ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2022
- Vertaillaan sisärenkaallista Continental Grand Prix 5000 maantierengasta (tuttavallisemmin GP 5000) ja sen tubeless-versiota Continental GP 5000S TR. Millainen prosessi on tubeless-renkaan asennus ja eroaako ajotuntuma maantiellä sisärenkaallisesta?
Video on toteutettu kaupallisessa yhteistyössä Continentalin kanssa:
www.continental-tires.com/bic...
Tubeless rap soundtrack @Kampiapina: / tubeless-rap
Otsikkokuvan tausta: Markus Spiske / Pixabay
Tilaa Velogin TH-cam-kanava nähdäksesi lisää vastaavanlaisia videoita - ei maksa mitään! bit.ly/velogisub
Haluatko tukea kanavaa ja saada siltä lisäominaisuuksia? Tilaajana voit liittyä kanavan jäseneksi: bit.ly/velogisti
Tilaa myös Velogin Sisärenkaan maksuton uutiskirje sähköpostiisi: bit.ly/sisuri
"Onneksi pyörä on keksitty" paidat ja muut Velogi tuotteet: bit.ly/velogishop
Hieman eri valikoima uudessa kaupassa: bit.ly/velogimerch
Tekemällä ostoksesi ao. affiliate-linkkien kautta tuet Velogin toimintaa - hinta on sinulle silti sama!
Wiggle: tidd.ly/668b848d
Chain Reaction Cycles : tidd.ly/2DVdZFz
Wahoo: bit.ly/wahoovelogi
Muc-Off: bit.ly/mucoffvelogi
#OnneksiPyöräOnKeksitty #ContinentalTires - กีฬา
Toi maksimipaine 5.0bar on hookless kiekoille. Jos on hooked kiekko niin saa laittaa enemmän, rippuu renkaan leveydestä (esim. 28mm - maks. 6,5bar hooked).
Juu huomasin kanssa jälkeenpäin
Tubeless-jumppaa, amatööriräppiä ja tiedettä. Mitä sitä internet muuta kaipaakaan 😃
Aletaan ilmeisesti puhumaan jo tän vuoden kesähitistä? Ei sentään vielä radiosoitossa, mutta tätä vauhtia kun laajenee niin ei varmaan olla kaukana
Joko toi löytyy spotifysta? 😂
Täällähän on Kampiapinan timanttiset biisit kohottamassa tunnelmaa :D:D Aivan loistavaa, kun nappasit biisin videolle. SuomiTuben pyöräilygenre on kohta täysin riippumaton media 8)
Kampiapinan tubeless-räppi kruunas tämän. Hyvänä kakkosena klassikko väärin päin vanteella -asennus. Sattuu sitä näköjään paremmissakin piireissä
En kyllä lähde kääntämään 😅
@@Velogi samaan päädyin läskin suhteen, saa olla nastojen alle laittoon asti
Onneks se ei sullakaan ihan ekalla onnistunut :) Tulee meille tavallisille kuolevaisille parempi fiilis omasta säätämisestä.
Itsellä Bontragerin aeolus 3 vanteet, niissä nuo vannenauhat on järeämmät alkuperäiset,tosin painavammat mutta, kestävämmät kuin tuo vanneteippi. Continentalin 5000 tl ollut käytössä 5 baarin paineilla ja ajanut 2 kesää ja hyvin ilman ongelmia. Kokemukseni aikaisempaan sisuri versioon,en kyllä rullaavuuteen juurikaan eroa huomaa,tosin mukavammat ajossa. Kiitos videosta !
Helppoo ja kivaa👍
Vaikka itse en ole vielä ainakaan tubeles-hommaan innostunut niin pakko sanoa että oli mielenkiintoinen video.. :)
Legendaarisesti rengas väärin päin 😁
Kiitos videosta. Asia joka saa tunteet nousemaan pintaan! Itse olen ajanut nyt varmaan 6-7 vuotta tubeless setupilla. Ajomukavuus oli asia josta heti alussa innostuin. Paino ja vauhti toissijaisia. Vanteelle nosto on välillä työlästä. Itse olen käyttänyt kompuraa. Pumpulla ei ole noussut. Joskus olen joutunut käyttämään sisuria apuna. Ensin sisuri sisään. Antanut renkaan venyä muutaman pvän ja sitten rengas on noussut. Mutta joo, välillä on aika tuskaa. Mutta omasta mielestä vaivan arvoista!
