Если насос в баке включается вместе с зажиганием и развивает давление, то он просто заполнит полость фильтра и и дальше запуск в штатном режиме. Эти советы не всем подходят
😂😂😂😂 Владею таким Пассатом 8 лет. Поставил новый фильтр,залил туда чистой соляры почти полный и завел без проблем и не заглох. Вы с какой планеты горе блогер😂😂😂😂😂
@@ВиталийСварной-к4к у меня такой же двигатель. Пару раз были проблемы сразу после замены топливного фильтра. После тех случаев, после замены фильтра при запуске мотора даю обороты до 3 тысяч на пол минутки и проблем нет. На сколько я знаю, такие особенности не только на моей машине, но и на других. Странно почему у вас по-другому. Ведь воздух в любом случае попадает в топливную магистраль. Или вы принудительно закачиваете солярку в фильтр и трубки перед запуском двигателя?
@@AvtoRakurs нет, я просто снимаю фильтр и ставлю новый. Запускаю мотор с пол оборота. Я слышал о проблемах запуска после замены, но сам был крайне удивлен, что все было хорошо. Хз почему.
@@ВиталийСварной-к4к интересно. У меня тоже после замены фильтра запускается с пол оборота. Но если не дать газу, заглохнет через 10 секунд и уже так просто не запустится мотор. Приходится прибегать к дополнительным мерам. Поэтому уже по привычке добавляю газ.
Да можно и дизель налить в новый топливный фильтр. Можно многими методами предупредить возможную проблему. На мой взгляд, здесь все зависит от того, кто как привык. Но, даже если залить солярку в фильтр, вряд ли удастся сделать все так, чтобы прям вообще не было воздуха в трубках. Поэтому все равно лучше нажать на газ после запуска двигателя. Второй вопрос в удобстве. Ведь нужно где-то взять дизельное топливо. Хорошо если есть канистра с дизельным топливом в гараже. А если нет? Тогда нужно слить немного солярки с бака, чтобы залить в фильтр. В общем, нужно сделать много лишних движений. Куда проще не заливая дизель в новый фильтр, просто нажать на педаль газа после запуска мотора. ИМХО. Хотя, ваш метод хорош для холодного мотора. Когда жалко крутить холодный двигатель до 3000 тысяч оборотов.
@@AvtoRakurs То есть по вашему у каждого есть сжатый воздух что бы провести эту процедуру или шланги по три метра как минимум , т.е. это проще , чем просто долить топливо в топливный фильтр 🤦♂️🤦♂️🤦♂️. Я во многих автомобилях менял и меняю фильтр топливный и всегда доливаю топливо в фильтр и никаких проблем ни у кого не было и нету . как раз то эти ваши процедуры и есть лишние движения , которые нахрен никому не сдались ... 👏👏👏 ну, каждому своё.
Ехал с далека и не бак был пустой. Тянул до хорошей заправки. Заправил на Роснефти. Доехал до дома и это примерно 60 км. Утром жена поехала на работу нормально но обратно двигатель затроил.
спасибо братан, выручил, форд мк1 дизель хлибнул воздуха. прокачал через бак насосом от с саб борда который расщитан на 2,5 бара, четко подошло. топливо пошло из всех щелей и завилась с натугом но завилась. б..я отвичаю, спасибо. яже сука знал шо нельзя на сухой фильтр заводить но хотелось побыстрей
Чел просто чудак. На данном авто насос форсунки и тандемный насос а так же стоит подкачивающий насос в баке который прокачивает топливную систему при запуске.
@@AvtoRakurs что и требовалось доказать. На вашем фильтре прокачка осуществляется по VAG именно так как я сказал. А все что вы придумываете может пагубно сказаться на авто. Дуйте куда хотите, только вы не понимаете принципа работы. Ваш насос качает в фильтр постоянно. Если у вас недостаточно солярки машина не запустится. На моторе стоит отдельный насос на распредвале, сколько туда не дуй он не вращается от воздуха… ахахах, далее, воздушность подача на мотор, она как раз может развоздушиться только насом а для его работы надо крутить мотором. Если у вас не прибавляется солярка в фильтре смотрите на состояние насоса подкачки. За 2-3 поворота ключа фильтр будет целый. А все что вы тут рассказываете сказки для тупых детей.
@@КонстантинКощеев-т5ш На Common Rail после замены топливного фильтра нужно подключиться к компьютеру, затем выбрать в меню пункт - «Удаление воздуха из системы питания». Дождаться, когда воздух будут удален и запустить двигатель.
