Édesanyámnak is egy ilyen autója volt mint első autó, mikor 4-5 éves voltam (jelenleg 20 vagyok). Nagyon sokáig megvolt neki is. Kedvenc sztorimat szeretném megosztani, hátha valaki más is egy jót nevet rajta. Kb 4-5 éves voltam, és döcögtünk édesanyámmal hazafelé a "kisfityóval". Tél volt, elég nagy hó is volt. Egyszer csak rettenetes büdös volt az autóban, és füst. Édesanyám félreállt, és a csomagtartóból dőlt a füst. Ő felnyitotta, és elég erősen lángolt elől az autó. (Hólánc volt a csomiban, ami rövidre zárta az elől lévő akkumulátort :D) Felhívta édesapámat, és a következő párbeszéd játszódott le: -Ég az autó!! -Mi az hogy ég?? -Felnyitottam a csomagtartót, és ég! -Hol van a gyerek?? -Bent a kocsiban hátul, hát hol lenne?? -Hát akkor először mondjuk vedd már ki!! Azóta mindig ez a sztori ugrik be nekem erről az autóról. Természetesen nem lett semmi baj, dobott rá édesanyám havat, és ennyi, és ezután gondosan pakolta el a hóláncot, és nem volt több ilyen probléma. Teljesen egyetértek egyébként Andrással. (Egy 600-as és egy 601-es Trabant áll az udvaron :D) Nem használjuk persze őket mi sem minden nap, de amikor nyáron édesapámmal belepakoljuk a strandra való cuccot, és ezzel megyünk el nyáron strandra, fagyizni, vagy csak simán neki a vak világnak, aki csinálta már valaha, tudja miről beszélek szerintem.
nekunk a legjobb az volt a polakkal mikor az m3 as ra ravezeto feluljaron megelozott minket az egyik sajat hatso kerekunk :) komplett szakatt ki de valahogy mutter nem vette eszre a kormanyon :)
@@Johnny53big A vicc, hogy vettem egy okos telefont. De ezen is csak ugyanazok a hülyék hívnak. :D Vagy a másik. Szőke nőt felhívja a férje. Az felveszi a telefont, mire a Férje beleszól: -Szia drágám a férjed vagyok. A nő válasza: -De honnan tudtad, hogy itt vagyok?
Én soha az életben nem gondoltam volna teljesen őszintén, hogy lesz ilyenem. Zsigulit mindig szerettem volna, Skoda 120-hoz volt már szerencsém több ízben is, a Zaporozsec is már bemutatkozott, Trabival tanultam vezetni még kölyökként, meg volt egy hátul az udvarban egy barátoméknál, amit sokat tákoltunk - ezeket a maguk módján szeretem is, még ha nem is vagyok szociautós. Viszont a Wartburg, meg a Polski Fiat valahogy sosem járt a fejemben. Egészen addig, ameddig egy hónappal ezelőtt jött a lehetőség, hogy kapjak egyet. Majdhogynem ingyen. Meghalt az öreg szomszédnéni édesanyám házában, és hogy, hogy nem, nem volt kire hagynia a Polskit. Úgyhogy az egyik szomszédra hagyta, aki meg egyáltalán nem volt érdekelt benne, értéktelen kacatnak tartotta, így le akarta adni a vasba. Csakhogy én ezt megtudtam, és gyakorlatilag egy tálca sörért sikerült megvenni. Szóval most az öreg BMW mellé van egy ilyenem is (sajnos az is a "faceliftelt", de ennyiért kit érdekel?!), ráadásul 1-2 felületi rozsdafolton kívül valóban nincs is rajta semmi, javítva sem volt, kb 20 éve csak állt a garázsban, a néni alig vitte ki néha a boltba meg ilyenek. Nyilván azért van mit csinálni rajta, de egyből beleszerettem. Pont azért, mert egy ilyen irreálisan kicsi és egyszerű dolog. Persze napi használatra nem fognám be szívesen, már csak azért sem, mert átlóg a vállam a másik ülésre kis túlzással. :)
Nekünk volt a 80-as években, imádtam a kormányát. :) 87 körül volt egy tanárnőm az általánosban, akinek szintén kispolszkija volt, és képes volt egy egész órán (45 perc) át ecsetelni, hogy a Kispolszki tulajdonképpen egy "műszer". :) Hát ilyen respectje volt ennek az autónak a kommunizmusban.
Uncsitesomnak volt ilyen borzalma, 33 éve vette ,lementünk vele a balatonra 88 nyarán ,mikor az m7-pályán megelözött minket egy csőrőstátra halálfélelmünk volt .
Megemlítette Andris a 126 BIS-t. Volt szerencsém hozzá. Nagyszerű miniautó volt! Legalább egy kategóriával jobb léghűtéses testvérénél! Mindkettőt használtam. A BIS a hátsó ajtó kivételével azonosnak tűnt léghűtéses testvérével. Mégsem volt az, teljesen más használhatósággal bírt. Igen jól pakolható hátsó csomagteret alakítottak ki, + a háttámla előrehajtása után sík felületet kaptunk, + még elöl is csomagtér. 100-110 km/h -t könnyedén produkált hosszú távon, de 120-as tempóra is képes volt. Max nyomatéka 1000-el alacsonyabb fordulaton jelentkezett mint a léghűtésesnél, és 1 literrel kevesebbet fogyasztott 100 km-ént! Vízhűtés + beérte 4 literrel. Különleges miniautó volt abban az időben. Ezek a tulajdonságok figyelemre méltóak voltak a 80-as, 90-es években. Ma sem gyártanak ilyen jó térkihasználású autót, mint a BIS volt. Felnijei 13"-osak voltak, szemben a kispolski 12"-osával. Kormányműve is különbözött (fogasléces). Fűtése nem a bűzös motorról befújt hűtőlevegő volt, hanem radiátoros.
Hát nézd... turbólyuk nem volt. :D Ha nem is egy elementáris hátbarúgás érkezett nyomaték formában, viszont ami jött, az azonnal. Kiszámítható, szép menetdinamikai görbék.
Havernak volt vagy 3 kis Polskija,mind nagyon cuki volt. Meghagyta az alkatreszeket,és lökhárítóból csinált olyan hátsó szpojlert a legutolsó Polskijára,meg olyan kinézetet,hogy az a kis autó,mindenki arcára mosolyt tudott csalni. Sosem felejtem el,mentünk Miskolcon a villamos sinnel párhuzamosan,megálltunk a pirosnál. Mellénk ért a villamos,az is megállt,egy kemény kinézetű fiatal srác ül szigorúan nézve kifelé a villamosból. Meglátta a kis Polski-t,olyan széles vigyor lett a képén,hogy haverral azóta is nevetjük ha fel hozzuk :D Az egy nagyon cuki kis autó volt,egyedi haver általi festéssel. Es haver nem tudott festeni,de a kis Polskin valahogy sikerült neki. Nagyszerű videó volt ez is Andris,gratula,csak így továb,várom a kövi videót :) És mind1 hogy régi vagy új autóról csinálsz vidit,mind jól sikerül,és bármi jöhet ;) Zuk,Barkas,ilyenek is lehetnének :D
Imádom a videóid. És végre egy igazi boy aki tényleg az autókat imádja és ezek mellett még a nézőivel is megosztja a véleményét az adott autórol. (Köszönjük)😎🤙🏻
Első autóm volt. Eladtam a bicajomat, ruháimat stb, és megvettem 80 ezerért. 115 öt ment, ami azt mondták nagyon jó teljesitmény volt. Imádtam. Ha szüken vettük a kanyart valamelyik kerék felemelkedett a földről. Sajnos úgy rohadtak mint a krumpli, hamar széthullott. Emlékszem amikor elszakadt az inditó bowdenje seprűnyéllel inditottam az öninditón levő karr benyomva. Az oktatóm mesélte a 90 es években hogy tűzoltó volt és sok embernek aki kispókkal ütközött leszakadt a lába mert annyira elöl van benne ülve, nincs semmi védelem ott csak az a kis lemez. Aranyos kis autó, de rémálmaimban se jöjjön elő.