OT. eli asia pielestä meuhkaan, mutta tässäkin laskettiin taas noita säästyneitä kymmeniä grammoja. En painonhallintaa moiti, huippusuoritusta tavoiteltaessa - jos ei väärässä paikassa säästetä - sillä on kiistatta merkitystäkin, mutta varsinkin vapaa-aikanaan kuntopyöräilijälle näen sen lähinnä pelkkänä hifistelynä.
Itse olen elämäni varrella hurahtanut useammankin kerran mainittuun joutoajan poljentaan. Kaikki pyöräni ovat olleet noita kolmevaihteisia vakiopyöriä. Olen pyöräillyt kuntoillakseni ja mieleni virkeydeksi, joskin myös aikoja on tullut summittaisesti seurattua. Laadukkaammalla ja kevyemmällä pyörällä olisin voinut saada parempia tuloksia, mutta mitä niillä olisin voittanut?
Yksi vapauttava tekijä on saattanut olla, että olen pyöräillyt yksin ja omaan tahtiini. Kimppapyöräilyssä tulospaineet olisivat saattaneet suistaa varustekilpaankin.
Mutta pääasia että liikutaan ja pyöräillään. Antoisaa kesää kaikille polkijoille. Vaikka huippukevyesti ja vaikka vielä sähköavusteisestikin. :)
Maantielläkin oikeilla paineilla tubeless-rengas tasoittaa menoa tuntuvasti. Videolla asfaltti oli minusta melko hyväkuntoinen. Kun pinta on huonompi niin tubeless-rengas vaimentaa tärinää yms. mikä tekee ajamisesta vakaampaa ja kovempaa ajettaessa kohdistuu erityisesti jalkojen lihaksiin vähemmän tärinää, mikä helpottaa jaksamista/kykyä ylläpitää tehoja.
Hyvä video
Jos tubeleksen max paine on 5 bar, niin mahtaako noita kilpakuskit maantiellä käyttää?
Ainakin kun viimeks jollain videolla oli sadekelin paineita. Ne oli yli 8 bar?
Taitaa olla tuubirengas edelleen valtavirtaa niissä hommissa.
Noissa uusissa Contin viistonnisissa (5000S TR) on 5bar maksimi sen takia, kun ne on myös hookless. Vanhemmissa (5000 TL) oli maksimi 7,5bar.
Täällä Saksassa on paljon asfalttia, jopa peltoteillä, mutta pinta on aina vähän mitä on, niin kyllä tubeless maantiepyörässä on ihan luksus jo pelkästään mukavuuden takia. Bonuksena keväisin säästyy hermoja, kun ainakin täällä missä asun, tykätään jalkakäytävät hiekottaa pienellä terävällä sepelillä talvisin ihan vaan varmuuden vuoksi, jolloin keväisin rengasrikko on enemmän sääntö kuin poikkeus sisurilla ajettaessa.
Itse asiassa tänään kuin Velogin sisuri-sähköpostia, tuil mieleen lopetetaanko sen kirjoittaminen kun Velogi siirtynyt tubelessiin?
Hyvä video ja mukava huomata että Velogillekkin sattuu ja tapahtuu. Onneksi ei posahtanut pous vanteelta tuolla 5,5 bar rengas. PS: Jokainenhan laittaa sellaiset renkaat ja asennukset kuin itse haluaa. En ymmärrä miten se on joltakulta pois jos laitan tubeless maantie tai mihinkään muuhunkaan pyörään. Ihme kitisijöitä riittää, ajakaa, mulle ihan sama millä.
Maantiellä tubeless sen takia että voi laskea paineen juurikin tuohon suomitielle sopivaksi ilman että alkaa rullaavuus kärsii. Lisäksi kun paine 5 tai alle, niin pinchflat todennäköisyys sisurilla kasvaa (kelirikkoreiät). Ja ajan siis ilman sekkaria.
Väittäisin että parhaimmillaan ero normaalin avorenkaan ja tubelessin välillä on suurinpiirtein sama kun vaihtaisi renkaan yhtä kokoa leveämmäksi. Vaatii toki tietenkin sen että rengaspaineet on kummissakin ne suositellut eikä verrata kivirekeä kisarenkaaseen.
