Петрович , я Вас приветствую. Делаю по другому: демонтировав старый, поставив новый Purflux, цепляю вход из бака в фильтр и обратки обе. Вместо шланга подачи топлива с фильтра на ТНВД, одеваю шланг для перелива топлива с грушей (он есть в любом магазине автозапчастей , также ставится на лодочных моторах, стоит 150 рублей, занимает минимум места на запаске, "на всякий случай"), можно использовать механический бензонасос с ВАЗ 2121, только соблюдать направление движения согласно стрелки на груше (бензонасосе). При данном способе топливо закачивается из бака по магистрали фильтруясь в фильтре и прокачивается в пустую пластиковую бутылку до полного заполнения полости фильтра и удаления воздуха. Затем шланг снимается с выхода и затыкается пальцем(во избежании протечки топлива из шланга в подкапотное пространство Вашего авто) и одевается разъём магистрали Фильтр - ТНВД на своё место. Двигатель запускается легко! Ни каких танцев с Бубнами! В ПОДКАПОТЬЕ - ЧИСТОТА!!! А чистота залог здоровья ВАС и Вашего СЛОНИКА! Будьте здоровы! )
Стал счастливым обладателем фриландер 2 2.2D 2010г автомат каробка, спасибо Петровичу за подробные видосы и рассказы, очень приятно смотреть и очень позновательно всё! Ваши секреты мне как новечку очень пригодятся 🤗🖒🖒🖒
Пробка бака совершенно не при чем. Вы сами принудительно завоздушили топливную систему, выдавив весь воздух из нового фильтра в сторону ТНВД. Нужно было в начале оставить не надетым не только шланг обратки, а еще и тот который с датчиком температуры и вначале выдавить воздух из фильтра, а уж только потом присоединять шланг подачи в ТНВД. Также желательно слить пару литров топлива через этот штуцер (выход на ТНВД), чтобы вымылись ворсинки с внутренней стороны бумажного элемента и другой мусор который мог остаться внутри при производстве фильтра. Вместо того, чтобы дуть в бак проще и эффективней воспользоваться штатным электронасосом в баке, подав на него напряжение через контакты реле.
Очень полезное видео спасибо! Недавно посмотрев, сам поменял фильтр. НО! Хочу дополнить информацией. После прокачки компрессором пошел стравил давление открутив крышку бака. И сразу не запустил двигатель, а начал прикручивать металлическую крышку фильтра и протирать солярку. Запуск произвел минут через 10-15 после прокачки и стравливания давления. Иии... Двигатель запустился и заглох прям как у Петровича. Пришлось ещё раз прокачать и ещё раз стравить давление из бака. И пошел сразу запускать - все заработало. Компрессором давление держал максимум 0,1-0,2 но слышал как через клапан бака давление само стравливалось...
Hello I have done my fuel filter for the first time today , car would not start after several priming and you trick with the air pump work. Thanks thanks
Здравствуйте. А куда выходит воздух из фильтра? Получается его гонит в шланг? Теоретически можно подсоединить шланг входа топлива из бака на фильтр, а выход из фильтра на двигатель не подсоединять. И тогда при подаче давления на обратку, фильтр будет заполняться топливом выдавливая воздух наружу, а не в шланг на двигателя.
Спасибо за обзоры, познавательно и интересно, маленькая просьба по улучшению качества съемки, свет то есть то нет, Камера гуляет, и когда надо что-то показать внутри капота нет дополнительного Света. А по информативности супер!
Я делал наоборот, подключал к той трубке, откуда ждали как польется топливо, через шланг большой шприц и создавал им вакуум, ждал пока в шприц пойдет топливо, потом одевал обратку. При моем способе солярка не проливается и пробку бака можно потом не открывать)
В первый же пуск двигателя после прокачки насосом, в первые секунды работы двигателя сразу поднимать обороты двигателя до 2500-3000 и удерживать так около 1 минуты, я держал 2 , тем самым прогнаа топливо по системе и выгнал воздух.
Я так давно топливный меняю у меня всегда заводился,правда после старта всегда давил на газ и держал секунд 30 на2500 оборотов ,а про крышку бака не знал.А где купить такой фильтр и чо стоит？Один раз поставил МАНовский машина начала тупить на горячую терялась мощность ,поменял на оригинал все нармализовалось .
