FIGYELEM!!! Minőségi autós tartalom! Csak így tovább! Egyszerűen a párját ritkítja ez munka, amit kiadsz a kezed közül. Minden téren high level. A többi autós műsor kapkodni fog érted.
Csak egy dolgot tudok mondani ehez a jó kis videohoz: a Trabantnál lehet gyártani erősebb autót, gyorsabbat, nagyobbat, talán még szebbet is, DE JOBBAT SOHA !!! U.I.: 22 éve Trabantozom és fél Európát bejártam vele többször ! Mindig saját lábán jött haza !
2:40 igazad van! Ez volt kész. Emlékszem nekünk volt elsőnek kombi utánna a lépcsős hátu. A főnökök nek volt a LAda , de az drága volt. Melósnak volt a Trabant, Skoda és wartburg. Esetleg Zastawa, Kispolski Záporjózsi :) Túl sok kombinációnem volt. Emlékszem trabant uttán vettek apámék egy Skoda 120L ! Piros de tudja mindenki a nap ugy kiszedte mindnek a szinét, kukásautó narancssárga lett mind, festhetted te bármivel :) Trabant után átok volt a Skoda, hidegen nem indultvagy nehezen ismerni kellett nagyon. Nekünk nem főzte a vizet, de trabanthoz képest plusz nyüg volt mert a légtelenítése időigényes volt :) Elöl a hűtő hátul a motor :) Voltak légtelenítő szelepek, meg alul alváz alatt egy leeresztője. Nekem a tápszivattyú okozott fejtörést , mindíg olajfojásos volt. :) A Trabi egyszerűbb társ volt ennél , ott egyszer az Y gerenda szakadt ki. De szegénynek pont nem otthon hanem messzebb :) Trabinál imádtam hátul gyerekként, a kerékjáratot! Könyöklőnek lehetett használni , vagy kiskatonát bármit rátenni :) Egyébként itt Lengyelben a Skoda és Traban újra magas áron mozog! Épp láttam használtan , elég borsos ára van a jó álapotban lévőknek.
Köszönöm a minőségi tartalmat. Én sokkal jobban szeretek ilyen autókat nézni mint egy elérhetetlen mai járgányt. HA megengedsz egy észrevételt, ne cuppogj :D Kellemes ünnepeket!
6:30 nál mondtad, hogy életveszély.. én csattantam 60 al villanypóznának ilyennel.. :-D Meg se ütöttem magam.. :-D Az autót meg fél óra alatt helyre pofoztuk. 😛
Duroplast amiből a karosszéria készült viszonylag kemény anyag volt de ha sérült nem lehetett javítani cserélni kellett. Gyerek koromban történt a szomszédunk úgy próbálta javítani a duroplastot hogy Technokol ragasztót kevert valami újság vagy vécépapír őrleménnyel és azzal kente be végeredmény meglehetősen nyomasztó volt.
Lehetett javítani, csak nem túl szépen... de a szerelési útmutatóban van korrekt leírás rá. Igaz, fölös duró elemek voltak mindig bagóért, minek szórakozott volna az ember ragasztással...
Jó a videó bár annyi helyreigazítást, hogy a fűtés az az első kereszt kipufogóból kap meleget( mivel az duplafalú) és a menetszél szállítja az utastérbe( hosszú cső a homloklfaltól a tűzfalig).
A menetszél hideg levegőt szállít.A meleg levegőt az axiálventilátor fújja az utastérbe,zajcsillapítón keresztül.A kipufogókönyök külön csővel járul hozzá a levegő felmelegítéséhez.Az 500-600-ason ez utóbbi még nem létezett.
Egy két haveromnak mondtam, hogy kurva jó, csak forralja a vízet. Sajna nem esett le nekik, magamban, meg sírtam a nevetéstől. Én is járok ilyennel. Nagyon jó feelingje van. A kormány váltó meg tetszik, tökre jó. A hangja meg felejthetetlen. Ez a kormány meg k.va jó benne :D
Volt itt szo a karambolrol. En kb. 70-es tempoval utkoztem, fekezes nelkul! Egy Volvot kaptam oldalba, kijott elem, kiszaltam es segitettem felretolni a Volvot...engem labon hazahuztak, a Volvo csak traileren! 😉
De tenyleg van benne hely, en ultem benne 186cm vagyok, meglepo. Probald ki a zastava 750 est :D nekem az volt egy ideig, de volt zastava 101 esunk is. Orulok hogy a fiatalok erdeklodneka regebbi autok irant is foleg hogy nem nezik le hanem realissan latjak oket.
Én imádtam az enyémet. Az első autóm volt friss jogsival. Apámék mikor megvették az új autójukat 2005-ben a kis pöfi az enyém lett. Azzal jártam gimibe. Az ember császárnak érezte magát. :D Egyszerű volt, strapabíró, ha kellett egy hengerrel és békebeli becsülettel haza vitt. Egyszer sem hagyott az út szélen. Hiányzik is nagyon az egyszerű kis masina. Utánam nővérem hajtotta egy ideig aztán becserélte. T_T Azóta is nosztalgiázom, hogy kéne egyet újra szerezni de ami kb olyan állapotban van, mint amilyen az enyém volt azért 800.000-t is elkérnek. Ami a végsebességet illeti egyenes úton egyszer sikerült kiakasztanom a 120-as gyári km órát úgy hogy egy cimborám ült mellettem, de hogy ténylegesen meglépte e a 120-at azt nem tudom. :D Grat a videóért. Jó volt látni, hallani. ^^
Ugye a Trabant kormányzása azért annyira jó élmény, mert rendkívül közvetlen mechanikus élmény, főleg a szervókormányok után, és mivel nincs tömege, ezért direktebb lehet mint a többi nem szervós. Ha jó állapotban van akkor nincs holtjátéka sem. Ez a tökhéj, csúszós úton verhetetlen, megfelelő kezekben. Viszont az igaz hogy fel lehet vele borulni...igaz visszaállítani sem olyan nehéz :D
1986 ban még nem kellett félni a trabantol "annyira" mint most mert kb fele ennyi autó volt az országban.az elsö élményem trabanttal 96 ban volt a haveromnak volt egy sárga lementünk a balatonra megtankoltuk székesfehérváron 95-ös benzinnel,de olajat elfelejtettünk önteni a tankba .
