Lorsque j'ai pu l'essayer, j'ai adoré ce vélo aussi. Ton vélo est magnifique ainsi équipé !!! Et puis, toutes mes félicitations pour ces beaux reportages qui incitent au voyage. J'ai essayé 6 vélos, dont les GENESIS CROIX DE FER, l'INTEC STEIGER, le KONA ROVE DL, le KONA SUTRA SE, que j'aimais beaucoup aussi, mais un peu trop "pataud" à mon goût et le VSF T-RANDONNEUR SPORT. Au ROVE, pour l'utilisation au quotidien, il me manquait le moyeu dynamo, les phares Av. + Arr., les garde-boue, un porte-bagages Arr. et des roues de 700. Et puis, il faut bien avouer que la démultiplication 50/34 - 11/34, c'était trop difficile à pousser pour moi. 😵💫 Ceci a fait que j'ai finalement opté pour le VSF et ai remplacé le pédalier SHIMANO SORA d'origine (50/39/30), tout en conservant la ligne complète, avec la cassette d'origine 11-32 (9V), ceci par un pédalier SUNRACE 40/30/22. Il a aussi reçu un porte-bagage RACKTIME EVO LIGHT et des SCHWALBE MARATHON PLUS TOUR (37-622). Les garde-boue SKS d'origine ne tolèrent guère plus dans les gravillons et chemins forestiers ... 🥴 Au bilan, j'ai épargné environ 300 € 😋😋, mais quand je vois le ROVE, j'ai un éternel pincement au coeur ... 🥰😉 N.B.: mes pneus sont presque "cuits" et les jantes SCHURMANN YAK 19 d'origine ne permettent pas de passer au TL. Je vais donc l'équiper en SCHWALBE MARATHON MONDIAL EVO 37-622, plus légers et plus "roulants", avec des chambres à air AEROTHAN ALLROUND. Gain +/- 1,1Kg au total. Suivra aussi l'installation d'une cassette 11/34 (limite du dérailleur SHIMANO SORA d'origine). Ceci devrait me faciliter encore un peu la vie dans les dénivelés en charge ... ✊
Super analyse 👍 J'ai commencé le gravel avec un kona rove acier également et j'ai tout de suite accroché. Depuis je suis passé au titane et c'est encore mieux, je trouve.
@@voiesrecyclables Un sauvage lapiste. Depuis peu, j'ai aussi un vtt chiru et j'adore leur travail des tubes. Du coup, je pense changer mon cadre gravel pour un chiru vagus, quand j'aurai le budget. 😅
Merci pour la vidéo. J'aimerai avoir votre avis s'il vous plaît. Que pensez vous du Riverside touring 900 pour les longues distances? Comme traversé de la France ou plus.
Ce vélo est une enclume mais il est bien équipé et le cadre est bon ( = pas du tout sportif mais stable et confortable) pour l'usage. A voir si tu as besoin de la dynamo et du chargeur par contre. Et également si tu prévois de prendre le train test si tu peux porter cette vache dans un escalier ;)
J'ai la meme config à peu de choses près (GRX400/600 avec leviers Tiagra et frein semi hydrauliques, je suis parti d'un DL). Je vois que tu cèdes doucement à l'aspect "perf" du vélo haha. Quoiqu'il en soit, je pense que c'est un excellent vélo à tout faire. Bonne continuation à toi!
Héhé en effet maintenant que je suis mécanicien cycles, je vois clairement l'intérêt d'avoir des composants de qualité 😁 Ceci dit le GRX reste encore plutôt abordable comparé à ce qui se fait !
Hello, Super merci beaucoup pour ton avis. A la recherche d'un vélo pour un tour d'Europe c'est toujours intéressant d'avoir un avis sachant que la marque fait partie de ma liste de souhait ;)
Un résumé clair et enthousiasmant, concernant une bonne base à faire évoluer selon besoins et envies. Je le possède en version "DL" et je partage tes impressions. Comme toi je regarde également les montures plus sportives comme le Crux par exemple 🤩 Encore bravo pour l' ensemble de vos vidéos !
