Hola Juan Luis, un gusto. Me permito darte una opinion con el mayor de los respetos, ya que no se trata solamente que los calentadores se pongan incandescentes. Si te fijas tu video tienes disparidad de tiempo entre las bujias, por ejemplo hay un calentador que te tarda 6 segundos y otro 9 en tomar incandescencia. Eso se debe a que estan envejecidos y a la hora del arranque tendras uno o mas cilindros en frio cuando los demas han calentado. Lo aconsejable, es como dicen los manuales cambiarlos cada dos años (quizas puedes estirar el cambio un par de meses mas sino esta el invierno cercano) y poner de buena calidad, de esta manera jamas tendras episodios de falta de arranque. No hay que esperar a que se dañen para cambiarlos o que se pongan en corto y dañen el temporizador que es caro. Francamente (es mi opinion) no se justifica ponerse a hacer todo este trabajo con el costo de las bujias calentadoras y el trabajo de reconfigurar todo en el auto en caso de no tener una bateria auxiliar y usar la que tenemos puesta. Cambiar cada dos años es lo mejor para no tener inconvenientes y cualquier buena marca llega a ese tiempo sin problemas. Hoy los nuevos calentadores con la tecnologia que poseen (ejemplo champion, magneti marelli y otras primeras marcas) en 3 segundos maximo estan listos para darle marcha y puedes ver que los que tu pruebas y dices que estan bien, en realidad toman incandescencia tardando una eternidad. Mas alla que seguro has hecho el video con muy buena voluntad, me parece que confunde mas de lo que aclara. El calentador tiene una vida util establecida y no considerarla significa que en cualquier momento quedaras tirado con el auto por cualquier lugar por un calentador que muere. Me parece que si la idea del video apunta al ahorro, bien se puede ahorrar en otras cuestiones, pero en calentadores, en cambiar el liquido refrigerante o de frenos cada dos años, es correr riesgos innecesarios. No me parece valga la pena. Saludos cordiales
+Guillermo Cingolani (salecom) Veo que tu nivel es superior a la media. Mi intencion no es dar un Master en mecanica, sino la de ayudar en un caso especifico. Todos no tienen tanto presupuesto como tu por ello va este videopara los menos sabios. Se agradece tu intencion pero no menosprecies la mia. Un saludo.
No lo tomes a mal, yo no he intentado menospreciar a nadie, mi intervencion a sido muy clara, solo indique que todo tiene una vida util, creo que todos quienes tenemos auto podemos cambiar calentadores cada dos años o dos años y medio, no hace falta ser millonario. La diferencia es quedarte tirado con el auto innecesariamente por un calentador en corto. No existe ahorro en ello... Saludos
@@JuanLuisMena el no menosprecio tu intención de ayudar pero tiene razon, deberias decir que no es lo conveniente que una bujía incandescente tarde mas de 9 segundos ya q muchas caja timer de precalentadores solo dejan pasar los 12volt por unos 9 a 12 segundos al menos di que si ven q sus calentadores tardan en encandecer que den (start) a la llave mas de una ves, de este modo la cámara tomara la temperatura que necesita para el encendido espero que no te enojes denuevo pero guillo tiene razón
Eres un fenomeno y doy prueva de ello , ami me a arreglado los elevalunas electricos de mi coche, se me rrompio en una puerta, los cables de las guias que subem u vajan , pidió las piezas y me las puso solo por 20 euros que fue lo que costaron las piezas. Y en la otra puerta se rompió el tope de la puerta, el botón del elevalunas mas otra pieza que se rompió del cristal, y no subía el mismo, pues también me lo arreglo todo , todo me lo hizo por el precio de 30 euros.(precio de las piezas)
Hola Julian, llevas toda la razón en tus explicaciones, intento explicarlo lo mas llano posible para que lo entiendan todo el mundo, no todo el mundo sabe medir con el Polimetro y menos de intensidades de resistencias, solo usuarios avanzados como tu entendería esas medidas, pero por logica si sabes usar un Poli con todos sus elementos también sabrías comprobarlos sin necesidad de ver esta clase de tutos, con esto no digo que me moleste o te critique tu comentario.Todo lo contrario.
mario andrei , se agradece tu palabras y me alegra que te sirva de algo el video. Con comentarios como el tuyo , te animan a seguir subiendo vídeos para ayudar a ahorrarnos unos euritos. Un saludo cordial.
muchas gracias a ti y toda esa gente que se molesta en colgar videos tan didacticos como estos yo tampoco pretendia criticar tu video, todo lo contrario, muy agradecido un abrazo
te agradezco mucho tu puntualizacion pues de eso se trata de interactuar con la peña y poder enseñar a todo el que lo necesite, se despide un amigo, un abrazo fuerte.
