Nelivetohan tuossa ulisee joo niinkuin moni muukin jo mainitsi. Vaihteisto ja takaronkat noissa on aikansa kestävimmästä päästä. Nuo katon taaemmat 4 vierekkäin olevaa suulaketta on itseasiassa sisäkiertoa varten. Räppänät kiinni=sisäkierto pois päältä ja räppänät auki=sisäkierto päällä.
Monet ovat kehuneet 5 sylinteristä Fiattia ,voisi olla kova sana. Yhdessä Fiatissa kakkosalueen nelosvaihde vinkui kun se oli kuluneempi. Uusin silloin kaikki vaihdelaatikon laakerit . On muuten selkeä laatikko helppo on laakeriremontti tehdä eikä maksa paljon.
Valmetin 02-sarjan hyttihän kehitettiin jo 60-luvulla ja paperilla vain 0,5db ero, olen pitänyt tätä hyvänä mittana ja Fiatissa etenkin tuo nelivedon vinkuna tulee liian voimakkaasti läpi. Vaikea näitä on silti vertailla, kun hytin kunto vaikuttaa niin paljon äänitasoon myös, aion silti jatkossa yrittää pitää db mittaria mukana. Korvallakin kun kuuntelee sinivalkoisten aaltojen läpi.
1880 koneisa ei ollut 8.4 litraista moottoria, vaan 8.1 litrainen. Ja nuo Ivecon moottoreilla olleet fiiut, huipputehot oli kautta mallisarjan imoitettu varsin korkeilla kierroksilla, jopa isommilla kierroksilla, mitä monien ( lähes kaikkien ) muiden merkkien moottorien maksimikierrokset edes olivat. Samoin maksimiväännön ilmoitettu kierrosluku oli jonkin verrran ylempänä, mitä monilla muilla traktorimerkeillä vastaavan teholuokan koneissa. Esim saman aikakauden Valmet 903 koneesta sai pikkasen ruuvaamalla samat - paremmat teho ja vääntölukemat - ja alemmilla kierroksilla, mitä tuon 1180 fiiun ilmoitetut lukemat olivat .....
Minulla on samanlainen tosin turbolla ei ulise minulla onko öljyä tarpeeksi.täma on legendaarisen Grandis sarjan pienin. Minulla paalun ajossa lähinnä käytetty. Puolikkaasta lyhennetty paskikärri oli kyllä ruvettiin hevoset fiiusta mökissä. Etukuormasjsns ismen 1800 keulapumppu omalla säiliölläoli.minusra hyvä kampe.
@@vauhtipyora ainaki kaikki viiatit millä oon ajanu nii volisee nelivetopäällä mutta ei takavedolla. Ainaki pienemmissä viiateissa on neliveon kytkennässä suoria hammasrattaita jotka tekkee sen äänen. Tuossa vaikuttaa varmasti hytin melusuuteen se myös ku revitty äänieristeet pois lokareista yms.🙂
Kyllä Fiatin hyötyajoneuvot autoissakin ovat olleet ihan asiallisia kuten Ducato ja Iveco. Ennen ei matkailuauton alustaksi kelpuutettu muita kuin Fiat Ducato vaikka halvempiakin olisi ollut.
Vinkuna on yleensä aina merkki nelivedon päällä olosta (ellei kyseessä valmet) Sitä kun nelikko päällä tienopeuksissa valittelee äänestä ja hyökkäilevästä ohjauksesta käy kohta niinku linustechtipille
Minulla on Case JXU 95 vm2008. Kyllä se vinkuu, paljastaa italialaisen alkuperän. Fiat on mainio peli ja tietämys elää nykyisin NewHollandissa ja Casessa.
![Myllyn Vanhat Autot [SUOMEN AUTOMUSEOT]](/img/n.gif)
Nelivetohan tuossa ulisee joo niinkuin moni muukin jo mainitsi. Vaihteisto ja takaronkat noissa on aikansa kestävimmästä päästä. Nuo katon taaemmat 4 vierekkäin olevaa suulaketta on itseasiassa sisäkiertoa varten. Räppänät kiinni=sisäkierto pois päältä ja räppänät auki=sisäkierto päällä.
Monet ovat kehuneet 5 sylinteristä Fiattia ,voisi olla kova sana. Yhdessä Fiatissa kakkosalueen nelosvaihde vinkui kun se oli kuluneempi. Uusin silloin kaikki vaihdelaatikon laakerit . On muuten selkeä laatikko helppo on laakeriremontti tehdä eikä maksa paljon.
Kerroppa hiljaisempi -70 luvulla suunniteltu koppi. -90 luvun valmetkin vaatii kuulosuojaimet, tuolla pärjää ilman.
Valmetin 02-sarjan hyttihän kehitettiin jo 60-luvulla ja paperilla vain 0,5db ero, olen pitänyt tätä hyvänä mittana ja Fiatissa etenkin tuo nelivedon vinkuna tulee liian voimakkaasti läpi. Vaikea näitä on silti vertailla, kun hytin kunto vaikuttaa niin paljon äänitasoon myös, aion silti jatkossa yrittää pitää db mittaria mukana. Korvallakin kun kuuntelee sinivalkoisten aaltojen läpi.
neliveto siinä vinkuu, sen ku laittaa pois ni on paljo hiljasempi
1880 koneisa ei ollut 8.4 litraista moottoria, vaan 8.1 litrainen.
