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小田急線は中間車のところに戸袋窓しか無い車両があるんですよ
JR鶴見線車両もよく見かけています
子会社の京王重機整備(株)のHPに中間車へのリニューアル工事が記載してますね！
改造車は貫通窓も有りませんね。
中間運転台は導入当初のデジタルメーターが付いていて幕車時代を感じられて良かったです。
東急７６００系のように、運転台を撤去し中間車ように改造して窓を取り付けたのはここでしか分からない大変貴重な映像です。東急７６００系の運転台撤去後は、そのまま活用しダイヤモンドカットと窓は健在しているのがよく分かりました。
個人的な感想ですが、京王重機整備は改造のプロと言えます。元京王3000型を北陸鉄道様に改造したり、伊予鉄道様にと改造譲渡してました。最近では、アルピコ交通も記憶に新しいと思いますが、例外に元東武20050をアルピコ交通に様に改造されましたね。
中間運転台を廃止することによって空いたスペースを客室に転用すると、通勤ラッシュなどに多くのお客さんを乗せることが可能になるんですよね。
東武はケチだから機器類だけ外して中間運転台をそのままにしてるんだよなあ。未来の短編成化のためにああできなかったんでしょうが。
飛田給臨時停車はFC東京の試合かな
2008年に京王高尾線で8000系が脱線事故を起こし先頭部分を魔改造したからそれのやつだと思ったら違った。
元々そこに運転席がありましたが分割併合が無くなったんで運転席をなくしたんです。
高幡不動で分割…言われてみればそんな案内あったなあ、めちゃくちゃ懐かしいもの思い出した。
京王も小田急も分割運転がなくなりましたからね。ちなみに京王線は行先でつり革の色が白と緑に分かれてました。
オジサンにとっては休日の分割特急はお馴染みだったなぁ。
京王線特集嬉しいです！
今は無き6000系特急の一部はかって高尾山のシーズンオフ時に高幡不動駅にて3両編成京王八王子行きと5両編成の高尾山口行きに切り離し分割されていました。
昔は先頭車でした
70、80年代は 6000形（廃車済み）で休日特急が、前3両京王八王子行＋後５両高尾山口行きが高幡不動で分割・されていました。前パンタ3両は短かったですね。北野は確かに通過でしたから、高幡の後めじろ台まで通過は長い、明大前⇒調布間ノンストップぐらいに感じました。昭和時代の京王特急は、北野と分倍河原は通過でしたので、昼間は特に早かった記憶があります。
京王の優先席「重い槍ぞーん」
最初の映像かっこいい
昔、前３両が京王八王子行き‼️後ろ５両が高尾山口行き‼️って言うのがありました😅💦６０００形時代にね😅💦‼️
つり革のプラスチック部分の色で区別してましたね？ 緑と白だったかな。。。
@@nagisaharuno1298 ですです(^^)。
改造部分だけ9000系っぽくて好き
分割特急乗っていましたよ。懐かしいです^ - ^ご紹介ありがとうございます♪
元運転席
これは中間運転台を廃止してそこに席を設けた編成です
勉強になりました。
小田急の1000形のリニューアルも京王と同じことしています。
撮影日、味の素スタジアムでJリーグの試合がある日？（飛田給臨時停車だったので気になった）
>6両+4両、もう中間運転台使わない東武30000系「呼んだ？」
大昔の緑の電車(2010系)にも運転席を撤去した改造車がいましたが最初から中間車だったように仕上がっていましたね。ステンレスだと切り貼りが難しいのですかね。。。
3:24は39年です。運転台撤去は普通は適当だが、これはきれいに撤去している。
関西の近鉄も同じことをやった草
小田急1000形リニューアルも改造されていますよ
8:37に出てくる製造銘板を良く見せてください。改造銘板?はどこにあるのです？
小田急1000形リニューアル車両も一部色が違うところがある
8000系の10両編成、6+4編成だった時代は、つり革の色が6両編成で白色、4両編成で緑色でした。これは7000系も同様で、今は亡き2000系や旧5000系、6000系も同様でした。つり革が白色は、特急高尾山口行きで、緑色は特急京王八王子行きとお客様にも分かりやすく区分けしていました。
