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い～音しますね～👏👏
先輩のS30は特に良い音ですね
これはもう芸術品レベル✨ 爆音って聞いたら誰しもうるさいイメージしかないけど、音を聴けば逆にこれはエンジンが奏でる心地よいシンフォニー✨✨いつまでも聴いていたくなる快音✨ボディーといい、エンジンといい、今の車では絶対に到達できない神の領域。良いもん拝見しました(笑)
先輩のS30は特別です。
音超いい。それ以上にエンジルーム、仕事がキレイ。
先輩の車は本当に綺麗で、憧れです。
バリバリした高い音だけじゃなくていろんな音出せるしこのエンジンすごいな
L型エンジンは色々な音を奏でる良いエンジンです
ホントに改造してる人が違えばエンジンの音も変わるんですねL型って………すげぇ………
一つ一つ全然エンジン音違いますね
改造においてLは同じ音にする方が難しいw
サーキットスペシャルってことですかね。車内もエンジンルームも個人的には「美しい空間」だと感じます。「スパッ」と吹けて「スルッ」と落ちてくるレスポンスに雑音のないまさに「チューニング」された快音･･･。それほどZファンではない私ですが、これは羨ましい一台です。
サーキット専用機マシーンですね。本当にこの車は美しいです。
淀みないアイドリングと上までブレなくキレイにフケ上がってる！いい仕事してますね！！
ほんとに先輩の車はすごいです。
これは素晴らしい👍
先輩のS30かっこいいですよね
父が若い頃(80年代初頭)にショップに勤めていた時に、お客さんの本物の240ZGのL24エンジンをL24改3.2ターボにチューンしたって聞いたことあります😊
そうなんですね。しかしながら、L24を3.2ℓにアップすることは少々厳しいです。また、その当時は3.2ℓというものはなかったと思います。
@@shou_s30z 訂正です。最初に来店された時はL24だったらしいのですが、チューンしていく過程でL28のブロックなどに交換して3.2リッター化したとの事でした。大変失礼しました。
いや、こちらこそありがとうございます。当時で3.2ℓとは過激ですね
@@shou_s30z 当時ルスツリゾートのアトラクションのひとつとして、臨時駐車場(今その場所にはアトラクションマシーンがある)でゼロヨンが行なわれていたらしいのですが、そのゼロヨンに出るからチューンして欲しいとオーナーからの依頼で組んだと以前聞きました。ちなみに、父も若い頃S30Z(L20キャブエンジンにツーテール、1974年式?)に乗ってたそうです😃
@@shou_s30z80年代初頭なら、もう3.2ﾘｯﾀｰは出てましたよ。当時の大阪・泉州のMレーシングが、特に3.2に拘ってた印象でした。
おお、まだソレックス50仕様でアタックしてるんですね。車体の補強など色々参考にさせてもらってます。
こちらの車両は先輩の車両になります。私も先輩の車を参考にいろいろと作り物をしております。
排気ガスの匂い最高ですよね！大切に、そしておもいっきり乗って欲しいなー
先輩のS30は特にきれいで、作り込みもすごいので大切にしてほしいですね
この時代の直六はみんな本当に綺麗な音だ。自分はアメリカに住んでるんだけれど、クラシックカーは日本かイギリスが欲しいと思ってる。自分は日本人、だからこそ旧車を乗りたい。外国に住むとそんな風に思う。
本当に良い音ですね。いつか旧車に乗ってください。
このカッコよさに430000回視聴されたんですね❗️
いつの間にか再生数がかなり増えましたね。
@@shou_s30z かなりカッコいいから当然でしょう☺️
S30に乗ってましたソレックス、フジツボ、コニー、ワタナベ、ピレリP7、EVA Gノーズ、ビタローニ、パーソナル、TSX-11、懐かしい。良くもまぁお金をつぎ込んだもんだ。でも一生懸命働いたいたけどね😊若いって素晴らしい。