Hát, élményszerzéshez eléggé leharcolt egy példányt biztosítanak ezek a Meglepkék... mondjuk a hangja legalább egészséges, de kívülről nagyon gatya. A többi tesztautójuk is ilyen vajon?
Nekem minden álmom és vágyam egy berregő-pöfékelő Trabant! Nekem más autó szóba sem jöhet! Csak és kizárólag ez! És ha majd tényleg meglesz a kétüteműm, az az egy fontos benne, hogy okozzon az országutakon különleges hangzavart és szennyezze is be azokat a kipufogógázzal! Sőt! Én még pénzt sem áldoznék a kocsimba a hangtompító beszereltetésére és a kocsim motorjának a beállíttatására. Csakis azért mert így tetszene nekem az autó! Bízom benne, mindenki kerekre nyílt szemmel fogja majd a járgányom megcsodálni!
3 perc körül említed ,hogy nem lehet kényelmes hosszú úton :) Háát mit mondjaK ELÉG KÉNYELMES KIS JÓSZÁG :))) Igazándibol már ugye nme a kényelem amiért tartjuk hanem csupán egy életérzés , a TRABANT! az autók közt nagyon kirivó egy járgány ;) :) Nálam is van 3 meg 2 Lada és 2 Fiat ;) :) Csak igy tovább még több Retro járgányt ;) :)
@@credoeconell igen 126os sajnos okmanyai motorja váltója két első ülése nincs ... Eladó jelképes összegért ha esetleg érdekel ... Fiat 127 Mk2, 2 éve lakatolva festve az ő is eladó júliusig müszakival
In Turkey, we have also a classic car that is branded Anadol. But If I should be honest, I liked the Anadol's design much more than Trabant. I remember the Trabant was used in Harry Potter movie as flying car.(Am i right?)
Hali emberek!Nekem volt öt v hat ?Na a kukim tudja deee:Imádtam öket!Egyébként ment az kiló 20 at is!Mármint 120 at:)Volt hogy megrogyott egy cseppet nem volt benne ülés!De akkor is toltam neki vödrön ülve:)))))Szóval:Trabanton szálni élvezet gyorsabban száll mint a képzeelet!!:)Ich Liebe Traboár!:)
Van még mit tanulnod. . . . 😉😉 Fröccsöntött műanyag?=Duroplast , Fesszabályzó?😅=Elektronikus gyújtás. . . Menetstabilitás? Te még akkor nem ültél normális allapotú trabiba.. . . 90-95ös tempót tartósan tudja. . . Illetve a spirálrugóstol ezerszer stabilabb a hátul is laprugós 😉 Teljesen kényelmes! Egyseggel ~ 400km! . . . Csak így tovább majd belejossz :)
Pont nem ennél az autónál van ez így... Állandóan szerelni kell, sokban már a harmadik motor van, alja nagyon rohad mindegyiken, a laprugók már sokszor különálló fémlemezekből egy nagy rozsdakupaccá állt össze. Most fogom kiverni sok embernél a biztosítékot, a Lada sem egy jó autó, sőt egyenesen rossz... Amíg egy akkori "német,, autó mint például a Golf, Mercedes, vagy egy amerikai autó elment egy generátorral, ékszíjal, gumiszettel meg pár szilentel, addig a Ladán már mindent kicseréltek, vagy már régen elrohadt...
@@gergo9725 És mikor volt ez az állapot? 30-40évesen? Motort cserélni felesleges volt, fillérekért megfúrták, új dugó, csapágyazás, aztán ment tovább. Nekünk nem volt sok gond a Trabival, a lekoszlott bontószökevények meg más téma.
A tervezője megérdemelte volna a konstruktőrök nóbel-díját (ha lett volna ilyen). Annyira egyszerű volt, hogy úgy tartottuk, ha elhagysz egy csavart, megáll. Pedig volt rá példa, hogy a generátoromat csak az ékszíj tartotta. Pár dolgot azért tisztáznék a vitázók között. Duroplast, ami -igen- gyapothulladék, és hőrekeményedő gyanta. Szépen lehetett javítani araldittal, és üvegpaplannal. Soha sem készült fém gépháztetővel. A háta, és a tűzfal fém, miután az a fél(!)önhordó karosszéria része olyannyira, hogy az tartja össze. Igen, az nem a fesszabályzó, hanem a dinamó, és lehetett vele pödörni a kanyarokban is, mert a ladával ellenttétben nem a seggét, hanem az orrát tolta. Csak az emelkedő volt az ellensége, de egy hycomat porlasztóval meg tudta lepni vele az ember a többi autóstársát. Nyittatták fel velem az elejét,mert nem hitték hogy kétütemű.....ja és hat és felett evett(!). Mindent összevetve olaj- és hűtővízproblémák ismeretlenek voltak a trabantos számára, mint a városi télben a pólóban vezetés is, de lehetett szeretni. Nekem két kedvenc autóm volt életemben: a trabant és a w124
Aminek polgári gyártását el sem kezdték gyártani egészen 1945 nyaráig, így a náci rendszer nem gyártotta őket. A háború alatt a gyártósorok a katonai Kubelwagen-t ontották magukból, a Bogár rendes szériagyártása 1945 nyarán kezdődött meg, már megszállás alatt.
