Wäre noch schön gewesen, wenn du uns einmal verraten würdest, wie der Getriebebauer die beiden Antriebswellen Stümpfe abbekommen hat. Die Flex zu nehmen, kann schließlich nicht die Lösung des Problems sein. Die Idee, hier endlich einmal eine Reparaturanleitung für Aixam Fahrzeuge zu zeigen, finde ich vom Prinzip her super.
Tja, das Getriebe geht nur dann kaputt, wenn der Ölstand im Getriebe zu niedrig ist. Der Ölverlust tritt meistens an den Simmerringen und am Schaltwelleneingang auf, weil auch die Dichtungen altern. Ich kontrolliere alle 5000 Km den Getriebeölstand, mein Getriebe hat schon über 157000 Km (!) auf dem Buckel.
3:46 Ich hatte für mein Getriebe ein speziellen Halter gebaut, der an beiden Getriebeschrauben befestigt wird und so gegen Beschädigungen am Gehäuse vom Schraubstock geschützt ist.
4:11 "Getriebe eingebaut". - Hoffentlich hast du die Verzahnungen an den Achswellenstümpfe eingefettet, das nächste demontieren geht dann viel leichter 😉
Coole Videos fahre selber ein GTI Coupe BJ17 Vielleicht hab ichs übersehen oder überhört aber was wurde dann gemacht wegen dem eingelaufenem lager? hat ja nicht mehr gepasst das neue :/ neue getriebe schale gekauft? oder einfach ein größeres lager mit selben innendurchmesser?
@@007cars Ich gebe zu, daß die Antriebswellestümpfe am Getriebe meistens mit Rost behaftet sind, deshalb gehen die Achswellen sehr schwer raus. Dem kann man zukünftig mit reichlich Fett an den Verzahnungen begegnen.
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Wäre noch schön gewesen, wenn du uns einmal verraten würdest, wie der Getriebebauer die beiden Antriebswellen Stümpfe abbekommen hat.
Die Flex zu nehmen, kann schließlich nicht die Lösung des Problems sein.
Die Idee, hier endlich einmal eine Reparaturanleitung für Aixam Fahrzeuge zu zeigen, finde ich vom Prinzip her super.
Hat er geschrieben.
Fals du es noch nicht gesehen hast etwas weiter unten.( vor einem Jahr)
2:19 "Abgepackt und bereit für den Transport" - Daumen hoch, für diese Sorgfältigkeit 👍
Tja, das Getriebe geht nur dann kaputt, wenn der Ölstand im Getriebe zu niedrig ist. Der Ölverlust tritt meistens an den Simmerringen und am Schaltwelleneingang auf, weil auch die Dichtungen altern. Ich kontrolliere alle 5000 Km den Getriebeölstand, mein Getriebe hat schon über 157000 Km (!) auf dem Buckel.
Echt super tolle Videos!! Hab mir alle Videos bis jetzter angeschaut. Mach weiter so und grüße aus der Südsteiermark💪
freut mich sehr zu hören das motiviert mich weiter zu machen :)
3:46 Ich hatte für mein Getriebe ein speziellen Halter gebaut, der an beiden Getriebeschrauben befestigt wird und so gegen Beschädigungen am Gehäuse vom Schraubstock geschützt ist.
Finde dich mega cool 👍
0:49 Schade für die sehr teuren Antriebswellen, ich hätte sie dir rausgehebelt. Eine gebrauchte Antriebswelle ist auch nicht billig.
4:11 "Getriebe eingebaut". - Hoffentlich hast du die Verzahnungen an den Achswellenstümpfe eingefettet, das nächste demontieren geht dann viel leichter 😉
Coole Videos fahre selber ein GTI Coupe BJ17 Vielleicht hab ichs übersehen oder überhört aber was wurde dann gemacht wegen dem eingelaufenem lager? hat ja nicht mehr gepasst das neue :/ neue getriebe schale gekauft? oder einfach ein größeres lager mit selben innendurchmesser?
Es wurde mit Metallkleber eingeklebt und hält immernoch :)
Jo gutes Video wie sind am ende die Antriebswellen ab gekommen?
mit einem abzieher bzw mit schraubenzieher aber das habe dann nicht ich gemacht 😅
@@007cars Ich gebe zu, daß die Antriebswellestümpfe am Getriebe meistens mit Rost behaftet sind, deshalb gehen die Achswellen sehr schwer raus. Dem kann man zukünftig mit reichlich Fett an den Verzahnungen begegnen.
5:29 "Alles wieder in Ordnung" - und wie teuer oder billig wurde dieser Spaß?