe hinten eine Nabenschaltung mit drei Gängen und sieben auf Kette. Weiß man, wieso es sich nicht durchgesetzt hat? Zu schwere ungefederte Masse oder einfach zu schwer oder wie?
Macht mal ein Video vom Haibike Xduro Nduro 10.0, also ein ausführliches Video, wo auf alle Bauteile im Detail eingegangen wird (das gibt es derzeit meines Erachtens noch nicht).
Die Jungs haben nur 3 Marken: Stevens, Simplon und R&M
Hallo, kann man so eine schutzblende für die Kette an einer narbenschaltung nachträglich anbringen? Bevorzuge vollen Schutz, aber die meisten Fahrrädern werden mit einer offenen Kette angeboten. Bitte um Rat. Fahrrad welches ich will kostet 700 und muss einfach gepflegt sein
klar, gibt Universalschutzkästen oder den Chainglider für Nabenschaltungen: www.hebie.de/schutz/kettenschuetzer/chainglider/350/ Gruß Basti
Hallo, ich bin mir total unschlüssig. Ich stehe gerade vor der Qual der Wahl. Ich fahre im Jahr ca 3000km mit meinem Rad. Ich war immer ein Freund der nabenschaltung weil ich keine Lust/Zeit habe mich mit der Wartung zu beschäftigen. Auf ca. 2000km im Jahr ziehe ich immer ein Fahrradanhänger hinter mir her. Nun soll ja der Wirkungsgrad der Kette besser sein. Macht das so viel Unterschied aus? Mein Favorit war auf Grund sehr geringer Wartung das Kalthoff Endeavour p8 pro. Mit Riemen und nabenschaltung.
Habt vielleicht eine andere Empfehlung für mich?
Das Bisschen Zeit, das du durch den besseren Wirkungsgrad der Kette gewinnst, verlierst du wieder beim ständigen Putzen des Antriebs und dem Schmieren und Austauschen der Kette. An Alltags- und Reiserädern ist eine Nabenschaltung unschlagbar, eine Kettenschaltung würde ich nur noch am Rennrad fahren.
@ Marcel
Ich habe das Endeavour und mag es ganz gerne. Aber (und ich hatte es geahnt) ich habe leider die Federgabel behalten und die finde ich extrem schwammig. Eine starre Gabel würde ich bevorzugen und vielleicht auch noch verbauen - dann auch unbedingt mit Low Rider Gewinde.
Noch was: das Rad ist verdammt schwer. Und nicht zu unterschätzen: du bist quasi lautlos unterwegs, was auf belebten Strecken ein Problem sein kann, bzw. du lernst die Klingel wieder schätzen.
P.s. fahre ca. 700-1000 km im Jahr. Also nicht eben der Weltumrunder. Aber auch mal gerne querfeldein.
ich hatte 3 Gänge, na ja. Aber 5 ist o.k. Wichtig ist auch der mögliche Spreizungsbereich.
Für ein Gebrauchsfahrrad in der Stadt braucht man eigentlich gar keine Schaltung. Maximal 3 Gang Nabenschaltung. Was will ich da mit 20 Gängen? Dazu hat eine Kettenschaltung keine Rücktrittbremse und ist sehr wartungsintensiv was ich als ganz großen Nachteil sehe. Meine Nabenschaltung lässt sich übrigens nicht im Stand schalten. Das Rad muss schon rollen. Aber vielleicht sind da die neuen Systeme anders. Mein Rad hat schon ein paar Jährchen auf dem Buckel.
Eine Kettenschaltung mit Kettenkasten. Das wäre doch der absolute Traum 💪🙏
Muss man bei einer Nabenschaltung beim Schalten aufhören zu treten oder wie bei der Kettenschaltung beim Treten schalten ?