Hallod-e Andris! A Feleséged vezetett-e már Trabantot, vagyis Papírjaguárt? Ha igen, légyszíves engedd oda a volán mögé és készíts Róla is egy videót! Szeretném megnézni, hogyan csinálja! Tisztelettel: Kajtár Péter Ádám
'"Balatonra a 7-es úton le lehet vele zötykölődni" > Apukám mesélte, hogy anno a 7-es (majd később M7-es) szélén nyáron kb. párszáz méterenként álltak a Trabik, Skodák, Wartburgok, mert mindnek felforrt a hűtővize :D A kocsiról: azt azért nem mondanám, hogy a fullos 370 LE-s Kia Stinger GT-met lecserélném erre, de egyszer azért szívesen kipróbálnám, hogy milyen vezetni :))
3:02 nem elég jó a fűtés? Kb 70kmes úton az első 5kmen vékony pulóver a 20on póló ha a külső hőmérséklet -5… alá nem süllyed ... Ha hidegebb van akkor is elég a pulcsi :D Tehát ha nincs kielégítő fűtés ott valami gebasz van :)
@@engineermerasmus2810 tudom, hogy nincs jövője a fossá rohadásnak, de ha most restaurálják, és úgyis mindig kiadják bérbe az autót egyszer úgy is ide jut megint és akkor semmi értelme annak hogy több százezret raköltöttek
Nem az volt a legnagyobb baja :D Nem hiányzott amúgy. Tudta az ember hány km-et tud elmenni, meg volt rajta tartalék ha ki is fogyott. Csak átfordítottad és elmentél vele kényelmesen a következő kútig.
Ezeknek ha mai olajjal lennének használva nem lett volna gondjuk motorral... Simán mentek volna 150000-200000 et generál nélkül... ezt kertigépeknél simán észrevettem... Abban a helyzetben akkor jó volt... Inkább mint gyalog...
Igen értelmes kiselőadást tartottál a Trabantról Andris, de véleményem szerint egy kicsit túldícsérted. Az igazság az hogy a Trabant a maga primitívségével igencsak megosztotta még a korabeli közönséget is. Nagyon sokan már abban az időben sem tartották egy igazi autónak, ámbár az is igaz hogy sokan esküdtek rá, elsősorban az autó igénytelenségét és otthoni szervizelhetőségét hozva fel érvként.
Igazán nem kötekedésből írom, de ha valamiről videót csinàlsz, előtte azért kicsit jobban járj utána a dolgoknak, mert rengeteg helyen butasàgokat állítasz. 🙂
Ez mint kritika kedves Zsolt, így elég kevés! Tessék szépen megfogalmazni, mi nem tetszett, minek kéne még utánajárni, esetleg mivel lehetne kiegészíteni a videót, hogy színvonalasabb legyen. Ettől lesz ugyanis egy kritika építő jellegű.
Mivel a Trabantnál ez a két típus volt az Universal és a Limousine, ezért használta ő is ezt a megnevezést. Tény, hogy van rá magyar szinoníma, de az igazi szakmai szó jelen esetben jobban passzolt a teszthez.
Kedves Krempf István!Egy kicsit elkanyarodva Erich Honecker átkától,a Trabanttól,picit mást témáról írok egy pár sort.Mint az élet számos területén a magyar nyelvben egy bizonyos réteg körében erős torzulás megy végbe napjainkban.Sok idegen szó épül be sajnos és főként az értelmiségiek agyába,mely szavak magyar megfelelőit nem ismerik azok az emberek sem sok esetben,akik használják ezeket az idegen szavakat.Szerencsére csak egy szűk réteg fejében rögzülnek ezek a teljes mértékben fölöslegesen használt idegen eredetű jövevény szavak.A Trabant és más autó tulajdonosai sose használták annak idején a szedán szót.Sőt!Az Ön által említett szakmai berkekben sem használták.A velem egykorúak és az idősebbek se.Nekünk mindig is lépcsős hátú volt a Trabant,a Zsiguli,a Wartburg,a Skoda és még jó néhány autó is és ez így is marad.A kicsi gyereket babának hívtuk és hívjuk,nem bébinek,a fotót fényképnek,a szinonima szó helyett rokon értelmű vagy hasonló jelentésű szavakat használtunk és használunk,stb.,stb.Ezer és ezer példát lehetne felsorolni még az édes anyanyelvünk pusztulásával kapcsolatban.Pár napja beszéltem egy tanítónő ismerősömmel aki egy úgynevezett "kompetencia vizsgálatot"végzett egy általános iskolában az ott tanuló gyerekekkel.Kérdeztem tőle hogy tudja e a kompetencia szó jelentését,magyar megfelelőjét,mire a válasza az volt,hogy ennek a szónak nincs magyar megfelelője.Ez hangzott el 2018-ban egy felsőfokú végzettségű ember szájából.Ez nagyon szomorú!