思い起こせば、自分が子供の頃、みどり色の2000系や5000系の特急や急行のサボ付き運用 6000系の8両分割編成(前3特急京王八王子・後ろ5特急高尾山口)でした。
先頭車を中間車にした時の顔が欲しい
初めて見たときは製造ミスかと思ってた
阪急の中間化改造は色一緒だからわかりにくいよな
京王線の投稿が多いひろきくん☺️
せやな、JRファンとして。。。
8708Fですね 多分機器が未更新な貴重な編成ですね もともと6+4の分割だったんですね にしても8000系の未更新の走行音は良い音ですよね
モールドのある部分を隠して見てみれば9000系に見えなくもない
8000形の中間車のクハをサハに改造更新した跡ですね。
この8000系、ドアも色が左右違くてめっちゃ違和感ありますよね。改造車は連結窓も無くなりましたね。衝突事故に耐える為にも先頭は硬い材質を使いますからねぇ。
8714Fだけは片方のみが車体がフラットになっています。
このように元運転席を改造といえば小田急1000形がありますね東上本線の30000形は、運転台の改造（？）はされていないけど貫通路として使用してますね
よくみるやつで中間運転台を壊した車両ですね！なんなら、普通の優先席の状態と中間運転台をくっつけた変態車両もいましたよね！(高尾の事故の影響で)
元々先頭車だったモノが中間車に魔改造されたその外された先頭車運転台部分、確か京王レールランドにあったような・・・
7000も1両廃車された際に運転席取り外して 一緒に並べて置いてあります
その電車魔改造小田急1000形にもなってます!!
中間車化改造じゃんあとTwitterのアカウントフォローしました
小田急にもあったよな
京王重機整備のサイトにも、この中間化改造は大変な工事で慎重に作業を行ったと記載がありますね。小田急で1000形の先頭化改造を途中でやめてワイドドアじゃない編成まで廃車が発生したのもそれも理由かもしれません…。東武も30000系を東上線に転属させた際中間クハの運転台撤去をしましたが客室化はされていません。先頭部が鋼製なのは踏切事故の際の修復を容易にするためなのですが、ここをアイボリー塗装にすることで、従来車両との調和もとれるデザインとなっています。
ひろきさんの前の動画毎日見てたのに全然気づかなったwww
東武の30000系はここまで大胆に運転席撤去をせず、デッドスペースが残ったまま。お金無かったんですかね。
京王線に一番詳しい鉄道TH-camr
6:25 6:42ご飯2杯
あの部分が灰色なのはひろきさんが銀色のやつ🍺を飲んだからではなかったんだ。
小田急1000形のそれよりはまだ違和感ないですよ
分割運用があった頃の名乗りだったのか…
特急の分割併合は効率は良かったのですが、混雑が激しくなる欠点があったので止めました。お隣の小田急の急行も同様の理由で止めており、何か横並びですね。
中間に入った先頭車を周囲ごと取っ払って代替の中間車ブロックを接合した、中間車化です。東武30000系は、将来的に行われるかも知れない転属に備えて中間に入る先頭車ブロックを温存していると思います。
中間車化された部分はステンレスじゃなく普通鋼という鉄材が使用されてます。
東武に関しては単純にコストカットだと思いますよ
実現はしなかったけど、8000系登場時の方向幕に「京王八王子・橋本」というのがあったのを思い出しました。
元先頭車両です。多分京王さんにて改造更新された車両ですね。
京王は素晴らしい東武30000型は運転台残し座席にしてない乗客には意味のない迷惑10両貫通編成
9:30JR西日本213系の先頭車改造車は粗だらけ。末期色みたいな視覚の暴力装置なレベルではないけど。
10連の日立GTOも、少数派になったな……
the・⭐️魔⭐️改⭐️造⭐️
京王に魔改造のイメージがあまりなかった…。
一昔前6ドア車を4ドア車にした魔改造車がありました(今もあるのかは不明)
@@wonderv2889 多分もうないです。
@@wonderv2889 6000の多扉車は元々は5扉ですよ。
@@user-user_0A 5ドア車でしたっけ？勘違いしていました😓