Tämä tuntuma tuli joskus ainakin vaihdoksesta gp4000II->mavicin ensiasennustubeless(kumpikin 25mm leveitä)
Kiitos, hyviä videoita! Minulla on tubeless renkaat gravel pyörässä jotka toimii ihan hyvin työmatka-ajossa. Mietin miten toimisin talven tullessa nastarenkaiden kanssa. Ostanko tubeless talvikumit ja vaihdan kahdesti vuodessa samoille vanteille, vai ostanko suosiolla kahdet vanteet? Ison näköinen homma vaihtaa ja aina uudet litkut. Lähteekö vanhat kohtuudella pesemällä, kärsiikö vannenauhat vaihtelusta, hajoaako venttiileitä (presta) operaation yhteydessä, pitäisikö niitä olla varalla. Osaatko suositella?
Kyllä vaihto samoille kiekoille sinänsä ihan toimii - litkut lähtee ihan vesipesulla kyllä. Mutta jos vain mahdollista, niin kahdet kiekot on kyllä tosi kätevät. Usein kun keli vaihtelee niin että välillä tarvitsee nastat ja välillä taas pärjää ilmankin.
Hyvää settiä jälleen, kiitos!
Mulla on samanlaiset kiekot ja niissä edelleen ensiasennus GP4000:t 28mm leveinä. Mittasin niiden leveydeksi muistaakseni peräti 32mm. Onko noi 5000:t kapeammat ja lähempänä nimellismittaa? Ei kyllä mitään valittamista noista nykyisistäkään ”läskeistä”!
Kyllä nämä on 28mm. Muistaakseni tein saman havainnon aikanaan 4000:lla.
Vuoden päivät kesti teippi ja pinnan kautta ilmat pihalle.Tupla kerros teippiä kovemmille paineille yli 45psi.Oli jonku teippi valmistajan suositus.
Hyvä video! Olisi ollut mielenkiintoista nähdä jos sisurillisessa olisi ollut lateksisisuri vertailuna. Itse en tubelessia käytä , normi sisurin vaihto lateksiin tuottaa paljon pehmeämmän ajotuntuman ja vähemmän rengas rikkoja.
Yksissä pihatalkoissa eräs mua reilusti vanhempi patu mietiskeli, onko kottikärryissä tubeless. Tästä on jo viisi vuotta aikaa, silloinkin jo osattiin.
Mulla on itse asiassa kottikärryn rengas litkutettu!
Ei oo muillakaan aina helppoa renkaan vanteelle laittaminen :D Ja luulin päässeeni tuosta @kampiapina tubeless-biisistä, mutta sieltähän se tuli taas :D
Hyvä räp-biisi pumppaamisen tahdissa :) . Vois olla se kompressori aiheellinen, tuntuu olevan tuo tubeless/litkutus olevan ite kullekin sen verran työlästä puuhaa, sekä epäonnistumis-riskiä, että taidan pysyä perinteisen konservatiivisessa sisurissa :D
Kompuralla laitellu lukuisia tubeleksia. Ikinä mitään ongelmaa. Eikä Ikinä ole rengasrikon takia jääty tielle/metsään..
Joillakin rengas-vanneyhdistelmillä voi vanteelle nousu tosiaan edellyttää kompuraa tai napsautinta, mutta itse olen pärjännyt ihan manuaalilla. Epäonnistumisen todennäköisyys on tubeless-hommissa yleensä asennusvaiheessa, ajossa se on isompi sisurilla.
@@sakkek5349 Hyvä tietää. En ole koskaan fillarissa tubelesia kokeillut, joten en voi kertoa kokemuksia..
@@Velogi Juu sisurin kanssa voi myös tunaroida monella tapaa. Tehokkaalla kompuralla saa myös kunnon jytkyn jos liipasinta painaa niin kuin auton rengasta olisi täyttämässä :)
Suosittelen ensin pumppaamaan renkaan ilman litkua siten, että nousee hyvin kiekolle. Jonka jälkeen ilmat pois, litkut sisään ja sitten taas ilmat takaisin renkaaseen. Mikäli rengas ei tahdo nousta kunnolla kiekolle tai joutuu asentelemaan uusiksi niin huomattavasti siistimpää hommaa.
Jotkin rengas-vanne yhdistelmät ei pidä tarpeeksi hyvin ilmaa ilman litkuja 🤭
Näin tein itse enduraceen noille e1800 ja schwalbe g-one speed 30-622 ja taisi toinen kiekko pitää jopa renkaan hyllyllä heti
Ostin käytetyn gzr black rambler sähkömaastopyörän. Säädin jotain ja resettasin tehdas asetukset ja nyt pyörän mittari heittää, esim jos poljen 10kmh mittari näyttää 30kmh ja sähkö avustus loppuu mikä avuksi?