@@Theadamvok Kedves adamvok!Azért szomorú,mert legalább egy tanítónak,aki elvileg tanítja az embereket,feltételezhetően a tudást adja át,tudnia kéne,hogy egy egy olyan idegen szó mit jelent magyarul,amivel kapcsolatba kerül.Legalább venni kéne a fáradságot és utána kellene néznie,ki kellene szótáraznia.
Jó a videó. Annyi észrevétel, hogy a karosszéria nem fröccsöntött műanyag, hanem préselt gyapothulladék. ;)
Balazs
Így van és az miből készült?
Farostlemeznek hívták anno: )
A farostlemez az teljesen más...
Mondom annak hívták :)
Így igaz:D
FIGYELEM!!!
Minőségi autós tartalom! Csak így tovább! Egyszerűen a párját ritkítja ez munka, amit kiadsz a kezed közül. Minden téren high level. A többi autós műsor kapkodni fog érted.
Cant understand a single word but I like how youngsters are interested in such car and their history :) well done
Csak egy dolgot tudok mondani ehez a jó kis videohoz: a Trabantnál lehet gyártani erősebb autót, gyorsabbat, nagyobbat, talán még szebbet is, DE JOBBAT SOHA !!! U.I.: 22 éve Trabantozom és fél Európát bejártam vele többször ! Mindig saját lábán jött haza !
Nemrég mentem én is újra Trabival...háááát azt kell mondanom az volt a legjobb a Trabantban hogy fiatalok voltunk :D
Amikor apámmal a kis kék trabinkkal 105-t mentünk, úgy füstölt, hogy a mögöttünk jövő nem látott semmit. Régi szép idők. 😊
Nekem a dizelskodam nyomott olyan kolytot, hogy a mogottem kozlekedo VII-es Golfon automatikusan felkapcsolt meg a kodlampa is.
Ismét jó filmet készítettél és nagyon ügyesen kezeled ezeket az öreg vasakat. Így tovább! :)
Egy apró megjegyzés, azok nem a feszültségszabályzók, hanem a gyújtótrafók. Tetszett a videód, csak így tovább :)
Vegulis a gyujtotrafo is feszultseget kuld xd
Az nem a Dobostorta szabályzó? : )))
Hehe nice car! I ve got an Trabant 601 too. Greetings from germany :-)
Grat a videóhoz! Szerintem pár év és Totalcar, Vezess, vagy valamelyik autós csatornánál fogsz dolgozni! További sok sikert!
Hát nagyon aranyos vagy ebben a Trabantban :D Jesszus nem hiszem el hogy vannak még ilyen fiatalok Hajrá :D
Az a durva, hogy mi is ilyenek voltunk, amikor Trabantunk volt :P
2:40 igazad van! Ez volt kész. Emlékszem nekünk volt elsőnek kombi utánna a lépcsős hátu. A főnökök nek volt a LAda , de az drága volt. Melósnak volt a Trabant, Skoda és wartburg. Esetleg Zastawa, Kispolski Záporjózsi :) Túl sok kombinációnem volt. Emlékszem trabant uttán vettek apámék egy Skoda 120L ! Piros de tudja mindenki a nap ugy kiszedte mindnek a szinét, kukásautó narancssárga lett mind, festhetted te bármivel :) Trabant után átok volt a Skoda, hidegen nem indultvagy nehezen ismerni kellett nagyon. Nekünk nem főzte a vizet, de trabanthoz képest plusz nyüg volt mert a légtelenítése időigényes volt :) Elöl a hűtő hátul a motor :) Voltak légtelenítő szelepek, meg alul alváz alatt egy leeresztője. Nekem a tápszivattyú okozott fejtörést , mindíg olajfojásos volt. :) A Trabi egyszerűbb társ volt ennél , ott egyszer az Y gerenda szakadt ki. De szegénynek pont nem otthon hanem messzebb :) Trabinál imádtam hátul gyerekként, a kerékjáratot! Könyöklőnek lehetett használni , vagy kiskatonát bármit rátenni :) Egyébként itt Lengyelben a Skoda és Traban újra magas áron mozog! Épp láttam használtan , elég borsos ára van a jó álapotban lévőknek.
Hosszú évekig használtam,hiba nélkül,akkor ez elfogadott guruló "csoda" volt.Köszönöm
Nekem 14 évig volt 601-es Trabantom. Amilyen egyszerű, éppen ettől volt nagyon nagyszerű!
Rettentő jó videó volt, köszönjük! : )
A kedvenc autóm 💓
Nekem is
Köszönöm a minőségi tartalmat. Én sokkal jobban szeretek ilyen autókat nézni mint egy elérhetetlen mai járgányt. HA megengedsz egy észrevételt, ne cuppogj :D Kellemes ünnepeket!
6:30 nál mondtad, hogy életveszély.. én csattantam 60 al villanypóznának ilyennel.. :-D Meg se ütöttem magam.. :-D Az autót meg fél óra alatt helyre pofoztuk. 😛
Hello láttam a trabantodat Budapesten piros retró telefonnal a kalaptartón ,nagyon patent gép!
A Trabant anyaga duroplaszt ami mugyantaval atitatott gyapot. Amugy jo a video.
Duroplast amiből a karosszéria készült viszonylag kemény anyag volt de ha sérült nem lehetett javítani cserélni kellett.
Gyerek koromban történt a szomszédunk úgy próbálta javítani a duroplastot hogy Technokol ragasztót kevert valami újság vagy vécépapír őrleménnyel és azzal kente be végeredmény meglehetősen nyomasztó volt.