Alors spécialized tu vas voir 😂 2000€ le vélo avec un sora 😂😂 non merci J’ai le rove dl et je le trouve relativement bien en rendement c’est mon vélo avec lequel je préfère rouler trop confort et j’ai la banane avec je suis rester sur le 650b j’adore me promener avec après j’ai jamais fais de sortie sportive je préfère le long
@@DavidV63 quand je faisais mes recherches c’était le diverges alu qui était à 2000€ avec un pauvre shimano sora … pas honte les gars le crux aucunes idée de prix j’ai mon kona maintenant et j’en suis ravi
@@Jørdy7985 Le prix des marques "distribuées" est un poil perché oui, sinon, il faut se tourner vers les constructeurs qui produisent et expédient, comme Canyon par exemple. On est d' accord, le Rove est déjà satisfaisant, vouloir plus c' est du luxe 😉
@@DavidV63 dans le fond je pense que tu as raison un vélo plus sportif serais pas mal mais comme tu dis c’est du luxe mais cela ne nous empêche pas de rêver on reste de grand enfants
Slt J'ai investi chez Origine ,le Trail aluminium bleu nuit, avec des mavic allroad s ,équipé en grx double ,je l'utilise pour mes sorties en chartreuse en cyclo sports, boulot,course,et là je pars faire la traversée des p'tites routes du soleil dimanche prochain, avec sacoches arrière et sacoches de fourche, pour 10 jours de bivouac, il me semble que le vélo nu pèse 9kg,et chargé à bloc (tente,duvet,rechaud, matelas...)je suis aux alentours de 27kg,j'en suis super content! Le tient a d'la gueule également ! Continue tes vidéos sont superbes !
Je partage ton avis sur le look, il est superbe. Et son programme est pile ce que je recherche : La longue distance avec bagage sans se traîner tout en étant super confort. Est-ce que seule une fourche carbone est capable d'encaisser le freinage moderne ? (À disque et hydraulique). On trouve quasi systématiquement une fourche carbone sur les gravels alu et titane. Pour le rapport poids/prix/performance, jai fini par trouver que l'alu est pas mal car on peut énormément améliorer le vélo avec des roues alu correctes, des bons pneus à la bonne section et surtout à la bonne pression. Beau projet qui te correspond car tu a appris la mécanique vélo mais : acheter un vélo déjà pas donné et changer roues, transmission, pédalier et système de freinage c'est pas pertinent pour beaucoup de gens. As tu songé à monter une activité "montage à la carte" ?
Hello ! L'intérêt de la fourche carbone en gravel est une bien meilleure filtration des vibrations que l'alu. Donc oui un cadre alu avec fourche carbone peut donner de super performances à moindre coût. Les fourches modernes sont toutes étudiées pour un freinage à disque hydraulique, si la fixation est prévue c'est que la fourche est homologuée pour cela. On est bien d'accord qu'un vélo de série sera moins cher, mais dans mon cas je n'ai pas trouvé de cadre acier équipé comme je le souhaitais, et en faisant tout moi-même j'ai au final un vélo beaucoup moins cher que si je l'avais acheté en magasin 😉 Pour le moment je travaille en tant que mécanicien dans un magasin, mais où l'on propose justement du montage à la carte !
@@voiesrecyclables à la carte ça fait peur mais tout bien considéré ce n'est pas une option déraisonnable. Car déjà, les roues sur un vélo de série de moyenne gamme sont tout bonnement de la daube. Expérience sur 2 vélos seulement mais quelle transfiguration avec de simples roues alu de gamme un peu sérieuse. Tu peux leaker le nom de ton vélociste et demander une augmentation substantielle 😎
@@olivelo6689 Tout à fait d'accord avec toi, d'ailleurs les roues sont la première chose que j'ai changé 😉 Je travaille à Dzumac à Plélan-le-Grand (35) si jamais tu passes dans le coin 😀
Merci pour la vidéo, toujours aussi bien bravo. Beau look en effet et c est super important d avoir un vélo qui nous plaît. Belle selle aussi. Une idéale ? J avais vu ce modèle pour le cadre acier mais finalement opté pour le breton ADRIS vadrouille, alu et très cohérent pour un prix très bien placé. C est pour moi le bon compromis. Confort/prix/réactivité/équipements et look. Une question en regardant ton vélo qu as tu monté comme cage sur ta fourche ?
Hello, ma selle est une Brooks mais les Idéale sont au top également 😉 Super vélo que cet Adris, très bon choix. Il propose en effet un super rapport qualité-prix. Les cages sont des Zefal, vendues avec les sacoches 🙂
Kona Rove c'est très bien ! A voir ce qu'ils vont proposer sur ce modèle dans le futur vu qu'il y a eu une restructuration totale chez Kona (rachat). J'avais pas le budget à l'époque donc j'avais investi dans un décathlon rc500. Finalement pour un alu à 750 € à l'époque, ça reste très bien positionné en prix même en passant sur des Mavic Allroad ça reste en dessous des 1000 €. Certes on a pas tous les oeillets pour le bikepacking mais rien d'insurmontable.