Ei auta uudelleen resettaaminen!!!
Todennäköisesti joko anturivika tai siellä on rengaskoko oletusasetuksissa väärin - katsopa onko se käyttäjän muutettavissa? Yleensä ei ainakaan vapaasti.
Laitat uuden vannenauhan sen vanhan päälle, ei ole tarvetta ottaa vanhaa pois esim. kiinnityksen kannalta?
Teippihän on renkaan reunaan asti jolloin sillä ei ainakaan teoriassa ole merkitystä. Mutta oikeaoppisesti tulisi varmaan ottaa vanha pois.
asennuksessa opittua, sielu pois ventiilistä ja se pieni o rengas venttiilissä tulee vanteen ulkopuolelle, litkut sisään. kompuralla paineet sama kuin muissakin auton / prätkän renkaissa bang bang niin on rengas vanteella pudota paineita sielu sormentilalle paikalleen huom. kannattaa pitää ventiiliä maata kohti ja ne suojalasit silmillä ja jos töpeksii tässä kohtaa (ei saa sitä sielua paikalleen)🥴 meinaa se litku tulee paineella sumuna ulos sieltä renkaasta (sieluttomasta ventiilistä). Eli tätäkään hommaa ei kannata tehdä aamu yön tunteina väsyneenä 😳voi olla silmä tippojen kulutus olla huomattavaa, ps. suoja lasit olis hyvä olla umpinaiset
Minkä kokoinen tuo contin rengas oli? Sanoit videolla että kiekon leveys oli 20mm. Itselläni gravelissa 24mm dt swiss kiekot ja olen yrittänyt löytää tietoa kuinka kapean renkaan voin vanteelle laittaa? Mitään järkevää vastausta en ole löytänyt ja aina puhutaan vaan max.leveyksistä.
Nuo renkaat on 28 mm. Renkaan vs. vanteen leveys on määritelty ETRTO standardissa, mutta rengasvalmistajat ovat tehneet tähän omia sovelluksiaan ja suosituksiaan. Standardin mukaan 24 mm vanteelle voi asentaa min. 42 mm renkaat.
@@Velogi itse löysin taulukon jossa ilmaistiin 24mm vanteelle gravel pyörissä optimaalinen performance 30mm-50mm. Jotenkin tuntuu tuo 30mm todella kapealta 24mm vanteelle. Tarkoitukseni hommata paremmin rullaavat renkaat pelkkään päällysteellä ajoon.
Minullakin on DT Swissin 24mm Gravel-vanteet ja olen etsinyt vastausta samaan kysymykseen. Valmistajan oman taulukon perusteella vastaus on 30mm pictures.dtswiss.com/uploads/WPR1400AAQXKA04431/MAN_WXD10000000866S_WEB_ZZ_001.pdf
Aika paljon on tosiaan venytetty standardia jonka mukaan rengas voi tuolle vanteelle olla 42-65 mm.
Löytyykö toi Kampiapinan Tubeless-biisi jostain? Kiitos mukavista videoista 😊
Joo - linkattu myös videon kuvaustekstissä: soundcloud.com/apinastudio/tubeless-rap
Kiitos 😃
Terve, mikä on merkiltään videolla käytetty akulla toimiva pumppu?
Xiaomi Mi - tätä ja kahta muuta vertailtiin videolla th-cam.com/video/kf6J2pOMMtQ/w-d-xo.html
Lennard Zinn antoi Velonewswin pastallaan minimileveydeksi vanteen sisleveys x 1.25 ja maksimikooksi x 2.50
olis ollu kova sana testata sisurilliset 8 barilla
Mikä toi pumppu on millä paineet laitoit? Hakusessa siis akkukäyttöinen pumppu.
Xiaomi mi joka on kahden muun kanssa testailtu videolla th-cam.com/video/kf6J2pOMMtQ/w-d-xo.html
Eilen vaihdoin vanhat GP4000SII renkaat uusiin GP5000 renkaisiin sisäkumilla. Vanhoista oli jo rullaavuus ja mukavuus heikentynyt, kuluma indikaattoritkin oli juuri ja juuri näkyvissä. Täytyy sanoa että testilenkin perusteella GP5000 on hienot renkaat, erinomainen rullaavuus. Arpomalla laitoin taakse 6,8 paineet ja eteen 6,3 paineet. Lenkin perusteella tuntui olevan niin sanotusti spot on.