いいですね。若いうちは色々なことが沢山出来ますよね。
凄い
先輩のS30は特にかっこいいです
エルニッパチ❗️良い音ですね
ファンネルの前に遮熱板入れるのは定番なんですね、結構効果って感じられますか？
これは遮熱板ではなく、同調板というものです。キャブの同調をとりやすくするものです。
これで、何馬力くらい出ますか？どこのショップで、チューニングしたのですか？差し支えなければ教えてください。
先輩の車両なのであまり分かりませんが、380馬力位かと思います。こちらの車両に関しては、先輩が全て(エンジンやボディ、その他製作物)作製しております。
やっぱりL28は独特のキャブの音がすごくて15歳でもわかります あと一瞬ですがシーケンシャルミッションですよね？
良い音ですよね。シーケンシャルミッションです。
ロングノーズ、ショートデッキ直列6気筒、L28改30Zノーズはつけたいけど…やっぱりZはこれでしょと、よろしくメカドックのナベさんも納得！
このフォルムがかっこいいですね
エンジン、外装すごくキレイですね、でもシフトがと思うのは、自分だけですかね？
先輩のS30は特別です。シフトはシーケンシャルドグミッションをインストールしてるためです
この30Z何馬力有るんですか？凄いめちゃくちゃ綺麗、そしてカッコイイ
370位だと思います。先輩のはとても綺麗でかっこいいです。
@@shou_s30z ３７０旧車としては凄いですね、元の2.8ℓがグロス１５０も出ないので倍以上、NA3.2ℓだと１７０も出ないんでしょうね、ツインターボですか
OS技研のヘッドに載せ換えると470馬力ぐらい出るらしいです。
Ｌ型エンジンの空ブカシ音が軽快なのって２バルブでフリクションロスが少ないのも要因？
エンジンの組み方により軽快なものと、そうでないものがあります。
機械加工自作と渡部チューンの有名な30Zですね。筑波の分切りは知ってますが58秒とか出たの？
機会加工もそうですが、エンジンも全て先輩自身が行ってます。パーツを渡部さんの物を使っていますね。59秒前半で一時おやすみ中です。
もう少しで新型Zでるみたい😆私は旧車派👍
私も旧車が好きですが、新型もイケてると思います。
野暮な質問だけど何馬力くらいあるのかな？
380馬力位かと思います。
鳥肌
本当に先輩のS30は綺麗で、速くてすごい車です。
Zはこれですよね!
Kick-Ass! " RIPE"!
My senior's car has been completed, so I will try my best to catch up!
これってあの青のzじゃないですよね?
先輩のS30です。
よく見てなかったけど、この時代の車で1回で掛かるとは…相当いい状態をよくコンスタントに維持してあるのが分かりますよね 。
すげー。悪魔だ。
先輩のS30は本当にすごいです。
生き物だ
いい音ですよね
どんなきばってエンジン造ろうと所詮メカチューンされどメカメカサウンド最高👍
メカチューンの音は最高です。
@@shou_s30z カムに乗るって表現が大好きです
何か見たことあると思ったら、昔乗ってた430グロリア28のエンジンと同じかなノーマルだったのでかなり遅かったけど^^;
L型エンジンですね。年代物のエンジンになってしまいましたね
ノーマルL28はストロークが長いのか回転の付きが遅いから、パカパカやっても中々重い感じでしたね。ボアアップはショートストロークも合間見合って良く出来た改造ですね。
ガソリン臭いの最高(Ŏ艸Ŏ)
ガソリンの香りは刺激的ですね
@@shou_s30z 初めての車の時は 車の中で 寝たもんだ(笑)S30は 憧れです 先輩もGノーズの乗ってましたね！ 先輩も2.8の3.2だったかな バリバリにしてましたね(^^;
エンジンルームすかすかなんだね
昔の車は快適装備がほぼ無いので、必然的にスカスカになりますね。
速いの、コレ‼️
とても速いですよ。
これが、悪魔のZ...