Hello, je n'étais pas au courant de la restructuration de Kona ! En effet ton achat semble très bien pour le prix et les œillets ne sont pas indispensables 😉
Un avis très interessant mais… moi qui suis novice, et qui m’informe un peu partout, tout le monde dit à peu près la même chose de son vélo…. Qu’il soit en acier donc, ou en alu ou en carbone. Par exemple, chez origin, le graxx gto (carbone) est super pour le confort et le bikepacking (par rapport au gtr plus typé performance). Il peut être en carbone, il ne risque pas de casser à la prochaine descente quand même ! C’est vraiment difficile de trouver un avis objectif (quand on sait que certains youtubers connaissent bien origin et ont « un petit doigt» dans l’entreprise. Et comme il n’ya que peu de chance d’essayer les vélos, avec cette vidéo, je suis encore un peu plus perdu.
Hello, cette vidéo n'est sponsorisée par aucune marque. Ce qui est sûr, c'est que l'industrie du cycle produit maintenant des cadres très performants peu importe le matériau, chacun impliquant des ponts positifs et négatifs. Le mieux reste d'essayer 🙂
Pour le voyage, je regardais à l’époque beaucoup chez Jona, et au final, j’ai pris un Surly ogre où je peux faire presque tout et n’importe quoi en terme de modification. Prochain objectif, me faire un vélo longue distance et vélotaf (ouais je sais), sur la base d’un Peugeot professionnel 300 déniché pour 30€ en super bon état. Pour en revenir au kona, je pense revendre un Genesis day One Alfine 8 pour m’en procurer un de Kona Rove. Il a tout ce vélo
Hello, je n'en ai pas eu de réel besoin jusqu'ici, le vélo se salit de toute façon avec ou sans garde-boues. J'en ai maintenant mis un tout petit à l'arrière de chez Ass-Saver pour ne pas mouiller mon sac à dos au quotidien, ça me suffit et ce n'est pas galère à installer comme des garde-boues 😉
j'ai le même vélo, pour le rendement il est reconnu pour être très(trop)rigide... met des roue plus rigides et pneu slick en 32 a 4 bar et ca sera un autre vélo a+
Hello, tu as sans doute raison mais si je veux des pneus slicks en 32 je prends un vélo de route 😉 Là le but est d'avoir du crampon pour passer partout.
Salut, j'ai le même de 2022 et dans les défauts j'ajouterais la molette de réglage du dérailleur avant qui est placé trop prêt du tube de direction, ça la rend difficile a tourner et ça force la gaine a frotter le cadre. Sinon super vélo, j'ai pas encore eu les moyens le l'upgrader mais un montage comme le tiens (grx et meilleurs roues) me tente pas mal.
Je suis tout à fait d'accord avec toi, cette molette est vraiment mal placée ! Je pense qu'il faudrait passer la gaine autrement. Ou passer le vélo en mono plateau 😁
Devoir changer tout le train roulant + le groupe complet interroge sur la pertinence d’avoir acheté ce vélo dans sa configuration d’origine. N’aurait-il pas mieux valu acheter seulement le kit cadre ou ce même modèle mais avec une configuration plus haut de gamme (si cela existe) ? Upgrader le vélo, surtout dans ces proportions, revient souvent plusieurs centaines d’euros plus cher que de directement acheté un vélo d’une gamme supérieure. Autre point, concernant l’acier. Il y a tellement de moyen pour améliorer le confort (géométrie du vélo, section de pneu plus large, passage en tubeless, potence et tige de selle suspendue) que le matériau du cadre revêt finalement moins d’importance que ce que l’on pourrait penser. Cela annule quelque peu les avantages de l’acier en nous laissant avec des inconvénients (vélo lourd et manquant de rigidité). J’ai d’ailleurs vu passer un test en labo où certains gravel en carbone absorbaient mieux les vibrations, même à haute fréquence, qu’un vélo en titane ou en acier (à train roulant équivalent). Preuve là aussi que la géométrie et la conception du vélo sont plus importantes que le matériau du cadre…
Hello, pour le coup mon vélo modifié m'est revenu à bien moins cher qu'une configuration équivalente d'origine 😉 Le fait de l'acheter déjà monté en Sora m'a permis de rouler directement avec avant de réfléchir à ce que je voulais vraiment, et donc de clairement étaler les frais ! Pour avoir un cadre carbone digne de ce nom on n'est pas du tout sur le même budget 😅 Avec quelques milliers d'euros en plus, j'aurai certainement fait ce choix. Mais pour le prix, ce cadre acier est selon moi un excellent rapport qualité-prix. Avec la réparabilité que le carbone et l'aluminium n'ont pas. Le poids, on s'en fiche complètement si on ne cherche pas la performance. C'est un compagnon idéal pour le bikepacking avec un confort que peu de vélos offrent. De toute façon, le vélo c'est une question de feeling. Si on se sent bien dessus c'est le principal. Après chacun le fait évoluer comme il le souhaite et selon ses moyens financiers 😉
@@voiesrecyclables Avec les changements que tu as fait, il a du te coûter dans les 2000€, c’est le prix d’un Canyon Grizl en carbone. Ce n’est pas du tout une critique. J’ai upgradé à plusieurs reprises mon gravel en alu (un Trek) qui m’aura finalement couté plus de 3000€ et je ne le regrette pas. Simplement, maintenant que je me suis initié à cette discipline, je sais que mon prochain vélo sera tout de suite une gamme au dessus pour m’éviter tous ces changements.