Viisitonnisessa on jotenkin muovisempaa, kovempaa se kumi. En ole niillä juuri märällä kelillä ajanut, mutta tuntuman perusteella voi olla liukkaampi kuin 4000. Mutta rullaa kyllä!
@@Velogi sopivasti testilenkillä yllätti sade kesken lenkin ja sellainen varovaisuusmoodi meni päälle jotta ei liukkaus yllätä epäilyttävissä kohdissa. Mutta sateellakin rullasi hienosti ja fillari kulki mukavasti eli sade ei päässyt tunnelmaa latistamaan.
Oman kokemuksen mukaan noi Contin maantietubelessit on tosi hankalat asentaa. Yritin laittaa niitä DT Swissin hiilikuitukiekoille, en onnistunut. Contin rengas on niin jäykkä, että asennus olisi vaatinut kohtuutonta voimaa ja väkivaltaa. Vittorian maantietubelessit meni samoille kiekoille kevyesti käsivoimin. Tietyt kiekko/rengasyhdistelmät on vaan tosi hankalia.
Kyllä nuo varsin jäykät tosiaan on 😅 Toisella kertaa meni jo helpommin 😀
Ajoittain ohimenevästi mietiskelen jo useamman kerran josko joku sesonki tekisin/teetättäisin fatbikeen tubeless-renkaat. Infoa kerätessä interwebistä saanut laidasta laitaan ristiriitaista tietoa, joten kysytäänpä nyt sitten vaikkapa täällä, nyt kun on edes jotenkin aihetta sivuava video: kuinka usein litkut on vaihdettava (eli vanhat poistettava), vai riittääkö renkaan normaali elinikä huomioon ottaen se, että litkua ainoastaan lisää x kuukauden välein? Koko litkutustuohu-hässäkkä suoraan sanottuna kauhistuttaa minua, varsinkin jos se pitää tehdä liian usein (eli enemmän kuin kerran jos minulta kysytään).
Eri merkkiset litkut käyttäytyvät eri tavalla, mutta muutamia kuukausia - puoli vuotta menee ok. Aika usein riittää se lisääminen kun litku osin kuivuu ja rengas alkaa vuotamaan.
@@Velogi mulla on ollut 3tuuman Nokian nastarenkaassa zefal litkut 3-4vuotta, vielä pitää ilmat. Voi olla että olen litkua lisännyt.
Mikä on velogin tuomio, tubeless maantiepyörässä, jatkoon vai ei?
Kyllä noi tubelessit jää ainakin toistaiseksi ajoon 🤗
Pitääkös tubeless renkaat ilman paremmin kuin sisäkumit sisällä?
Itellä ainakin tuntuu sisäkumit laskevan ilmat pihalle vaikka niissä ei kyllä mitään reikää ole eikä venttiilikään vuoda joten kumi päästää ilmaa läpi.
Kuukauessa tai parissa 4 barista puonu 2,5 bariin.
Riippuu litku-rengas-vanne kombinaatiosta, mutta kyllä se nopeammin tyhjenee. Ohut sisärengas tosiaan päästää lävitseen. Jos tämä on ongelma, kannattaa asentaa paksummat sisurit.
Maastossa käytän mutta maaantiellä en ottais käyttöön. Ei hyötyä korkeimmalla paineilla. Kauhea vaiva ja säätö.
Samat ajatukset. Maastossa täysin välttämätön, maantiellä en vaivautuisi.
Tänään pistin taas harkintaan litkuttamisen. Kävi onneksi hyvä tuuri, eilisen lenkin jäljltä oli etukumi tyhjentynyt. Sen verran pieni reikä että en huomannut mitään lenkillä tai sitten reikä on tullut lenkin loppupuolella. Aika harvakseltaan on rengasrikkoja tullut että tilanne ei ole vielä niin eskaloitunut että ihan pakko olisi tubelessit laittaa.
Kannattaa odottaa ensin seuraavan videon julkaisuun ;-D Ja kiitti sähköpostivinkistä videoaiheeksi.