Nekem 4 volt. Most nézegetem őket megint. Veszek egyet amit örökre megtartok. Nyáron amikor kinyitom az elefánt fül ablakot, negyedikben 60-nal krúzolni egyszerűen szuper dolog. Sokan lefitymálják pedig akkoriban finom műszer volt. Egy női kacsó is könnyedén rükvercbe tette, meg az egész autós társadalom elnézően várakozott míg a gazdi kitolat végre meg elindul :) Vannak az országunknak igen lapos-unalmas vidékei annak ellenére hogy szép országban lakunk. Nincs Balaton, hegy, csak pl veszélyes Tisza folyó, meg szeszélyes Szamos. Nyáron pedig egyik "létforma" a kocsikázás olyasfajta művészete, hogy a legkevesebb benzinnel a legtöbb távot kell megtenni különben amint megállt a kerék, belénk marr az unalom a karmaival. (Sz-Sz-B megye) A kispók volt a legolcsóbb legtakarékosabb autó. 3-an 4-en összedobtuk a benzint bele, sokszor tébláboltunk Debrecenben pl ami oda-vissza kb 200 km plusz az ottani krúzolás. 18 évesen hol érdekelt minket hogy hátra nehéz beszálni, gyenge a fűtés, félrehúz a fék, vagy hogy 75-tel megyünk 90 helyett? A Simson meg a 2 kazettás "gyorsmásolós" kiadta az árát. teteje volt, meg potméterrel szabályozható ablaktörlője. 30 mp-től szupergyorsig (egy kocsi se tudja ma sem :D ) ..Aztán eladtam, mert jobbra vágytam. ...Aztán megint vettem egyet mert odalett a munkahelyem, nehéz idők jöttek. ...Aztán eladtam mert lett munka és jobb autóra vágytam. ...Aztán lakásba ment a jó kocsi ára, újból vettem egyet mert valamivel járni kell. ...Aztán eladtam. ...Aztán lett egy olcsón, nem bírtam ki megvettem. ...Aztán eladtam. Most pedig vágyom egyre. A rengeteg élmény ami ért benne így visszagondolva olyan jó érzésel tölt el hogy birtoklási vágyam van. Elromlik, cserben hagy, bla..bla..bla.. Elolvastam a könyvét, mindenét meg tudok javítani magamnak. Egy turmixgép használatiját is megnézzük nem? Köszönöm a videót! Nagyon jó volt látni-hallani a kisfityót! 41 évesen már nosztalgiát ébreszt az emberben.
Szüleimnek volt 1976-os kúposfelnis, és 1990 -es nagyműszerfalas is. Friss jogsisként (1998) nagyon örültem, hogy vezethettem. Ugyan kicsit mókásan néztem ki benne a 194cm-el :))
Egyszer vidékre mentünk nagymamához. Anyámék azt akarták, hogy mind a ketten gyerekek menjünk velük. Kispolákkal. Szót fogadtunk, pedig mint gyerekek már 20 éves voltunk. Beletuszkoltuk magunkat. És mit ad isten, pont megállított bennünket egy rendőr. Hívta a haverját, hogy nézze meg, hogy tényleg 4 felnőtt ül benne, majd röhögve elengedtek.....
Nagyon jó lett a videó. Egyszer barátom vett egy ilyen autót, és megkért ,hogy segítsünk neki haza vezetni. Egy másik súlyemelő barátom ült be mellém :) így nem volt olyan kényelmes :) főleg ,hogy én 194 cm magas vagyok. Mire a behúzókart (lehet , hogy nem ez a szakszerű neve) megtaláltam és sikerült beindítani az sem volt kevés idő. :) Aztán egyes -kettes-hármas-négyes és lassul a Polski. Pár kilométerrel odébb már furcsa szag is volt. Mikor megálltunk az úti cél végén csak akkor derült ki , hogy végig be volt ragadva a kézifék. :) Olvastam, hogy valaki írt a Trabantról ,hogy mekkora élmény. (Krisztofer Schneider) Mi még jártunk le sok-sok Traburg (Trabant és Wartburg) találkozóra. Ezek mind örök emlékek! :)
Ja tam sobie tłumaczę ich komentarze - chcę wiedzieć, czy nie obgadują fiacika😀, bo mój ojciec pracował w FSM w Bielsku-Białej w latach 70 (choć sami mieliśmy akurat nie malucha, ale innego fiata - mirafiori).
Első autóm volt, homok színű. Okozott sok örömet, és bosszúságot is, de így szerettem. 6 évig használtam, általánosan akkor élhető, és gazdaságos jármű volt. Jó volt látni a videót, így tovább! Üdv!
Szeretem. Olyan mint egy kasznis gokart. :D Lehet egyszer veszek, mert nagyon feeling és nekem nincs szerencsére kisebbségi komplexusom hogy egy németből kikukázott szarral villogjak. :D
Aranyos kis autó, valóban nem kellene leírni ezeket a régiségeket. Nagyra értekelem továbbá a lexikális felkészülést egy-egy bemutatott autó kapcsán. Ugyanakkor ha javasolhatok, akkor ilyen alapvető adatokat is mondhatnál a tesztelt autóról például, hogy mennyit fogyaszt, mennyibe kerül a fenntartása, valamint enteriőrt is végigmutathatnád, megnyomkodva a kis bizbaszokat, zsebekbe belenézni, sötöbö. Keep up the good work!
Nekem 17 évig volt ilyen...az első verzióból...rengeteget szereltem...de imádtam!!!Húgom vette,kinőtték...az egész család nyúzta éjjel nappal...hóban...sárban..Végül közel 600.000 megtett km és rengeteg közös kaland után után el kellett adnom...mai napig sajnálom,mert az új tulaj két hét után rommá törte részegen:(....de ha valahol újra belebotlok egy menthető példányba...újra venni fogok...sajnálom hogy nem gyártják már...olyan érzés volt vezetni hogy a mostani autókban ilyen nincs már,semmi elektronika,hibakód...egy spártai műszerfal..ennyi.....halál egyszerű volt..könnyen javítható(seprűnyeles indítás)..azt pedig nem lehet leírni amikor olasz turisták az Alfa Rómeó ablakból kihajolva éljenezték a Balaton parton...Amore 126P!!!
Andris, jó a vidi, meg minden, egy apró jó tanácsot hadd adjak: Ha legközelebb Kispolskit viszel, az 1-est dupla kuplunggal rakd vissza. Jobban fog neki örülni az autó is ;)
Gratulálok, Andris! Nekem is volt ilyen gépem, az első Mo.-on megjelent tipusból. (öreg vagyok már!) Csak így tovább, nagyon jó a jellemzésed a kis Polszkiról! Várom a továbbiakat!
Ilyenen tanultam meg vezetni (a falu határában földesúton, mert műszakija már nem volt), a seprűnyeles indítás megvolt, de általában lejtőre álltunk, könnyen beindult, sőt egyenes talajon egyedül be tudtam tolni oldalt megfogva :) Csak akkor volt gond, ha felült a traktornyomon. Amikor még ez volt a használós autó, hatan felutaztunk vele párszor Kaposvárról Budapestre, na az kicsit szűk volt.
Egyik osztálytársamnak volt a 90es évek második felében egy. A specialitása az volt, hogy egy helyben driftelve meg tudott fordulni(száraz, tiszta úton) úgy, hogy 4en ültünk benne... Am én hátul ültem és már akkor is 186cm/100Kg voltam. Az eredeti blokkal ment, de némi +benzin+levegő került a rendszerbe B-)
ez nem volt annyira gaz sebesseg erzetben mikor benne ultel. nekunk ketto volt csaladban. egy elso szerias es egy ilyen. (elso szerias amugy jobban ment) es rendszeresen jartunk vele m7 en. ora szerint 120 at is ment es nem sikitottal benne. mig baratom vitt trabijaval es abban en 60 nal visitottam a felelemtol.