京王れーるランドで車掌体験の車体になってます。6722のカットボディーです。
8000系の中10両の8564Fには唯一戸袋窓が有る編成なんだよね。12年前の高尾〜高尾山口間の土砂崩れで8728Fが損壊した影響で当時の8764Fを8728Fに車番変えて組み替え8764Fを完全新車の運転車じゃない車両に変えたのを未だに覚えてる
せっかくなので京王の丁寧な中間車化改造と東武30000系を比べて見てください。東武の方は元に戻す気あるんじゃねーかと思うような手抜き感満載ですね。先頭車化改造２０５系は南武支線と鶴見線で運用されてますんで川崎行けば会えますよ。
東武東上線もこれくらいやって欲しいんだよな。特に6+4の10000系と30000系。2度と先頭に立つことないから運転台取っ払って客室にしてくれ。
8000系だと車体改造以外に台車も新旧タイプありますね、車齢は若いが意外とバリエーションが有ります。
今回の動画で都営新宿線のシュールな10-300R形を思い出しました
300Rは東京都交通局の「低コスト、割り切り仕様」。10-000型の途中増備車輌を再編成して先頭車のみ製造。置き換え完了までのつなぎ利用なのです。
東武東上線の30000系や10030系の一部列車も中間の部分をやってほしいですが、難しいですね。
近鉄の車両も同じ
@桃園ラブ 30000系と10030系の更新した列車は運転台や機器類を撤去し、サハ化したので、連結部分は何もないんですよ。
普通鋼とは違いステンレス製では改造が難しいため、ヘンテコにならざるを得なかったんですね。
また京王きたw
京王8000系昭和63年春あたりからデビューして欲しかった。
それだと走行音は東急の9000みたいになってたかもしれませんね。
@@yutakato1568 昭和63年には日比谷線直通電車として東急1000系がデビューしたね。そして、その４年後に半蔵門線直通電車として東急2000系がデビューした。
京急線で言えば、一昔前の800形みたいな感じですかね🤔
弱冷房車の２か国語がみかけました。
ある意味、岡山の213系100番台の逆
色というか見た目やね
0:464号車表記で全てわかってしまったれーるらんどの8000系先頭カットはこの改造の時に切り取ったやつだっけ？
まずシーズダイヤの時に特急高尾山口・京王八王子でした。高尾山口〜高尾での事故のため14編成だけは、片方だけ改造されています。ほかの編成は、カモフラージュです。
小田急もこんなんあったな。
13編成に乗って見比べてみよう
阪急の9000系は綺麗で8000系外人中堅車やな❗️
6+4編成で運行されたことは知りませんでした。違う部分を詳しく説明頂きありがとうございました。
4両と6両の車両もっと見てみたかったです‼️
中間改造車や！あと 日立GTO！！
そうだね
小田急1095.1096みたいな感じ？
京王8000系 車齢20年過ぎる
8000系は完成度高めだったが故の違和感……
もう見れないけど昔中間と先頭車が繋がった8000系ありましたねぇ
高尾駅土砂崩れで出来たやつ
昔の阪急には、先頭車の運転台やドアコックなどの装備を取っ払っただけで、運転台との仕切りはそのまま残っている改造中間車が結構あったなぁ。で、銀色はステンレスで、灰色なのはアルミかな？
確か2000、2100、3000、3100で方向幕取り付け工事の時に運転席撤去した車両ありましたね 阪急車は運転席だけ閉じて車掌室は開放してたから震災後どうなったのやら 最近阪急関連の動画見ると8000や新1000系とかが目立って
ドアの形状だってとても変でした。
京王8000系魔改造された中間車違和感ありますね。
小田急1000もこんなふうに魔改造して10連になった
元々先頭車だから。😃💡
8000系の電車一部色が違う😅びっくり(^-^)v
毎回面白い動画ありがとうございます！高幡不動での連結復活してほしいなー鉄オタとして！？8:19は中間窓がないですねー
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