@@Velogi aah, okei. Ei ole ensimmäinen kerta kun kommentoin jotain ja sinulla onkin tulossa seuraavaksi aiheeseen liittyvää. Itselläni on muuten Contin GP5000 renkaita jotka ei ole tubeless renkaita eli ihan heti en ole vaihtamassa. Mielelläni käytän vanhat ostokseni heti jos vaan mahdollista. Mutta seuraavaa videota odottaessa.
Nyt olis jonkun tiedehemmon aika testailla mikä on hyvä eli paras litkumerkki.
Muc off saanut hyvät arvostelut. Googlaa!
@@ernolaunis
Ongelma yleisotannassa yksittäisten ihmisten mielipiteistä koskien yksittäisiä tuotteita on ettei se kerro muuta kuin onko tuote toiminut ja onko väri kiva. Vaatii rahaa ja aikaa testailla ei tuotteita toisiinsa verrattavissa olosuhteissa. Harvalla on kattavaa pitkäaikaista kokemusta ja se helposti hukkuu kaikeen sälään mitä netissä kelluu. Tietysti on syytä muistaa, että on myös "markkinointia" joka jossain määrin voi vääristää totuutta. Tubeless on hankala testattava koska muuttujia on niin monta. Mitkä vanteet, renkaat, litkut, käyttöolosuhteet, minkä kokoinen reikä kulloinkin kivestä tulee ja miten asentaminen on onnistunut.
Jos on hyviä vinkkejä millä toi kuivahtanut tubeless-litku lähtee vanteista irti niin ois lystikkäämpää elämä! Samoilla kiekoilla gravelikumit kesällä ja nastat talvella ja nastahan ei litkua alleen ota.
Kyllä mä olen nastarenkailla litkuilla ajanut. Mutta jos ei vanhat jäämät lämpimällä vedellä ja saippualla lähde niin on siihen omiakin aineita.
Kenen valmistama toi sähköpumppu on?
Xiaomi Mi - tätä ja kahta muuta vertailtiin videolla th-cam.com/video/kf6J2pOMMtQ/w-d-xo.html
Minua kiinnostaa tietää miten se litkun vaihto tapahtuu kun ne litkut ei kestä vissiin kun max 2 vuotta? Pitääkö rengas pestä sisältä puhtaaksi vai riittääkö pelkkä vanhat litkut poijes ja uudet tilalle? Ja mitä käy jos ei aja säännöllisesti, kuivuuko litku klöntiksi renkaan sisään?
Itse olen pessyt vanhat pois, mutta klöntille ei ole mennyt vaikka pyörä on välillä seissyt. Pesulla oikeastaan varmistaa vain sen ettei vanteen ja renkaan väliin jää jäämiä joista se voisi vuotaa. Litkuillakin on tässä suhteessa eroja - toiset könttäävät helpommin kuin toiset.
Kyllä se kuivuu joten itse ainakin vaihdan aina keväällä uudet litkut. Joo vanha kuivunut litku kannattaa pestä pois, varsinkin jos uusi litku on toista merkkiä. Lisäksi se kuivunut litku tuo painoa renkaaseen. Saippuavesi ja juuriharja on hyvä pesuun.
Itse olen ottanut vain sen kertyneen litkuklöntin pois ja täydennän uudella nesteellä. Miksi vaihtaa ja pestä kokonaan, jos mikää ei ole rikki.
@@anttitapio4145 Ylimääräistä painoa ainakin. Varsinkin maastorengas 29 2.6" niin litkua menee 200ml per rengas ja suurin osa tasaisena kerroksena renkaassa. Ei ole kova homma pestä ja alottaa puhtaalla renkaalla.
Ei kuivu. Ainakaan jos rengas on tiivis. Ite laittanu maasturin kumiin vaan lisää jos ollu aihetta. Stansin litkuja ollu aina. Tottakai seinämillä on kalvo , mutta normilitku ei tee kasoja. Uusi Race taitaa olla niin sakeaa , että on syytä pestä köntit pois välillä.
Miten usein litkutettuihin renkaisiin pitäisi lisätä litkua?
Riippuu tuotteesta kuinka kauan pysyy nestemäisenä, yleisimmin taitaa olla 3 kk luokkaa suositus.
Tubelessi hommista piti sanoa että hommatkaa kunnollinen rengaspainemittaria (mittarin näköinen) prestalla. Noihin jalkapumpun mittareihin ei ole mitään luottamista.