Valóban egyre színvonalasabbak a videóid.Gratulálok!(valami autó kozmnetikával lebartelozhatnád,hogy mielőtt videózol,kitakarithatnák az adott autókat.Lehet a tulajdonosok is örülnének ha tisztán kapnák vissza az autóiokat:-))
Nagyon jó hogy ilyen ritka autókat is bemutatsz. Nagyon jó ízlésed van ehez a témakörhöz. Csak továbbra is ilyen videókat. Támogatom a POV videókat.Nagyon várom már minden héten az új autót és videót. Ment a feliratkozás és a like. Szívesen megnéznék egy W203-as C Mercit tőled. Csak így tovább!💪🏻👌🏻😉
Nekem 3 éve volt fél évig egy ilyenem (most vagyok 30 éves) . Napi használós autó volt vidéken. Az én igényeimnek nagyjából megfelelt, de a pedálok közelsége valami katasztrofális, ha nem 35-ös lábad van. :-D . Alapvetően szerettem, nagyon jó volt a feelingje. Meg 80-nál időnként már olyan érzés volt mintha 180-al száguldanék :-D.
OMG :) ,nem volt benne fűtés ,egyszer -20 ban beültünk ketten, én az anyóson ültem és belülről kapartam a jegyet a szélvédőről hogy lássunk valamit , a leheletünk folyamatosan ráfagyott a szélvédőre :)
Óóó, mennyit ültem egy ilyen hátsó ülésén. :) Csak az még a korábbi változat volt, a karos indítású. :D Nyáron két lehetőség volt a motor túlmelegedésének elkerülésére: vagy kinyitod hátul a motorháztetőt, vagy csutkán nyomod a fűtést 35 fokban. Nálunk mindig ez utóbbi játszott. :D
Nagyon érdekes a Kispolszki hely kínálata. Ugyanis baromi pici. Egy magasabb ember felejtse el, hogy a hátsó ülésre ülne. Ám elől, meglepően jó. Tudniillik, az üléseket nevetségesen nagy tartományban lehet előre-hátra tolni. Bátyám 20 éve kapott egy ilyen kisautót és meglepően kényelmesnek találta, pedig az ember 110 kiló és 185 cm magas! Érdekesség, hogy a sokkal nagyobbnak számító Maruti már kényelmetlen volt neki (jó 10 éve volt egy olyanom) Ott olyan kicsi az ülés-járat, hogy csak behajlított lábakkal tudott vezetni. Pedig nekem még épp kényelmes volt (én is 1,80 magas vagyok)
Szia, annak idején én is kis polszkin tanultam vezetni, még 1986-ban. Azon is vizsgáztam (sikeresen elsőre, 4 órával az előírt gyakorlati idő előtt). Nekem akkor kellet volna egy ilyen autó, csak, hogy guruljon valami alattam, de most már nem kellene, hiába eljárt az idő felette. Azóta a 6. saját autóm van, jelenleg egy 2 éves Toyota Yaris. Ez is egy kis autó, de belülről meglehetősen tágas (voltak nagy autóim is, de így 55 évesen, kirepült gyermekekkel már nincs szükségem nagyobb autóra). Mondjuk 4 személynek még kényelmes, bár a forgalmi szerint 5 személyes, de azt nem erőltetném. A motorja egy kicsit hangos és kis autóhoz képest sokat is fogyaszt (6.0 - 6.5), ennek ellenére meg vagyok elégedve vele. A lényeg az, hogy ne romoljon el.
az első autóm volt ilyen, amennyire szerettem az elején a végén már ott voltam hogy leöntöm benzinnel és felgyújtom. minden nap volt valami baja és hiába cseréltem ki újra az alkatrészt az is beszart, egy biztos autót szerelni megtanultam rajta. :-D
Én csak vezettem,de nagy élmény volt.187cm magas vagyok akkor úgy 120kg voltam.Mire bepréseltem magam....Cigiztem és a jobb oldali ablak le volt húzva,kezemet kinyújtottam és kivülre az ajtó mellé hamuztam....
Nekem '92-'97-ig volt egy kék színű bis-em,szerettem.Egyszer igazoltatás alkalmával elkérték az okmányokat,tanulmányozta is a biztos úr de sűrűbben pillantott az autóra mint az okmányokkal,majd azt kérdezte; hol ebben a motor?Mondtam,hátul.Ne mondja már hát ott egy nagy cserép virág,ami valóban nagy volt mert a tetőnél megkellet hajtani.Kiszálltam,kivettem a virágot és felnyitottam a motor takarót,hát nagyot nézett,még a kollégáját is oda hívta,mondván ilyet még nem láttál.Még ott csodálkoztak elindúlt az elektromos hűtőventilátor-ami kb 10000-et pörgött elég hangosan.Ez a forrólevegős fuvallat felkavarva az út porát,s meglebegtette a biztos úr nadrágját,ez aztán volt a riadalom.De tetszett nekik.Szép emlék.
Első autóm volt ilyen. Szerencsére nem kulcsos. Gyakorlatilag mindent csinálni kellett rajta. Elég komoly távokat mentem vele, de volt olyan hónap, amikor csak a motor-váltó kiszerelés rekordját döntögettem folyamatosan. Amúgy nagyon szerettem.
....nekem az első"autóm"volt az az "autó"szó tulzás !...mert a szó szoros értelmében egy fostalicska volt!...egyik hibát elháritottad jött a másik!.inditóbovden -hardy tárcsa -kartellgáz meg minden amit akarsz!...igazi Isten csapása volt!.....
Nekünk is volt egy a 90-es évek elejétől :) Volt ,hogy csak 1 henger ment ,de haza hozott bennünket. :D Vagy a bizonyos "seprűnyeles indítás" :D Imádni való kis autó volt így az emlékeimből több ,mint 20 év távlatából. Felnőttként sajnos nem volt szerencsém vezetni.
Jugoszláviaban is összeszerelték ezt a kis kocsit Peglica néven vagyis hivatalosan Zastava 126PZ ( P= Polski, Z=Zastava). Cserekereskedelem volt, míg Jugoszláviaban kis pókokat szerelték össze, addig Lengyelországban az 1100P Zastavat.
Nagyon jó! Két kiegészítés: volt azért korábban is autógyártás a lengyeleknél (pl. Warszawa, Syrena). és a Maluch nem "malucs", hanem "maluh", kemény h-val (szinte "malukh", ha jól gondolom)
Nagyon jó pofa vagy!Én az enyémet kis ördögnek hívtam!Ez előtt 25 évvel!Mindig sikerült borsot törnie,az orrom alá!De szerettem!Olyan téli fűtést csináltam bele,a zsiguli a fasorba se volt!
Egy jó kispolszki simán legyorsul kettestől egy trabantot,és végre is jobban megy...az hogy kihivás egy ladához képest,azt is túlzásnak vélem,mert egy karbantartott példány megbízható és könnyen kezelhető.
Akkor most jöhet az MX5 is tőle egy tesztre, igaza van, télre nekem is van másik (nem kispolák, de volt olyanom is, még a kúposfelnis krómos), üdv egy márkatárs ! :)
Ez a 90 es evekben 190.000 forintba került egy jo ällapotu hasznältan. Meg 1999-ben is egy hasznält Opel Corsa 1.2 City 45 loerös 1992-es is 600.000 forint volt. Rosz viläg volt 1999-ben napi 8 oräban max netto 40.000 forintot lehetett keresni.
