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【純正オプション】当時物激レア装備満載のZ32を見てみよう！！【ナバーン】
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2023
- 極上のZ32を買い取りしたら、今や絶滅寸前のお宝が満載だった！！！！
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☆車両番号：2100781 GZ32
#トラスト企画 #純正オプション #z32 #フェアレディーz
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定休日 ： 毎週日曜日・第一土曜日・他会社カレンダーによる
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Z32の2シーターと2by2は給油口がタイヤの前にあるか後ろにあるかで見分けられます
二台乗り継いだいい車
Ｚ32 いいなぁ😁しかもキレイ‼️
Z32は細部の造形の手が込んでいて、現代では安全対策で不可能な
低いノーズとルーフがカッコイイと思います。
販売期間が長くたまに見かけるのでそれほど古さは感じないですね。
ニヤニヤしながらクルマと同業者の悪口を言う動画
これを見て気分良くなる人がいるのかな
2by2の見分け方も独特w
そもそもZ31以前の2by2はルーフラインがカクカクしてるので見分けるも何も見れば分かります
32Zはカッコイイと思うけどなぁ実際50代のおっさんですが、若い頃32Z乗ってましたが、良かったです懐かしいですね
Z32のライトはランボルギーニディアブロと、共通デスネ❗
この車に嫉妬してるんだろな😂
50代のおっさんですが、懐かしいですね、私も、ガンメタの32Zツインターボ2by2乗ってましたが、良い車でしたよ笑っ夜良くドライブ行きましたよ😊
スポーツカーに乗ろうと思う
CMはシブいイメージがあって良かったんだけど…
ディスり過ぎでは？😅
給油口が前か後ろかで分かりますね2by2と2シーター😂
14:42
転勤された人に、平気で「とばされちゃった笑」とか、失礼にも程があんぞ。
当時はZ32は人気でしたよ。
オプションのリアガーニッシュ欲しいんだよなぁ
歴代Ｚの中で、一番!重量バランス、スタイル、ピカ一です!!
おっさんが好きじゃないからって、ブツブツ言い過ぎ
ヘッドライト、もう少し広くフェンダーの方 に配置させると良いツラになったろうに…予算やらキビシかったのかな～
デビューした平成元年当時憧れの車でした。その数年後に実際に買おうと思ったのですが、使い勝手など色々考えた末に結局R32スカイラインGTSを買ってしまいました😅
平成元年当時そこそこ売れてたと思いますよ俺は高くて買えなかった😅navan懐かしいよ 当時あまり付けてる人いなかったですよZ32は電気系が弱くて確かイグナイターが熱でやられてエンジンかからない事が結構ありました。
不人気だったか？
そこそこ売れてたと思うけど
不人気と言うより、モデル期間が長ければ中古車も増えて新車が売れなくなっただけの様に思います。
GTR と同様高嶺の花でした！❤😃✌
Z34のフレーム使ってRZ34ビッグマイナーチェンジ､スカイライン400Rのエンジンと、ミッション載せました
かっこいいぞ。今でも欲しい。
Z32は北米で売れ筋の2+2をメインに開発されてるんで、スタイリングデザインも2+2の方が2座よりバランスが良いと思います。Z31までは「2座の車体後半伸ばして2+2作りましたね」というプロポーションですが、Z32は「2+2切り詰めて2座にしましたね」というプロポーション。
ナヴァンはイタリアだか何処だかのデザイナーとのコラボオプションみたいなやつだったかと。一寸癖の有るデザインだったので好き嫌いは有るでしょうね。私ゃそんなに嫌でもなかったけど、普通の純正オプションより高かった気はする。コラボだから当然か。ナヴァンの滴形の金属キーホルダー気に入ってロードスターに乗って近所の日産ディーラーに買いに行きました。接客の兄ちゃんに「ロードスターにナヴァンのキーホルダーですか?」と一寸引かれたけど、別にイイじゃないの日産車限定アクセサリーと決まってた訳じゃなし。濃淡ツートンのダーククローム仕上げで見かけはカッコ良かったが、重量過多が想定外だった。キーとのバランスが合わなくて取り回しが悪く、ズルッと滑って取り落とす事しばしばだった。結局半年程で鍵ごと紛失。用心の為に車のキーシリンダー一式取り替えた。キーホルダーも買い直しに行ったけど廃版になってた残念。
Ｚ３２好きの元オーナーとしては、乗ってた車をろくに紹介もしないで貶されるだけの胸糞悪いだけの動画でしたので途中で観るのを辞めました🤨💢
左の人?本当に?わかっての??ツッコミ!!さっとじゃあね～の?