J’ai un Gravel Jamis en acier et j’en suis super content, c’est le même principe mais mieux équipé de série (GRX). Un retour sur les selles Brooks pour la pratique du Gravel et du velorando ?
En l'upgradant avec une fourche carbone, tu éliminerais les vibrations au freinage et tu gagnerais en dynamisme. Cela te donnerais une machine encore plus cohérente. Va falloir que Madame passe aussi au gravel ?
Ce n'est pas faux, si jamais j'ai de l'argent à mettre là-dedans je le ferai, mais en attendant ce petit défaut ne m'empêche pas de prendre du plaisir à rouler avec 😉 Oui, c'est prévu en effet pour le gravel à deux ! Affaire à suivre sur la chaîne ✌️
J'ai opté pour le Kona Dr Dew afin d'avoir une position un peu plus relevée. J'ai d'ailleurs changé le guidon pour un Jones H-Bar. Je désirais un cadre en acier pour sa rigidité et un système simple de vitesses (1 plateau avant avec cassette 11 vitesses...bye bye dérailleur avant ! 😁)
Donc sur ce vélo,très lourd et peu réactif tu as changé le système de freins la transmission et les roues ? Ça doit revenir bien plus cher donc. Moi j’ai acheté un vélo Gravel directement en carbone j’ai rien changé en 3 ans juste la cassette que j’ai passée en 11/40 pour le bikepacking il y’a deux ans et le pédalier après 30000 km. Je t’assure que c’est très confortable d’autant que j’ai une mini suspens!on dans la potence. Bref ce vélo me sert sur route avec pneus polyvalents sur chemins sentiers et piste en sorties club et en voyage (bikepacking donc light).
Il n'est pas non plus "très lourd et peu réactif" 😉 Pour le coup je l'ai fait évoluer à mon goût pour un coût total inférieur à ce que j'aurais pu trouver en magasin. Je ne suis pas trop branché carbone pour des raisons de réparabilité. Mais c'est top si tu as trouvé un vélo à ton goût 😊 Bonne route !
Lorsque j'ai pu l'essayer, j'ai adoré ce vélo aussi.
Ton vélo est magnifique ainsi équipé !!! Et puis, toutes mes félicitations pour ces beaux reportages qui incitent au voyage.
J'ai essayé 6 vélos, dont les GENESIS CROIX DE FER, l'INTEC STEIGER, le KONA ROVE DL, le KONA SUTRA SE, que j'aimais beaucoup aussi, mais un peu trop "pataud" à mon goût et le VSF T-RANDONNEUR SPORT.
Au ROVE, pour l'utilisation au quotidien, il me manquait le moyeu dynamo, les phares Av. + Arr., les garde-boue, un porte-bagages Arr. et des roues de 700. Et puis, il faut bien avouer que la démultiplication 50/34 - 11/34, c'était trop difficile à pousser pour moi. 😵💫
Ceci a fait que j'ai finalement opté pour le VSF et ai remplacé le pédalier SHIMANO SORA d'origine (50/39/30), tout en conservant la ligne complète, avec la cassette d'origine 11-32 (9V), ceci par un pédalier SUNRACE 40/30/22.
Il a aussi reçu un porte-bagage RACKTIME EVO LIGHT et des SCHWALBE MARATHON PLUS TOUR (37-622). Les garde-boue SKS d'origine ne tolèrent guère plus dans les gravillons et chemins forestiers ... 🥴
Au bilan, j'ai épargné environ 300 € 😋😋, mais quand je vois le ROVE, j'ai un éternel pincement au coeur ... 🥰😉
N.B.: mes pneus sont presque "cuits" et les jantes SCHURMANN YAK 19 d'origine ne permettent pas de passer au TL. Je vais donc l'équiper en SCHWALBE MARATHON MONDIAL EVO 37-622, plus légers et plus "roulants", avec des chambres à air AEROTHAN ALLROUND. Gain +/- 1,1Kg au total. Suivra aussi l'installation d'une cassette 11/34 (limite du dérailleur SHIMANO SORA d'origine). Ceci devrait me faciliter encore un peu la vie dans les dénivelés en charge ... ✊
Merci pour la vidéo !