Julian muchas gracias por tus palabras, te lo agradezco y perdóname si te e dado la impresión de estar molesto.No lo e estado nunca, todo lo contrario, cuando una persona lleva la razón se la doy como tu la llevas y de eso aprendemos en la vida y te animo a que compartas tu también cosas con todos nosotros, un abrazo amigo.
Hola aslanespec, el positivo va en todos los calentadores, es el cable normalmente de color Rojo, el negativo lo cojee al contacto con el bloque del motor, casi siempre va enroscado en la parte superior del calentador.
sabras donde se localisan los calentadores del nissan sentra o me ayudarias mucho si sabes si usan relay o relevador x ke ya cambie dos bombas nuevas d gasolina afinacion cheke las bobinas y no me prende ala primera al segundo llavaso prende y todo anda bien .saludos desde monterrey MEX
muy buen video juan pero una puntualizacion: con el polimetro mides la continuidad de la resistencia, pero dices que no es fiable porque puede estar rota, me imagino que con eso dices k puede estar partida o cortocircuitada, ¿eso se podria solucionar midiendo la resistencia del calentador? ya que los calentadores que esten en buen estado deben tener mas o menos la misma resistencia, y la que este estropeada se nos ira de valores ¿y ese significa que estaria mal? muchas gracias por el video
Hola amigo una pregunta yo e medido los calentadores en voltaje ,sin quitarlos desde el coche ,y miden 9 voltios,eso indica que están mal porque tienen que medir 12
Buena forma de asegurarnos que funcionan, pero ¿No sería más preciso medir la resistencia y ver las tablas del fabricante entre que rangos debe de estar?. saludos
Hola, lleva usted razón seguramente seria mas preciso, aunque no todo el mundo sabe medir y buscar información sobre los rangos de cada resistencia. Este tutorial esta mas dirigido a un nivel de usuario con un medidor (texte) o sin el comprobando con batería que todo el mundo tiene a su alcance, de hay hacerlo un poco mas fácil para todo aunque se le agradece su comentario. Muchas gracias y un saludo cordial.
Primero ahí que asesorarse si el calentador es de 12v, también los ahí de menos voltaje como 4,5 v ,y si lo conectas a una batería de 12v directo, seguramente los quemes, el rulo, o resistencia
Muchas gracias,me siento muy contento por poder haberte servido de ayuda, y si necesitas algo mas no dudes en comentármelo, sera un placer poder ayudarte en lo que necesites, un saludo cordial.
Hola Juan Luis, un gusto. Me permito darte una opinion con el mayor de los respetos, ya que no se trata solamente que los calentadores se pongan incandescentes. Si te fijas tu video tienes disparidad de tiempo entre las bujias, por ejemplo hay un calentador que te tarda 6 segundos y otro 9 en tomar incandescencia. Eso se debe a que estan envejecidos y a la hora del arranque tendras uno o mas cilindros en frio cuando los demas han calentado. Lo aconsejable, es como dicen los manuales cambiarlos cada dos años (quizas puedes estirar el cambio un par de meses mas sino esta el invierno cercano) y poner de buena calidad, de esta manera jamas tendras episodios de falta de arranque. No hay que esperar a que se dañen para cambiarlos o que se pongan en corto y dañen el temporizador que es caro. Francamente (es mi opinion) no se justifica ponerse a hacer todo este trabajo con el costo de las bujias calentadoras y el trabajo de reconfigurar todo en el auto en caso de no tener una bateria auxiliar y usar la que tenemos puesta. Cambiar cada dos años es lo mejor para no tener inconvenientes y cualquier buena marca llega a ese tiempo sin problemas. Hoy los nuevos calentadores con la tecnologia que poseen (ejemplo champion, magneti marelli y otras primeras marcas) en 3 segundos maximo estan listos para darle marcha y puedes ver que los que tu pruebas y dices que estan bien, en realidad toman incandescencia tardando una eternidad. Mas alla que seguro has hecho el video con muy buena voluntad, me parece que confunde mas de lo que aclara. El calentador tiene una vida util establecida y no considerarla significa que en cualquier momento quedaras tirado con el auto por cualquier lugar por un calentador que muere. Me parece que si la idea del video apunta al ahorro, bien se puede ahorrar en otras cuestiones, pero en calentadores, en cambiar el liquido refrigerante o de frenos cada dos años, es correr riesgos innecesarios. No me parece valga la pena. Saludos cordiales
+Guillermo Cingolani (salecom)
Veo que tu nivel es superior a la media. Mi intencion no es dar un Master en mecanica, sino la de ayudar en un caso especifico. Todos no tienen tanto presupuesto como tu por ello va este videopara los menos sabios. Se agradece tu intencion pero no menosprecies la mia. Un saludo.