このオッサンディスるねえ。Z32はデザインの車という事が理解できないんだろうな。破綻したデザインが多い日本車の中で綻びのないデザインを持つ貴重な車です。台数が減少するにつれてZ32は価格が上がると思いますよ。現在のどれもこれもLEDを搭載して妙に変形したライトデザインやテールランプ、あれをデザイン的に美しいと思えないですね。LEDでも何でも良いのですが。現在と言えば先日モビリティショーでのマツダのアイコニックのデザインは秀逸でした。逆にＧＴ－Ｒのコンセプトカーは醜かったなあ。好き好きなんでしょうけど。
ほんまにそう。
色んなとこにオマージュされてるしね
父から教えてもらいこの動画を見させて頂きました😊
ホイール、シフトノブ、ハンドルは純正に戻ってますが、車体カラー、セントラル20のステッカー、オプションリアガーニッシュ、シートカバー、ボンネット内のニスモキャップにENEOSバッテリー完全に僕が今年納車した32と同じなので多分僕が現オーナーかと思われます‼️
まぁエンジンの大きさとか色々アホみたいな設計(褒め言葉)ですが、そこもあの時代の勢いあっての設計で好きですしwそれを突っ込まれるのもオーナーとして同感しながら笑わせてもらいました‼️
高校生の頃に親から教えてもらい一目惚れし、最高の車です‼️
まだ、自分は21と若いですが、この時代の面白い車を後世に引き継げるよう頑張っていきます😊
長々と失礼しました🙇♀️
これからも動画投稿頑張ってください💪
ナバーン懐かしい。新車で乗ってた14k’sエアロに付いてた
前期から最終型に乗り換えました。Z32最高です。
Tバールーフ、憧れます。
GTRかZか、被るクラスですからね。
北米では売れてたのであれば、継続生産してた理由にはなりますよね。
個人的に1番好きなＺ
今でも名車！欲しい！
高騰しないスポーツカーって印象だったけどこやつでもじわじわ高くなってきてますね。たまがないのが一番でかいけども笑
これジャパネットてらたで販売して欲しい！！！
平成4年式NA乗ってるけど言われる程、維持が面倒な車じゃ無いけどなぁ
そりゃ、古い車だからオイル滲みとかは有ったけど
30年も前の車なのに壊れず普通に走る優秀な車だよ
Ｚの中では32が一番カッコイイ！
RZ34ニスモ限定1200台生産420馬力、ノーマル405馬力で、15馬力アップデスネ❗高いですけどね😃
時代を先取りしすぎてたのかな？ナヴァーン
今見るとイイ感じ
元年式のT/Tを新車で買って乗り回してました。ホントいろんな意味で幸せでしたね(笑)
でた～navanだ！！なつかしいなぁ～色んな物出してたな(笑)
初めて買った車だわ 何も壊れず２５年間ぐらい乗っていたね Tバールーフ 風の巻き込みが酷くて２回しか開けなかった記憶があるわ
32Zの2by2ターボか34ターボのクーペにするか悩んだ。通勤で、会社に乗り入れる事を考えて、苦渋の選択で34にした…😅
17:59 14のナバーン普通にかっこいい感じするけど🤔
🎃フロント パンプキン車❗️
フェアレディZ、Z32は
そもそもアメリカ向けの車だから
アメリカで人気で
アメリカでたくさん新車が売れたら問題ない車なんだよね。
なぜ、Z32の中古車 価格が思ったほど高くならないのは
アメリカでたくさん売ってたし、
長期間 アメリカでも売ってたから
アメリカ国内で欲しい人は
新車、中古車を一通り所有している。
だから25年ルールになっても
日本からアメリカへの中古車輸出が
他の中古車と比較して活発にはなりにくい。
一部の人気モデルはある程度の人気と値段は
つくだろうけど、
そういう話。
海外の需要から