Все хорошо описал, но я меняю по своему и никогда проблем с запуском двигателя не было. В сухую пятилитровую бутылку из под воды заливаю 3 литра дизеля, откручиваю заглушку для слива воды в верху фильтра шестигранником и топлю фильтр, он активно забирает саляру. Затем закручиваю заглушку для слива воды и ставлю фильтр.
Доброго время суток, так в че же смысл открывания бака после подачи воздуха в него? можно в двух словах пояснить как это может препятствовать запуску? За ранее, спасибо !
заливаю солярку "под завязку" в новый фильтр и ставлю. завожу и немного на оборотах 2000-2500. все. что бы залить мах полно - пробки в три патрубка и в четвёртый лью топливо. нужна сноровка при подсоединении.
Странно,что машина не заводилась.Вроде сделано было все верно. Я пользуюсь большим шприцом,закачал в фильтр,откачал обратку и заводилась без проблем.Впервые слышу про крышку бака,если честно.Однажды клубню менял фильтр и поленился откачать обратку,в итоге Фрил не завелся,завоздушился.Проблему решил накачиванием бака стационарным компрессором. Спс за видео с ув.sara029.
Все очень просто.))) Когда вы накачивали фильтр топливом, с обратки потекло остаточное топливо которое осталось в тнвд и магистрали после фильтра, а вот воздух с фильтра вы протолкнули ближе к тнвд. Таким образом при заводке двигатель запустился хватанул этот самый воздух и заглох. Самое оптимальное было одеть шланг который мелькал у вас в видео на обратку от фильтра опустить его в какую то тару и прокачивать до момента пока топливо не пойдет без воздуха. Все бы заработало с первого раза.)))
здравствуйте дайте совет.не могу нормально заправлять пистолетом фрилендер 2 в заливной горловине вылезла заслонка с нарисованной на ней книгой что делать посоветуйте пожалуйста
Я с Вами не совсем согласен! Пробка бака не причем!!! Не один раз менял топливный фильтр, таких проблем не было. Небольшая подсказка, как только авто запустился необходимо поднять обороты двигателя примерно да 2000 - 3000. И все, система на оборотах прогоняет воздух, который по любому остается в системе после снятия трубок. А если не поднимать обороты, на холостых вырабатывается топливо из рампы и авто глохнит! а ТНВД на холостых не успевает прогнать воздух и по это двигатель глохнит!!!.
Все верно про пробку бака.... Т.к. обратка "поддавливала" и давала сопротивление (реакцию) направленному движению топлива. поэтому система не могла прокачаться самостоятельно. Когда она прокачана на 100% то избыточное давление в баке у же не влияет на вышесказанное.
Я таким же методом заменил, первый фильтр который я поставил был оригинал, и машина не тянула на нём, были проблемы, вернул назад его в emex, купил новый, но тоже оригинал, авто тянет супер!
Всем Фрилаводам Привет! Владею машиной с 2008 года при замене фильтра сначало делаю подготовку заливаю новый филтр соляркой чтоб был полный а потом делаю всё быстро снял поставил и все завожу без проблем!
Граната кардана, это я так понимаю ШРУС приводного вала? Если я правильно понял, то какие симптомы, что значит застучал (ШРУСы обычно хрустят при повороте), какой ШРУС внутренний или внешний ?
Именно кардана(который приводит задний мост)вместо крестовин на нем стоят гранаты.Вот передняя начала сильно люфтить.В интернете ответа на вопрос не получил.Может Вы что посоветуете?
Понял. Я не слышал, что бы на карданном валу меняли отдельно ШРУС. Насколько знаю, он отбалансированный и не разборный. Меняется только в сборе. Бывают заморочки с пыльниками на нем, но умельцы нашли заменитель от другой марки, сейчас не помню какой, а вот что бы перебрать или поменять ШРУС не слыхал.
когда вы уже фильтр поставили и топливо в нем есть,а не запускается как у вас,то,надо было открутить (ослабить )трубки (гайки)у форсунок на подачу топлива,хотя-бы на пару форсунок,и запускать. Да!На коменреел стоит электронасас в баке.В комментарии правильно чел сказал,зажигание надо включать!!!
А потому что когда в баке был накачен воздух ,и стали заводить ,ТО обратка в бак нормально не сливалась,а так сказать упиралась в эту воздушную пробку в баке, и не давала нормальной циркуляции топливной,Тоесть для прокачки воздук полезен когда топливо нагнетает,а для обратки он мешает выгоняя её обратно и запирая циркуляцию топл.Системы,а когда открыли крышку бака всё стало на свои места.