Fateromnak első autója pont egy ilyen kis Narancssárga kispók volt szerette bár nem nőlt annyira szívéhez mint 76-os R5-se,de szerintem ez jobb mint egy új kocsi mert ezt vezetni kell és nem az autó vezett és segít a vezetésben
A mai világ "dobjuk ki a régi hulladékot" hozzáállása szánalmas. Én nem gondolom, hogy egy jó állapotú '67-es Shelby GT 500 helyett akármilyen csilivili új Audit választanék... :)
2 hengeres négyütemű motor(ka), a hengerekben a dugók együtt járnak mert a gyújtástávolság csak így lehet szimmetrikus. Cserébe ilyen a hangja, alapjáraton vidáman riszálja a hátsóját :-)
Fú ilyen nekem is volt és nagyon szerettem !!!! Én mindig a kettes fokozatba raktam először úgy nem recsegett az egyes fokozat . A Trabantomnál sokkal jobb volt ,számomra természetesen .
"A váltóban az egyes fokozat nincsen szinkronizálva". Ezért nem rakjuk gurulás közben soha egyesbe,csak kettesbe!Mivel az egyes indító fokozat csak akkor használjuk ha az autó teljesen megállt ,különben elbúcsúzhatunk a váltótól! Hasonlóan a hátramenethez! Nemhiába ezeket az autókat még tudni kellet hogyan kell vezetni,nem csak beülök és megy!
Andris nem azért kapod a like-ot, mert kéred, hanem mert jár. A videóidért cserébe ez a minimum. Ha ez segít, hogy folytasd a munkát, akkor az a 0.5 másodperc míg rányomom a like-ot igazán nem nagy fáradtság. 😉
Ez is az 50-es evek kozepe mert kb az elso Fiat 500 technikaja de tenyleg bonyolultabb picit a Trabinal. Volt ket kispokom, hianyolom is oket, nagy kedvenceim kozt van pedig ketkerek parti vagyok.
Fhu ez az autó teee, ez... Fhu.. Ahh... Nekünk volt egy ilyenunk, egy trabant társaságában de később lett egy 1es golf, én nagyon imádtam mind a 3at főleg a golfot :) amúgy jó lett a video :)
Csak figyelmeztetlek, hogy a lengyelek gyártották jóval ezt megelőzően a Warsavát, /Pobjeda licenc/, aztán ennek lengyel változatát is, ami nálunk főleg taxiként volt használatban, plexi választotta el a sofőrt az utastértől ebben a taxi verzióban.
Egyszer meg kellett vennem egy ilyet. Kocsit néztem anno egy kereskedésben, és üzlet közben nekitámaszkodtam tenyérrel. Nem figyeltem,h minek dőlök neki, így nem volt tudatos, de nekitoltam a kerítésnek, és egy kicsit megsínylette az első lökös. Mondta az eladó, vagy fizetem a javítást, vagy megveszem.. Fasz se gondolta h egy kispolák aminek nekidőlök, és hogy a 70 kilóm eltolja a kocsit :D
Ne haragudj, egy kis korrigálás: 86-tól van hivatalosan kulcsos indítás, az volt az év amikor még gyártották a kisműszerfalas, bowdenes krómlököst, és a nagyműszerfalas kulcsos műanyag lököst. 😉
1988-ban merkúrtól vettem kispókot. nagyműszerfalas, műanyag lökhárítós, de bowdennel indult. a hátsó ablak fűtőszál nélkül, de extraként az ablaktörlő ütemét egy kis potival lehetett tekergetni. bejártuk bulgáriát négyen, csomagokkal a tetőn. egyetlen probléma a 12-es gumikkal volt. jópár defektet kaptunk, és bulgáriában nem volt jellemző ez a gumiméret, így a belsőt a gumisoknak foltozni kellett.
Édesapámnak ilyen volt az első autója mikorra hazaért a szakadó esőben tönkrement az ablaktörlő de nem vitte vissza Debrecenbe ugyanis 300 km van hozzánk.
Szia! Nemrég bukkantam a csatornádra, de látom értesz hozzá. (ha még nincs) szerintem csinálhatnál egy "tutorialt" kezdőknek, hogyan vezessenek, mi-micsoda a kocsiban stb.. Szerintem sokaknak segítenél
And than in yougoslavia we had our own Fiat ripoff called Fića or aka Zastava 720, same basic design, extreamly slow and most importantly a pure rust bucket
Ha annyira hulladékok lennének, amennyire mondják, akkor nem lenne egyáltalán lét jogosultságuk. A legtöbb mai, a fogyasztói társadalom elvárásaira épülő autó már most hulladéknak titulálható, ha ezt a sémát követjük.
Édesanyámnak is egy ilyen autója volt mint első autó, mikor 4-5 éves voltam (jelenleg 20 vagyok). Nagyon sokáig megvolt neki is. Kedvenc sztorimat szeretném megosztani, hátha valaki más is egy jót nevet rajta.
Kb 4-5 éves voltam, és döcögtünk édesanyámmal hazafelé a "kisfityóval". Tél volt, elég nagy hó is volt. Egyszer csak rettenetes büdös volt az autóban, és füst. Édesanyám félreállt, és a csomagtartóból dőlt a füst. Ő felnyitotta, és elég erősen lángolt elől az autó. (Hólánc volt a csomiban, ami rövidre zárta az elől lévő akkumulátort :D) Felhívta édesapámat, és a következő párbeszéd játszódott le:
-Ég az autó!!
-Mi az hogy ég??
-Felnyitottam a csomagtartót, és ég!
-Hol van a gyerek??
-Bent a kocsiban hátul, hát hol lenne??
-Hát akkor először mondjuk vedd már ki!!
Azóta mindig ez a sztori ugrik be nekem erről az autóról. Természetesen nem lett semmi baj, dobott rá édesanyám havat, és ennyi, és ezután gondosan pakolta el a hóláncot, és nem volt több ilyen probléma.
Teljesen egyetértek egyébként Andrással. (Egy 600-as és egy 601-es Trabant áll az udvaron :D) Nem használjuk persze őket mi sem minden nap, de amikor nyáron édesapámmal belepakoljuk a strandra való cuccot, és ezzel megyünk el nyáron strandra, fagyizni, vagy csak simán neki a vak világnak, aki csinálta már valaha, tudja miről beszélek szerintem.
nekunk a legjobb az volt a polakkal mikor az m3 as ra ravezeto feluljaron megelozott minket az egyik sajat hatso kerekunk :) komplett szakatt ki de valahogy mutter nem vette eszre a kormanyon :)
@@zoltanpetofi2146 😂😂👍👍👍
Ez magyon izgalmas történet volt.
@@Johnny53big A vicc, hogy vettem egy okos telefont. De ezen is csak ugyanazok a hülyék hívnak. :D
Vagy a másik. Szőke nőt felhívja a férje. Az felveszi a telefont, mire a Férje beleszól:
-Szia drágám a férjed vagyok.
A nő válasza:
-De honnan tudtad, hogy itt vagyok?
Én soha az életben nem gondoltam volna teljesen őszintén, hogy lesz ilyenem. Zsigulit mindig szerettem volna, Skoda 120-hoz volt már szerencsém több ízben is, a Zaporozsec is már bemutatkozott, Trabival tanultam vezetni még kölyökként, meg volt egy hátul az udvarban egy barátoméknál, amit sokat tákoltunk - ezeket a maguk módján szeretem is, még ha nem is vagyok szociautós.
Viszont a Wartburg, meg a Polski Fiat valahogy sosem járt a fejemben. Egészen addig, ameddig egy hónappal ezelőtt jött a lehetőség, hogy kapjak egyet. Majdhogynem ingyen.
Meghalt az öreg szomszédnéni édesanyám házában, és hogy, hogy nem, nem volt kire hagynia a Polskit. Úgyhogy az egyik szomszédra hagyta, aki meg egyáltalán nem volt érdekelt benne, értéktelen kacatnak tartotta, így le akarta adni a vasba. Csakhogy én ezt megtudtam, és gyakorlatilag egy tálca sörért sikerült megvenni.
