Salut tournois, merci d'avoir accepté ce taf pour nous. C une machine qui me fait rêver et grâce a toi je la découvre de l'intérieur. Impatient de voir la suite. Bon courage pour le taf en retard
Bonjour, Vidéo top. Beaucoup de travail d'édition (merci). Ça donne un superbe rendu. De l'horlogerie et de la métrologie . Ça fait vraiment plaisir de voir un pro quo travaille bien ( c'est de plus en plus rare). Pas de raccourcis, tout est fait comme ça doit l'être . Rien n'est laissé au hasard. Ça motive énormément pour s'améliorer. Donc encore une fois , une vidéo d'utilité publique et super intéressante. J'attend (et je ne dois pas etre le seul ) la 2 elle partir avec impatience . Ne nous laisse pas sur notre faim. Bonjour de Malaisie
C'est nous qu'on te remercie, Le Yonet. Des montages et des sujets comme ça, c'est le feu. On s'ennuie pas une seconde pis on sent que tu cherches à faire du boulot au top devant et derrière la caméra. Du soutien pour toi et vivement la suite de tes aventures !!🔥🤘😀
Effet special de la mort qui tue ! Bien joué ! Tu as probablement un des meilleurs moteur deux ans de production :) Beau jouet, hâte de voir la suite !
Bonsoir à toi .. effectivement la RS est annoncée pour 70 cv mais c'est un peu optimiste en effet .. les meilleures se situaient entre 65 et 67 .. les RGV de la même periode (type VJ 22) annonçaient 63 à 65 .. les premiers modèles 89 et 90 (VJ21) respectivement 57 et 59 .. le RS a exactement la même base moteur mais boitier cdi différent .. carburation .. et volume pot .. volume culasse je ne suis pas sûr mais possible .. un moteur comme celui là arrive à sortir 79 cv et surtout pas loin de 5 mkg avec des culasses à plots et surtout les carburateurs d'origine .. il est toujours possible de mettre plus gros mais régime max moins haut ce qui est logique par contre le gain de couple est significatif .. le reglage des valves est à soigner car beaucoup de pertes possibles à ce niveau .. Hâte de voir la suite et j'espère un passage au banc pour quantifier et visualiser la montée de la courbe .. celle ci doit être régulière de 8000 à pratiquement 12000 et celle de couple pratiquement plate .. bravo pour ta chaine que je suis depuis longtemps déjà Un ex pilote de RGV 😉
la vache 79 cv ca en fait pas mal en sus. il doit avoir de serieuses modifs , deja le vilo calé par le bas, certainement les cylindres retouchés en une belle modif sur l'admission.
Salut yonnet très bonne vidéo et sujet très intéressant ! C'est pas souvent que l'on voit des moto ou moteur de cylindré supérieure ! Mise a part du côté performance je serai intéressé par une vidéo sur le côté entretien et contrôle de moteur 2 temps pour savoir quand ouvrir pour contrôler l'état du du cylindre et piston ! C'est un sujet ou c'est pas toujours facile de trouver de vraies données techniques sur ces moteurs des années 90 - 2000 ! Je pense que tes compétences et connaissances seront utiles pour tous les passionnés et possesseur de moto un peu ancienne qui roule encore 😉👍
Salut , je n'ai pas son expérience mais je pense que si il faisait une vidéo la dessus il te dirait que sa dépend tout simplement de la préconisation d'entretien de ta bécane , après c'est vrai qu'il ya de quoi approfondir sur le sujet .. si tu trouve pas pour ta propre moto tu peux te fier a ce que faisait ses concurrentes de l'époque , niveau intervalle d'entretien j'entends, bien sur les côtes et spécifications ne te serviront mais sa te donne déjà une fourchette d'idées 😉
Salut Yoyo, roh la la, el perfecfionne !! Tou nous a gâté !! Qualité audio et visuelle pour de la belle méca. Un seul mot, merci. J'aime bien au début le : ça va aller vite... 😂😂😂😂
Yonet si je peux me permettre de te donner un petit conseil, c'est de prendre du papier très fin genre 400/600 à eau et de marquer les axes de pistons en croix comme pour les cylindres déglacés. et au remontage, tu te fais une burette avec un mélange P18 et huile 2T à 50/50. tu peux aussi en balancer un peu dans les roulements, les cylindres et les têtes de bielles au vilebrequin. je te promet que ça fait une grosse différence. crois moi. c'est le genre de petits détails qui font que les moulins sont beaucoup plus relâchés. plus vivants et moins abîmés à la fin quand vient l'heure de l'entretien.
