Ещё не разу не видел что бы замена дозатора помогала, форсунки поменяли, а причину выхода их из строя определили? Систему всю промыли? Стружку изключили? Система герметична?
Есть проблема,избыточное давление в топливной рамке на холостом ходу,на оборотах нормально ,только на холостых ,где искать проблемма? Регулятор ,датчик давления все исправно,
@@Gazelist_24 заданные показания 350бар ,а текущее 670 -900 скачет, газу даёшь давление выравнивается , проводку вскрыли все норм перетертостей нет прозваниваются ,вот такая делема,хз куда ещё лезть , даже мозги переставляли такие же показания, насос чтоль виноват или форсунки?
А если ТНВД выдаёт максимум 1250 бар и со шланга обратки который подключается к рампе бежит топливо( именно со шланга а не с рампы)форсунки катались на стенде две в параметрах одну настроили у одной заменили мультипликатор, т.е.можно уверено сказать что с форсами всё в порядке. Куда копать и что смотреть, клапан на ТНВД как проверить и как проверить актуатор? Или однозначно ТНВД в мульду, или может подкачивающий насос не может дать нужное количество топлива? Вообще можете подсказать какой-то алгоритм дальнейших действий. Заранее спасибо.А и мотор трусит слегка на хх и при увеличении оборотов где-то до 1500 тоже, выше работает ровно.
@@АндрейПоловинко-е1ю 1- открыть бак, снять трубку слива топлива с рейки и продуть ее компрессором, она часто забивается. 2- взять обратку с ТНВД ( отдельно) и замерить слив на ХХ, на этом этапе уже будет понятно, мертвое ТНВД или нет. 3- можете проверить инсайтом работоспособность актуатора( нужен инлайн). Начните с первых 2х пунктов. При таком давлении машина должна очень плохо ехать под нагрузкой. Тряска на ХХ, возможна из за нестабильного давления, попробуйте сделать ХХ больше на 50
@@Gazelist_24 спасибо первые два пункта выполню сам, только какие нормы слива обратки с ТНВД можете подсказать. А машина тянет хорошо. А по поводу актуатора позже подъеду к вам проверить.
@@АндрейПоловинко-е1ю за 30 секунд слив с насоса не более 310 мл, время засекается с момента поступления топлива в мерную тару. По поводу актуатора - мы не занимаемся диагностикой отдельных датчиков и исполнительных механизмов, только полная диагностика двс.
Привет как всегда 👍, на стенде проверили всё форсунки, прошли 270 тыс км , сказали все в порядке , только на всех нужно менять распылители, цена 24 тыс, вместе с работой, тест план не выдали, вы не в курсе ,если немного поездить это не навредить поршневой, машина едет нормально?
Это видео уже больше для диагностов, простой газелист это не сделает и даже не поймёт. Сканматик стоит 24000 осциллограф 50-100 тыс. Так ещё им надо пользоваться уметь.
@@Gazelist_24 камазист с 6isbe уже смотрит твое видео. и очень интересует его : относится ли все выше перечисленное к к его мотору? проблема имнно такая что на холостых все ровно а под нагрузкой нема. протраивает.
Нудно, не нудно, главное понятно! Молодец.
Спасибо! Хороший канал, хорошие познавательные видео! Респект и уважуха !
Благодарю за информацию, владею пять лет турбо дизелем таким -радует!!! Приезжайте в Томск, откройте филиал пожалуйста.
Все правильно говоришь, был у меня разговор с одним владельцем такого автомобиля, у которого после прошивки ЭБУ обороты были ограничены 3000 об/мин.
Отлично рассказал!
Полезное видео молодец!
Добрый вечер скажите пожалуйста я вытаскиваю штуцер (холостому хаду)тычет топлива и что делат рейку менять или прочистит (один раз прочистились)
Расскажите пожалуйста подробнее как делать этот скрипт , к чему и как подключаться,если можно видео
А куда подсоединять осциллограф
Почему у меня плавают обороты с 700 на 750 датчик ТНВД. Поменял и форсунки тоже а проблема осталась
Ещё не разу не видел что бы замена дозатора помогала, форсунки поменяли, а причину выхода их из строя определили? Систему всю промыли? Стружку изключили? Система герметична?
@@Gazelist_24 форсунки проверил нормальные обратку с рампы проверил герметична только не промыл рампу
@@maksimgamidov9943 форсунки проверили, где тест планы?
Все четыре форсунки сливают в обратку 10 кубиков
@@maksimgamidov9943 слив в обработку это не проверка форсунок, плавают обороты- топливная неисправна или много воздуха в топливе
Подскажите. Как определить какая форсунка стучит? Двигатель каменс 2,8 газель некст
Ну можете просто отключать Форсунки по очереди, но эти Форсунки не стучат никогда. Ищите что в моторе стучит
В чём может быть причина, камминз иногда при заводе начинает работать и ехать легко и вместе с этим рулевое управление становиться легче?