中古車の値段が高くなる部分が
基本的には一部の人気モデル以外では
期待 出来ない。
人気過ぎて盗まれて
アメリカに売り飛ばされる。
という心配は比較的少ないのが
メリットかも知れない。
よほど人気の一部のモデルや部品でもない限り
他の人気車種と比較したら
盗まれるリスクが比較的 低いのではないか。
大魔王みぃくん、
北米日産や、アメリカ国内で販売されてる
S30フェアレディZの補修部品で
日本国内では入手困難な部品を
トラスト企画のアメリカ支店を活用して
日本国内に輸入して
日本国内の愛好家、オーナーに
売り飛ばす事はしないのですか？
まともな品質の部品をまともな輸送品質、
在庫管理で販売出来る。
日本語で取り引きが出来るのは
日本の愛好家、オーナーからすると
ありがたい。
試験的にやってみたりは
しないのでしょうか？
レストアや、板金加工で
ボディーパネルが
喉から手が出るほど欲しいオーナーさん、
愛好家さんは一定数居ると思いますが。
今後のスペア部品として
ストックしておく分も含めて
「買っておこう。」
という人も一定数 居ると思いますが。
(*´･ω･)
このジジィ、だまれ、このバブル車、歴史に残る名車だぞ、
その新品パーツだけ欲しがる方がいそうですね。
不人気？このかっこよさで不人気な訳ない！値段は高かっただけに…どうしてもワンランク下の車が流行っただけよ
俺もそう思う。
70スープラ乗ってたけど。
Zの事に限らずなんだろうけどZファンなので色々ボロカス言われててなんか車屋さん何だろうけどこの左のおじさんには預けたくないと思いましたまる
マイナス発言多い人とは友達になりたくないな〜
※個人の感想
長らくZ32界隈に居ましたがナバーンのシフトノブだけは割と人気でしたよw
確かに😅『32Z』は不遇だったかも😢因みに僕は『３１Z』の２literのターボが好きですネェ～😆👍❤️🎶
初めて買った車A31にナヴァーンのリアスポついてた
エアロは本物オーテックなのに
身も蓋もない話で草！
性能については乗ったこと無いからなんとも言えないけど、デザインはバチクソにかっこいいと思うけどね。
岸辺露伴の愛車
六本木は？ 日産本社当時は、銀座。
日産自動車は横浜グローバル本社開設前は東銀座が本社でしたが、東京日産自動車販売っていうディーラーの本社が六本木でした。
当時私が働いていた会社が東京日産とサニー東京が大口取引先で、しょっちゅう各店の工事の請求書や見積書を書いて郵便で送ってましたから。
ちなみにサニー東京は中野区が本社で環7をはさんではす向かいに牛めしの松屋の本社がありました。
リアル世代だったけど高級スポーツカーのインパクトが強くて憧れた。特にホワイトパールはカッコよかった。当時のセルシオと同じクラスですよ。
自分もＺ３２発売当初はロングノーズ・ショートデッキじゃなくなり
顔もハロウィンのカボチャみたいで残念車だったのですが
見慣れた頃にはカッコよく見え
３２Ｒが好き過ぎて購入の選択に入ったことは無いですが
今でも３２Ｒの次くらいにメッチャ好きです
今度ハセガワからプラモ出るのが楽しみなんよｗ
NISSANの当時物はNISMOかIMPULしか勝たんってかんじだっしな～
柳田さんとこで頑張ってもらいやしょう
人気か不人気かで言えば当時人気はあったがZとしてはかなり今一な総販売台数で台数だけで言えばZ34に次ぐ低い販売台数ですし。
でも当時本当に人気だけはあったんですよ、280PSの先駆者(280PS呪縛の元凶)ですしワイド＆ローでかっこいいですし、でも性能ならGTR、女ウケならソアラでしたし