Trop bien cette vidéo, mais car il y a un mais trop courte ! J’adore quand tu expliques les choses. Évidemment qu’il faut un épisode deux voir même trois 😜. Merci 🙏
Bonjour, j'adore t'es vidéos et t'on humour, et quel connaissance vraiment, j'ai appris et compris pas mal de choses depuis que je te suis vraiment merci et continue, hâte de voir tes prochains vidéos
Salut merci pour cette vidéo. Si ça peut aider... Sur les 125 2t dernière génération les cdi sont euro3 et empêche la prise de tour par rapport à la version euro2 notamment due à des sondes de prise de température entre autre dans la boîte à air ... vivement la suite. Encore merci du temps passé pour nous faire partager ton expérience.
Bonjour yonet . Problème courant de ces carburateur, il fonctionne avec des électrovanne pneumatique , qui laisse trop souvent des niveaux de cuve très bas , voir vide . J'ai eu le soucis sur la mienne
Super sujet sur un moteur mythique. Si tu remontes c'est que tu as changé les spi et les roulements donc déjà désassemblé et réassemblé le vilo? Tu pourras nous faire une petit topo sur les diagrammes de ce moteur? Comment expliques tu le jeu latéral si important de la bielle qui est dans les tolérances? Je dis ça car je suis un habitué des 2T des années 70's et si je mesure ça, alerte rouge !! Hâte de voir le 2ème épisode et le passage au banc. Merci pour tout le boulot de postprod, ça doit prendre un temps fou.
Tu ne nous mettrais pas des images de l'interieur des cylindre et culasses avec les cotes d'origines pour voir comment c'est fait? Merci pour ton travail. Ciao bye!
Ce qui serait intéressant c'est ton analyse dans le détail de ce moteur. Les choix qui ont été réalisés, ce que tu ferais de différent pour améliorer le bourrin. Je trouve bien que tu passes à une cylindrée plus haute. Continue… respect pour toi et tes connaissances
tres interessant de voir ce moteur j aurait aimé que tu nous parles des cotes ajustement cylindre piston squich diagrammes taille marques reglages carbu etc
demande a ziznzinpreparation de le faire car je pense que yonet a beaucoup de travail,et ce n est meme pas sur que zinzin te la fasse ac le boulot qu il a aussi,il a fait des video de la 125 rs mais moteur rotax 122,le rotax 123 ce regle comme le 122 a part l allumage qui est un peu plus galere a regler
J'avais constaté une très nette amélioration (même avec le CDI d'origine) en changeant les valves d'origine (pas fiables et à la découpe grossière) par un modèle avec le pion taillé dans la masse du couteau central. J'avais acheté ça en Angleterre, c'était cher mais rien à voir avec les valves d'origine. Un boitier 23D10 que j'avais aussi monté modifiait l'avance à l'allumage, l'ouverture des valves et la gestion des sélénoïdes d'air. l n'y avait plus de limiteur de régime non plus, donc attention au bon verrouillage des rapports...
ralala... ça me rappel mes années en course de côte sur ma 250 TZ last gen. 90+ ch pour 107kg, je peux vous dire, qu'en terme de sensations, rien ne bat le feeling d'une 250 entre mes mains. c'est juste la moto idéale pour moi. mais par-contre Yonet, c'est pas cool de faire une vidéo qui dure seulement 10 min dessus. c'est un crime même !! je suis déçu. j'espère que tu en fera d'autres. merci.