どうなんですかね？
L型エンジンを名ばかりのGTと言ったトヨタよ猛省しろ！
L型エンジンは、本当に良いエンジンですね。
NA車の方がレーシー‼️
音のパンチはNAの方がありますね
凄いと思うけど、シフトレバー見たらメッチャクチャ長い(笑)
シーケンシャルドグミッションがインストールされているためです。
同じく、シーケンシャルドグに換装している為だと思います。仮に5速ミッションの場合5のギアは常時噛み合っていて、空回りしている状態です、そこにドグギアをクラッチ操作無しで叩き込むので普通の長さのシフトレバーではドグギアが蹴り返される為ある程度の長さのシフトレバーが必要になります。
カッコいいね！新型にはガッカリ
先輩のは特別です。新型は賛否あるとは思いますが、かなり良いと個人的には思います。
外観も見せて
別の動画がありますので、そちらをご覧ください。
い～音しますね～👏👏
先輩のS30は特に良い音ですね
これはもう芸術品レベル✨
爆音って聞いたら誰しもうるさいイメージしかないけど、音を聴けば逆にこれはエンジンが奏でる心地よいシンフォニー✨✨
いつまでも聴いていたくなる快音✨
ボディーといい、エンジンといい、今の車では絶対に到達できない神の領域。
良いもん拝見しました(笑)
先輩のS30は特別です。
音超いい。
それ以上にエンジルーム、仕事がキレイ。
先輩の車は本当に綺麗で、憧れです。
バリバリした高い音だけじゃなくていろんな音出せるしこのエンジンすごいな
L型エンジンは色々な音を奏でる良いエンジンです
ホントに改造してる人が違えばエンジンの音も変わるんですねL型って………すげぇ………
一つ一つ全然エンジン音違いますね
改造においてLは同じ音にする方が難しいw
サーキットスペシャルってことですかね。車内もエンジンルームも個人的には「美しい空間」だと感じます。
「スパッ」と吹けて「スルッ」と落ちてくるレスポンスに雑音のないまさに「チューニング」された快音･･･。
それほどZファンではない私ですが、これは羨ましい一台です。
サーキット専用機マシーンですね。本当にこの車は美しいです。
淀みないアイドリングと上までブレなくキレイにフケ上がってる！いい仕事してますね！！
ほんとに先輩の車はすごいです。
これは素晴らしい👍
先輩のS30かっこいいですよね
父が若い頃(80年代初頭)にショップに勤めていた時に、お客さんの本物の240ZGのL24エンジンをL24改3.2ターボにチューンしたって聞いたことあります😊
そうなんですね。
しかしながら、L24を3.2ℓにアップすることは少々厳しいです。また、その当時は3.2ℓというものはなかったと思います。
@@shou_s30z 訂正です。最初に来店された時はL24だったらしいのですが、チューンしていく過程でL28のブロックなどに交換して3.2リッター化したとの事でした。
大変失礼しました。
いや、こちらこそありがとうございます。
当時で3.2ℓとは過激ですね
@@shou_s30z 当時ルスツリゾートのアトラクションのひとつとして、臨時駐車場(今その場所にはアトラクションマシーンがある)でゼロヨンが行なわれていたらしいのですが、そのゼロヨンに出るからチューンして欲しいとオーナーからの依頼で組んだと以前聞きました。
ちなみに、父も若い頃S30Z(L20キャブエンジンにツーテール、1974年式?)に乗ってたそうです😃
@@shou_s30z
80年代初頭なら、もう3.2ﾘｯﾀｰは出てましたよ。当時の大阪・泉州のMレーシングが、特に3.2に拘ってた印象でした。
おお、まだソレックス50仕様でアタックしてるんですね。車体の補強など色々参考にさせてもらってます。
こちらの車両は先輩の車両になります。
私も先輩の車を参考にいろいろと作り物をしております。
排気ガスの匂い最高ですよね！
大切に、そしておもいっきり乗って欲しいなー
先輩のS30は特にきれいで、作り込みもすごいので大切にしてほしいですね
この時代の直六はみんな本当に綺麗な音だ。自分はアメリカに住んでるんだけれど、クラシックカーは日本かイギリスが欲しいと思ってる。自分は日本人、だからこそ旧車を乗りたい。外国に住むとそんな風に思う。
本当に良い音ですね。いつか旧車に乗ってください。
このカッコよさに430000回視聴されたんですね❗️
いつの間にか再生数がかなり増えましたね。
@@shou_s30z かなりカッコいいから当然でしょう☺️
S30に乗ってましたソレックス、フジツボ、コニー、ワタナベ、ピレリP7、EVA Gノーズ、ビタローニ、パーソナル、TSX-11、懐かしい。良くもまぁお金をつぎ込んだもんだ。でも一生懸命働いたいたけどね😊若いって素晴らしい。
いいですね。
若いうちは色々なことが沢山出来ますよね。
凄い
先輩のS30は特にかっこいいです