Itellä alkuun näytti oikein, kun vertas digimittarin näyttämään. Nykyään jossain 3 barissa heittoa -0.5--1 todellisuuteen
Olen just katsellut Marginal Gains - kanavaa ja siellä oli hyvä yhteenveto rengaspaineista ja niiden merkityksestä: th-cam.com/video/eyu1kDnNHKw/w-d-xo.html Joshilla on tietoa (!!) ja kykyä tuoda se käyttökelpoisiksi ohjeiksi.
Pysyykö tubeless renkaissa hyvin 5 bar paine. Mulla toista kesää contin tubeless renkaat käytössä eikä paineet meinaa pysyä. Seuraavaksi menee litku vaihtoon. Sisureihin ei ole paluuta.
Kyllä ne paineet joka lenkille tarkistaa pitää.
@@Velogi Mulla työpäivän aikana (8h) tippuu paineet 5 bar johonkin 3,5-4 bar. Mistään ei vuoda litkuja läpi eikä vesitestissä ilmakuplia tule mistään silti paineen vaan häviää.
Se on kyllä aika nopsaan...🤔
Suurin syy sille, miksi mulla ei ole maantiepyörässä tubelessia kuten kaikissa muissa mun pyörissä on, on se että mulla on lyhyt satulatolppa ja siinä on jo kiinni Garminin takatutka ja siihen ei mahdu kovin isoa satulalaukkua ilman että häiritsee tutkaa. Saan sinne mahtumaan vain yhden varasisurin. Jos ajan tubelessina, niin haluaisin pitää kaksi sisuria matkassa ihan varmuuden vuoksi ja se ei ole maantiepyörässäni mahdollista. Vanhojen partojen mukaan pitäisi joka tapauksesa olla kaksi sisuria, mutta ei vaan mahdu, joten mulla on yksi varasisuri ja paikkarasia. Luotan siihen että vaikka yksi sisuri menisi reisussa niin rikki ettei pysty paikkaamaan, niin ei kahta kuitenkaan vaan pystyn paikkailemaan. Muissa pyörissä isommat satulalaukut.
Tutka satulalaukkuun kiinni?
@@Velogi Se voisi olla ratkaisu, mutta miten sen saa pysymään kunnolla kiinni, kun vaikka mulla on tossa gravelissa Ortliebin satulalaukku, niin se on kuitenkin niin pehmeä, että epäilen että se saattaisi painua alas matkan aikana.
saahan sen toisen runkoon kiinni vaikka jesarilla jos ei muuta keksi
@@jattikuukunen Tai kantaa sitä käsissään, palkkaa adjutantin jne. Mut ei kuitenkaan siististi saa. Jesariteippauskin on ruma.
mistä sä ostat työkalut???
Mistä milloinkin. Tuo mun isompi satsi on Shimano Service Center liikkeistä, täydennystä on hommattu mm. Bikesteristä.
Taas hyä ynnä tiäteellinen viteo ni ja mullon aina ollu villarisa sisäqummit ni eli kitoooos taas Ripelle asiantuntevasta vidistä ni 😀💚🥁
Tänä keväänä tuli räjäytettyä 60mm hiilikuitukiekko, kun en tajunnut että tietyn tyyppinen aerokiekko alkaa täyttymään sieltä vanteen sisältä, jos vuotaa. Aina oppii...
Tubeless pelkkää juhlaa..Ei Ei..
Tubeless on taivas
Minkä ihmeen takia teet yhteistyötä Continentalin kanssa?
Heillä on edelleen tehtaat Venäjällä eikä aikomustakaan lähteä sieltä.
Ei anna hyvää kuvaa sinusta että tuet ja otat rahaa vastaan tällaisilta firmoilta 👎
Kaikki ei aina ole niin yksinkertaista kuin miltä näyttää - videon toteutuksesta on sovittu maahantuojan kanssa jo 26.1. Millä rengasmerkillä olisit itse toteuttanut maantie-tubeless videon?
Jotain rajaa näitten venäjä vouhotuksen kanssa, ei jeesus.
Oot sä hassu... 🤣
Voihan Venäjä. Continental on hyvä rengas. Onhan sillä yrityksellä historiansa myös 3. Valtakunnassa. Mulla on Jopossa myyntihetkellä kiinni olleet shwalbet 2 kesää ja 2000km takana ja pieniä halkeamia renkaan sivussa. Olkoon Continentalilla tehdas vaikka pohjois-koreassa en muuta rengasta silti harkitse.