👍
Есть проблема,избыточное давление в топливной рамке на холостом ходу,на оборотах нормально ,только на холостых ,где искать проблемма? Регулятор ,датчик давления все исправно,
Какие показания? И почему вы решили что регулятор и датчик исправны?
@@Gazelist_24 переставляли на другую машину и с другой переставляли на эту ,на этой без изменений ,на той все работает
@@СергейРещетников электрику, Эти датчики работают в цепи n1
@@Gazelist_24 заданные показания 350бар ,а текущее 670 -900 скачет, газу даёшь давление выравнивается , проводку вскрыли все норм перетертостей нет прозваниваются ,вот такая делема,хз куда ещё лезть , даже мозги переставляли такие же показания, насос чтоль виноват или форсунки?
@@СергейРещетников я же вам написал цепь датчиков N1, проверяете все датчики.
А если ТНВД выдаёт максимум 1250 бар и со шланга обратки который подключается к рампе бежит топливо( именно со шланга а не с рампы)форсунки катались на стенде две в параметрах одну настроили у одной заменили мультипликатор, т.е.можно уверено сказать что с форсами всё в порядке. Куда копать и что смотреть, клапан на ТНВД как проверить и как проверить актуатор? Или однозначно ТНВД в мульду, или может подкачивающий насос не может дать нужное количество топлива? Вообще можете подсказать какой-то алгоритм дальнейших действий. Заранее спасибо.А и мотор трусит слегка на хх и при увеличении оборотов где-то до 1500 тоже, выше работает ровно.
Если уточните какой двигатель, будет легче подсказать.
Isf2.8 евро 4 перепрошит, егр заглушен
@@АндрейПоловинко-е1ю 1- открыть бак, снять трубку слива топлива с рейки и продуть ее компрессором, она часто забивается.
2- взять обратку с ТНВД ( отдельно) и замерить слив на ХХ, на этом этапе уже будет понятно, мертвое ТНВД или нет.
3- можете проверить инсайтом работоспособность актуатора( нужен инлайн).
Начните с первых 2х пунктов.
При таком давлении машина должна очень плохо ехать под нагрузкой.
Тряска на ХХ, возможна из за нестабильного давления, попробуйте сделать ХХ больше на 50
@@Gazelist_24 спасибо первые два пункта выполню сам, только какие нормы слива обратки с ТНВД можете подсказать. А машина тянет хорошо. А по поводу актуатора позже подъеду к вам проверить.
@@АндрейПоловинко-е1ю за 30 секунд слив с насоса не более 310 мл, время засекается с момента поступления топлива в мерную тару. По поводу актуатора - мы не занимаемся диагностикой отдельных датчиков и исполнительных механизмов, только полная диагностика двс.
Привет как всегда 👍, на стенде проверили всё форсунки, прошли 270 тыс км , сказали все в порядке , только на всех нужно менять распылители, цена 24 тыс, вместе с работой, тест план не выдали, вы не в курсе ,если немного поездить это не навредить поршневой, машина едет нормально?
Если форсунка не прошла тест план, она неисправна. 24 тысячи потрачены на ветер
@@Gazelist_24 спасибо 👍
Привет коллега😁
Жека,свяжись с Андреем,он не только коллега,а ещё и занимается запчастями
@@антончехонте-н5р я знаю, мы с ним переписывались. Он в Красноярске. Мы в Москве. Тут запчастей валом.
Но,он ближе к заводу))))
@@антончехонте-н5р проблем с запчастями в Москве нет. Москва покупает запчастей как вся Россия вместе.
👋👋👋👍👍👍👍👍
Все грамотно, спасибо. Но огромная просьба, говорить быстрее без заминок)))
Как я рад что продал этот дизель и пересел на 405.
Как я рад что мы не ремонтируем 405 моторы, а то там вечно все на изоленте и проволке.
Идея хорошая, но жаль что данная информация поможет только тем у кого есть оборудование для данной диагностики.
Все может и ок но у меня голова закружилась😂😂😂
Это от успеха
Это видео уже больше для диагностов, простой газелист это не сделает и даже не поймёт. Сканматик стоит 24000 осциллограф 50-100 тыс. Так ещё им надо пользоваться уметь.
Вдруг владелец КАМАЗа увидет это видео и приедет ко мне на диагностику:))) газелисты любят делать диагностику когда уже ремонтировать нечего))
@@Gazelist_24 Да, ты прав. Или на форуме спрашивают совет, когда надо уже диагностику делать и глушить.
@@Gazelist_24 камазист с 6isbe уже смотрит твое видео. и очень интересует его : относится ли все выше перечисленное к к его мотору? проблема имнно такая что на холостых все ровно а под нагрузкой нема. протраивает.
@@asu1976g это относится к любому мотору с common rail. В частности и к 6isbe. :))