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これ真似する人は、ネジにスレッドコンパウンド塗ったほうがいいです。最近になって出てきたイケヤフォーミュラーの同じようなジグは摩擦減らすためにベアリングまで採用してますね。
自信たっぷりに始まってgdgdになり、なんとなく完成できる…。これが変臭長の醍醐味ですぞ
テンションロッドをニスモのブッシュに変えましたが、プレス機使うとあっという間でした（笑）
何の画だよ。のツッコミ面白すぎる
この大人たちがバカやるノリ大好きｗ
この時間と労力考えたらピロ入ったロアアーム買った方がいいな
ピロ化は確かに「ゴムの撓みによる動き」が無くなるから、図面通りのサスの動きにはなる。一方で、その「撓み」を使ってサスのジオメトリー変化を制御することで運動性能を良くさせる使い方もされる。このコーナーで変臭長がよく言いますが、「入れりゃあ良くなる部品じゃない」です、相応に再チューニングしてやらないと宝の持ち腐れ。寧ろ衝撃はモロに伝わる(ゴムは緩衝材にもなっている)、異音が起きる(原理的には指の関節鳴らすのに近いそうだ)など、一般人にはデチューンに等しい。でもまあ、プレスなくても知恵と体力で「何とかなる」と体張って証明してくれたことには感謝。俺は、やるなら素直に会社のプレス借りるけどね。若しくは車屋に頼む…あれ？
皮先変臭長の顔焦げすぎｗｗｗ
ecoengine555 社長になってもやるっていうねwww
ハチロクとか13だとピロにするとボディやフレームがやわだから負けちゃうんですよね。
プロに任せるのは大事だと分かる動画
ブッシュを燃やすという手法はプロの車屋(特に雪国)でも使いますのでみなさんもぜひ
evonico 確かにやってる人いるけど年寄りしかやってないね。(新潟、トラック系ディーラー勤務)
川崎編集長「まさか車のチューニングに燃やすっていう行為があるとは思わなかったよ。」自分「あれ、爆発ビード上げは？ホイール塗装の時も缶スプレーバーナーで炙ってたような...」
この一連の作業ＯＰ後ろの窓ガラスが明るくてＥＤの窓ガラスは夜だけどどの位作業時間かかったんだろう？
足動きやすくなって、挙動がスムーズになるかと思ったら ピーキーになるという意見が多いんだなぁやっぱゴムが基本か
懇切丁寧に解説した自作プレス機が全く使えないの草
DIYでやるっていう企画に買った方が早いとか車屋出せとか的外れだわな
この動画見てそのコメントするならお前は相当だぞw
すげーわかりやすい説明
潤滑剤使って抜けたらパークリで綺麗にすればもっと楽だったのでは？
ロアをピロに交換すると動きがピーキーになるって言われるけどどうなんだろ
いたる所に擦り傷やヘコミが...流石変臭長の愛車カッコいいね
0:14カワサキ変臭長ww
ロアアーム取ったらプレスを近くに借りに行けば時間も部品代も節約出来るということですねww
インパクトレンチあるやん…
kokenのソケット使っちゃうのか…
プレス使わないでとるやつよく考えたな
工具代と労力考えたらアームだけ外して打ち直してもらうのが無難。
ブッシングの上端がメキシコからの挨拶だけを克服することが後で、チゼルとハンマーでブッシングの上部に当たる
全ネジ切れるの笑った
めちゃくちゃ大変やんｗｗ自分でやらんほうが良い。
4:06変なダンスみたいで草
０３３０３０さわざわさわさなささわさわさわさささわさざさささわさわなさわななざささわざわなさわわななわなさなわさわさわさわさわささわさななさわさなわさざわなささぜなわなわなさなさわさわなわわなわなさわさななさわさ
ピロが新しいうちはいいけど、1万円くらいで売ってるやつは直ぐにピロが駄目になる
万力あんじゃねーかwなんでそのスタッドボルトにこだわるんだよw
苦労に値するほどのスペックアップになるのか…な？
インパクト使いたいな
ピロボール入りのリアアームって売ってないの？確かCUSCOあたりがだしてたような…
有名な車種なら大抵クスコか他のチューニングメーカーやショップも出してたりしますよ。
分かりやすい。（笑）
コーケンの大きいソケットってそれだけでそこそこの値段するよね？そのお金でヤフオクで安い圧入機買えますね（笑）
これは筋肉痛になるぞ
暴走結社て……
編集長がサンダーお兄さんになったww
フルピロは、うるさいよ。街乗りもするなら強化ブッシュ
ドリフターへのdisが酷いｗｗｗｗｗｗ
足回りのピロ化って基本乗りっぱなしの街乗り車の場合、デメリットしかないよね。頻繁にメンテ出来る資金と環境があれば別だけど。
車屋さんにたのむ うん
見た目がうちの店長にそっくりでヤバいww怖いんだよなぁあ(T . T)
今は油圧プレス安く買えるからこのさぎあやるなら使い捨てと割り切ってでも安いプレス買って作業した方が楽w
これステンパイプやないよー。鉄のパイプにステンレス巻いたステン巻きパイプよー。ハンガーパイプだから強度無いよー。