No lo tomes a mal, yo no he intentado menospreciar a nadie, mi intervencion a sido muy clara, solo indique que todo tiene una vida util, creo que todos quienes tenemos auto podemos cambiar calentadores cada dos años o dos años y medio, no hace falta ser millonario. La diferencia es quedarte tirado con el auto innecesariamente por un calentador en corto. No existe ahorro en ello... Saludos
@@JuanLuisMena
el no menosprecio tu intención de ayudar pero tiene razon, deberias decir que no es lo conveniente que una bujía incandescente tarde mas de 9 segundos ya q muchas caja timer de precalentadores solo dejan pasar los 12volt por unos 9 a 12 segundos
al menos di que si ven q sus calentadores tardan en encandecer que den (start) a la llave mas de una ves, de este modo la cámara tomara la temperatura que necesita para el encendido
espero que no te enojes denuevo pero guillo tiene razón
Eres un fenomeno y doy prueva de ello , ami me a arreglado los elevalunas electricos de mi coche, se me rrompio en una puerta, los cables de las guias que subem u vajan , pidió las piezas y me las puso solo por 20 euros que fue lo que costaron las piezas.
Y en la otra puerta se rompió el tope de la puerta, el botón del elevalunas mas otra pieza que se rompió del cristal, y no subía el mismo, pues también me lo arreglo todo , todo me lo hizo por el precio de 30 euros.(precio de las piezas)
Gracias Juan. Muy buen video muy bien explicado. Saludos desde Argentina.
Hola Julian, llevas toda la razón en tus explicaciones, intento explicarlo lo mas llano posible para que lo entiendan todo el mundo, no todo el mundo sabe medir con el Polimetro y menos de intensidades de resistencias, solo usuarios avanzados como tu entendería esas medidas, pero por logica si sabes usar un Poli con todos sus elementos también sabrías comprobarlos sin necesidad de ver esta clase de tutos, con esto no digo que me moleste o te critique tu comentario.Todo lo contrario.
Que buen vídeo..Muchas gracias por el aporte mi estimado amigo.
Saludos desde Perú.
cardanis9952. Muchas gracias amigo, por tu comentario. Un saludo a todo Perú y en especial a ti.
Gracias por la explicación, me ha servido para comprobar mis calentadores.
Gracias a ti por comentar, suerte.
Muy bueno tio muchas gracias, por subir videos asi ayudando a la gente.... Un saludo y mil gracias
mario andrei , se agradece tu palabras y me alegra que te sirva de algo el video.
Con comentarios como el tuyo , te animan a seguir subiendo vídeos para ayudar a ahorrarnos unos euritos. Un saludo cordial.
muchas gracias a ti y toda esa gente que se molesta en colgar videos tan didacticos como estos
yo tampoco pretendia criticar tu video, todo lo contrario, muy agradecido
un abrazo
te agradezco mucho tu puntualizacion pues de eso se trata de interactuar con la peña y poder enseñar a todo el que lo necesite, se despide un amigo, un abrazo fuerte.
muy bien explicado, buen video, gracias por compartir tu experiencia, hoy dia es dificil encontrar personas asi, lo probare saludos
+Agustín García
Muchas gracias por comentar. Saludos.
Muy bien explicado el video, me sirvió mucho y me ahorre unos pesos. Gracias!
Julian muchas gracias por tus palabras, te lo agradezco y perdóname si te e dado la impresión de estar molesto.No lo e estado nunca, todo lo contrario, cuando una persona lleva la razón se la doy como tu la llevas y de eso aprendemos en la vida y te animo a que compartas tu también cosas con todos nosotros, un abrazo amigo.
