バイク。ジムカーナ。熱いバトル。転倒1/6

[@daifujiwara7284]

基本的に反クラッチはつかいません。パーシャルは使います。
ただ、なかなかマネできない次元の技です。

[@waya121]

4:34 oh my god

[@vnspeedtv]

Really exciting video and great riding. You have English version?

[@ねこぐるい-c4y]

こういう人達が白バイの特別講師することもあるというお話を聞きました。

[@f470]

I didn't understand a word on this video, but I liked it.

[@bot-hg8pl]

作田さんこの頃からいたのか…

[@enhinyerorider5914]

He looks the same from so many years ago. I guess practicing Motogymkhana stops you from aging!

[@goodloop]

鬼のような重心移動モトクロ上がりの選手はヤッパ早いな

[@如月弦太郎-j5s]

テクニカルやツイスティなステージでは､
オフ車の戦闘力はピカイチ☝️
自ずとモタードも元々はオフ車だから滅法速い！
特に水冷250cc､
２ストロークオフ車は最強と言える！
軽量な車体に､
ピックアップ(レスポンス)の良いエンジン！
元々が加速型で､
ローギヤード(クロスミッション)、
瞬発力に優れたエンジン。
深い深いバンク角を持つ車体！
元々オフ車だから､
転倒にも強い！
可倒式のブレーキペダルに､
可倒式のチェンジペダル！
スライドコントロールの容易いポジション！
後は乗り手となるライダー自身が、
２ストロークエンジンを上手く､
扱えるかどうかに尽きる！
上手く扱えるライダーなら､
ハード面では抜かりは無い！
ジムカーナに､
高速性能(最高速)なんて必要無い！
必要なのは鋭い瞬発力！

[@如月弦太郎-j5s]

HONDA
CRM250R､CRM250AR､
SUZUKI
RMX250(S)､TS200R､
YAMAHA
DT200WR､
Kawasaki
KDX(200､220､250)R､SR等。

[@tougedaisuki250]

@kuroshiro29 多分フロントロックですね。

[@藤原佐斐505]

タイム史上主義の昨今は、タイヤもほぼレーシング、軽いマシンでタイムを稼ぐやり方が主流になり、昔のほのぼのとした時代とはちょっと違います。
白バイは重いマシン、タイヤもほぼ普通のタイヤ程度なので寝かせないように走る方法が取られます。ちょっとやり方が違いますね。
金が掛かるから、タイヤ規制をもっと厳しくかけようかという意見がないではありません。

[@tdkaoetnao]

この人達、白バイ隊員より断然上手いですね・・・

[@kurosuke-shiba]

7:59なんで転倒したんだ？ロックでもしたのかな？

[@MrGyoda]

NSRが強いのかあ。
パワーバンドをうまく使うんだろうな。
むずかしそうだ。

[@如月弦太郎-j5s]

例えばHONDA！
NSRとかはパワーバンドをキープするのは､
かなりテクニックが必要だろうね！
でもオフ車のCRM250R(AR)ならNSRと比較すれば、
全域パワーバンドと言えるから扱い易いだろう！

[@哲高橋]

如月弦太郎 やってみて思うけど、全域パワーバンドだと逆に難しいかなと。 友人のsv1000がまさにそれですけど、逆に開け始めでリアが蹴り出してスリップダウンしやすいし、直線でもフロントアップして難しかったです、
スペック上の数字も大事だけど 乗りやすさはもっと大事だって思います。だからVTR250とかMT03辺りが上位に来るのかなと

[@nihonn0125]

大型をあんなクイクイ曲げちまうなんて・・・

[@amezosan]

確かに。消しておきました。

[@セルシオ-z6w]

セパハンじゃないとは！

[@isasnospace]

白バイの都道府県代表と互角か白バイがすこし上って程度かな