そこまで良いとされるピロブッシュを何故メーカーが採用していないか。というところにピロブッシュのデメリットが隠されているんだよね。
最近メーカーでもボールジョイントはよく使うようになってきたけどね
ヒロタダイキ コストダウンであえて一番良い物を使わない場合もあるよね
顔真っ黒でわらた。
金属パーツは熱が入りすぎるとダメになるんで、焼く場合は気をつけましょう。
編集長が変臭長www
ステンレスのボルト使うから折れたんじゃ？素材がSCM435とかの強度区分12,9なんかを使えばこれより少し安全に外せたんじゃない？ステンレスは焼き付きやすいし
プレスを買った方がいい。それほど高価なモノではないし。
ピロってなにぃ〜？笑笑
向井健也 そりゃお前ピロシキことに決まってるだろ
カミカゼサキョウ ゼロカロリーじゃねぇか！？
かわさきに出来るんだ(笑)
ピロのデメリットもっとちゃんと説明しろよ
これそういうコーナーじゃないんで
何やかんやでヤッパリ素人作業。最初のロアアームの外しもメガネで緩めるより一気にソケットがかかるならインパクトレンチ使って外せば良いでしょ。手持ちのインパクトレンチが使えなかったらダラダラと緩めてないで長いメガネで緩める→そこからラチェットレンチ使え。足周りのボルトナットは基本的に大きいのでそれなりの力で締まっているし、車検時に外すような物でもないから固くなっている。ブッシュ圧入前にロアアーム側の清掃と油吹いて滑り良くしろよ。(ブッシュにも吹く)そうすれば押し込む時に抵抗が少なくなって入りやすくなる。最後の取り付け時にロアアームのボールのボルトを締める時にインパクトレンチ使うなよ。取り外しの時にネジ山がナックルに当たって傷が付いていると絞め込む時にナットが上手く回らなくなって、それをインパクトレンチで強引に締めるとネジ山がダメになりナットが絞められなくなる可能性もある。何より先にロアアーム取り外したら即効交換じゃなくて、再度ボールのボルトがちゃんと再利用出来るのか？ブーツに破れは無いか？そしてネジ山が傷付いていないか？キャスルナットも大丈夫か？ちゃんと最後まで手でまわるのか？それを視聴者に説明しないと。
今更言ってもなぁ
一体いつの映像に文句つけてるのか。
反面教師のコーナーにお前何言ってんの？
必死すぎ
多分車の学校行っててイキリ倒したいだけw
これ真似する人は、ネジにスレッドコンパウンド塗ったほうがいいです。
最近になって出てきたイケヤフォーミュラーの同じようなジグは摩擦減らすためにベアリングまで採用してますね。
自信たっぷりに始まってgdgdになり、なんとなく完成できる…。これが変臭長の醍醐味ですぞ
テンションロッドをニスモのブッシュに変えましたが、プレス機使うとあっという間でした（笑）
何の画だよ。のツッコミ面白すぎる
この大人たちがバカやるノリ大好きｗ
この時間と労力考えたらピロ入ったロアアーム買った方がいいな
ピロ化は確かに「ゴムの撓みによる動き」が無くなるから、図面通りのサスの動きにはなる。
一方で、その「撓み」を使ってサスのジオメトリー変化を制御することで運動性能を良くさせる使い方もされる。
このコーナーで変臭長がよく言いますが、「入れりゃあ良くなる部品じゃない」です、相応に再チューニングしてやらないと宝の持ち腐れ。
寧ろ衝撃はモロに伝わる(ゴムは緩衝材にもなっている)、異音が起きる(原理的には指の関節鳴らすのに近いそうだ)など、一般人にはデチューンに等しい。
でもまあ、プレスなくても知恵と体力で「何とかなる」と体張って証明してくれたことには感謝。
俺は、やるなら素直に会社のプレス借りるけどね。若しくは車屋に頼む…あれ？
皮先変臭長の顔焦げすぎｗｗｗ
ecoengine555 社長になってもやるっていうねwww
ハチロクとか13だとピロにするとボディやフレームがやわだから負けちゃうんですよね。
プロに任せるのは大事だと分かる動画
ブッシュを燃やすという手法はプロの車屋(特に雪国)でも使いますのでみなさんもぜひ
evonico 確かにやってる人いるけど年寄りしかやってないね。(新潟、トラック系ディーラー勤務)
川崎編集長「まさか車のチューニングに燃やすっていう行為があるとは思わなかったよ。」
自分「あれ、爆発ビード上げは？ホイール塗装の時も缶スプレーバーナーで炙ってたような...」
この一連の作業ＯＰ後ろの窓ガラスが明るくてＥＤの窓ガラスは夜だけどどの位作業時間かかったんだろう？
足動きやすくなって、挙動がスムーズになるかと思ったら ピーキーになるという意見が多いんだなぁ
やっぱゴムが基本か
懇切丁寧に解説した自作プレス機が全く使えないの草
DIYでやるっていう企画に買った方が早いとか車屋出せとか的外れだわな
この動画見てそのコメントするならお前は相当だぞw
すげーわかりやすい説明
潤滑剤使って抜けたらパークリで綺麗にすればもっと楽だったのでは？
ロアをピロに交換すると動きがピーキーになるって言われるけどどうなんだろ
いたる所に擦り傷やヘコミが...