Lehetett javítani, csak nem túl szépen... de a szerelési útmutatóban van korrekt leírás rá. Igaz, fölös duró elemek voltak mindig bagóért, minek szórakozott volna az ember ragasztással...
Wartburgról nem szeretnél videót csinálni? 2t 4t autót egyaránt feltudok ajánlani.
Nagyon jó videó, nekem egy 86-os Universal volt az első autóm!
Ezt a Trabit nemrég láttam a Boráros mellett leparkolva az irodaépületek mögött. Felismertem a feliratról és a kis ventillátorról.
Csak egy pontosítás. A szappantartó a Wartburg volt ;)
Jó a videó bár annyi helyreigazítást, hogy a fűtés az az első kereszt kipufogóból kap meleget( mivel az duplafalú) és a menetszél szállítja az utastérbe( hosszú cső a homloklfaltól a tűzfalig).
A menetszél hideg levegőt szállít.A meleg levegőt az axiálventilátor fújja az utastérbe,zajcsillapítón keresztül.A kipufogókönyök külön csővel járul hozzá a levegő felmelegítéséhez.Az 500-600-ason ez utóbbi még nem létezett.
Egy két haveromnak mondtam, hogy kurva jó, csak forralja a vízet. Sajna nem esett le nekik, magamban, meg sírtam a nevetéstől. Én is járok ilyennel. Nagyon jó feelingje van. A kormány váltó meg tetszik, tökre jó. A hangja meg felejthetetlen. Ez a kormány meg k.va jó benne :D
Volt itt szo a karambolrol. En kb. 70-es tempoval utkoztem, fekezes nelkul! Egy Volvot kaptam oldalba, kijott elem, kiszaltam es segitettem felretolni a Volvot...engem labon hazahuztak, a Volvo csak traileren! 😉
De tenyleg van benne hely, en ultem benne 186cm vagyok, meglepo. Probald ki a zastava 750 est :D nekem az volt egy ideig, de volt zastava 101 esunk is. Orulok hogy a fiatalok erdeklodneka regebbi autok irant is foleg hogy nem nezik le hanem realissan latjak oket.
Én imádtam az enyémet. Az első autóm volt friss jogsival. Apámék mikor megvették az új autójukat 2005-ben a kis pöfi az enyém lett. Azzal jártam gimibe. Az ember császárnak érezte magát. :D Egyszerű volt, strapabíró, ha kellett egy hengerrel és békebeli becsülettel haza vitt. Egyszer sem hagyott az út szélen. Hiányzik is nagyon az egyszerű kis masina. Utánam nővérem hajtotta egy ideig aztán becserélte. T_T Azóta is nosztalgiázom, hogy kéne egyet újra szerezni de ami kb olyan állapotban van, mint amilyen az enyém volt azért 800.000-t is elkérnek. Ami a végsebességet illeti egyenes úton egyszer sikerült kiakasztanom a 120-as gyári km órát úgy hogy egy cimborám ült mellettem, de hogy ténylegesen meglépte e a 120-at azt nem tudom. :D
Grat a videóért. Jó volt látni, hallani. ^^
Biztos hogy trabant lesz az első kocsim.
Pontosan az a videó amit elvártam! Tökéletes bemutatás egy laikusnak 🙂
Ugye a Trabant kormányzása azért annyira jó élmény, mert rendkívül közvetlen mechanikus élmény, főleg a szervókormányok után, és mivel nincs tömege, ezért direktebb lehet mint a többi nem szervós.
Ha jó állapotban van akkor nincs holtjátéka sem.
Ez a tökhéj, csúszós úton verhetetlen, megfelelő kezekben.
Viszont az igaz hogy fel lehet vele borulni...igaz visszaállítani sem olyan nehéz :D
Ha van motoros jogsid pár motort tesztett is meglesnék :)
Ha nincs is valami 50cc-s lehetne. Szimo, Babetta, ilyesmit.
@@londontrucker6804 Piaggio ;)
Nekem van egy elég ritka motorom egy Honda FX-L, szivesen odaadnám egy tesztre
Szeretem a Trabantokat
Nagyon rendben van a videó !! Csak így tovább !! Peace 😊
Mi az abszorút lehetetlen trabiban? Motorolajat és hűtővizet cserélni benne.
Motorolajat lényegében minden tankoláskor cserélsz... csak annyi, hogy nem engeded le előtte a régit :)
@@MetalTrabant mert megeszi a motor. Azért füstöl.
@@davidnagy2894 Persze, vágom. De nem engeded le a maradék benzint se tankoláskor...
Jó videó. Máskor csomagtartót mutasd meg és igenis ülj be hátra! Szupet retró az a hátsó ülés!
Nekem ez a kedvenc Típusú Trabi szép és kenyelmes
1986 ban még nem kellett félni a trabantol "annyira" mint most mert kb fele ennyi autó volt az országban.az elsö élményem trabanttal 96 ban volt a haveromnak volt egy sárga lementünk a balatonra megtankoltuk székesfehérváron 95-ös benzinnel,de olajat elfelejtettünk önteni a tankba .
Ihh, az elég gáz lehetett :D
Hát, élményszerzéshez eléggé leharcolt egy példányt biztosítanak ezek a Meglepkék... mondjuk a hangja legalább egészséges, de kívülről nagyon gatya. A többi tesztautójuk is ilyen vajon?
Üdv.
Jó a videó,korrekt .