Salut, surtout fragile, et no pompe à huile,mélange, une moto marche pour ceux qui savent faire marché,no perife et autoban , une super machine,tchuss l'ami et tous ceux qui aiment le deux temps trois mouvements
Je vais faire pareil pour t'amener mes breles 😂 J ai un 350RD LC qui crache pas, tu veux regarder!? (Je rigole il marche tres bien et j allais pas te dire que ma RGV marchait pas c est le meme moulin). Du grand Sielberg la vid, c'est top ! ;)
Salut!!, ya pas !! L'huile MOTUL change tout pour le visuel 😅, de bien belles images, bravo pour le montage 👍👍👍. Avec une huile pareille,je dirais 72ch a la sauce Yonnet !!!
Salut, J'ai un peu les boules je t'avais proposé mon TDR 250 et tu n'en as pas voulu J'aurais dû insister En tout cas j'adore te voir faire de la mécanique Amicalement Hubert
oh oui on veut un épisode 2 de la bête !
Content de te retrouver pour un épisode méca, toujours aussi impressionné par la qualité de tes images ;-) un plaisir pour les yeux !
Un peu plus de vidéo ce serait bien
L'effet cinématographique dans la durite d'huile c'était top 👍🏻. Bien pensé !
Aprilia 250 rs , un mythe qui ont fait rêver plus d'un 😊 . J'ai bien kiffer la présentation et la vidéo ✌️
Mais quelle qualité de vidéo !!!¡ Merci 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Salut tournois, merci d'avoir accepté ce taf pour nous. C une machine qui me fait rêver et grâce a toi je la découvre de l'intérieur. Impatient de voir la suite. Bon courage pour le taf en retard
J’adore ces vidéos en image avec ces musiques, chapeau pour tout ce taff réalisé en mécanique et en post Prod
Bonjour,
Vidéo top.
Beaucoup de travail d'édition (merci).
Ça donne un superbe rendu.
De l'horlogerie et de la métrologie .
Ça fait vraiment plaisir de voir un pro quo travaille bien ( c'est de plus en plus rare).
Pas de raccourcis, tout est fait comme ça doit l'être .
Rien n'est laissé au hasard.
Ça motive énormément pour s'améliorer.
Donc encore une fois , une vidéo d'utilité publique et super intéressante.
J'attend (et je ne dois pas etre le seul ) la 2 elle partir avec impatience .
Ne nous laisse pas sur notre faim.
Bonjour de Malaisie
Carrément bien cette vidéo de ce petit bloc. Très envie de suite avec un passage au banc. Cette moto m’a fait rêver étant jeune. La bisette YT
C'est nous qu'on te remercie, Le Yonet. Des montages et des sujets comme ça, c'est le feu. On s'ennuie pas une seconde pis on sent que tu cherches à faire du boulot au top devant et derrière la caméra. Du soutien pour toi et vivement la suite de tes aventures !!🔥🤘😀
Effet special de la mort qui tue ! Bien joué ! Tu as probablement un des meilleurs moteur deux ans de production :) Beau jouet, hâte de voir la suite !
C'est malheureusement moi qui gère le montage.
Mono cylindre 2 temps.... Bi cylindres c'est mieux je pense. Tu remplace aussi le spi et le roulement central ?
grave dés les premières secondes, j'ai bondi !!!!!!!!!!!!!!
Le sujet traité et la qualité de la vidéo sont vraiment au top ! Merci.☺
Bonsoir. Toujours une qualité de vidéo magnifique, et ce partage des connaissances. J'adore.
Bonsoir à toi .. effectivement la RS est annoncée pour 70 cv mais c'est un peu optimiste en effet .. les meilleures se situaient entre 65 et 67 .. les RGV de la même periode (type VJ 22) annonçaient 63 à 65 .. les premiers modèles 89 et 90 (VJ21) respectivement 57 et 59 .. le RS a exactement la même base moteur mais boitier cdi différent .. carburation .. et volume pot .. volume culasse je ne suis pas sûr mais possible .. un moteur comme celui là arrive à sortir 79 cv et surtout pas loin de 5 mkg avec des culasses à plots et surtout les carburateurs d'origine .. il est toujours possible de mettre plus gros mais régime max moins haut ce qui est logique par contre le gain de couple est significatif .. le reglage des valves est à soigner car beaucoup de pertes possibles à ce niveau ..