Nein musst du nicht, aber du solltest vermeiden unter last zu schalten.... Gruß Markus
Tolles Video und sehr informativer Kanal. Ich stehe vor der Entscheidung und möchte eigentlich eine Nabenschaltung fahren. Lebe im flachen Norden und fühle mich einfach sicherer mit der Rücktrittbremse. Allerdings möchte ich gerne eine hydraulische Scheibenbremse. Nun meinte mein Bruder die Scheibenbremse sei bei der Nabenschaltung nicht möglich. Könnt ihr mich aufklären?
cube travel pro
Selbstbau Pedelec mit neuem passendem E-Bike-Rahmen (plus ggf Nabenschaltung, Scheibenbremsen etc) & passendem Bosch-Motor (AktivLinePlus etc) und Zubehör - die Teile werden vermehrt von Fahrradhändlern (hier bei uns in NRW) angeboten aktuell (neuer Trend im "Lockdown"?) - macht doch bitte dazu mal ein Video, oder?
Hey;) traue mich das gar nicht zu fragen - suche ein MTB bzw ein ATB mit Rücktritt....Vorschläge ?? Danke schön
Mtb kaufen und umrüsten. Ist nur teuer. Hinterrad mit Nabenschaltung kaufen. Neue 1 Fach kurbel und dazupassende Kette. Und neuer Schalthebel für Nabenschaltung.
Habe jetzt bei 3 von 3 8-Gang Nexus Naben häufiges sehr unschönes Knacken sporadisch beim, so als ob die Schaltung nicht korrekt justiert wäre. Dies war aber nicht der Fall.
Bei mehreren Nexus 7-Gang habe ich nie derartige Probleme gehabt.
Hat noch jemand diese Erfahrung gemacht?
ist bei meiner Nabenschaltung ab und zu auch
Die braunen Flecken sind Serie ??☺☺
Da ich täglich durch die City fahren habe ich mich bewusst für 8 Gang Nabenschaltung und Riemen (beim Cube Hyde Race) entschieden. Wie ich finde, eine perfekte Kombination. Einfach zu reinigen, Wartungsarm, völlig ausreichende Übersetzung etc. Die oft angesprochenen "Kraftaufwände" sind nachgewiesen bei der Kombination höher als bei Kettenschaltungen, aber ich behaupte dass dies maximal ein Profi merkt der mit Wattmessung fährt etc.. Wir "Normalos" sind deswegen vielleicht 3 Sekunden später auf der Arbeit/Zuhause. Ob das nun Vor- oder Nachteilig ist müsst ihr selber wissen. :-) Soll bitte jeder das fahren was zu ihm passt und alles hat seine Berechtigung.
Hallo Lukas ich fahre auch den hy de race, ich habe das Problem bei Last also wenn ich stark rein Trete knackt es und ich hab das Gefühl der Gang rutscht durch. Hast du ähnliches?
Coskun Erten dann ist dein Riemen vermutlich zu stramm gespannt. Theoretisch könnte er auch zu locker sein. Der sollte aber eher locker als knacke fest sein. Lass das mal vom Händler checken. Meine Erfahrung ist dass viele den Riemen zu stramm spannen
@@Jo20De Gibt es hierzu Neuigkeiten? Ich bin gerade dabei mir das Hyde Race 2019 zu bestellen. LG
Ist eine der beiden Varianten anfälliger für Kettenabsprünge oder macht das keinen Unterschied?
Früher die Kettenschaltung, heute eigentlich völlig egal... Gruß Markus
@Ooh Kah Sofern die Schaltwegbegrenzer richtig eingestellt sind und der Kettenspanner gut ist, springt die nie runter.
Hallo Markus,
von welchem Hersteller ist das Nabenschaltungsrad ??
suche schon etwas länger nach einem entspannt geschnittenem Fahrrad mit einer 11G-Alfine, viel Durchlauf und vorbereitet auf einen Riemen.
Tolle Videos!! weiter so
Marlon Turbo vielen Dank! Das Rad ist von Simplon -> www.vitbikes.de/simplon/kagu-sport-trekking/
Könnt ihr mal ein Video machen wie man eine Nabenschaltung zur Kettenschaltung umbaut? Mit Koten und allem was dazu gehört.Wäre voll cool!
Das wäre fast etwas zu viel. Da spielen ja so viele Faktoren rein. Muss ja Rahmen passen usw. Gruß Basti
@@vitbikes jaas istklar, aberich meinte natürlich wenn der rahmen past und im Rahen einMontageloch ist, derHerstseller abertrotzdm ene Nabnchatungverbaut hat.