![BABYMONSTER - 'DRIP' M/V REACTION [WAS NOT EXPECTING THIS!!!]](http://i.ytimg.com/vi/t0Lpgr1jo3Y/mqdefault.jpg)
小田急線は中間車のところに戸袋窓しか無い車両があるんですよ
JR鶴見線車両もよく見かけています
子会社の京王重機整備(株)のHPに中間車へのリニューアル工事が記載してますね！
改造車は貫通窓も有りませんね。
中間運転台は導入当初の
デジタルメーターが付いていて
幕車時代を感じられて良かったです。
東急７６００系のように、運転台を撤去し中間車ように改造して窓を取り付けたのはここでしか分からない大変貴重な映像です。東急７６００系の運転台撤去後は、そのまま活用しダイヤモンドカットと窓は健在しているのがよく分かりました。
個人的な感想ですが、京王重機整備は改造のプロと言えます。
元京王3000型を北陸鉄道様に改造したり、伊予鉄道様にと改造譲渡してました。
最近では、アルピコ交通も記憶に新しいと思いますが、例外に元東武20050をアルピコ交通に様に改造されましたね。
中間運転台を廃止することによって空いたスペースを客室に転用すると、通勤ラッシュなどに多くのお客さんを乗せることが可能になるんですよね。
東武はケチだから機器類だけ外して中間運転台をそのままにしてるんだよなあ。
未来の短編成化のためにああできなかったんでしょうが。
飛田給臨時停車はFC東京の試合かな
2008年に京王高尾線で8000系が脱線事故を起こし先頭部分を魔改造したからそれのやつだと思ったら違った。
元々そこに運転席がありましたが分割併合が無くなったんで運転席をなくしたんです。
高幡不動で分割…言われてみればそんな案内あったなあ、めちゃくちゃ懐かしいもの思い出した。
京王も小田急も分割運転がなくなりましたからね。ちなみに京王線は行先でつり革の色が白と緑に分かれてました。
オジサンにとっては休日の分割特急はお馴染みだったなぁ。
京王線特集嬉しいです！
今は無き6000系特急の一部はかって高尾山のシーズンオフ時に高幡不動駅にて3両編成京王八王子行きと5両編成の高尾山口行きに切り離し分割されていました。
昔は先頭車でした
70、80年代は 6000形（廃車済み）で休日特急が、前3両京王八王子行＋後５両高尾山口行きが高幡不動で分割・されていました。前パンタ3両は短かったですね。北野は確かに通過でしたから、高幡の後めじろ台まで通過は長い、明大前⇒調布間ノンストップぐらいに感じました。昭和時代の京王特急は、北野と分倍河原は通過でしたので、昼間は特に早かった記憶があります。
京王の優先席
「重い槍ぞーん」
最初の映像かっこいい
昔、前３両が京王八王子行き‼️
後ろ５両が高尾山口行き‼️
って言うのがありました😅💦
６０００形時代にね😅💦‼️
つり革のプラスチック部分の色で区別してましたね？ 緑と白だったかな。。。
@@nagisaharuno1298 ですです(^^)。
改造部分だけ9000系っぽくて好き
分割特急乗っていましたよ。
懐かしいです^ - ^
ご紹介ありがとうございます♪
元運転席
これは中間運転台を廃止してそこに席を設けた編成です
勉強になりました。
小田急の1000形のリニューアルも京王と
同じことしています。
撮影日、味の素スタジアムでJリーグの試合がある日？（飛田給臨時停車だったので気になった）
>6両+4両、もう中間運転台使わない
東武30000系「呼んだ？」
大昔の緑の電車(2010系)にも運転席を撤去した改造車がいましたが
最初から中間車だったように仕上がっていましたね。
ステンレスだと切り貼りが難しいのですかね。。。
3:24は39年です。運転台撤去は普通は適当だが、これはきれいに撤去している。
関西の近鉄も同じことをやった草
小田急1000形リニューアルも改造されていますよ
8:37に出てくる製造銘板を良く見せてください。改造銘板?はどこにあるのです？
小田急1000形リニューアル車両も一部色が違うところがある