Szóval most az öreg BMW mellé van egy ilyenem is (sajnos az is a "faceliftelt", de ennyiért kit érdekel?!), ráadásul 1-2 felületi rozsdafolton kívül valóban nincs is rajta semmi, javítva sem volt, kb 20 éve csak állt a garázsban, a néni alig vitte ki néha a boltba meg ilyenek. Nyilván azért van mit csinálni rajta, de egyből beleszerettem. Pont azért, mert egy ilyen irreálisan kicsi és egyszerű dolog. Persze napi használatra nem fognám be szívesen, már csak azért sem, mert átlóg a vállam a másik ülésre kis túlzással. :)
Nekünk volt a 80-as években, imádtam a kormányát. :) 87 körül volt egy tanárnőm az általánosban, akinek szintén kispolszkija volt, és képes volt egy egész órán (45 perc) át ecsetelni, hogy a Kispolszki tulajdonképpen egy "műszer". :) Hát ilyen respectje volt ennek az autónak a kommunizmusban.
Trú, annyira jó kormánya volt, hogy mi még zsiguliba is tettük. 😁
tulajdonképpen most is kommunizmus van...
szóval az autó beleillik
@@mihaly1001 Valójában soha nem volt kommunizmus, csupán államkapitalizmus. Mi az utóbbit nevezzük "kommunizmusnak".
Uncsitesomnak volt ilyen borzalma, 33 éve vette ,lementünk vele a balatonra 88 nyarán ,mikor az m7-pályán megelözött minket egy csőrőstátra halálfélelmünk volt .
Első emlékem 10 éve, hogy a részeg szomszéd elvitt pár körre vele miután percekig sz@rakodott az indítással, a kapuból meg alig bírt kiállni.
Megemlítette Andris a 126 BIS-t. Volt szerencsém hozzá. Nagyszerű miniautó volt! Legalább egy kategóriával jobb léghűtéses testvérénél! Mindkettőt használtam. A BIS a hátsó ajtó kivételével azonosnak tűnt léghűtéses testvérével. Mégsem volt az, teljesen más használhatósággal bírt. Igen jól pakolható hátsó csomagteret alakítottak ki, + a háttámla előrehajtása után sík felületet kaptunk, + még elöl is csomagtér. 100-110 km/h -t könnyedén produkált hosszú távon, de 120-as tempóra is képes volt. Max nyomatéka 1000-el alacsonyabb fordulaton jelentkezett mint a léghűtésesnél, és 1 literrel kevesebbet fogyasztott 100 km-ént! Vízhűtés + beérte 4 literrel. Különleges miniautó volt abban az időben. Ezek a tulajdonságok figyelemre méltóak voltak a 80-as, 90-es években. Ma sem gyártanak ilyen jó térkihasználású autót, mint a BIS volt. Felnijei 13"-osak voltak, szemben a kispolski 12"-osával. Kormányműve is különbözött (fogasléces). Fűtése nem a bűzös motorról befújt hűtőlevegő volt, hanem radiátoros.
Annyira azonos volt, hogy azon kívül még cirka 800 ponton tért el.
“A Trabant robbanékonyabb.” 😂😂😂 Értettem mire gondolsz de itt hangosan felröhögtem. 😀😀 Amúgy részről részre egyre jobbak a videók, csak így tovább.
Hát nézd... turbólyuk nem volt. :D Ha nem is egy elementáris hátbarúgás érkezett nyomaték formában, viszont ami jött, az azonnal. Kiszámítható, szép menetdinamikai görbék.
Havernak volt vagy 3 kis Polskija,mind nagyon cuki volt.
Meghagyta az alkatreszeket,és lökhárítóból csinált olyan hátsó szpojlert a legutolsó Polskijára,meg olyan kinézetet,hogy az a kis autó,mindenki arcára mosolyt tudott csalni.
Sosem felejtem el,mentünk Miskolcon a villamos sinnel párhuzamosan,megálltunk a pirosnál.
Mellénk ért a villamos,az is megállt,egy kemény kinézetű fiatal srác ül szigorúan nézve kifelé a villamosból.
Meglátta a kis Polski-t,olyan széles vigyor lett a képén,hogy haverral azóta is nevetjük ha fel hozzuk :D
Az egy nagyon cuki kis autó volt,egyedi haver általi festéssel.
Es haver nem tudott festeni,de a kis Polskin valahogy sikerült neki.
Nagyszerű videó volt ez is Andris,gratula,csak így továb,várom a kövi videót :)
És mind1 hogy régi vagy új autóról csinálsz vidit,mind jól sikerül,és bármi jöhet ;)
Zuk,Barkas,ilyenek is lehetnének :D
Ó, amikor először vezettem kispókot! Az egyetlen autó az életemben, aminél ha lenyomtam a gázpedált, a szó szoros értelmében nem történt semmi! 😀
"Végre, végre versenyezhetünk kis polszkikkal!"
(FreddyD, Street Racer)
Egy Dacia1310 tesztet szívesen megnéznék tőled .
Inkább 1300...az az igazi
Én is írtam ezt a múltkor. Dacia 1300-ból van videó már másnál.
Egy Dacia 1310 teszt jó lenne
Meg egy Skoda 120L
@@DANIEL-gh6hm skoda 120l nagyon jó lenne!
dákót is megnézném
Az nekem is nagyon jól jönne, mivel ovis koromat körülöttük töltömm el és hiányzanak.
@@pityaracingteam5163 első kocsinak is egy Dákót szeretnék vagy egy kis 120L-t
Imádom a videóid. És végre egy igazi boy aki tényleg az autókat imádja és ezek mellett még a nézőivel is megosztja a véleményét az adott autórol. (Köszönjük)😎🤙🏻
Első autóm volt. Eladtam a bicajomat, ruháimat stb, és megvettem 80 ezerért. 115 öt ment, ami azt mondták nagyon jó teljesitmény volt. Imádtam. Ha szüken vettük a kanyart valamelyik kerék felemelkedett a földről. Sajnos úgy rohadtak mint a krumpli, hamar széthullott. Emlékszem amikor elszakadt az inditó bowdenje seprűnyéllel inditottam az öninditón levő karr benyomva. Az oktatóm mesélte a 90 es években hogy tűzoltó volt és sok embernek aki kispókkal ütközött leszakadt a lába mert annyira elöl van benne ülve, nincs semmi védelem ott csak az a kis lemez. Aranyos kis autó, de rémálmaimban se jöjjön elő.
Nekem 4 volt.
Most nézegetem őket megint. Veszek egyet amit örökre megtartok. Nyáron amikor kinyitom az elefánt fül ablakot, negyedikben 60-nal krúzolni egyszerűen szuper dolog.
Sokan lefitymálják pedig akkoriban finom műszer volt. Egy női kacsó is könnyedén rükvercbe tette, meg az egész autós társadalom elnézően várakozott míg a gazdi kitolat végre meg elindul :)
Vannak az országunknak igen lapos-unalmas vidékei annak ellenére hogy szép országban lakunk.
Nincs Balaton, hegy, csak pl veszélyes Tisza folyó, meg szeszélyes Szamos. Nyáron pedig egyik "létforma" a kocsikázás olyasfajta művészete, hogy a legkevesebb benzinnel a legtöbb távot kell megtenni különben amint megállt a kerék, belénk marr az unalom a karmaival. (Sz-Sz-B megye)
A kispók volt a legolcsóbb legtakarékosabb autó. 3-an 4-en összedobtuk a benzint bele, sokszor tébláboltunk Debrecenben pl ami oda-vissza kb 200 km plusz az ottani krúzolás. 18 évesen hol érdekelt minket hogy hátra nehéz beszálni, gyenge a fűtés, félrehúz a fék, vagy hogy 75-tel megyünk 90 helyett? A Simson meg a 2 kazettás "gyorsmásolós" kiadta az árát. teteje volt, meg potméterrel szabályozható ablaktörlője. 30 mp-től szupergyorsig (egy kocsi se tudja ma sem :D )
..Aztán eladtam, mert jobbra vágytam.
...Aztán megint vettem egyet mert odalett a munkahelyem, nehéz idők jöttek.
...Aztán eladtam mert lett munka és jobb autóra vágytam.