Super analyse 👍
J'ai commencé le gravel avec un kona rove acier également et j'ai tout de suite accroché. Depuis je suis passé au titane et c'est encore mieux, je trouve.
Le titane le rêve 😍
Un jour j'en aurai un aussi ! Tu as pris lequel ? Croix de fer titane ?
@@voiesrecyclables
Un sauvage lapiste. Depuis peu, j'ai aussi un vtt chiru et j'adore leur travail des tubes. Du coup, je pense changer mon cadre gravel pour un chiru vagus, quand j'aurai le budget. 😅
@@voiesrecyclableson en trouve d l'occasion pour pas trop trop cher
Philippe
Merci pour la vidéo. J'aimerai avoir votre avis s'il vous plaît. Que pensez vous du Riverside touring 900 pour les longues distances? Comme traversé de la France ou plus.
Hello, apparemment c'est franchement un bon vélo bien équipé, j'en ai eu de bons retours 😉
@@voiesrecyclables Merci. Car c'est mon premier vélo et j'avoue avoir un peu peur de me lancer sur de la longue distance avec 😅.
Bonsoir
On peut faire du voyage à vélo avec n importe quel vélo.
Philippe
@@sayfudin9351tu peux y aller les yeux fermés
Ce vélo est une enclume mais il est bien équipé et le cadre est bon ( = pas du tout sportif mais stable et confortable) pour l'usage. A voir si tu as besoin de la dynamo et du chargeur par contre. Et également si tu prévois de prendre le train test si tu peux porter cette vache dans un escalier ;)
bonne idée la sortie test avec video!!
J'ai la meme config à peu de choses près (GRX400/600 avec leviers Tiagra et frein semi hydrauliques, je suis parti d'un DL). Je vois que tu cèdes doucement à l'aspect "perf" du vélo haha. Quoiqu'il en soit, je pense que c'est un excellent vélo à tout faire. Bonne continuation à toi!
Héhé en effet maintenant que je suis mécanicien cycles, je vois clairement l'intérêt d'avoir des composants de qualité 😁
Ceci dit le GRX reste encore plutôt abordable comparé à ce qui se fait !
Hello,
Super merci beaucoup pour ton avis. A la recherche d'un vélo pour un tour d'Europe c'est toujours intéressant d'avoir un avis sachant que la marque fait partie de ma liste de souhait ;)
Merci pour ton retour 🙂
Pour moi ce vélo conviendrait à un tour d'Europe mais chacun son avis 😉
Un résumé clair et enthousiasmant, concernant une bonne base à faire évoluer selon besoins et envies.
Je le possède en version "DL" et je partage tes impressions.
Comme toi je regarde également les montures plus sportives comme le Crux par exemple 🤩
Encore bravo pour l' ensemble de vos vidéos !
Alors spécialized tu vas voir 😂 2000€ le vélo avec un sora 😂😂 non merci
J’ai le rove dl et je le trouve relativement bien en rendement c’est mon vélo avec lequel je préfère rouler trop confort et j’ai la banane avec je suis rester sur le 650b j’adore me promener avec après j’ai jamais fais de sortie sportive je préfère le long
@@Jørdy7985 Ah ? Si tu me trouves un Spé à 2000 je le prends 😉
@@DavidV63 quand je faisais mes recherches c’était le diverges alu qui était à 2000€ avec un pauvre shimano sora … pas honte les gars le crux aucunes idée de prix j’ai mon kona maintenant et j’en suis ravi
@@Jørdy7985 Le prix des marques "distribuées" est un poil perché oui, sinon, il faut se tourner vers les constructeurs qui produisent et expédient, comme Canyon par exemple.
On est d' accord, le Rove est déjà satisfaisant, vouloir plus c' est du luxe 😉
@@DavidV63 dans le fond je pense que tu as raison un vélo plus sportif serais pas mal mais comme tu dis c’est du luxe mais cela ne nous empêche pas de rêver on reste de grand enfants
Merci pour cette vidéo avec ce retour honnête.