8000系の10両編成、6+4編成だった時代は、つり革の色が6両編成で白色、4両編成で緑色でした。これは7000系も同様で、今は亡き2000系や旧5000系、6000系も同様でした。つり革が白色は、特急高尾山口行きで、緑色は特急京王八王子行きとお客様にも分かりやすく区分けしていました。
思い起こせば、自分が子供の頃、
みどり色の2000系や5000系の特急や急行のサボ付き運用
6000系の8両分割編成(前3特急京王八王子・後ろ5特急高尾山口)でした。
先頭車を中間車にした時の顔が欲しい
初めて見たときは製造ミスかと思ってた
阪急の中間化改造は色一緒だからわかりにくいよな
京王線の投稿が多いひろきくん☺️
せやな、JRファンとして。。。
8708Fですね 多分機器が未更新な貴重な編成ですね もともと6+4の分割だったんですね にしても8000系の未更新の走行音は良い音ですよね
モールドのある部分を隠して見てみれば9000系に見えなくもない
8000形の中間車のクハをサハに改造更新した跡ですね。
この8000系、ドアも色が左右違くてめっちゃ違和感ありますよね。
改造車は連結窓も無くなりましたね。
衝突事故に耐える為にも先頭は硬い材質を使いますからねぇ。
8714Fだけは片方のみが車体がフラットになっています。
このように元運転席を改造といえば小田急1000形がありますね
東上本線の30000形は、運転台の改造（？）はされていないけど貫通路として使用してますね
よくみるやつで中間運転台を壊した車両ですね！
なんなら、普通の優先席の状態と中間運転台をくっつけた変態車両もいましたよね！(高尾の事故の影響で)
元々先頭車だったモノが中間車に魔改造された
その外された先頭車運転台部分、確か京王レールランドにあったような・・・
7000も1両廃車された際に運転席取り外して 一緒に並べて置いてあります
その電車魔改造
小田急1000形にもなってます!!
中間車化改造じゃん
あとTwitterのアカウントフォローしました
小田急にもあったよな
京王重機整備のサイトにも、この中間化改造は大変な工事で慎重に作業を行ったと記載がありますね。小田急で1000形の先頭化改造を途中でやめてワイドドアじゃない編成まで廃車が発生したのもそれも理由かもしれません…。東武も30000系を東上線に転属させた際中間クハの運転台撤去をしましたが客室化はされていません。
先頭部が鋼製なのは踏切事故の際の修復を容易にするためなのですが、ここをアイボリー塗装にすることで、従来車両との調和もとれるデザインとなっています。
ひろきさんの前の動画毎日見てたのに全然気づかなったwww
東武の30000系はここまで大胆に運転席撤去をせず、デッドスペースが残ったまま。
お金無かったんですかね。
京王線に一番詳しい鉄道TH-camr
6:25 6:42
ご飯2杯
あの部分が灰色なのはひろきさんが銀色のやつ🍺を飲んだからではなかったんだ。
小田急1000形のそれよりはまだ違和感ないですよ
分割運用があった頃の名乗りだったのか…
特急の分割併合は効率は良かったのですが、混雑が激しくなる
欠点があったので止めました。
お隣の小田急の急行も同様の理由で止めており、
何か横並びですね。
中間に入った先頭車を周囲ごと取っ払って代替の中間車ブロックを接合した、中間車化です。
東武30000系は、将来的に行われるかも知れない転属に備えて中間に入る先頭車ブロックを温存していると思います。
中間車化された部分はステンレスじゃなく普通鋼という鉄材が使用されてます。
東武に関しては単純にコストカットだと思いますよ
実現はしなかったけど、8000系登場時の方向幕に「京王八王子・橋本」というのがあったのを思い出しました。
元先頭車両です。多分京王さんにて改造更新された車両ですね。
京王は素晴らしい
東武30000型は運転台残し座席にしてない乗客には意味のない迷惑10両貫通編成
9:30
JR西日本213系の先頭車改造車は粗だらけ。末期色みたいな視覚の暴力装置なレベルではないけど。
10連の日立GTOも、少数派になったな……
the・⭐️魔⭐️改⭐️造⭐️
京王に魔改造のイメージがあまりなかった…。
一昔前6ドア車を4ドア車にした魔改造車がありました(今もあるのかは不明)
@@wonderv2889