петрович!я приветствую вас!скажите мне пожалуйста,у вас обзоры о многих марках...откуда вы все знаете?я смотрю только про фрилендер...мы обсуждали тут с вами некоторые вопросы...откуда вы все знаете?
+Evgеn Sol все просто. Мне это интернсно, слежу и узучаю тему авто уже много лет. В свое время имел опыт работы в сервисе. Ну и у самого сменилось много авто, которые прибавляли знания и опыта. Есть модели о которых знаний больше, есть о которых меньше, спрашиваю профессионалов, читаю профильные форумы и т.д.
Если, немного, понимать физику, то вода - тяжелее солярки, снизу будут шарики воды, гайка сверху, поможет в случае ваккуумации, топливо заполнит фильтр, и ТНВД, С НАВЕШАННЫМ НА Него насосом подкачки, сможет затянуть топливо из бака, через фильтр! Вода никогда не б улёт сверху
Доброго времени суток. Пуск двигателя затруднен из-за того что даже после того как появилось топливо в обратной магистрали в системе еще есть воздух. Это заметно по наличию пузырьков воздуха магистрали подачи. Для полного заполнения фильтра необходимо немного больше времени. Недавно производил замену топливного фильтра и столкнулся с такой же проблемой. Выпуск избыточного давления из бака не решает проблему. Осуществлял данную процедуру неоднократно с нулевым результатом.
Теоретически наличие либо отсутствие избыточного давления не должно влиять на пуск двигателя так как в процессе эксплуатации давление меняется из-за естественных физических процессов (нагрев, охлаждение и расход топлива). Кроме того я и все пользователи неоднократно замечали, что иногда в процессе заправки при открытии пробки с бака сбрасывается давление и это ни как не влияет на пуск двигателя. Рассуждая далее можно смело утверждать что проблема не запуска двигателя связана с воздухом в системе так как прокачивая систему вначале из патрубка обратки выходит небольшое количество топлива что можно ошибочно принять за то что система заполнена топливом полностью. Но на самом деле это вышло топливо которое находилось в системе на участке от топливного фильтра до ТНВД. Воздух замещаемый топливом в новом фильтре выдавливается в подающую магистраль и попадает ТНВД что делает запуск двигателя невозможным. В моем случае после того как из обратной магистрали вышло небольшое кол-во топлива пошел воздух. Он выходил достаточно продолжительное время. Как-то так.
Спасибо!!! Мне поменяли фильтр так же воздухом прокачали воздух с бака спускали,но она всеравно долго не заводилась потом завелась! Правда после замены мне кажеться как-то тупить стала они походу снимали этот датчик температуры топлива ,может дело в нем? Что сделать надо может подскажете?
Филтр Пурфлюкс ? Датчик может давать тупление. Проверить контакт, до конца ли защелкнут, если есть необходимость продуть прочистить, некоторые подкладывают спички, изоленту для лучшего контакта, колхоз конечно, но помогает.))))
Проблема может быть в фильтре. Очень много случаев когда ставили новый топливный фильтр и машина начинала тупить, по причине некачественного фильтра. Проблема решалась установкой Пурфлюкс. Как проверка установка старого фильтра для сравнения (если он был не в ноль забит). По поводу подкладывания и прижимания разъема, зависит от ситуации, посмотрите у себя. Как сидит, не болтается ли, защелкнут до конца и т.д.
а знаете почему пруфлюкс? я думаю по тому что двигатель из франции и фильтр ему тот же ) ( про родословную когда-то читал) Если качать грушей то такая проблема не возникает ибо не возникает лишнее давление в системе, а просто воздух выгоняется в бак, а его место в системе занимает топливо из бака =)
здавствуйте. из своего опыта могу подсказать следующее. нужно спустить воздух непосредственно на форсунках. отпустить трубки на входе в форсунки и прокачать, в данном случае покрутить движок пока не сойдет воздух с каждой. закручиваем.
А у меня не заводится. Вернее заводится и моментально глохнет. Если кручу дальше, схватывает, идёт чёрный дым, но не заводится. На приборке - "мощность двигателя ограничена. Что делать ума не приложу.