Je suis preneur perso d’une vidéo en « action » 😉
C'est noté 😊
Slt
J'ai investi chez Origine ,le Trail aluminium bleu nuit, avec des mavic allroad s ,équipé en grx double ,je l'utilise pour mes sorties en chartreuse en cyclo sports, boulot,course,et là je pars faire la traversée des p'tites routes du soleil dimanche prochain, avec sacoches arrière et sacoches de fourche, pour 10 jours de bivouac, il me semble que le vélo nu pèse 9kg,et chargé à bloc (tente,duvet,rechaud, matelas...)je suis aux alentours de 27kg,j'en suis super content!
Le tient a d'la gueule également !
Continue tes vidéos sont superbes !
Excellent choix, je souhaitais vraiment un acier mais ça m'intéressait aussi. C'est un excellent vélo.
Bonne route à toi 👋
Je partage ton avis sur le look, il est superbe. Et son programme est pile ce que je recherche : La longue distance avec bagage sans se traîner tout en étant super confort.
Est-ce que seule une fourche carbone est capable d'encaisser le freinage moderne ? (À disque et hydraulique).
On trouve quasi systématiquement une fourche carbone sur les gravels alu et titane.
Pour le rapport poids/prix/performance, jai fini par trouver que l'alu est pas mal car on peut énormément améliorer le vélo avec des roues alu correctes, des bons pneus à la bonne section et surtout à la bonne pression.
Beau projet qui te correspond car tu a appris la mécanique vélo mais : acheter un vélo déjà pas donné et changer roues, transmission, pédalier et système de freinage c'est pas pertinent pour beaucoup de gens.
As tu songé à monter une activité "montage à la carte" ?
Hello ! L'intérêt de la fourche carbone en gravel est une bien meilleure filtration des vibrations que l'alu. Donc oui un cadre alu avec fourche carbone peut donner de super performances à moindre coût.
Les fourches modernes sont toutes étudiées pour un freinage à disque hydraulique, si la fixation est prévue c'est que la fourche est homologuée pour cela.
On est bien d'accord qu'un vélo de série sera moins cher, mais dans mon cas je n'ai pas trouvé de cadre acier équipé comme je le souhaitais, et en faisant tout moi-même j'ai au final un vélo beaucoup moins cher que si je l'avais acheté en magasin 😉
Pour le moment je travaille en tant que mécanicien dans un magasin, mais où l'on propose justement du montage à la carte !
@@voiesrecyclables à la carte ça fait peur mais tout bien considéré ce n'est pas une option déraisonnable.
Car déjà, les roues sur un vélo de série de moyenne gamme sont tout bonnement de la daube. Expérience sur 2 vélos seulement mais quelle transfiguration avec de simples roues alu de gamme un peu sérieuse.
Tu peux leaker le nom de ton vélociste et demander une augmentation substantielle 😎
@@olivelo6689 Tout à fait d'accord avec toi, d'ailleurs les roues sont la première chose que j'ai changé 😉
Je travaille à Dzumac à Plélan-le-Grand (35) si jamais tu passes dans le coin 😀
Merci pour la vidéo, toujours aussi bien bravo. Beau look en effet et c est super important d avoir un vélo qui nous plaît. Belle selle aussi. Une idéale ?
J avais vu ce modèle pour le cadre acier mais finalement opté pour le breton ADRIS vadrouille, alu et très cohérent pour un prix très bien placé. C est pour moi le bon compromis. Confort/prix/réactivité/équipements et look. Une question en regardant ton vélo qu as tu monté comme cage sur ta fourche ?
Hello, ma selle est une Brooks mais les Idéale sont au top également 😉
Super vélo que cet Adris, très bon choix. Il propose en effet un super rapport qualité-prix.
Les cages sont des Zefal, vendues avec les sacoches 🙂
Kona Rove c'est très bien ! A voir ce qu'ils vont proposer sur ce modèle dans le futur vu qu'il y a eu une restructuration totale chez Kona (rachat). J'avais pas le budget à l'époque donc j'avais investi dans un décathlon rc500. Finalement pour un alu à 750 € à l'époque, ça reste très bien positionné en prix même en passant sur des Mavic Allroad ça reste en dessous des 1000 €. Certes on a pas tous les oeillets pour le bikepacking mais rien d'insurmontable.
Hello, je n'étais pas au courant de la restructuration de Kona !
En effet ton achat semble très bien pour le prix et les œillets ne sont pas indispensables 😉
Trop bonne idee la sortie velo gravel !!