...Aztán lakásba ment a jó kocsi ára, újból vettem egyet mert valamivel járni kell.
...Aztán eladtam.
...Aztán lett egy olcsón, nem bírtam ki megvettem.
...Aztán eladtam. Most pedig vágyom egyre. A rengeteg élmény ami ért benne így visszagondolva olyan jó érzésel tölt el hogy birtoklási vágyam van.
Elromlik, cserben hagy, bla..bla..bla.. Elolvastam a könyvét, mindenét meg tudok javítani magamnak. Egy turmixgép használatiját is megnézzük nem?
Köszönöm a videót! Nagyon jó volt látni-hallani a kisfityót! 41 évesen már nosztalgiát ébreszt az emberben.
Szüleimnek volt 1976-os kúposfelnis, és 1990 -es nagyműszerfalas is. Friss jogsisként (1998) nagyon örültem, hogy vezethettem. Ugyan kicsit mókásan néztem ki benne a 194cm-el :))
Egyszer vidékre mentünk nagymamához. Anyámék azt akarták, hogy mind a ketten gyerekek menjünk velük. Kispolákkal. Szót fogadtunk, pedig mint gyerekek már 20 éves voltunk. Beletuszkoltuk magunkat. És mit ad isten, pont megállított bennünket egy rendőr. Hívta a haverját, hogy nézze meg, hogy tényleg 4 felnőtt ül benne, majd röhögve elengedtek.....
Nagyon jó lett a videó. Egyszer barátom vett egy ilyen autót, és megkért ,hogy segítsünk neki haza vezetni. Egy másik súlyemelő barátom ült be mellém :) így nem volt olyan kényelmes :) főleg ,hogy én 194 cm magas vagyok. Mire a behúzókart (lehet , hogy nem ez a szakszerű neve) megtaláltam és sikerült beindítani az sem volt kevés idő. :) Aztán egyes -kettes-hármas-négyes és lassul a Polski. Pár kilométerrel odébb már furcsa szag is volt. Mikor megálltunk az úti cél végén csak akkor derült ki , hogy végig be volt ragadva a kézifék. :) Olvastam, hogy valaki írt a Trabantról ,hogy mekkora élmény. (Krisztofer Schneider) Mi még jártunk le sok-sok Traburg (Trabant és Wartburg) találkozóra. Ezek mind örök emlékek! :)
Didnt understand anythink but it was fun to watch, greetings Brother from Poland ❤️
Ja tam sobie tłumaczę ich komentarze - chcę wiedzieć, czy nie obgadują fiacika😀, bo mój ojciec pracował w FSM w Bielsku-Białej w latach 70 (choć sami mieliśmy akurat nie malucha, ale innego fiata - mirafiori).
I jeszcze jedno - byłem miesiąc temu (sierpień 2024) w Budapeszcie i... natknąłem się na 126 p!! (a miasto ultra cudne - ładniejsze nawet niż Praga)
Első autóm volt, homok színű.
Okozott sok örömet, és bosszúságot is, de így szerettem.
6 évig használtam, általánosan akkor élhető, és gazdaságos jármű volt.
Jó volt látni a videót, így tovább! Üdv!
Köszönjük a Gazdának,hogy láthattuk!!!Gratulálok Andris!!!
Nagyon jó, részletes beszámoló/bemutató volt!
Szívesne megnéznék egy hasonló videót egy mk1 es vagy mk2 es golról.
Szeretem. Olyan mint egy kasznis gokart. :D Lehet egyszer veszek, mert nagyon feeling és nekem nincs szerencsére kisebbségi komplexusom hogy egy németből kikukázott szarral villogjak. :D
Màr màr ùgy èrzem,hogy hozod a Totalcaros videòk szintjèt.Gratula,csak ne hagyd abba!
Aranyos kis autó, valóban nem kellene leírni ezeket a régiségeket. Nagyra értekelem továbbá a lexikális felkészülést egy-egy bemutatott autó kapcsán. Ugyanakkor ha javasolhatok, akkor ilyen alapvető adatokat is mondhatnál a tesztelt autóról például, hogy mennyit fogyaszt, mennyibe kerül a fenntartása, valamint enteriőrt is végigmutathatnád, megnyomkodva a kis bizbaszokat, zsebekbe belenézni, sötöbö. Keep up the good work!
Nekem 17 évig volt ilyen...az első verzióból...rengeteget szereltem...de imádtam!!!Húgom vette,kinőtték...az egész család nyúzta éjjel nappal...hóban...sárban..Végül közel 600.000 megtett km és rengeteg közös kaland után után el kellett adnom...mai napig sajnálom,mert az új tulaj két hét után rommá törte részegen:(....de ha valahol újra belebotlok egy menthető példányba...újra venni fogok...sajnálom hogy nem gyártják már...olyan érzés volt vezetni hogy a mostani autókban ilyen nincs már,semmi elektronika,hibakód...egy spártai műszerfal..ennyi.....halál egyszerű volt..könnyen javítható(seprűnyeles indítás)..azt pedig nem lehet leírni amikor olasz turisták az Alfa Rómeó ablakból kihajolva éljenezték a Balaton parton...Amore 126P!!!
Andris, jó a vidi, meg minden, egy apró jó tanácsot hadd adjak:
Ha legközelebb Kispolskit viszel, az 1-est dupla kuplunggal rakd vissza. Jobban fog neki örülni az autó is ;)
Amikor néznéd Andris videóját de bejön reklámként az előzője😂😂
👍👍😀
Gratulálok, Andris! Nekem is volt ilyen gépem, az első Mo.-on megjelent tipusból. (öreg vagyok már!) Csak így tovább, nagyon jó a jellemzésed a kis Polszkiról! Várom a továbbiakat!
Papám ilyenen tanított meg vezetni a hátsó bányautakon :) Imádtam. 8 éves voltam...
Ilyenen tanultam meg vezetni (a falu határában földesúton, mert műszakija már nem volt), a seprűnyeles indítás megvolt, de általában lejtőre álltunk, könnyen beindult, sőt egyenes talajon egyedül be tudtam tolni oldalt megfogva :) Csak akkor volt gond, ha felült a traktornyomon. Amikor még ez volt a használós autó, hatan felutaztunk vele párszor Kaposvárról Budapestre, na az kicsit szűk volt.
Egyik osztálytársamnak volt a 90es évek második felében egy. A specialitása az volt, hogy egy helyben driftelve meg tudott fordulni(száraz, tiszta úton) úgy, hogy 4en ültünk benne... Am én hátul ültem és már akkor is 186cm/100Kg voltam. Az eredeti blokkal ment, de némi +benzin+levegő került a rendszerbe B-)
Hát, még a fejkamerával is félelmetes volt esőben az a sebesség, amivel kimentél abból a körforgalomból 😅
ez nem volt annyira gaz sebesseg erzetben mikor benne ultel. nekunk ketto volt csaladban. egy elso szerias es egy ilyen. (elso szerias amugy jobban ment) es rendszeresen jartunk vele m7 en. ora szerint 120 at is ment es nem sikitottal benne. mig baratom vitt trabijaval es abban en 60 nal visitottam a felelemtol.
@@zoltanpetofi2146 Sajnos ebből én már kimaradtam, de elhiszem! ;)
👍👍👍
Valóban egyre színvonalasabbak a videóid.Gratulálok!(valami autó kozmnetikával lebartelozhatnád,hogy mielőtt videózol,kitakarithatnák az adott autókat.Lehet a tulajdonosok is örülnének ha tisztán kapnák vissza az autóiokat:-))
Nagyon jó hogy ilyen ritka autókat is bemutatsz. Nagyon jó ízlésed van ehez a témakörhöz. Csak továbbra is ilyen videókat. Támogatom a POV videókat.Nagyon várom már minden héten az új autót és videót. Ment a feliratkozás és a like. Szívesen megnéznék egy W203-as C Mercit tőled. Csak így tovább!💪🏻👌🏻😉
Nekem 3 éve volt fél évig egy ilyenem (most vagyok 30 éves) . Napi használós autó volt vidéken. Az én igényeimnek nagyjából megfelelt, de a pedálok közelsége valami katasztrofális, ha nem 35-ös lábad van. :-D . Alapvetően szerettem, nagyon jó volt a feelingje. Meg 80-nál időnként már olyan érzés volt mintha 180-al száguldanék :-D.