Külön értékelendő a retróhoz való hozzáállásod!👍😊
akarsz négyütemüt tesztelni tudok egyet kölcsönadni
Nekem minden álmom és vágyam egy berregő-pöfékelő Trabant! Nekem más autó szóba sem jöhet! Csak és kizárólag ez! És ha majd tényleg meglesz a kétüteműm, az az egy fontos benne, hogy okozzon az országutakon különleges hangzavart és szennyezze is be azokat a kipufogógázzal! Sőt! Én még pénzt sem áldoznék a kocsimba a hangtompító beszereltetésére és a kocsim motorjának a beállíttatására. Csakis azért mert így tetszene nekem az autó! Bízom benne, mindenki kerekre nyílt szemmel fogja majd a járgányom megcsodálni!
Teljesüljön az álmod!🎉 420.00Ft ért vannak lelakottak. Jó felújítási/tuning alapok
3 perc körül említed ,hogy nem lehet kényelmes hosszú úton :)
Háát mit mondjaK ELÉG KÉNYELMES KIS JÓSZÁG :)))
Igazándibol már ugye nme a kényelem amiért tartjuk hanem csupán egy életérzés , a TRABANT! az autók közt nagyon kirivó egy járgány ;) :)
Nálam is van 3 meg 2 Lada és 2 Fiat ;) :)
Csak igy tovább még több Retro járgányt ;) :)
Polski?
@@credoeconell igen 126os sajnos okmanyai motorja váltója két első ülése nincs ...
Eladó jelképes összegért ha esetleg érdekel ...
Fiat 127 Mk2, 2 éve lakatolva festve az ő is eladó júliusig müszakival
@@taktabajizi904 126P nekem is van, most újítgatom fel, ladák milyenek vannak neked?
@@credoeconell Lada már csak 111 van (nem eladó) jelenleg c vágány kuplunghibával,meg néhány apróság javításra vár :) 2105 volt a másik de azt eladtam
@@taktabajizi904 jáá 👌👍🏾
Jó a videó,de sok tapasztalatra van még szükséges ahhoz,hogy legyen viszonyítási alapod!
Van kettő trabantunk [roncs] és mindig ott játszottam tesómmal! :D
Nekem meg kispolszki :D amint lesz pénzem, megy restaurálásra.
Jó a hangja, trabinak !!!
In Turkey, we have also a classic car that is branded Anadol. But If I should be honest, I liked the Anadol's design much more than Trabant. I remember the Trabant was used in Harry Potter movie as flying car.(Am i right?)
That was a 1965 Ford Anglia
Apámék a kersztszüleivel kimentek 2 ütemű trbantal németországba!
Hali emberek!Nekem volt öt v hat ?Na a kukim tudja deee:Imádtam öket!Egyébként ment az kiló 20 at is!Mármint 120 at:)Volt hogy megrogyott egy cseppet nem volt benne ülés!De akkor is toltam neki vödrön ülve:)))))Szóval:Trabanton szálni élvezet gyorsabban száll mint a képzeelet!!:)Ich Liebe Traboár!:)
Van még mit tanulnod. . . .
😉😉
Fröccsöntött műanyag?=Duroplast
, Fesszabályzó?😅=Elektronikus gyújtás. . .
Menetstabilitás? Te még akkor nem ültél normális allapotú trabiba.. . .
90-95ös tempót tartósan tudja. . .
Illetve a spirálrugóstol ezerszer stabilabb a hátul is laprugós 😉
Teljesen kényelmes! Egyseggel ~ 400km! . . .
Csak így tovább majd belejossz :)
Best Car in the World :)
Egy autós játékba beraktam egy ilyen 601-est. 100 fölött 4-ben nehezen ment, de beleírtam még 2 fokozatot. 6-ban símán megy 120-130-at :D .
Beleírhattál volna még egy 7.-et űgy viszi a 200-at is sőt.....mindent visz még diszkóba is el visz 16 embert :D
Nagyon aranyos kis veterán autó ez a Trabant 601 es típus
?
@@credoeconell ?
Ilyen hülyeséget miért kommentelsz?
@@credoeconell nem szabad? nem te mondod meg.
Hát ilyen faszságokat kommentelni egy értelmes videó alá..
Nincs ABS, nincs légzsák, nincs elektronika... nincs probléma!
Pont nem ennél az autónál van ez így... Állandóan szerelni kell, sokban már a harmadik motor van, alja nagyon rohad mindegyiken, a laprugók már sokszor különálló fémlemezekből egy nagy rozsdakupaccá állt össze. Most fogom kiverni sok embernél a biztosítékot, a Lada sem egy jó autó, sőt egyenesen rossz... Amíg egy akkori "német,, autó mint például a Golf, Mercedes, vagy egy amerikai autó elment egy generátorral, ékszíjal, gumiszettel meg pár szilentel, addig a Ladán már mindent kicseréltek, vagy már régen elrohadt...
Annyit mondok gyújtógyertya
@@gergo9725 Egyáltalán nem így van, nekem nem volt szerelni valom a trabin mindig megbízható szerkezetű volt!
@@gergo9725 És mikor volt ez az állapot? 30-40évesen?
Motort cserélni felesleges volt, fillérekért megfúrták, új dugó, csapágyazás, aztán ment tovább.
Nekünk nem volt sok gond a Trabival, a lekoszlott bontószökevények meg más téma.
A kasztni műgyantával átitatott gyapot préselmémy 😉
abban még az NDK-s munkások izzadsága is bennevan!