Hola aslanespec, el positivo va en todos los calentadores, es el cable normalmente de color Rojo, el negativo lo cojee al contacto con el bloque del motor, casi siempre va enroscado en la parte superior del calentador.
sabras donde se localisan los calentadores del nissan sentra o me ayudarias mucho si sabes si usan relay o relevador x ke ya cambie dos bombas nuevas d gasolina afinacion cheke las bobinas y no me prende ala primera al segundo llavaso prende y todo anda bien .saludos desde monterrey MEX
Genial gracias por la explicación Saludos desde Uruguay
muy buen video juan pero una puntualizacion:
con el polimetro mides la continuidad de la resistencia, pero dices que no es fiable porque puede estar rota, me imagino que con eso dices k puede estar partida o cortocircuitada, ¿eso se podria solucionar midiendo la resistencia del calentador?
ya que los calentadores que esten en buen estado deben tener mas o menos la misma resistencia, y la que este estropeada se nos ira de valores ¿y ese significa que estaria mal?
muchas gracias por el video
Muchas gracias por compartir este video, la explicación es muy clara y la información muy útil, seguiré viendo tus videos.
Muy bien explicado un saludo
Muy bueno el video !!!
Saludos desde Uruguay
Hola juan me podes decir en que calentador va el cable positivo de un citroen zx? gracias
muy bueno el video maestro felicitaciones
Hola amigo una pregunta yo e medido los calentadores en voltaje ,sin quitarlos desde el coche ,y miden 9 voltios,eso indica que están mal porque tienen que medir 12
que sencillo y que bien explicado gracias
Dialasso Muchas gracias por tu comentario, me alegro que te guste.
Un saludo.
Buen video.
Muy bueno el vidio..
Muchas gracias..
Buena forma de asegurarnos que funcionan, pero
¿No sería más preciso medir la resistencia y ver las tablas del fabricante entre que rangos debe de estar?.
saludos
Hola, lleva usted razón seguramente seria mas preciso, aunque no todo el mundo sabe medir y buscar información sobre los rangos de cada resistencia. Este tutorial esta mas dirigido a un nivel de usuario con un medidor (texte) o sin el comprobando con batería que todo el mundo tiene a su alcance, de hay hacerlo un poco mas fácil para todo aunque se le agradece su comentario. Muchas gracias y un saludo cordial.
Muchas gracias por tu comentario, ya sabes aquí estoy para lo que necesites un beso fuerte Irene.
Genial interesante
Me alegra, que te haya gustado,, e visto y tienes pocos vídeos ,te animo a subir algo mas. .
Si desconecto la batería de un coche que contiene accesorios electrónicos no se des configura todo? Gracias de antemano :)
juan diego Figueroa afecte o no afecte, tienes que desconectarla. Un saludo
Juan Luis Mena vale gracias :)
muy bueno gracias
+Billy kordoba Jimenez
A ti, gracias.
MUCHAS GRACIAAASS¡
a ti apañao;-)
Muchas gracias por tu comentario Kely Fede;-)
muchisimas gracias!
Ok, Un saludo...
Primero ahí que asesorarse si el calentador es de 12v, también los ahí de menos voltaje como 4,5 v ,y si lo conectas a una batería de 12v directo, seguramente los quemes, el rulo, o resistencia
Ok, gracias por comentar.
Gracias por tu comentario.
Muchas gracias,me siento muy contento por poder haberte servido de ayuda, y si necesitas algo mas no dudes en comentármelo, sera un placer poder ayudarte en lo que necesites, un saludo cordial.
Consejo muy útil en estas fechas de invierno y nuestro coche falla al arrancar.
ok muy bueno.
👍👍👍👍
Cuando manipules no te olvides de desconectar la bateria.
Hugo, estoy contigo, valla caca de motor, menos fuerza que el peo de una hormiga, un saludo cordial.
jajajajajaj, así era........
No sabia como se probaba los calentadores de un motor diesel
Ace que no se le cambiam los caletadores ami coche ocho años y de maravilla.
Está tardando una eternidad ese colentador
muy bien!!! pero si quiits el audio y LEES... VAS APAÑAOOO. XD
jose antonio de nicolas y bartolome No entiendo tu comentario, pero me alegro que te aya gustado.
Un saludo cordial amigo !!
Sólo leelo ...veras! XD
Gracias amigo que Dios te bendiga
jose antonio de nicolas y bartolome Muchas gracias por tu Bendicion, Te dese lo mejor amigo.
Motor endura,jaja.Me lo se de memoria a este motor de mierda!! Abrazo, excelente explicacion.
pffff ...la idea creo yo de todos es comprobarlos sin quitarlos !! me alcanzo con ver los 30 primeros segundos !!
Quien haría esa traducción 😂😂😂😂
Probaste mal si marca 1 como dices ese calentador no sirve son dos calentadores malos
Slxx