У каждого ДВС есть свои плюсы и минусы. Бензиновый ДВС на Фриле уже не нов, ставился на ряд других авто, так же как и 2,2....зарекомендовал себя вполне надежным агрегатом, конечно есть несколько слабых мест, но не критичных. Избавлен от капризных агрегатов дизеля в виде турбины с ее наддувами и охлаждениями....Но больший расход, налог и меньший крутящий момент на низах....Зато вполне резво едет уже в стоке.....))))
К слову у бензиновых Фрилов, бывают проблеммы с топливным насосом, который в баке. Диллеры предлагают к замене вместе с баком, хотя можно поменять отдельно. Не доставлял хлопот еще бензонасос, особенно летом в жару ?
Всем!!!!! Не вздумайте ставить кятай или подобное. Это не совсем простое устройство. Если вдруг по жаре машин перестал тянуть без предупреждения - это фильтр. Ставьте только оригинал!!!
Дело не только в безопасности, хотя и в ней тоже. Дизельто не вспыхнет, как бенз, а вот например ваша тряпочка, которой вы вытирали излишки топлива, может вспыхнуть от искры.)))
А нахрена клемму с аккумулятора то снимал, если при прокачке топлива разлил больше чем при снятии? С крышкой бака тоже круто, улыбнуло. Лучше бы трубку от рейки ослабил, раз её завоздушил не подняв обороты двигателя для прокачки остаточного воздуха.
Про то, что нельзя накачивать ТНВД глупость! Действительно, насосы боятся работы без нагрузки, т.к. могут сгореть от перегрева. НО! Если не допустить этого самого перегрева, то НИЧЕГО НЕ СГОРИТ! Например, после установки фильтра включаешь зажигание, насос начал качать и нагреваться. Через 5-7 секунд выключаешь зажигание и куришь пару минут. Потом ещё несколько раз таких процедур и вуаля. И насос сберегли и топливо накачали!
Петрович , я Вас приветствую. Делаю по другому: демонтировав старый, поставив новый Purflux, цепляю вход из бака в фильтр и обратки обе. Вместо шланга подачи топлива с фильтра на ТНВД, одеваю шланг для перелива топлива с грушей (он есть в любом магазине автозапчастей , также ставится на лодочных моторах, стоит 150 рублей, занимает минимум места на запаске, "на всякий случай"), можно использовать механический бензонасос с ВАЗ 2121, только соблюдать направление движения согласно стрелки на груше (бензонасосе). При данном способе топливо закачивается из бака по магистрали фильтруясь в фильтре и прокачивается в пустую пластиковую бутылку до полного заполнения полости фильтра и удаления воздуха. Затем шланг снимается с выхода и затыкается пальцем(во избежании протечки топлива из шланга в подкапотное пространство Вашего авто) и одевается разъём магистрали Фильтр - ТНВД на своё место. Двигатель запускается легко! Ни каких танцев с Бубнами! В ПОДКАПОТЬЕ - ЧИСТОТА!!! А чистота залог здоровья ВАС и Вашего СЛОНИКА! Будьте здоровы! )
Стал счастливым обладателем фриландер 2 2.2D 2010г автомат каробка, спасибо Петровичу за подробные видосы и рассказы, очень приятно смотреть и очень позновательно всё! Ваши секреты мне как новечку очень пригодятся 🤗🖒🖒🖒
Пробка бака совершенно не при чем. Вы сами принудительно завоздушили топливную систему, выдавив весь воздух из нового фильтра в сторону ТНВД. Нужно было в начале оставить не надетым не только шланг обратки, а еще и тот который с датчиком температуры и вначале выдавить воздух из фильтра, а уж только потом присоединять шланг подачи в ТНВД. Также желательно слить пару литров топлива через этот штуцер (выход на ТНВД), чтобы вымылись ворсинки с внутренней стороны бумажного элемента и другой мусор который мог остаться внутри при производстве фильтра. Вместо того, чтобы дуть в бак проще и эффективней воспользоваться штатным электронасосом в баке, подав на него напряжение через контакты реле.
Большое спасибо...все ваши старания не зря и помогают избежать массу ошибок.
Очень полезное видео спасибо! Недавно посмотрев, сам поменял фильтр. НО! Хочу дополнить информацией. После прокачки компрессором пошел стравил давление открутив крышку бака. И сразу не запустил двигатель, а начал прикручивать металлическую крышку фильтра и протирать солярку. Запуск произвел минут через 10-15 после прокачки и стравливания давления. Иии... Двигатель запустился и заглох прям как у Петровича. Пришлось ещё раз прокачать и ещё раз стравить давление из бака. И пошел сразу запускать - все заработало. Компрессором давление держал максимум 0,1-0,2 но слышал как через клапан бака давление само стравливалось...