Hâte de voir la suite et j'espère un passage au banc pour quantifier et visualiser la montée de la courbe .. celle ci doit être régulière de 8000 à pratiquement 12000 et celle de couple pratiquement plate .. bravo pour ta chaine que je suis depuis longtemps déjà
Un ex pilote de RGV 😉
la vache 79 cv ca en fait pas mal en sus.
il doit avoir de serieuses modifs , deja le vilo calé par le bas, certainement les cylindres retouchés en une belle modif sur l'admission.
Yonet. Des moteurs comme celui là ou d'autres, j'aimerais en voir plus souvent ! En méca comme au banc !!! Merci
Salut yonnet très bonne vidéo et sujet très intéressant ! C'est pas souvent que l'on voit des moto ou moteur de cylindré supérieure ! Mise a part du côté performance je serai intéressé par une vidéo sur le côté entretien et contrôle de moteur 2 temps pour savoir quand ouvrir pour contrôler l'état du du cylindre et piston ! C'est un sujet ou c'est pas toujours facile de trouver de vraies données techniques sur ces moteurs des années 90 - 2000 !
Je pense que tes compétences et connaissances seront utiles pour tous les passionnés et possesseur de moto un peu ancienne qui roule encore 😉👍
Salut , je n'ai pas son expérience mais je pense que si il faisait une vidéo la dessus il te dirait que sa dépend tout simplement de la préconisation d'entretien de ta bécane , après c'est vrai qu'il ya de quoi approfondir sur le sujet .. si tu trouve pas pour ta propre moto tu peux te fier a ce que faisait ses concurrentes de l'époque , niveau intervalle d'entretien j'entends, bien sur les côtes et spécifications ne te serviront mais sa te donne déjà une fourchette d'idées 😉
Hello. Merci 😍 😍 Belle vidéo qui fait plaisir. Je salive d'avance à l'idée de visionner l'épisode 2❤❤❤
Enfin une vidéo intéressante sur cette chaîne, ça faisait longtemps 😅
Des image dignes de Spielberg! J'espère l'episode 2 ça fait plaisir de voir une machine comme ça! 😀
Merci pour cette super vidéo Yonet, en plus sur un bon gros 2 temps mythique
Oui on veut un 2ème épisode 😁👌
Superbe, et vivement l'épisode 2 !!!
Ça fait plaisir yonet ce genre de video ✌🏻
Un grand merci à toi.
Que du bon contenu !
Continu ainsi, c'est toujours un plaisir et un enrichissement !!!
😊❤
Salut je valide le montage de la vidéo...
Très agréable à regarder..
Merci
Hâte de la voir au banc 🔥
Salut Yoyo, roh la la, el perfecfionne !! Tou nous a gâté !!
Qualité audio et visuelle pour de la belle méca.
Un seul mot, merci.
J'aime bien au début le : ça va aller vite... 😂😂😂😂
joli les effets spéciaux, hâte de voir la suite :
Yonet si je peux me permettre de te donner un petit conseil, c'est de prendre du papier très fin genre 400/600 à eau et de marquer les axes de pistons en croix comme pour les cylindres déglacés. et au remontage, tu te fais une burette avec un mélange P18 et huile 2T à 50/50. tu peux aussi en balancer un peu dans les roulements, les cylindres et les têtes de bielles au vilebrequin. je te promet que ça fait une grosse différence. crois moi. c'est le genre de petits détails qui font que les moulins sont beaucoup plus relâchés. plus vivants et moins abîmés à la fin quand vient l'heure de l'entretien.
Trop bien cette vidéo, mais car il y a un mais trop courte ! J’adore quand tu expliques les choses. Évidemment qu’il faut un épisode deux voir même trois 😜. Merci 🙏
Bonjour, j'adore t'es vidéos et t'on humour, et quel connaissance vraiment, j'ai appris et compris pas mal de choses depuis que je te suis vraiment merci et continue, hâte de voir tes prochains vidéos
Super vidéo top montage on veut une suite 😉
Yesssssss! J'ai la 125 dans mon salon❤ un gros projet dessus une config piste mais avec les composantes routes sur double batterie à recharger
Salut merci pour cette vidéo.