Un avis très interessant mais… moi qui suis novice, et qui m’informe un peu partout, tout le monde dit à peu près la même chose de son vélo…. Qu’il soit en acier donc, ou en alu ou en carbone. Par exemple, chez origin, le graxx gto (carbone) est super pour le confort et le bikepacking (par rapport au gtr plus typé performance). Il peut être en carbone, il ne risque pas de casser à la prochaine descente quand même ! C’est vraiment difficile de trouver un avis objectif (quand on sait que certains youtubers connaissent bien origin et ont « un petit doigt» dans l’entreprise. Et comme il n’ya que peu de chance d’essayer les vélos, avec cette vidéo, je suis encore un peu plus perdu.
Hello, cette vidéo n'est sponsorisée par aucune marque. Ce qui est sûr, c'est que l'industrie du cycle produit maintenant des cadres très performants peu importe le matériau, chacun impliquant des ponts positifs et négatifs. Le mieux reste d'essayer 🙂
Pour le voyage, je regardais à l’époque beaucoup chez Jona, et au final, j’ai pris un Surly ogre où je peux faire presque tout et n’importe quoi en terme de modification.
Prochain objectif, me faire un vélo longue distance et vélotaf (ouais je sais), sur la base d’un Peugeot professionnel 300 déniché pour 30€ en super bon état.
Pour en revenir au kona, je pense revendre un Genesis day One Alfine 8 pour m’en procurer un de Kona Rove.
Il a tout ce vélo
Sympa le Surly Ogre, j'avais pas mal regardé les vélos de cette marque d'ailleurs.
Super, bon montage sur cet autre vélo 😉
Pourquoi le choix de ne pas mettre de garde boue ? Pour le poids ? Ce n'est pas trop gênant quand tu roules sous la pluie ou sur des surface trempée ?
Hello, je n'en ai pas eu de réel besoin jusqu'ici, le vélo se salit de toute façon avec ou sans garde-boues. J'en ai maintenant mis un tout petit à l'arrière de chez Ass-Saver pour ne pas mouiller mon sac à dos au quotidien, ça me suffit et ce n'est pas galère à installer comme des garde-boues 😉
j'ai le même vélo, pour le rendement il est reconnu pour être très(trop)rigide... met des roue plus rigides et pneu slick en 32 a 4 bar et ca sera un autre vélo a+
Hello, tu as sans doute raison mais si je veux des pneus slicks en 32 je prends un vélo de route 😉
Là le but est d'avoir du crampon pour passer partout.
Bonjour Brewenn 👋
Cet effet de "brouter" sur ton freinage avant vient du fait que ta fourche est en acier 😊
En effet, le matériau et la largeur de la fourche j'imagine !
Merci de ton retour 🙂
Bonjour,
Quelle est la taille de ton vélo, ainsi que la tienne ?
Je mesure 1m78 et reste indécis, le 52 ou le 54?
Merci d avance !
Hello, je mesure 1m69 et je suis un peu entre la taille 50 et 52. J'ai choisi le 52 😉
Le mieux reste d'essayer les deux tailles pour être sûr.
Merci !
Salut, j'ai le même de 2022 et dans les défauts j'ajouterais la molette de réglage du dérailleur avant qui est placé trop prêt du tube de direction, ça la rend difficile a tourner et ça force la gaine a frotter le cadre.
Sinon super vélo, j'ai pas encore eu les moyens le l'upgrader mais un montage comme le tiens (grx et meilleurs roues) me tente pas mal.
Je suis tout à fait d'accord avec toi, cette molette est vraiment mal placée !
Je pense qu'il faudrait passer la gaine autrement. Ou passer le vélo en mono plateau 😁
Devoir changer tout le train roulant + le groupe complet interroge sur la pertinence d’avoir acheté ce vélo dans sa configuration d’origine.
N’aurait-il pas mieux valu acheter seulement le kit cadre ou ce même modèle mais avec une configuration plus haut de gamme (si cela existe) ? Upgrader le vélo, surtout dans ces proportions, revient souvent plusieurs centaines d’euros plus cher que de directement acheté un vélo d’une gamme supérieure.
Autre point, concernant l’acier.
Il y a tellement de moyen pour améliorer le confort (géométrie du vélo, section de pneu plus large, passage en tubeless, potence et tige de selle suspendue) que le matériau du cadre revêt finalement moins d’importance que ce que l’on pourrait penser.
Cela annule quelque peu les avantages de l’acier en nous laissant avec des inconvénients (vélo lourd et manquant de rigidité).
J’ai d’ailleurs vu passer un test en labo où certains gravel en carbone absorbaient mieux les vibrations, même à haute fréquence, qu’un vélo en titane ou en acier (à train roulant équivalent).