Настоящий Мужик- упрямый ум!
Твое видео очень помогло. Благодарю. Лайк.
Большое спасибо за столь подробное видео!!!!!!!!!!!
Спасибо большое. Очень познавательно.
Очень полезное видео, спасибо!
Петрович, ты красавчик... Все тоже самое,поменял,залил, заглохла... Если бы не ты не в жизни бы не догадался открыть бак. Большое спасибо...
спасибо! выручили советом, а то в сервис ко мне рэнж напросился на такие работы, теперь точно сделаю))))
Готовлюсь стать владельцем фрилендера), поэтому большое спасибо)
молодец автор ролика, просто кладезь
Hello
I have done my fuel filter for the first time today , car would not start after several priming and you trick with the air pump work. Thanks thanks
очень много воды. если всю воду убрать, то минут 7-10 останется. 25 минут видео... Ну это очень муторно
Большое спасибо за такие откровения)
Как всегда супер обзор !!!! Спасибо огромное Петрович !!!!
Здравствуйте. А куда выходит воздух из фильтра? Получается его гонит в шланг? Теоретически можно подсоединить шланг входа топлива из бака на фильтр, а выход из фильтра на двигатель не подсоединять. И тогда при подаче давления на обратку, фильтр будет заполняться топливом выдавливая воздух наружу, а не в шланг на двигателя.
Спасибо за обзоры, познавательно и интересно, маленькая просьба по улучшению качества съемки, свет то есть то нет, Камера гуляет, и когда надо что-то показать внутри капота нет дополнительного Света. А по информативности супер!
На ошибках учатся. Учли, исправили...
Я делал наоборот, подключал к той трубке, откуда ждали как польется топливо, через шланг большой шприц и создавал им вакуум, ждал пока в шприц пойдет топливо, потом одевал обратку. При моем способе солярка не проливается и пробку бака можно потом не открывать)
как вариант, но мы сказали, в начале, что у нас нет большого шприца....искать по аптекам не стали, а насос есть у всех.
В первый же пуск двигателя после прокачки насосом, в первые секунды работы двигателя сразу поднимать обороты двигателя до 2500-3000 и удерживать так около 1 минуты, я держал 2 , тем самым прогнаа топливо по системе и выгнал воздух.
Петрович! и тебе на заметку!век живи,век учись. я тоже для себя бывает новое узнаю.без обид. (но , а ,если система вся завоздушина??? )
А как быть владельцам 3.2 бензин неужели так же каждые 24000 менять? И фильтр какой и где он стоит?
Если фрил 2011 г то фильтр идёт с датчиком воды ? Как его вставить ? Все просто или есть нюансы ?
Я так давно топливный меняю у меня всегда заводился,правда после старта всегда давил на газ и держал секунд 30 на2500 оборотов ,а про крышку бака не знал.А где купить такой фильтр и чо стоит？Один раз поставил МАНовский машина начала тупить на горячую терялась мощность ,поменял на оригинал все нармализовалось .
Все хорошо описал, но я меняю по своему и никогда проблем с запуском двигателя не было. В сухую пятилитровую бутылку из под воды заливаю 3 литра дизеля, откручиваю заглушку для слива воды в верху фильтра шестигранником и топлю фильтр, он активно забирает саляру. Затем закручиваю заглушку для слива воды и ставлю фильтр.
+Vladimir Silaev знаю про такой метод, но он требует подготовки...соляра в разлив, емкость и тряпки для протирки.))))
Неделю назад делал ТО 228000 на замену, масла, всех фильтров ушло 2 часа. Да и способ надежен, а остатки дизеля в бак.
Vladimir Silaev
И ещё одна хитрость при замене топливного фильтра залейте бак под самое горлышко!
Есть еще секрет )) откручиваете ,,штучку для слива воды,, и заливаете топливо. Когда заглохнет окуратно доливаете.
Доброго время суток, так в че же смысл открывания бака после подачи воздуха в него? можно в двух словах пояснить как это может препятствовать запуску? За ранее, спасибо !