エルニッパチ❗️良い音ですね
先輩のS30は特別です。
ファンネルの前に遮熱板入れるのは定番なんですね、結構効果って感じられますか？
これは遮熱板ではなく、同調板というものです。
キャブの同調をとりやすくするものです。
これで、何馬力くらい出ますか？どこのショップで、チューニングしたのですか？差し支えなければ教えてください。
先輩の車両なのであまり分かりませんが、380馬力位かと思います。
こちらの車両に関しては、先輩が全て(エンジンやボディ、その他製作物)作製しております。
やっぱりL28は独特のキャブの音がすごくて15歳でもわかります あと一瞬ですがシーケンシャルミッションですよね？
良い音ですよね。シーケンシャルミッションです。
ロングノーズ、ショートデッキ
直列6気筒、L28改30
Zノーズはつけたいけど…
やっぱりZはこれでしょ
と、よろしくメカドックのナベさんも納得！
このフォルムがかっこいいですね
エンジン、外装すごくキレイですね、
でもシフトがと思うのは、自分だけですかね？
先輩のS30は特別です。
シフトはシーケンシャルドグミッションをインストールしてるためです
この30Z何馬力有るんですか？凄いめちゃくちゃ綺麗、そしてカッコイイ
370位だと思います。先輩のはとても綺麗でかっこいいです。
@@shou_s30z ３７０旧車としては凄いですね、元の2.8ℓがグロス１５０も出ないので倍以上、NA3.2ℓだと１７０も出ないんでしょうね、ツインターボですか
OS技研のヘッドに載せ換えると470馬力ぐらい出るらしいです。
Ｌ型エンジンの空ブカシ音が軽快なのって２バルブでフリクションロスが少ないのも要因？
エンジンの組み方により軽快なものと、そうでないものがあります。
機械加工自作と渡部チューンの有名な30Zですね。筑波の分切りは知ってますが58秒とか出たの？
機会加工もそうですが、エンジンも全て先輩自身が行ってます。パーツを渡部さんの物を使っていますね。
59秒前半で一時おやすみ中です。
もう少しで新型Zでるみたい😆私は旧車派👍
私も旧車が好きですが、新型もイケてると思います。
野暮な質問だけど何馬力くらいあるのかな？
380馬力位かと思います。
鳥肌
本当に先輩のS30は綺麗で、速くてすごい車です。
Zはこれですよね!
先輩のS30は特別です。
Kick-Ass! " RIPE"!
My senior's car has been completed, so I will try my best to catch up!
これってあの青のzじゃないですよね?
先輩のS30です。
よく見てなかったけど、この時代の車で1回で掛かるとは…相当いい状態をよくコンスタントに維持してあるのが分かりますよね 。
すげー。悪魔だ。
先輩のS30は本当にすごいです。
生き物だ
いい音ですよね
どんなきばってエンジン造ろうと所詮メカチューン
されどメカ
メカサウンド最高👍
メカチューンの音は最高です。
@@shou_s30z
カムに乗る
って表現が大好きです
何か見たことあると思ったら、
昔乗ってた430グロリア28のエンジンと同じかな
ノーマルだったのでかなり遅かったけど^^;
L型エンジンですね。
年代物のエンジンになってしまいましたね
ノーマルL28はストロークが長いのか回転の付きが遅いから、パカパカやっても中々重い感じでしたね。ボアアップはショートストロークも合間見合って良く出来た改造ですね。
ガソリン臭いの最高(Ŏ艸Ŏ)
ガソリンの香りは刺激的ですね
@@shou_s30z 初めての車の時は 車の中で 寝たもんだ(笑)
S30は 憧れです 先輩もGノーズの乗ってましたね！ 先輩も2.8の3.2だったかな バリバリにしてましたね(^^;
エンジンルームすかすかなんだね
昔の車は快適装備がほぼ無いので、必然的にスカスカになりますね。
速いの、コレ‼️
とても速いですよ。
これが、悪魔のZ...
どうなんですかね？
L型エンジンを名ばかりのGTと言ったトヨタよ猛省しろ！
L型エンジンは、本当に良いエンジンですね。
NA車の方がレーシー‼️
音のパンチはNAの方がありますね
凄いと思うけど、シフトレバー見たらメッチャクチャ長い(笑)
シーケンシャルドグミッションがインストールされているためです。
同じく、シーケンシャルドグに換装している為だと思います。
仮に5速ミッションの場合5のギアは常時噛み合っていて、空回りしている状態です、そこにドグギアをクラッチ操作無しで叩き込むので普通の長さのシフトレバーではドグギアが蹴り返される為ある程度の長さのシフトレバーが必要になります。
カッコいいね！
新型にはガッカリ
先輩のは特別です。
新型は賛否あるとは思いますが、かなり良いと個人的には思います。
外観も見せて
別の動画がありますので、そちらをご覧ください。