Preuve là aussi que la géométrie et la conception du vélo sont plus importantes que le matériau du cadre…
Hello, pour le coup mon vélo modifié m'est revenu à bien moins cher qu'une configuration équivalente d'origine 😉
Le fait de l'acheter déjà monté en Sora m'a permis de rouler directement avec avant de réfléchir à ce que je voulais vraiment, et donc de clairement étaler les frais !
Pour avoir un cadre carbone digne de ce nom on n'est pas du tout sur le même budget 😅 Avec quelques milliers d'euros en plus, j'aurai certainement fait ce choix. Mais pour le prix, ce cadre acier est selon moi un excellent rapport qualité-prix. Avec la réparabilité que le carbone et l'aluminium n'ont pas. Le poids, on s'en fiche complètement si on ne cherche pas la performance.
C'est un compagnon idéal pour le bikepacking avec un confort que peu de vélos offrent.
De toute façon, le vélo c'est une question de feeling. Si on se sent bien dessus c'est le principal. Après chacun le fait évoluer comme il le souhaite et selon ses moyens financiers 😉
@@voiesrecyclables Avec les changements que tu as fait, il a du te coûter dans les 2000€, c’est le prix d’un Canyon Grizl en carbone.
Ce n’est pas du tout une critique.
J’ai upgradé à plusieurs reprises mon gravel en alu (un Trek) qui m’aura finalement couté plus de 3000€ et je ne le regrette pas.
Simplement, maintenant que je me suis initié à cette discipline, je sais que mon prochain vélo sera tout de suite une gamme au dessus pour m’éviter tous ces changements.
J’ai un Gravel Jamis en acier et j’en suis super content, c’est le même principe mais mieux équipé de série (GRX).
Un retour sur les selles Brooks pour la pratique du Gravel et du velorando ?
Hello , j'avais la selle Brooks au moment de voyager, mais d'autres selles sont adaptées à une pratique plus sportive 😉
tu n'as plus le TX400 ?
Non, je l'ai revendu lorsque j'ai acheté celui-ci ! Mais Léa a gardé le sien 😉
En l'upgradant avec une fourche carbone, tu éliminerais les vibrations au freinage et tu gagnerais en dynamisme. Cela te donnerais une machine encore plus cohérente. Va falloir que Madame passe aussi au gravel ?
Ce n'est pas faux, si jamais j'ai de l'argent à mettre là-dedans je le ferai, mais en attendant ce petit défaut ne m'empêche pas de prendre du plaisir à rouler avec 😉
Oui, c'est prévu en effet pour le gravel à deux ! Affaire à suivre sur la chaîne ✌️
J'ai opté pour le Kona Dr Dew afin d'avoir une position un peu plus relevée. J'ai d'ailleurs changé le guidon pour un Jones H-Bar. Je désirais un cadre en acier pour sa rigidité et un système simple de vitesses (1 plateau avant avec cassette 11 vitesses...bye bye dérailleur avant ! 😁)
Héhé il est bien possible que mon prochain vélo soit en mono plateau également 😉
Bonjour
Il me semble que le kona est disponible cadre et fourche
Hello, je ne savais pas c'est bon à savoir 😉
merci pour info 👍
Pour le voyage chez genesis ce sont les tour de fer.
Cest comment Le modèle du vélo et la marque?
Hello, c'est le Kona Rove acier 2023 🙂
Donc sur ce vélo,très lourd et peu réactif tu as changé le système de freins la transmission et les roues ? Ça doit revenir bien plus cher donc. Moi j’ai acheté un vélo Gravel directement en carbone j’ai rien changé en 3 ans juste la cassette que j’ai passée en 11/40 pour le bikepacking il y’a deux ans et le pédalier après 30000 km. Je t’assure que c’est très confortable d’autant que j’ai une mini suspens!on dans la potence. Bref ce vélo me sert sur route avec pneus polyvalents sur chemins sentiers et piste en sorties club et en voyage (bikepacking donc light).
Il n'est pas non plus "très lourd et peu réactif" 😉
Pour le coup je l'ai fait évoluer à mon goût pour un coût total inférieur à ce que j'aurais pu trouver en magasin. Je ne suis pas trop branché carbone pour des raisons de réparabilité. Mais c'est top si tu as trouvé un vélo à ton goût 😊 Bonne route !
Pour moi l'aluminium c'est le meilleur moi j'ai un vélo Raleigh bikes vélo de marque anglaise je peux tout faire avec
Hello, chacun ses préférences en effet, c'est vrai qu'un bon alu c'est super aussi 😀
Oui, c'est un beau vélo, en alu est moins cher, pour les chemins pas trop défoncés, car moins confortable,