OMG :) ,nem volt benne fűtés ,egyszer -20 ban beültünk ketten, én az anyóson ültem és belülről kapartam a jegyet a szélvédőről hogy lássunk valamit , a leheletünk folyamatosan ráfagyott a szélvédőre :)
Volt valami gumiharang ami a motortol vezette be a meleget, biztos az hiányzott róla😊
Óóó, mennyit ültem egy ilyen hátsó ülésén. :) Csak az még a korábbi változat volt, a karos indítású. :D Nyáron két lehetőség volt a motor túlmelegedésének elkerülésére: vagy kinyitod hátul a motorháztetőt, vagy csutkán nyomod a fűtést 35 fokban. Nálunk mindig ez utóbbi játszott. :D
Nagyon érdekes a Kispolszki hely kínálata. Ugyanis baromi pici. Egy magasabb ember felejtse el, hogy a hátsó ülésre ülne. Ám elől, meglepően jó. Tudniillik, az üléseket nevetségesen nagy tartományban lehet előre-hátra tolni.
Bátyám 20 éve kapott egy ilyen kisautót és meglepően kényelmesnek találta, pedig az ember 110 kiló és 185 cm magas!
Érdekesség, hogy a sokkal nagyobbnak számító Maruti már kényelmetlen volt neki (jó 10 éve volt egy olyanom)
Ott olyan kicsi az ülés-járat, hogy csak behajlított lábakkal tudott vezetni. Pedig nekem még épp kényelmes volt (én is 1,80 magas vagyok)
Szia, annak idején én is kis polszkin tanultam vezetni, még 1986-ban. Azon is vizsgáztam (sikeresen elsőre, 4 órával az előírt gyakorlati idő előtt). Nekem akkor kellet volna egy ilyen autó, csak, hogy guruljon valami alattam, de most már nem kellene, hiába eljárt az idő felette. Azóta a 6. saját autóm van, jelenleg egy 2 éves Toyota Yaris. Ez is egy kis autó, de belülről meglehetősen tágas (voltak nagy autóim is, de így 55 évesen, kirepült gyermekekkel már nincs szükségem nagyobb autóra). Mondjuk 4 személynek még kényelmes, bár a forgalmi szerint 5 személyes, de azt nem erőltetném. A motorja egy kicsit hangos és kis autóhoz képest sokat is fogyaszt (6.0 - 6.5), ennek ellenére meg vagyok elégedve vele. A lényeg az, hogy ne romoljon el.
Már vártam ezt a tesztet Andris!😊
👍👍👍👍
Én 14 éves vagyok és ilyen autót akarok venni álom autó ladaval együtt :) jó videó lett
Sajnos már nagyon elavultak. Lehet álom de már azért ne ezzel csapass
az első autóm volt ilyen, amennyire szerettem az elején a végén már ott voltam hogy leöntöm benzinnel és felgyújtom. minden nap volt valami baja és hiába cseréltem ki újra az alkatrészt az is beszart, egy biztos autót szerelni megtanultam rajta. :-D
Én csak vezettem,de nagy élmény volt.187cm magas vagyok akkor úgy 120kg voltam.Mire bepréseltem magam....Cigiztem és a jobb oldali ablak le volt húzva,kezemet kinyújtottam és kivülre az ajtó mellé hamuztam....
Nekem '92-'97-ig volt egy kék színű bis-em,szerettem.Egyszer igazoltatás alkalmával elkérték az okmányokat,tanulmányozta is a biztos úr de sűrűbben pillantott az autóra mint az okmányokkal,majd azt kérdezte; hol ebben a motor?Mondtam,hátul.Ne mondja már hát ott egy nagy cserép virág,ami valóban nagy volt mert a tetőnél megkellet hajtani.Kiszálltam,kivettem a virágot és felnyitottam a motor takarót,hát nagyot nézett,még a kollégáját is oda hívta,mondván ilyet még nem láttál.Még ott csodálkoztak elindúlt az elektromos hűtőventilátor-ami kb 10000-et pörgött elég hangosan.Ez a forrólevegős fuvallat felkavarva az út porát,s meglebegtette a biztos úr nadrágját,ez aztán volt a riadalom.De tetszett nekik.Szép emlék.
Nagyon jó videó! Ezt már rég vártam! 120-as skodáról szivesen megnéznék egy bemutató videót!
Andris! Nagyon szépen köszönöm!
Imádom ezt a kis autót, ebben reménykedtem, hogy egyszer hátha lesz nálad! 😁😁✌
Nagyszüleimnek volt ilyen. Én választottam egy hófehér példányt óvodásként 1990.-ben egy debreceni Merkúr telepen. :D
egy 1.3-mas wartburg tesztet szivesen látnék :)
Érdekes lenne egy videó a Moszkvics-ról fölváltogatva harmadikban simán megnyiffan a gumi még öt személlyel is! (1986 AZLK)
Első autóm volt ilyen. Szerencsére nem kulcsos. Gyakorlatilag mindent csinálni kellett rajta. Elég komoly távokat mentem vele, de volt olyan hónap, amikor csak a motor-váltó kiszerelés rekordját döntögettem folyamatosan. Amúgy nagyon szerettem.
....nekem az első"autóm"volt az az "autó"szó tulzás !...mert a szó szoros értelmében egy fostalicska volt!...egyik hibát elháritottad jött a másik!.inditóbovden -hardy tárcsa -kartellgáz meg minden amit akarsz!...igazi Isten csapása volt!.....
Nekünk is volt egy a 90-es évek elejétől :) Volt ,hogy csak 1 henger ment ,de haza hozott bennünket. :D
Vagy a bizonyos "seprűnyeles indítás" :D Imádni való kis autó volt így az emlékeimből több ,mint 20 év távlatából. Felnőttként sajnos nem volt szerencsém vezetni.
Jugoszláviaban is összeszerelték ezt a kis kocsit Peglica néven vagyis hivatalosan Zastava 126PZ ( P= Polski, Z=Zastava). Cserekereskedelem volt, míg Jugoszláviaban kis pókokat szerelték össze, addig Lengyelországban az 1100P Zastavat.
Igen Andris, ez a kisautó is a járműipar történelme. Köszönöm a videót! 🙂
Egy történelmi kiegészítés: a világháború előtt is volt Lengyelországban Fiat gépkocsi gyártás
Dúrva, hogy az újságban található alkatrészekből össze lehet rakni és Andris is belefért.
Andris nem nagy darab, jóhogy belefér. 😀
👍👍
Nagyon jó!
Két kiegészítés: volt azért korábban is autógyártás a lengyeleknél (pl. Warszawa, Syrena). és a Maluch nem "malucs", hanem "maluh", kemény h-val (szinte "malukh", ha jól gondolom)
Helló. Lehet, hogy sok a hibája, meg a hátránya, de legalább könnyű vele parkolni a mérete miatt.
Máluh-nak kell olvasni :) Fasza video lett ;)
Éppen akartam szólni, de mondom megnézem, hogy megelőzött-e valaki :) Egyébként a volt Csehszlovákiában is maluchnak hívták a kispolszkit.
Jugoszláviaban meg Peglica ( vasaló )
Dokładnie 😎😎
@@akossikora9094 witam :)
Nagyon jó pofa vagy!Én az enyémet kis ördögnek hívtam!Ez előtt 25 évvel!Mindig sikerült borsot törnie,az orrom alá!De szerettem!Olyan téli fűtést csináltam bele,a zsiguli a fasorba se volt!