流石変臭長の愛車カッコいいね
0:14カワサキ変臭長ww
ロアアーム取ったらプレスを近くに借りに行けば時間も部品代も節約出来るということですねww
インパクトレンチあるやん…
kokenのソケット使っちゃうのか…
プレス使わないでとるやつよく考えたな
工具代と労力考えたらアームだけ外して打ち直してもらうのが無難。
ブッシングの上端がメキシコからの挨拶だけを克服することが後で、チゼルとハンマーでブッシングの上部に当たる
全ネジ切れるの笑った
めちゃくちゃ大変やんｗｗ
自分でやらんほうが良い。
4:06変なダンスみたいで草
０３３０３０さわざわさわさなささわさわさわさささわさざさささわさわなさわななざささわざわなさわわななわなさなわさわさわさわさわささわさななさわさなわさざわなささぜなわなわなさなさわさわなわわなわなさわさななさわさ
ピロが新しいうちはいいけど、1万円くらいで売ってるやつは直ぐにピロが駄目になる
万力あんじゃねーかw
なんでそのスタッドボルトにこだわるんだよw
苦労に値するほどのスペックアップになるのか…な？
インパクト使いたいな
ピロボール入りのリアアームって売ってないの？確かCUSCOあたりがだしてたような…
有名な車種なら大抵クスコか他のチューニングメーカーやショップも出してたりしますよ。
分かりやすい。（笑）
コーケンの大きいソケットってそれだけでそこそこの値段するよね？
そのお金でヤフオクで安い圧入機買えますね（笑）
これは筋肉痛になるぞ
暴走結社て……
編集長がサンダーお兄さんになったww
フルピロは、うるさいよ。街乗りもするなら強化ブッシュ
ドリフターへのdisが酷いｗｗｗｗｗｗ
足回りのピロ化って基本乗りっぱなしの街乗り車の場合、デメリットしかないよね。
頻繁にメンテ出来る資金と環境があれば別だけど。
車屋さんにたのむ うん
見た目がうちの店長にそっくりでヤバいww怖いんだよなぁあ(T . T)
今は油圧プレス安く買えるからこのさぎあやるなら使い捨てと割り切ってでも安いプレス買って作業した方が楽w
これステンパイプやないよー。
鉄のパイプにステンレス巻いたステン巻きパイプよー。
ハンガーパイプだから強度無いよー。
そこまで良いとされるピロブッシュを何故メーカーが採用していないか。
というところにピロブッシュのデメリットが隠されているんだよね。
最近メーカーでもボールジョイントはよく使うようになってきたけどね
ヒロタダイキ コストダウンであえて一番良い物を使わない場合もあるよね
顔真っ黒でわらた。
金属パーツは熱が入りすぎるとダメになるんで、焼く場合は気をつけましょう。
編集長が変臭長www
ステンレスのボルト使うから折れたんじゃ？
素材がSCM435とかの強度区分12,9なんかを使えばこれより少し安全に外せたんじゃない？
ステンレスは焼き付きやすいし
プレスを買った方がいい。それほど高価なモノではないし。
ピロってなにぃ〜？笑笑
向井健也 そりゃお前ピロシキことに決まってるだろ
カミカゼサキョウ ゼロカロリーじゃねぇか！？
かわさきに出来るんだ(笑)
ピロのデメリットもっとちゃんと説明しろよ
これそういうコーナーじゃないんで
何やかんやでヤッパリ素人作業。
最初のロアアームの外しもメガネで緩めるより一気にソケットがかかるならインパクトレンチ使って外せば良いでしょ。
手持ちのインパクトレンチが使えなかったらダラダラと緩めてないで長いメガネで緩める→そこからラチェットレンチ使え。
足周りのボルトナットは基本的に大きいのでそれなりの力で締まっているし、車検時に外すような物でもないから固くなっている。
ブッシュ圧入前にロアアーム側の清掃と油吹いて滑り良くしろよ。
(ブッシュにも吹く)
そうすれば押し込む時に抵抗が少なくなって入りやすくなる。
最後の取り付け時にロアアームのボールのボルトを締める時にインパクトレンチ使うなよ。
取り外しの時にネジ山がナックルに当たって傷が付いていると絞め込む時にナットが上手く回らなくなって、それをインパクトレンチで強引に締めるとネジ山がダメになりナットが絞められなくなる可能性もある。
何より先にロアアーム取り外したら即効交換じゃなくて、再度ボールのボルトがちゃんと再利用出来るのか？ブーツに破れは無いか？そしてネジ山が傷付いていないか？キャスルナットも大丈夫か？ちゃんと最後まで手でまわるのか？それを視聴者に説明しないと。
今更言ってもなぁ
一体いつの映像に文句つけてるのか。
反面教師のコーナーにお前何言ってんの？
必死すぎ
多分車の学校行っててイキリ倒したいだけw