@@ЮсупЮсупов-и4э У вас насос электронный, поэтому можно выйти из ситуации описанным вами образом. У меня привод топливного насоса осуществляется от кулачка распределительного вала. То есть привод тандемного насоса механический. Поэтому такая манипуляция невозможна на моем автомобиле. Перед тем, как высказывать свое мнение в комментариях в такой форме, разберитесь в сути вопроса. А вот метод повышения оборотов двигателя после замены топливного фильтра, скорее всего, подойдет и к вашему автомобилю. К тому же, на мой взгляд, этот метод проще. Не нужно подключаться к компьютеру и запускать топливный насос. Да еще и безопасней будет. Ведь при вашем методе ТНВД, получается, работает на сухую.
Цена капремонта двигателя - th-cam.com/video/o9AbD0A9Zg4/w-d-xo.html
Если насос в баке включается вместе с зажиганием и развивает давление, то он просто заполнит полость фильтра и и дальше запуск в штатном режиме. Эти советы не всем подходят
😂😂😂😂 Владею таким Пассатом 8 лет. Поставил новый фильтр,залил туда чистой соляры почти полный и завел без проблем и не заглох. Вы с какой планеты горе блогер😂😂😂😂😂
проще подключить васю, и прокачать насосом пару минут
@Himerius1 Вася мне ненужен
Если после замены т-фильтра включить зажигание и подождать минуту, что бы насос наполнил фильтр , то не придется колхозить. Через минуту заведите
Это дизель колхозник
А с движком avb 5+ пассат как быть? Солярка кончилась, покачает сам? Насос в баке есть?
Привет, а подкачка грушей поможет?
При каждой замене масла менял и топливный фильтр, но ни одного разу не испытывал проблем при запуске.
У вас дизельный двигатель?
@@AvtoRakurs да, 1.9 avf
@@ВиталийСварной-к4к у меня такой же двигатель. Пару раз были проблемы сразу после замены топливного фильтра. После тех случаев, после замены фильтра при запуске мотора даю обороты до 3 тысяч на пол минутки и проблем нет. На сколько я знаю, такие особенности не только на моей машине, но и на других. Странно почему у вас по-другому. Ведь воздух в любом случае попадает в топливную магистраль. Или вы принудительно закачиваете солярку в фильтр и трубки перед запуском двигателя?
@@AvtoRakurs нет, я просто снимаю фильтр и ставлю новый. Запускаю мотор с пол оборота. Я слышал о проблемах запуска после замены, но сам был крайне удивлен, что все было хорошо. Хз почему.
@@ВиталийСварной-к4к интересно. У меня тоже после замены фильтра запускается с пол оборота. Но если не дать газу, заглохнет через 10 секунд и уже так просто не запустится мотор. Приходится прибегать к дополнительным мерам. Поэтому уже по привычке добавляю газ.
В чем проблема налить дизель в фильтр?
Да можно и дизель налить в новый топливный фильтр. Можно многими методами предупредить возможную проблему. На мой взгляд, здесь все зависит от того, кто как привык. Но, даже если залить солярку в фильтр, вряд ли удастся сделать все так, чтобы прям вообще не было воздуха в трубках. Поэтому все равно лучше нажать на газ после запуска двигателя.
Второй вопрос в удобстве. Ведь нужно где-то взять дизельное топливо. Хорошо если есть канистра с дизельным топливом в гараже. А если нет? Тогда нужно слить немного солярки с бака, чтобы залить в фильтр. В общем, нужно сделать много лишних движений. Куда проще не заливая дизель в новый фильтр, просто нажать на педаль газа после запуска мотора. ИМХО.
Хотя, ваш метод хорош для холодного мотора. Когда жалко крутить холодный двигатель до 3000 тысяч оборотов.
@@AvtoRakurs я со старого переливаю и заводится с полоборота
@@AvtoRakurs То есть по вашему у каждого есть сжатый воздух что бы провести эту процедуру или шланги по три метра как минимум , т.е. это проще , чем просто долить топливо в топливный фильтр 🤦♂️🤦♂️🤦♂️. Я во многих автомобилях менял и меняю фильтр топливный и всегда доливаю топливо в фильтр и никаких проблем ни у кого не было и нету . как раз то эти ваши процедуры и есть лишние движения , которые нахрен никому не сдались ... 👏👏👏 ну, каждому своё.
Ехал с далека и не бак был пустой. Тянул до хорошей заправки.
Заправил на Роснефти.
Доехал до дома и это примерно 60 км. Утром жена поехала на работу нормально но обратно двигатель затроил.
Может вы знаете, после замены топливного фильтра на дизеле 1.6 Hdi дольше крутит стартер.
Мужик спасибо тебе, компрессор в бак помог 👍🤝
Быть добру)
После замены топливного фильтра на дизеле у меня начали прыгать обороты двигателя. Подскажите пожалуйста что мне делать.
Говорят где-то создали такую вещь -шприц называется.какието сверхлюди с помощью шприца заливают в фильтр дизель и ещё говорят, что тогда нет проблем.