заливаю солярку "под завязку" в новый фильтр и ставлю. завожу и немного на оборотах 2000-2500. все. что бы залить мах полно - пробки в три патрубка и в четвёртый лью топливо. нужна сноровка при подсоединении.
Странно,что машина не заводилась.Вроде сделано было все верно.
Я пользуюсь большим шприцом,закачал в фильтр,откачал обратку и заводилась без проблем.Впервые слышу про крышку бака,если честно.Однажды клубню менял фильтр и поленился откачать обратку,в итоге Фрил не завелся,завоздушился.Проблему решил накачиванием бака стационарным компрессором.
Спс за видео с ув.sara029.
+Александр Сам офигел когда она завелась и заглохла, и больше заводиться не хотела. ))) Пока заново не прокачал, и воздух из бака выпустил.
Все очень просто.))) Когда вы накачивали фильтр топливом, с обратки потекло остаточное топливо которое осталось в тнвд и магистрали после фильтра, а вот воздух с фильтра вы протолкнули ближе к тнвд. Таким образом при заводке двигатель запустился хватанул этот самый воздух и заглох. Самое оптимальное было одеть шланг который мелькал у вас в видео на обратку от фильтра опустить его в какую то тару и прокачивать до момента пока топливо не пойдет без воздуха. Все бы заработало с первого раза.)))
здравствуйте дайте совет.не могу нормально заправлять пистолетом фрилендер 2 в заливной горловине вылезла заслонка с нарисованной на ней книгой что делать посоветуйте пожалуйста
Я с Вами не совсем согласен! Пробка бака не причем!!!
Не один раз менял топливный фильтр, таких проблем не было.
Небольшая подсказка, как только авто запустился необходимо поднять обороты двигателя примерно да 2000 - 3000. И все, система на оборотах прогоняет воздух, который по любому остается в системе после снятия трубок. А если не поднимать обороты, на холостых вырабатывается топливо из рампы и авто глохнит! а ТНВД на холостых не успевает прогнать воздух и по это двигатель глохнит!!!.
+Iurii Ivanov спасибо за ценное замечание, учтем. Хотя как позже узнал, во многих специализированных сервисах, воздух из бака стравливают.
это по тому, что не хотят возиться с заливом топлива в фильтр!
Возможно, но лишним это наблюдение и замечание не будет. А вот про поднятие оборотов после замены проверим и обязательно скажем.
Все верно про пробку бака.... Т.к. обратка "поддавливала" и давала сопротивление (реакцию) направленному движению топлива. поэтому система не могла прокачаться самостоятельно. Когда она прокачана на 100% то избыточное давление в баке у же не влияет на вышесказанное.
+Юрий Беляев согласен, давление созданное в баке искусственно, мешает нормально прокачать систему тнвд авто.
Я таким же методом заменил, первый фильтр который я поставил был оригинал, и машина не тянула на нём, были проблемы, вернул назад его в emex, купил новый, но тоже оригинал, авто тянет супер!
Спасибо за видос, купил носос и открыл бак и завелась. Лучший способ насосом.
Петрович, если показывает ошибку на датчике температуры воздуха снаружи машины - этот датчик находится в левом водительском лопухе ?
Во Фриле 2 несколько датчиков температуры, в том числе и в зеркале. Зависит от того на какой датчик выходит ошибка.
Всем Фрилаводам Привет! Владею машиной с 2008 года при замене фильтра сначало делаю подготовку заливаю новый филтр соляркой чтоб был полный а потом делаю всё быстро снял поставил и все завожу без проблем!
Петрович здравствуй! Не подскажешь полное название фильтра,
PURFLUX C491 например. Заранее Благодарю.
Фильтр топливный PURFLUX FCS604
Чем громче музыка, тем меньше подписчиков!
Подскажите пожалуйста.Freelander 2,застукала передняя граната кардана.Меняются ли она?Или кардан в сборе нужно искать?Дизель,механика
Граната кардана, это я так понимаю ШРУС приводного вала? Если я правильно понял, то какие симптомы, что значит застучал (ШРУСы обычно хрустят при повороте), какой ШРУС внутренний или внешний ?
Именно кардана(который приводит задний мост)вместо крестовин на нем стоят гранаты.Вот передняя начала сильно люфтить.В интернете ответа на вопрос не получил.Может Вы что посоветуете?