Egy jó kispolszki simán legyorsul kettestől egy trabantot,és végre is jobban megy...az hogy kihivás egy ladához képest,azt is túlzásnak vélem,mert egy karbantartott példány megbízható és könnyen kezelhető.
Akkor most jöhet az MX5 is tőle egy tesztre, igaza van, télre nekem is van másik (nem kispolák, de volt olyanom is, még a kúposfelnis krómos), üdv egy márkatárs ! :)
Menő kell nekem a szívemhez megy de az én állom autóm lesz meg szeretném meg kapni az a kicsi kocsit,a szüleimnek is volt.Volt szerencsém hozzá 126p
Ez a 90 es evekben 190.000 forintba került egy jo ällapotu hasznältan.
Meg 1999-ben is egy hasznält Opel Corsa 1.2 City 45 loerös 1992-es is 600.000 forint volt.
Rosz viläg volt 1999-ben napi 8 oräban max netto 40.000 forintot lehetett keresni.
Ha farmotor, léghűtés, akkor Zaporozsec! :)
Nagyon jó a video és különösen jók a feliratos pontosítások, szakszerűsítések. Milyen kamerával lehet ilyen szépet csinálni?
Fateromnak első autója pont egy ilyen kis Narancssárga kispók volt szerette bár nem nőlt annyira szívéhez mint 76-os R5-se,de szerintem ez jobb mint egy új kocsi mert ezt vezetni kell és nem az autó vezett és segít a vezetésben
A mai világ "dobjuk ki a régi hulladékot" hozzáállása szánalmas. Én nem gondolom, hogy egy jó állapotú '67-es Shelby GT 500 helyett akármilyen csilivili új Audit választanék... :)
De volt előtte is autógyártás Lengyelországban, ez a rész téves. Most nézem tovább.
Nagyon jó lett
2 hengeres négyütemű motor(ka), a hengerekben a dugók együtt járnak mert a gyújtástávolság csak így lehet szimmetrikus. Cserébe ilyen a hangja, alapjáraton vidáman riszálja a hátsóját :-)
Fú ilyen nekem is volt és nagyon szerettem !!!! Én mindig a kettes fokozatba raktam először úgy nem recsegett az egyes fokozat . A Trabantomnál sokkal jobb volt ,számomra természetesen .
"A váltóban az egyes fokozat nincsen szinkronizálva". Ezért nem rakjuk gurulás közben soha egyesbe,csak kettesbe!Mivel az egyes indító fokozat csak akkor használjuk ha az autó teljesen megállt ,különben elbúcsúzhatunk a váltótól! Hasonlóan a hátramenethez! Nemhiába ezeket az autókat még tudni kellet hogyan kell vezetni,nem csak beülök és megy!
Andris nem azért kapod a like-ot, mert kéred, hanem mert jár. A videóidért cserébe ez a minimum. Ha ez segít, hogy folytasd a munkát, akkor az a 0.5 másodperc míg rányomom a like-ot igazán nem nagy fáradtság. 😉
Andris az lenne már csak király ha ezzel mentél volna ki a versenypályára! :)
Csinálhatnál videót mongyuk a 120 vagy régebbi skodákról is
én is adnám imádom a faros skodákat és elsőnek is azt akarok ugyhogy 120lforever
Ez is az 50-es evek kozepe mert kb az elso Fiat 500 technikaja de tenyleg bonyolultabb picit a Trabinal. Volt ket kispokom, hianyolom is oket, nagy kedvenceim kozt van pedig ketkerek parti vagyok.
Fhu ez az autó teee, ez... Fhu.. Ahh... Nekünk volt egy ilyenunk, egy trabant társaságában de később lett egy 1es golf, én nagyon imádtam mind a 3at főleg a golfot :) amúgy jó lett a video :)
Egyszer focimeccsről jöttünk haza egy ilyennel, hatan. Nem volt túl kényelmes hátul...
👍👍👍💰💰💰
Xd
Jó lenne a Nagypolskiról,a Polski Fiat 125p-ről is egy videó.
Csak figyelmeztetlek, hogy a lengyelek gyártották jóval ezt megelőzően a Warsavát, /Pobjeda licenc/, aztán ennek lengyel változatát is, ami nálunk főleg taxiként volt használatban, plexi választotta el a sofőrt az utastértől ebben a taxi verzióban.
Egyszer meg kellett vennem egy ilyet. Kocsit néztem anno egy kereskedésben, és üzlet közben nekitámaszkodtam tenyérrel. Nem figyeltem,h minek dőlök neki, így nem volt tudatos, de nekitoltam a kerítésnek, és egy kicsit megsínylette az első lökös. Mondta az eladó, vagy fizetem a javítást, vagy megveszem.. Fasz se gondolta h egy kispolák aminek nekidőlök, és hogy a 70 kilóm eltolja a kocsit :D
Ne haragudj, egy kis korrigálás:
86-tól van hivatalosan kulcsos indítás, az volt az év amikor még gyártották a kisműszerfalas, bowdenes krómlököst, és a nagyműszerfalas kulcsos műanyag lököst. 😉
1988-ban merkúrtól vettem kispókot. nagyműszerfalas, műanyag lökhárítós, de bowdennel indult. a hátsó ablak fűtőszál nélkül, de extraként az ablaktörlő ütemét egy kis potival lehetett tekergetni. bejártuk bulgáriát négyen, csomagokkal a tetőn. egyetlen probléma a 12-es gumikkal volt. jópár defektet kaptunk, és bulgáriában nem volt jellemző ez a gumiméret, így a belsőt a gumisoknak foltozni kellett.
Nekemis volt egy kispolákom,nagyon vicces kis kocsivolt.Minimoris-os futóművel,az ajtóján VIGYÁZAT NAGYFESZÜLTSÉG felírattal
Volt ilyenünk. Nem vágyom rá - finoman szólva. Pozitívumot nem tudnék mondani róla.
Édesapámnak ilyen volt az első autója mikorra hazaért a szakadó esőben tönkrement az ablaktörlő de nem vitte vissza Debrecenbe ugyanis 300 km van hozzánk.
Szia!
Nemrég bukkantam a csatornádra, de látom értesz hozzá.
(ha még nincs) szerintem csinálhatnál egy "tutorialt" kezdőknek, hogyan vezessenek, mi-micsoda a kocsiban stb..
Szerintem sokaknak segítenél
nagyon jó videó lett nagyon jók a videóid
Egy olyan régi 126-ban mint amiről beszéltél, mi az öcsémmel (185centi) elfértünk egymás mellett elöl. :-) Hátul anyánk a csomagokkal. :-D
Behalok hogy pont Biatorbágyon forgattad ahol amúgy lakok😀😀
And than in yougoslavia we had our own Fiat ripoff called Fića or aka Zastava 720, same basic design, extreamly slow and most importantly a pure rust bucket
Remek szülinapi videó!😁😁 Király!
Nekem is volt egy króm lökhárítós kispolszkim. Nagyon szerethető volt, de motorjával mindíg baj volt.Meguntam a sok szerelést, és eladtam 😀
andris legyen már egy varburg teszt meg egy wolga ha tudol olyat szerezni köszike ha meg tudod oldani
Dacia 1310 bemutatót szeretne az erdélyi nézőség! :)
Ha annyira hulladékok lennének, amennyire mondják, akkor nem lenne egyáltalán lét jogosultságuk. A legtöbb mai, a fogyasztói társadalom elvárásaira épülő autó már most hulladéknak titulálható, ha ezt a sémát követjük.
Üdv Andris ! Remek lett a videó! Az lenne a kérdésem, hogy mecsek rally-ra nem terveztél kimenni?
Imádtam
A kedvenc autóm
2 golf teszt mikor lesz?
Szia! A videón 7.46 villog a kocsiban a felkiáltójel nézzetek rá a fékolaj szintre (vagy a kézifék miatt is jelezgethet ha kontaktos)
És terveztek egy kombit illetve egy dobozos verziót is . :)