多分もうないです。
@@wonderv2889
6000の多扉車は元々は5扉ですよ。
@@user-user_0A 5ドア車でしたっけ？勘違いしていました😓
京王れーるランドで車掌体験の車体になってます。6722のカットボディーです。
8000系の中10両の8564Fには唯一戸袋窓が有る編成なんだよね。12年前の高尾〜高尾山口間の土砂崩れで8728Fが損壊した影響で当時の8764Fを8728Fに車番変えて組み替え8764Fを完全新車の運転車じゃない車両に変えたのを未だに覚えてる
せっかくなので京王の丁寧な中間車化改造と東武30000系を比べて見てください。東武の方は元に戻す気あるんじゃねーかと思うような手抜き感満載ですね。
先頭車化改造２０５系は南武支線と鶴見線で運用されてますんで川崎行けば会えますよ。
東武東上線もこれくらいやって欲しいんだよな。
特に6+4の10000系と30000系。
2度と先頭に立つことないから運転台取っ払って客室にしてくれ。
8000系だと車体改造以外に台車も新旧タイプありますね、車齢は若いが意外とバリエーションが有ります。
今回の動画で
都営新宿線のシュールな
10-300R形を思い出しました
300Rは東京都交通局の「低コスト、割り切り仕様」。
10-000型の途中増備車輌を再編成して先頭車のみ製造。置き換え完了までのつなぎ利用なのです。
東武東上線の30000系や10030系の一部列車も中間の部分をやってほしいですが、難しいですね。
近鉄の車両も同じ
@桃園ラブ 30000系と10030系の更新した列車は運転台や機器類を撤去し、サハ化したので、連結部分は何もないんですよ。
普通鋼とは違いステンレス製では改造が難しいため、ヘンテコにならざるを得なかったんですね。
また京王きたw
京王8000系
昭和63年春あたりからデビューして欲しかった。
それだと走行音は
東急の9000みたいになってたかもしれませんね。
@@yutakato1568
昭和63年には日比谷線直通電車として東急1000系がデビューしたね。
そして、その４年後に半蔵門線直通電車として東急2000系がデビューした。
京急線で言えば、一昔前の800形みたいな感じですかね🤔
弱冷房車の２か国語がみかけました。
ある意味、岡山の213系100番台の逆
色というか見た目やね
0:46
4号車表記で全てわかってしまった
れーるらんどの8000系先頭カットはこの改造の時に切り取ったやつだっけ？
まずシーズダイヤの時に
特急高尾山口・京王八王子でした。
高尾山口〜高尾での事故のため14編成だけは、片方だけ改造されています。
ほかの編成は、カモフラージュです。
小田急もこんなんあったな。
13編成に乗って見比べてみよう
阪急の9000系は綺麗で8000系外人中堅車やな❗️
6+4編成で運行されたことは知りませんでした。違う部分を詳しく説明頂きありがとうございました。
4両と6両の車両もっと見てみたかったです‼️
中間改造車や！
あと 日立GTO！！
そうだね
小田急1095.1096みたいな感じ？
京王8000系 車齢20年過ぎる
8000系は完成度高めだったが故の違和感……
もう見れないけど昔中間と先頭車が繋がった8000系ありましたねぇ
高尾駅土砂崩れで出来たやつ
昔の阪急には、先頭車の運転台やドアコックなどの装備を取っ払っただけで、運転台との仕切りはそのまま残っている改造中間車が結構あったなぁ。
で、銀色はステンレスで、灰色なのはアルミかな？
確か2000、2100、3000、3100で方向幕取り付け工事の時に運転席撤去した車両ありましたね 阪急車は運転席だけ閉じて車掌室は開放してたから
震災後どうなったのやら 最近阪急関連の動画見ると8000や新1000系とかが目立って
ドアの形状だってとても変でした。
京王8000系魔改造された中間車違和感ありますね。
小田急1000もこんなふうに魔改造して10連になった
元々先頭車だから。😃💡
8000系の電車一部色が違う😅びっくり(^-^)v
毎回面白い動画ありがとうございます！高幡不動での連結復活してほしいなー鉄オタとして！？
8:19は中間窓がないですねー