Понял. Я не слышал, что бы на карданном валу меняли отдельно ШРУС. Насколько знаю, он отбалансированный и не разборный. Меняется только в сборе. Бывают заморочки с пыльниками на нем, но умельцы нашли заменитель от другой марки, сейчас не помню какой, а вот что бы перебрать или поменять ШРУС не слыхал.
когда вы уже фильтр поставили и топливо в нем есть,а не запускается как у вас,то,надо было открутить (ослабить )трубки (гайки)у форсунок на подачу топлива,хотя-бы на пару форсунок,и запускать. Да!На коменреел стоит электронасас в баке.В комментарии правильно чел сказал,зажигание надо включать!!!
А потому что когда в баке был накачен воздух ,и стали заводить ,ТО обратка в бак нормально не сливалась,а так сказать упиралась в эту воздушную пробку в баке, и не давала нормальной циркуляции топливной,Тоесть для прокачки воздук полезен когда топливо нагнетает,а для обратки он мешает выгоняя её обратно и запирая циркуляцию топл.Системы,а когда открыли крышку бака всё стало на свои места.
петрович!я приветствую вас!скажите мне пожалуйста,у вас обзоры о многих марках...откуда вы все знаете?я смотрю только про фрилендер...мы обсуждали тут с вами некоторые вопросы...откуда вы все знаете?
+Evgеn Sol все просто. Мне это интернсно, слежу и узучаю тему авто уже много лет. В свое время имел опыт работы в сервисе. Ну и у самого сменилось много авто, которые прибавляли знания и опыта. Есть модели о которых знаний больше, есть о которых меньше, спрашиваю профессионалов, читаю профильные форумы и т.д.
А где артикл оригинала или пурфлюкса?
" Танцы с бубном" - неотьемлимый обряд обладателя дизельного двигателя видимо))
Если, немного, понимать физику, то вода - тяжелее солярки, снизу будут шарики воды, гайка сверху, поможет в случае ваккуумации, топливо заполнит фильтр, и ТНВД, С НАВЕШАННЫМ НА Него насосом подкачки, сможет затянуть топливо из бака, через фильтр! Вода никогда не б улёт сверху
Доброго времени суток. Пуск двигателя затруднен из-за того что даже после того как появилось топливо в обратной магистрали в системе еще есть воздух. Это заметно по наличию пузырьков воздуха магистрали подачи. Для полного заполнения фильтра необходимо немного больше времени.
Недавно производил замену топливного фильтра и столкнулся с такой же проблемой. Выпуск избыточного давления из бака не решает проблему. Осуществлял данную процедуру неоднократно с нулевым результатом.
Спасибо за полезный комент, проверим. Хотя в нашем случае, прокачивали долго и пытались несколько раз, но за велась, только после выпуска воздуха.
Теоретически наличие либо отсутствие избыточного давления не должно влиять на пуск двигателя так как в процессе эксплуатации давление меняется из-за естественных физических процессов (нагрев, охлаждение и расход топлива). Кроме того я и все пользователи неоднократно замечали, что иногда в процессе заправки при открытии пробки с бака сбрасывается давление и это ни как не влияет на пуск двигателя. Рассуждая далее можно смело утверждать что проблема не запуска двигателя связана с воздухом в системе так как прокачивая систему вначале из патрубка обратки выходит небольшое количество топлива что можно ошибочно принять за то что система заполнена топливом полностью. Но на самом деле это вышло топливо которое находилось в системе на участке от топливного фильтра до ТНВД. Воздух замещаемый топливом в новом фильтре выдавливается в подающую магистраль и попадает ТНВД что делает запуск двигателя невозможным. В моем случае после того как из обратной магистрали вышло небольшое кол-во топлива пошел воздух. Он выходил достаточно продолжительное время. Как-то так.
Спасибо!!! Мне поменяли фильтр так же воздухом прокачали воздух с бака спускали,но она всеравно долго не заводилась потом завелась! Правда после замены мне кажеться как-то тупить стала они походу снимали этот датчик температуры топлива ,может дело в нем? Что сделать надо может подскажете?
Филтр Пурфлюкс ? Датчик может давать тупление. Проверить контакт, до конца ли защелкнут, если есть необходимость продуть прочистить, некоторые подкладывают спички, изоленту для лучшего контакта, колхоз конечно, но помогает.))))
Фильтр даже не помню какой!Но наверно не Пурфлюкс в красной коробке вроде был! А куда спички или изоленту подкладывают?