Si ça peut aider...
Sur les 125 2t dernière génération les cdi sont euro3 et empêche la prise de tour par rapport à la version euro2 notamment due à des sondes de prise de température entre autre dans la boîte à air ... vivement la suite.
Encore merci du temps passé pour nous faire partager ton expérience.
Le montage ❤❤
Incroyable, même en rêve j'imaginais pas ce modèle!!!!!
Merci, toujours au top, hâte de voir la suite.
Salut gros
Super projet
J’ai hâte de voir les performances 👍👍👍
visuellement la plus belle vidéo de la chaine 😍
Toujours au top , hâte de voir la suite ❤❤
Que dire apart sublime comme a ton habitude ✌️ ça fait plaiz
Salut Yonet 👋 super vidéo 👍 et moteur très intéressant c'est dommage ont aurait bien aimé en voir plus 😊et ont veut voir la suite 😉
Bonjour yonet .
Problème courant de ces carburateur, il fonctionne avec des électrovanne pneumatique , qui laisse trop souvent des niveaux de cuve très bas , voir vide .
J'ai eu le soucis sur la mienne
Topissime comme d'habitude !!!!!
Hâte de voir la suite
Toujours un plaisir 😃
Super sujet sur un moteur mythique. Si tu remontes c'est que tu as changé les spi et les roulements donc déjà désassemblé et réassemblé le vilo? Tu pourras nous faire une petit topo sur les diagrammes de ce moteur?
Comment expliques tu le jeu latéral si important de la bielle qui est dans les tolérances? Je dis ça car je suis un habitué des 2T des années 70's et si je mesure ça, alerte rouge !!
Hâte de voir le 2ème épisode et le passage au banc.
Merci pour tout le boulot de postprod, ça doit prendre un temps fou.
Excellent !pas trop compliqué de trouver des pièces ?
salut merci! super vidéo comme d'ab!👍👍👍👍👍👍 bonne journée.
👌super montage, un vrai petit film ! 👌
Tu ne nous mettrais pas des images de l'interieur des cylindre et culasses avec les cotes d'origines pour voir comment c'est fait? Merci pour ton travail.
Ciao bye!
Ce qui serait intéressant c'est ton analyse dans le détail de ce moteur.
Les choix qui ont été réalisés, ce que tu ferais de différent pour améliorer le bourrin.
Je trouve bien que tu passes à une cylindrée plus haute.
Continue… respect pour toi et tes connaissances
tres interessant de voir ce moteur j aurait aimé que tu nous parles des cotes ajustement cylindre piston squich diagrammes taille marques reglages carbu etc
Tonton t'assures le montage video , top!! Sinon c'était sur quoi comme suz ? La rgv ?
Ça fait plaisir 🥰 . Super montage vidéo. Je vais pouvoir t'amener la 125 RS de mon ami à régler de 97 . Moteur rotax 123 😁 . Ç est cadeau !! 😅
demande a ziznzinpreparation de le faire car je pense que yonet a beaucoup de travail,et ce n est meme pas sur que zinzin te la fasse ac le boulot qu il a aussi,il a fait des video de la 125 rs mais moteur rotax 122,le rotax 123 ce regle comme le 122 a part l allumage qui est un peu plus galere a regler
Peux-tu expliquer quelles astuces tu as pour contrôler le jeu des bielles et savoir si il faut changer . Merci .
une rs 250 super la mécanique fait tjs plaisir
Merci pour la vidéo ... encore encore encore
tres belle video yonet,c'est top 👍
Géniale du 2 temps on revient au vidéo
J'avais constaté une très nette amélioration (même avec le CDI d'origine) en changeant les valves d'origine (pas fiables et à la découpe grossière) par un modèle avec le pion taillé dans la masse du couteau central.
J'avais acheté ça en Angleterre, c'était cher mais rien à voir avec les valves d'origine.