Tegnap láttalak a trabival a BAH csomóponton (;
trabi 1.1 teszt is lehetne :D :)
Tesztelsz majd egy 1.1-est?
Egy 353-as Wartburg is jó lenne.
Hol láttad a feszültség szabályzót?
Erő? Forrás? HOL? :D Kedvenc trabis viccem a go trabi go-ból, a hogyan duplázhatod meg egy trabi árát? Ha teletankolod.
Én vettem egy Trabantot 10ezerér úgy hogy minden jó volt rajta papírok megvoltak de amikor megvettem pont akkor járt le a müszaki
Lesz Wartburg 353?
Hello ! a Kis polski volt a szappantartó
A tervezője megérdemelte volna a konstruktőrök nóbel-díját (ha lett volna ilyen). Annyira egyszerű volt, hogy úgy tartottuk, ha elhagysz egy csavart, megáll. Pedig volt rá példa, hogy a generátoromat csak az ékszíj tartotta. Pár dolgot azért tisztáznék a vitázók között. Duroplast, ami -igen- gyapothulladék, és hőrekeményedő gyanta. Szépen lehetett javítani araldittal, és üvegpaplannal. Soha sem készült fém gépháztetővel. A háta, és a tűzfal fém, miután az a fél(!)önhordó karosszéria része olyannyira, hogy az tartja össze. Igen, az nem a fesszabályzó, hanem a dinamó, és lehetett vele pödörni a kanyarokban is, mert a ladával ellenttétben nem a seggét, hanem az orrát tolta. Csak az emelkedő volt az ellensége, de egy hycomat porlasztóval meg tudta lepni vele az ember a többi autóstársát. Nyittatták fel velem az elejét,mert nem hitték hogy kétütemű.....ja és hat és felett evett(!).
Mindent összevetve olaj- és hűtővízproblémák ismeretlenek voltak a trabantos számára, mint a városi télben a pólóban vezetés is, de lehetett szeretni. Nekem két kedvenc autóm volt életemben: a trabant és a w124
Sedan? Limusin... :)
Kombi? Universal... :)
Bocsi de az ndk trabant nem lehet válasz a bogára mert az a náci németországban kezdék el gyártani😊😉
Aminek polgári gyártását el sem kezdték gyártani egészen 1945 nyaráig, így a náci rendszer nem gyártotta őket. A háború alatt a gyártósorok a katonai Kubelwagen-t ontották magukból, a Bogár rendes szériagyártása 1945 nyarán kezdődött meg, már megszállás alatt.
Hallod-e Andris! A Feleséged vezetett-e már Trabantot, vagyis Papírjaguárt? Ha igen, légyszíves engedd oda a volán mögé és készíts Róla is egy videót! Szeretném megnézni, hogyan csinálja! Tisztelettel: Kajtár Péter Ádám
Milyen rozsdás
Mi nekünk három trabatunk van és minden évbe kimegyunk horvát a vele viszi a 110 et
Index luxus 😂😂😂😂 4:23
Vészvillogó, az volt az extra! :D Az ablakmosó egy gumi pumpa volt. Ja meg biztonsági öv is csak elöl volt.
Wartburg spot kipufogóval, jaj de szeretem a 2hengerest
Az nem 3 hengeres volt?
'"Balatonra a 7-es úton le lehet vele zötykölődni" > Apukám mesélte, hogy anno a 7-es (majd később M7-es) szélén nyáron kb. párszáz méterenként álltak a Trabik, Skodák, Wartburgok, mert mindnek felforrt a hűtővize :D
A kocsiról: azt azért nem mondanám, hogy a fullos 370 LE-s Kia Stinger GT-met lecserélném erre, de egyszer azért szívesen kipróbálnám, hogy milyen vezetni :))
Felforrt a Trabant hűtővize? Azt hogyan sikerült? :D
igen, az a gyújtótrafó =D
Mennek ezek 120-at is majdnem. :)
lejtőn hátszéllel? :D
@@smyle78 videó legvégén:
th-cam.com/video/gxp1SLOsdAQ/w-d-xo.html
azok a tesla jellegű ülések gyáriak?
Utólagos. Gyárilag nem volt fejtámla.
Esküszöm olyan hangod van mint a fiatal Puzsérnak.
Nekem inkább a fiatal Bazsó Gábor Karottát idézi.
3:02 nem elég jó a fűtés?
Kb 70kmes úton az első 5kmen vékony pulóver a 20on póló ha a külső hőmérséklet -5… alá nem süllyed ... Ha hidegebb van akkor is elég a pulcsi :D
Tehát ha nincs kielégítő fűtés ott valami gebasz van :)
Hát azért takargattuk a rácsot télen, meg raktunk rá mindenféle légterelőt hogy jobban felmelegedjen a motor. Úgy viszont tényleg elég jó volt.
ez a auto illik hozzád
egy kis ültetéssel teljesen megváltozik a futómű és egy igazi gokárttá válik
Remélem a rozsda el lett tüntetve!
Pedig szerintem jól néz így ki hogy nincs szétrohadva, de azért van cucc
@@credoeconell az oxidáció folyamatosan terjed ugyhogy habár jól nézhet ki előbb utóbb szétrohad..
@@engineermerasmus2810 tudom, hogy nincs jövője a fossá rohadásnak, de ha most restaurálják, és úgyis mindig kiadják bérbe az autót egyszer úgy is ide jut megint és akkor semmi értelme annak hogy több százezret raköltöttek
Tökéletes jármű volt régen, nagyon durva!!