Ja nuo Ivecon moottoreilla olleet fiiut, huipputehot oli kautta mallisarjan imoitettu varsin korkeilla kierroksilla, jopa isommilla kierroksilla, mitä monien ( lähes kaikkien ) muiden merkkien moottorien maksimikierrokset edes olivat.
Samoin maksimiväännön ilmoitettu kierrosluku oli jonkin verrran ylempänä, mitä monilla muilla traktorimerkeillä vastaavan teholuokan koneissa.
Esim saman aikakauden Valmet 903 koneesta sai pikkasen ruuvaamalla samat - paremmat teho ja vääntölukemat - ja alemmilla kierroksilla, mitä tuon 1180 fiiun ilmoitetut lukemat olivat .....
Neliveto päällä,fiiussa on kestävä ja hiljanen voimansiirto,ne ulisevat voimansiirrot on erimerkeillä
Juu Valmet on hyvä esimerkki siitä
Minulla on samanlainen tosin turbolla ei ulise minulla onko öljyä tarpeeksi.täma on legendaarisen Grandis sarjan pienin. Minulla paalun ajossa lähinnä käytetty. Puolikkaasta lyhennetty paskikärri oli kyllä ruvettiin hevoset fiiusta mökissä. Etukuormasjsns ismen 1800 keulapumppu omalla säiliölläoli.minusra hyvä kampe.
repesin kun 6:40 jätkä näytti niin maansamyyneeltä duunarilta kun voi vaan olla :D
Oliko neliveto päällä? Se monesti vinkuu
Oli päällä. Eikä tullut testattua takavedolla, olisiko ääni muuttunut.
@@vauhtipyora ainaki kaikki viiatit millä oon ajanu nii volisee nelivetopäällä mutta ei takavedolla. Ainaki pienemmissä viiateissa on neliveon kytkennässä suoria hammasrattaita jotka tekkee sen äänen. Tuossa vaikuttaa varmasti hytin melusuuteen se myös ku revitty äänieristeet pois lokareista yms.🙂
Italiassa osattiin tehdä traktoreita, autoja ei vieläkään.
No sähköjä en menis kehumaan kummissakaan
Kyllä Fiatin hyötyajoneuvot autoissakin ovat olleet ihan asiallisia kuten Ducato ja Iveco. Ennen ei matkailuauton alustaksi kelpuutettu muita kuin Fiat Ducato vaikka halvempiakin olisi ollut.
Vinkuna on yleensä aina merkki nelivedon päällä olosta (ellei kyseessä valmet)
Sitä kun nelikko päällä tienopeuksissa valittelee äänestä ja hyökkäilevästä ohjauksesta käy kohta niinku linustechtipille
Mitä sille kävi
Tynnyri koppisesta jontikastakin vois tehä vilmin esim 50 sarjalaisesta
Neliveto siellä vonkuu 😅
jaa pitäskö tuo dt640 siirtää pois tuolta kiviraunion päältä
Voitko koittaa fiat agri 80-90
Laitetaan listalle
Ei ole Fiiuteissa 8.4l moottoria, vaan 8.1 litraisia ne isoimmat on.
Aina sattuu näitä kömmähdyksiä videolla ja hyvä että huomasit.
On kokemusta fiiatilla ajosta nii luulen että on neliveto päällä
1880 on 8,1 litran kone.
Aina sattuu näitä kömmähdyksiä videolla ja hyvä että huomasit.
Olen tommosta 1180 fiattia suolla operoinut. Muuten näppärä traktori mutta moottoria eivät ole huomanneet siihen laittaa. Laiska kuin mikä.
Olen nähnyt cherokee jeepissä fiat traktorin moottorin. Vauhtia oli melua vähemmän.
Paali kärri kapula on erimieltä näköjään😮
Kyllähän näissä fiiuissa kuuluu jonkulainen ulina aina voimansiirrosta, joka on muuten näiden traktoreiden heikkokohta.
Kyl Valmetin voimansiirto ulisee eikä Fiatin voimansiirto kyllä ole heikko
Minulla on Case JXU 95 vm2008. Kyllä se vinkuu, paljastaa italialaisen alkuperän. Fiat on mainio peli ja tietämys elää nykyisin NewHollandissa ja Casessa.
@@Daniel90169 joo mutta kyllä se on valmeteissa vähän kovempaa
@@Daniel90169 ja fiiatti on ainut oikea neva kone
Yllätti kyllä tuo ulina, tuosta laatikon kestävyydestä olisi hyvä saada lisää kokemuksia.
Kyllä nyykkärin "temmistä" pitäs saada video.
Todennäköisest julkaisen tm190 koeajon ensi sunnuntaina.
@@vauhtipyora ai että👌
Porshe suunnitellu natikan XL ohjaamon.
Teepä seuravaksi john deere 7810 tai 7930
Pistetään listalle.
Syy vinkumiseen on neliveto