Un boitier 23D10 que j'avais aussi monté modifiait l'avance à l'allumage, l'ouverture des valves et la gestion des sélénoïdes d'air.
l n'y avait plus de limiteur de régime non plus, donc attention au bon verrouillage des rapports...
Magnifique vidéo
6:47 Les rondelles autour de la cage à aiguilles, c'est pour éviter que des aiguilles se barrent dans le moteur lors d'une casse de la cage ?
Super moteur j’ai u cette meule un pur kif 👍et fait gaffe au valves d’échappements quand elle s’usent elle peuvent toucher le piston 😉
Terrible l effet avec l'huile du vrai Spielberg ❤
salut Yonet
c'est bien le concepts de ne pas démonter la boite de vitesse pour ouvrir le moteur.
vivement le banc 😊
ralala... ça me rappel mes années en course de côte sur ma 250 TZ last gen. 90+ ch pour 107kg, je peux vous dire, qu'en terme de sensations, rien ne bat le feeling d'une 250 entre mes mains. c'est juste la moto idéale pour moi. mais par-contre Yonet, c'est pas cool de faire une vidéo qui dure seulement 10 min dessus. c'est un crime même !! je suis déçu. j'espère que tu en fera d'autres. merci.
J'ai vu des teaser epic bien moins epic que ton montage :D Génial !
Merci
Hello ,le joint spi au milieu , tu le changes également?
Tournois racing le plus fort
Mmmmmm moi je suis comme toi. Je passe la bécane sur le banc. Puis démontage pour voir si il y a quelque chose de ce côté là.
Merci Yonet 💪 💪 💪 💪
Yo Yoyo ! Obligé l'épisode II ... Ne nous laisse pô comme ça sur notre faim 🤣🤣
Episode deux stp ;) !
Salut, surtout fragile, et no pompe à huile,mélange, une moto marche pour ceux qui savent faire marché,no perife et autoban , une super machine,tchuss l'ami et tous ceux qui aiment le deux temps trois mouvements
Chez Suzuki les deux temps on des gicleurs pour lubrifier les parties sensibles du vilo donc il faut garder la pompe
J'adore sur de plus gros moteurs
Je vais faire pareil pour t'amener mes breles 😂 J ai un 350RD LC qui crache pas, tu veux regarder!? (Je rigole il marche tres bien et j allais pas te dire que ma RGV marchait pas c est le meme moulin). Du grand Sielberg la vid, c'est top ! ;)
salut Yonet
il va y avoir l'épisode 2 ?
Le proprio est sur le remontage du moteur dans le châssis
Super le 250cc. A quand les 125 aussi ?!?
De la belle mécanique.
Toppp encore une fois
un bien jolie moteur a faire 👌
Top gros 👌👍
Super machine fun,j'aurais jamais dû la vendre à l'époque.✌️
comment tu sort le roulement au milieu du vilo ?
Merci gros
J’espère bien qu’il y aura un épisode 2 oui.
Déjà que tu aimes pas les Rotax 125, peut être que le 250 tu fera changer d’avis 😅
Que de souvenir….surtout du joint spy central bas moteur…
Super intéressant presque du Spielberg
Ça c’est du deux temps de rêve
Un super moteur
Salut!!, ya pas !! L'huile MOTUL change tout pour le visuel 😅, de bien belles images, bravo pour le montage 👍👍👍.
Avec une huile pareille,je dirais 72ch a la sauce Yonnet !!!
Merci
Haaa de la mécanique !!
Salut,
J'ai un peu les boules je t'avais proposé mon TDR 250 et tu n'en as pas voulu
J'aurais dû insister
En tout cas j'adore te voir faire de la mécanique
Amicalement
Hubert
J'ai vraiment beaucoup de retard, c'est vraiment pas des blagues
ah cool!!!
Alors bon d'accord mais je je vais mettre un S a mono-cylindres vu quil y en a 2
😊 😅
Bécots Yonet on te kiff grave
Mon moteur de rêve avec le v4 du 500 rdlc
0:03 Erratum, dans l'intro tu indiques mono cylindre 250 🤫
C'est ça qu'on veut voir! Faut pas renier ses origines 😜
😂❤ Digne d un Marvel 😂❤