Да это прорыв...
Пустой фильтр не надо ставить наполните его топливом установите заведите машину дайте обороты 2.5т и всё
Здравствуйте. В какое отв. заливать соляру, в подачу или в отв. для клапана? Спасибо.
спасибо братан, выручил, форд мк1 дизель хлибнул воздуха. прокачал через бак насосом от с саб борда который расщитан на 2,5 бара, четко подошло. топливо пошло из всех щелей и завилась с натугом но завилась. б..я отвичаю, спасибо. яже сука знал шо нельзя на сухой фильтр заводить но хотелось побыстрей
Рассказывает про cdi а показывает TDI
👍👍👍
А с Васей не пробовали включить тест исполнителей и там топливный насос или отдельно на прямую.....эх..
Как можно добавить оборотов до 3000 при запуске двигателя????))))
Можно, если менять менять фильтр на прогретом двигателе.
@@AvtoRakurs при запуске мы никак оборотов не добавим! А если зажигание несколько раз включить в баке есть насос ? Заполнит он объем фильтра ?
@@serg6297 то есть как не добавить? Запустить двигатель и нажать на газ...
@@AvtoRakurs так он запустится и через пару секунд заглохнет ! Если не схватит чтоб обороты поднять ?
@@serg6297 да, заглохнет, если не нажать на педаль газа...
Чел просто чудак. На данном авто насос форсунки и тандемный насос а так же стоит подкачивающий насос в баке который прокачивает топливную систему при запуске.
Представляться не обязательно, а по мат части все верно.
@@AvtoRakurs🤝
👍
Какая то чушь.. просто берёшь зажигание 3-4 раза включаешь, или через диагностику включаешь прокачку насоса…. Это помогает всегда.
Ваш способ действительно какая-то чушь для моего двигателя...
@@AvtoRakurs для вашего двигателя? Какой у вас код мотора? Axx? Серия а?
@@TheEsendes АVF
@@AvtoRakurs что и требовалось доказать. На вашем фильтре прокачка осуществляется по VAG именно так как я сказал. А все что вы придумываете может пагубно сказаться на авто. Дуйте куда хотите, только вы не понимаете принципа работы. Ваш насос качает в фильтр постоянно. Если у вас недостаточно солярки машина не запустится. На моторе стоит отдельный насос на распредвале, сколько туда не дуй он не вращается от воздуха… ахахах, далее, воздушность подача на мотор, она как раз может развоздушиться только насом а для его работы надо крутить мотором. Если у вас не прибавляется солярка в фильтре смотрите на состояние насоса подкачки. За 2-3 поворота ключа фильтр будет целый. А все что вы тут рассказываете сказки для тупых детей.
@@AvtoRakurs причем я не я один пишу что вы басни рассказываете. Подумайте почему вам так пишут. Компрессор в бак… Сума сходят люди.
Судя по видео у вас даже не комон-рэил, а насос - форсунка...
Да, у меня двигатель 1,9 тди с насос форсункой.
@@AvtoRakurs А с этой топливной системой такой же процесс замены фильтра?
@@КонстантинКощеев-т5ш На Common Rail после замены топливного фильтра нужно подключиться к компьютеру, затем выбрать в меню пункт - «Удаление воздуха из системы питания». Дождаться, когда воздух будут удален и запустить двигатель.
@@AvtoRakurs🤝
Коммон рейл это и есть насос форсунка.
Да с такими советами далеко не уедешь (
Смотря на чём ездить
Заливають в топлевний фільтр солярку і все ОК
мда, настоящий дизелист
Если у водителя дизеля нет груши, то лучше не выезжать на таком авто.
Все это туфта басни крылова рассказывает.
Обоснуйте ваш комментарий
@@AvtoRakursпри замене топливного фильтра подкллчаеш компьютер запускаеш топливный насос и закачеваеш ,в стокан фильтра я всегда так делаю .
@@ЮсупЮсупов-и4э У вас насос электронный, поэтому можно выйти из ситуации описанным вами образом. У меня привод топливного насоса осуществляется от кулачка распределительного вала. То есть привод тандемного насоса механический. Поэтому такая манипуляция невозможна на моем автомобиле. Перед тем, как высказывать свое мнение в комментариях в такой форме, разберитесь в сути вопроса. А вот метод повышения оборотов двигателя после замены топливного фильтра, скорее всего, подойдет и к вашему автомобилю. К тому же, на мой взгляд, этот метод проще. Не нужно подключаться к компьютеру и запускать топливный насос. Да еще и безопасней будет. Ведь при вашем методе ТНВД, получается, работает на сухую.
@@AvtoRakurs если я вас обидел извините мне .
@@ЮсупЮсупов-и4э Да не, все нормально! Я просто за здоровую критику.
😅