Проблема может быть в фильтре. Очень много случаев когда ставили новый топливный фильтр и машина начинала тупить, по причине некачественного фильтра. Проблема решалась установкой Пурфлюкс. Как проверка установка старого фильтра для сравнения (если он был не в ноль забит). По поводу подкладывания и прижимания разъема, зависит от ситуации, посмотрите у себя. Как сидит, не болтается ли, защелкнут до конца и т.д.
Дружище,ты до сих пор уверен,что дизель от искры может воспламениться?)))
а знаете почему пруфлюкс? я думаю по тому что двигатель из франции и фильтр ему тот же ) ( про родословную когда-то читал)
Если качать грушей то такая проблема не возникает ибо не возникает лишнее давление в системе, а просто воздух выгоняется в бак, а его место в системе занимает топливо из бака =)
У вас пальчики музыкальные, но на них надеты валенки😂с этим надо что-то делать
здавствуйте. из своего опыта могу подсказать следующее. нужно спустить воздух непосредственно на форсунках. отпустить трубки на входе в форсунки и прокачать, в данном случае покрутить движок пока не сойдет воздух с каждой. закручиваем.
А у меня не заводится. Вернее заводится и моментально глохнет. Если кручу дальше, схватывает, идёт чёрный дым, но не заводится. На приборке - "мощность двигателя ограничена. Что делать ума не приложу.
Ну что завели магину и каким методом?
А что насчёт бензиновых моторов? У меня бензиновый 3.2
У каждого ДВС есть свои плюсы и минусы. Бензиновый ДВС на Фриле уже не нов, ставился на ряд других авто, так же как и 2,2....зарекомендовал себя вполне надежным агрегатом, конечно есть несколько слабых мест, но не критичных. Избавлен от капризных агрегатов дизеля в виде турбины с ее наддувами и охлаждениями....Но больший расход, налог и меньший крутящий момент на низах....Зато вполне резво едет уже в стоке.....))))
тут наверное вопрос в том что у дамы бензиновый двс и она интересуется - "а как же я, чего про мою машинку не рассказали?"
Учтем, нужен бензиновый фрил на обзор и сравнение.))))
К слову у бензиновых Фрилов, бывают проблеммы с топливным насосом, который в баке. Диллеры предлагают к замене вместе с баком, хотя можно поменять отдельно. Не доставлял хлопот еще бензонасос, особенно летом в жару ?
Нет, всё ок с бензонасосом. Но я бак стараюсь всегда держать полным, больше половины. Говорят что нельзя чтобы он пустым оставался.
Всем!!!!! Не вздумайте ставить кятай или подобное. Это не совсем простое устройство. Если вдруг по жаре машин перестал тянуть без предупреждения - это фильтр. Ставьте только оригинал!!!
Кулибин
Як зловити топливо уцій машині
дизель от искры не загорается, можно не отсоединять клемму
Дело не только в безопасности, хотя и в ней тоже. Дизельто не вспыхнет, как бенз, а вот например ваша тряпочка, которой вы вытирали излишки топлива, может вспыхнуть от искры.)))
😂
А нахрена клемму с аккумулятора то снимал, если при прокачке топлива разлил больше чем при снятии? С крышкой бака тоже круто, улыбнуло. Лучше бы трубку от рейки ослабил, раз её завоздушил не подняв обороты двигателя для прокачки остаточного воздуха.
Петрович а бош неподойдет
Тухнет камера ....включается ...глаза устают ... пипец ....
В карбюраторе конденсат🤣🤣🤣
Почему так категорично, именно Пурфлюкс, а не Манн?
Потому что проверено на практике.
Понятно, верю. Я имею в виду, с чем можно столкнутся?
Про то, что нельзя накачивать ТНВД глупость! Действительно, насосы боятся работы без нагрузки, т.к. могут сгореть от перегрева. НО! Если не допустить этого самого перегрева, то НИЧЕГО НЕ СГОРИТ! Например, после установки фильтра включаешь зажигание, насос начал качать и нагреваться. Через 5-7 секунд выключаешь зажигание и куришь пару минут. Потом ещё несколько раз таких процедур и вуаля. И насос сберегли и топливо накачали!
Это, извиняюсь, какой хер будет его накачивать, профессор?!??
На Фрилендер 2 нет Насоса
Учи матчасть, умник
Тибе надо. Учица.