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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- 本期继续这辆2010 BMW 535i的维修，主要更换气门室罩盖胶圈和油滤壳胶圈。这是两项非常耗时耗力的工作，然后到最后并不是那么一帆风顺...
In this episode, we continue our repair journey for this 2010 BMW 535i, focusing on replacement of valve cover gasket and oil filter housing gasket. These are very labor intensive jobs, and end of day, not everything went smoothly.
10 mm extra long socket 3/8" drive: amzn.to/3RGqXIO
E torx wrench set: amzn.to/41KugDG
E10-E12 ratcheting wrench: amzn.to/47gVbYS
E-10 U joint socket 1/4" drive: amzn.to/48vas9o
Silicone spray: amzn.to/48vaxKe
Fuel line pliers set: amzn.to/3GVCvDg
plastic pry bar: amzn.to/3vo7nJR
gasket scraper set: amzn.to/48zU4Ew
Liqui Moly 5W40 oil change kit: www.fcpeuro.co...
N54 engine valve cover gasket: www.fcpeuro.co...
N54 engine oil filter housing gasket kit: www.fcpeuro.co...
N54 PCV hose: www.fcpeuro.co...
N54 oil filler cap: www.fcpeuro.co...
BMW coolant concentrate: amzn.to/3NDqlCv
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
看了下时长，快1个小时。😱不愧是尊贵的BMW，不愧是机皇N54。
这还没完 还有第四集...
期待第四集🤣
一度想收一個廉價的寶馬學習修理歐洲車，被各種回復完全嚇退了
真喜欢动手的话还是可以入一辆宝马3系修着玩 参考资料多 配件也不太贵；Benz在engine部分反而没有BMW那么多需要修的 倒是其他一些luxury的部分常出问题；最难的就是Audi 难修 可参考的东西也少@@mtsandstone
@@maxfixit_DIY 謝謝指點，我換過一次寶馬三的火花塞，那些塑料件都是脆的，一用力就碎，想想還是害怕。
BMW的labor贵真是很有道理...算是mechanic的精神损失费，谁修谁发疯🤣
要是我 这个塑料cover也会一起换了 免得到时候返工。。
楼主再上个气门积碳核桃沙清洁吧 期待！
有机会吧 其实这个修理应该做的 因为既然已经打开了intake manifold 不过因为其他所有活儿加起来太多了 时间太长了 我实在不想再弄了
Proud of you
temu 上去买个 Oil Pan Separator Tool 10 块钱内 超好用
早
你们国外diy，买这些小配件真方便
美国有个好处就是如果你喜欢任何hobby 从硬件到软件 从入门到专业的东西都可以比较容易地得到
不是国外是美国。其他国家有时候折腾点小配件运费比零件还贵。
带铁丝的卡子是不是向下按住铁丝再拔一下就可以了？
老实讲我到现在也没找到诀窍 理论上只要提起来中间部分即可 但实际总是卡太死 一使劲就弹飞
@@maxfixit_DIY😊
能不能给点剧透？引擎抖动是因为misfire么？
不是哎 其实很简单 下期就是收个尾 很快就出来了
涡轮车在十万公里以上是不是烧机油的概率比较大？
早期的turbo是有这个问题 不过现在车的turbo已经比较成熟了 正常养护 及时换油 换质量好的合成油 turbo在10万迈也就是16，7万公里前都不会有什么大问题 之后如果还是正常养护 即使有点漏或者烧油 也不是特别紧急的修理
@@maxfixit_DIY 谢谢
宝马看来开个5、6年就得卖掉，这么多塑料件很容易坏掉，设计还这么变态，DIY特别不友好。