終電後に現れる…黄色い列車"マルタイ"に初潜入！ 名鉄の特殊車両の作業現場に密着！
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- 名鉄の線路に異常がないかを調べる「特殊な車両」に乗り込み、深夜におこなわれる作業に密着しました。
（12月6日15:40～放送メ～テレ『ドデスカ！＋』より）
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日々安全作業ありがとうございます🐥
まさに縁の下の力持ち‼️
今年の電車祭りで違う形のマルタイみました。
普段名鉄に乗れるのは夜間作業のおかげですね。ありがとうございます。
深夜に踏切でマルタイの通過を待っていたら、マルタイに道を譲ってくれました。あまりない経験でした(*´▽｀*)
名古屋鉄道の大ファンです😁
ミリ単位で修正してくし
分岐器なんかはマルタイで突けないから結局は人力で手持ちタンパでやります
マルタイと聞いて、カップラーメン(長崎ちゃんぽん)を製造しているメーカーかと思った。
そこは棒ラーメンですよ
棒ラーメンみたいな名前しやがって
医者は医者でもJRのドクターイエローは町医者の役割ぐらいまでなので・・・・診断専門なので手術とか軽い治療はできない
コレがないと、100ｋｍを超える高速運行なんて、それこそ何百人で済まない位の人材と労力と職人技が・・・・何百億もかけれない地方零細会社はみんな人力総出なので
コンクリのスラブ軌道でない限り、列車の重みで嫌でも線路は沈下していくからなあ
まったいらにたもつのは、どんな業界でも職人技術やおもう
瀬戸線がないのは特急がないのでそこまで高速で走らないので。。。。
でもJRの地方線ぐらい放置しすぎたら70.80ぐらいでも車輪のフランジ乗り越えかねないぐらい浮いて脱線するリスクは発生してしまうから、相当な人数で人力と職人技で線路と路盤をまったいらにしてはるはず
熊電とか近江みたいに放置しすぎると低速カーブでも車体が浮いて釣られて台車まで浮いてフランジ乗り越えて脱線してしまうけど
いくら保線用車両で車籍はなくとも車籍のある車両ほどガンジガラメではないが法令の検査はあるので、昼間でも以外と格納庫から出して点検整備はしてはるので拝める機会は意外とある 何もない時は紫外線での光学機器とかの劣化防止で終わったらすぐ格納されるけど
昨今乗務員不足で運賃上げてるけど、整備する人がいなきゃ乗務員なんて応急処置ぐらいまでが限度なので、こういう足元を支える人に資金割いてやらなあかん、新型電車よりは
110も120も130も出す特別快速と特急電車乗ってる人は絶対に感謝しなきゃいけない車両
はあー…これが有名なマルタイラーメンか
横取り装置
真夜中でしょ？見たことあるで？というか近隣は気付くよ。結構うるさいもん