Hát az azért elég gáz, hogy még ebből a 86-os évjáratú példányból is kispórolták az üzemanyagszintjelzőt...akkoriban azért már illett volna belerakni.
Nem az volt a legnagyobb baja :D
Nem hiányzott amúgy. Tudta az ember hány km-et tud elmenni, meg volt rajta tartalék ha ki is fogyott. Csak átfordítottad és elmentél vele kényelmesen a következő kútig.
És hát otthon simán nekiálltál mert n.volt bonyolultabb egy szekérnél.. aki egy simsonnal elboldult az ezzel is
Ezeknek ha mai olajjal lennének használva nem lett volna gondjuk motorral... Simán mentek volna 150000-200000 et generál nélkül... ezt kertigépeknél simán észrevettem... Abban a helyzetben akkor jó volt... Inkább mint gyalog...
👌🤣❤️
A Trabi rendszáma nem valami NDK barát!😆
Rohadjak meg megtetszettxdd
Horváth Benedek Igaz ami igazxddd
Te sem toltad kilómétereket a benzinkútig!
Kiszeretném bérelni
Kicsit gyakorolni kellett volna az eindulást. Te a hangját nem ismered.
9:50 töl lathato hogy miböl keszül a duroplast. th-cam.com/video/emoF0EFxjjA/w-d-xo.html
Nem ér bántani a szappantartót!
Igen értelmes kiselőadást tartottál a Trabantról Andris, de véleményem szerint egy kicsit túldícsérted. Az igazság az hogy a Trabant a maga primitívségével igencsak megosztotta még a korabeli közönséget is. Nagyon sokan már abban az időben sem tartották egy igazi autónak, ámbár az is igaz hogy sokan esküdtek rá, elsősorban az autó igénytelenségét és otthoni szervizelhetőségét hozva fel érvként.
Igazán nem kötekedésből írom, de ha valamiről videót csinàlsz, előtte azért kicsit jobban járj utána a dolgoknak, mert rengeteg helyen butasàgokat állítasz. 🙂
Ez mint kritika kedves Zsolt, így elég kevés! Tessék szépen megfogalmazni, mi nem tetszett, minek kéne még utánajárni, esetleg mivel lehetne kiegészíteni a videót, hogy színvonalasabb legyen. Ettől lesz ugyanis egy kritika építő jellegű.
Nem kötözködés!A videó végén bátran 1 n-nel! ;)
Egyszerűbb és szerencsésebb lett volna lépcsős hátúnak nevezni,mint két csúnya idegen szóval illetni.Mindenre vannak magyar szavaink!
Mivel a Trabantnál ez a két típus volt az Universal és a Limousine, ezért használta ő is ezt a megnevezést. Tény, hogy van rá magyar szinoníma, de az igazi szakmai szó jelen esetben jobban passzolt a teszthez.
Kedves Krempf István!Egy kicsit elkanyarodva Erich Honecker átkától,a Trabanttól,picit mást témáról írok egy pár sort.Mint az élet számos területén a magyar nyelvben egy bizonyos réteg körében erős torzulás megy végbe napjainkban.Sok idegen szó épül be sajnos és főként az értelmiségiek agyába,mely szavak magyar megfelelőit nem ismerik azok az emberek sem sok esetben,akik használják ezeket az idegen szavakat.Szerencsére csak egy szűk réteg fejében rögzülnek ezek a teljes mértékben fölöslegesen használt idegen eredetű jövevény szavak.A Trabant és más autó tulajdonosai sose használták annak idején a szedán szót.Sőt!Az Ön által említett szakmai berkekben sem használták.A velem egykorúak és az idősebbek se.Nekünk mindig is lépcsős hátú volt a Trabant,a Zsiguli,a Wartburg,a Skoda és még jó néhány autó is és ez így is marad.A kicsi gyereket babának hívtuk és hívjuk,nem bébinek,a fotót fényképnek,a szinonima szó helyett rokon értelmű vagy hasonló jelentésű szavakat használtunk és használunk,stb.,stb.Ezer és ezer példát lehetne felsorolni még az édes anyanyelvünk pusztulásával kapcsolatban.Pár napja beszéltem egy tanítónő ismerősömmel aki egy úgynevezett "kompetencia vizsgálatot"végzett egy általános iskolában az ott tanuló gyerekekkel.Kérdeztem tőle hogy tudja e a kompetencia szó jelentését,magyar megfelelőjét,mire a válasza az volt,hogy ennek a szónak nincs magyar megfelelője.Ez hangzott el 2018-ban egy felsőfokú végzettségű ember szájából.Ez nagyon szomorú!
@@trabant601specialMiért szomorú?
@@Theadamvok Kedves adamvok!Azért szomorú,mert legalább egy tanítónak,aki elvileg tanítja az embereket,feltételezhetően a tudást adja át,tudnia kéne,hogy egy egy olyan idegen szó mit jelent magyarul,amivel kapcsolatba kerül.Legalább venni kéne a fáradságot és utána kellene néznie,ki kellene szótáraznia.
Én ezt általában coupenak nevezem :D
10percett vett igénybe a válto megszokása...de a sebességváltást még gyakoroljad,mer a kuplungtárcsán nem marad ferodol...es ez nem auto függő...
Az a baj hogy olyan emberek mondanak véleményt akiknek halvány lila fogalmuk sincs arrül amiről beszélnek !!!
El vagy tévedve 200000ft ért papír nélkül kapsz😉