モデル長い分続々と周りからは新車が出てきてしまってますしヘッドライトは暗いしバッテリーは交換しにくいかったし中古で買ってTバー開けようもんなら雨漏り確率高かった。
でも今見てもかっこいいと思える車だと思います。
32スカイラインのリアの光るのは…20万とかしますな…LED打ち替えとかしてる奴もありますなあ…
日産はルノーの傘下っていつの話だよ。
シュウトさん、動画撮影する時ぐらい、📱マナーモードにしようよ!音が気になってしょうがない‥‥
普通撮影時は、手元に置いておかないと思いますよね💦撮影の時に何か言い訳ポイやり取りが聞こえた気がします💦
s30や130、z31よりもボディー合成やパワーが有って人気は有ったけれども高価で買えなかった。fc3sは200万円でz32は倍位したかな？トラストは売る気が無い車はボロクソだね！整備にはお金が掛かるけど旧車と違いネオクラシックだから足回りはしっかり出来てるよ！良い車ですよ。アメリカでも生産してたから価格が上がらないけど？
Ｚ３２は整備時にまとめて全部やるのがセオリー。 ＮＡのＶＧでも触れるところはありますから、言うほどネガティブな車ではないですよ。 これだけ状態がいいＺ３２も珍しいくらいなので、本気の人に大切にして欲しいところ。
ゴーンがZ復活させたんじゃなかったの
アレは33ですね。
全くトキめかなかったのを覚えてます。
個人的には32が最も美しいＺだと考えてますが。
次いでGノーズ30。(HS)
その次が31の後期。
あくまで主観です。
復活といえば33Zでゴーンって意味で書き込んだんだけど…
@@p3p3ppp77 さん
失礼しました。
確かに一時的にはZ、有りませんでしたからね。
出た当時売れまくったぞバブル崩壊後に全く売れなくなったけどさ
何故か冬場の猫に好かれる車で
客から「なんか変な匂いがするので見てほしい」という依頼がある時は
じゃんけん大会発足した思い出
個人的には落とすだけでハの字になる130と31の方が好き
🤭日産の幻のスポーツカーミッド4の良き所をR32とZ32に移植された感じでしたっけ？
トラスト企画が不人気😂
Z32賛否両論ありますが自分は好きです。ワイドな感じは存在感があっていいと思うのですけど…😅
デザインで自分は70スープラに乗りましたが、今でも悪くないスタイルじゃないでしょうか……😊
めちゃくちゃ人気あったと思うけどな🤔
日産アベニールw-10，に、at.ナバーン、シフトのぶ、つけてましたが、2年位で、壊れました
バックミラーがほぼほぼ機能してないイメージ
いやいや、GCZ32は、、、歴代でも最高傑作だな。未だに、飽きることなく数台を所有し続けている。
S30からの流れを脱却するべく、欧州車に対抗した意欲は素晴らしい。確かに、メンテナンスは骨が折れるが。
当時の日産には、夢があった。比して現状は、過去のオマージュとやらで誤魔化して、既成概念枠でしか具現化できていない。最近、やっと騒ぎ過ぎた世間も解ってきて、値が急暴落とは。流石に、フロントマスクは厳しく、ニスモで極端に変更したものの、如何せん高過ぎ。
このZ32の所有者は、走行距離は年間3000㎞も満たさず。Tバーセンターモールは痛みが少なく、恐らく屋根付きで維持していたと考えられる。また、Fコーナリングランプは北米仕様に、クラスターリッドは最終型の木目調にそれぞれ変更。ライトスイッチの劣化具合から、夜間走行も控えめの様。製廃対策も含め、大切にされていたのが良く解る。手放したのは本当に残念だ。トラスト企画、後は宜しくです。
Z32まではかっこいいと思うけどなぁ。
S30が人気がありすぎるから後続はツライですね。
自分のS13シルビアはあえてナヴァーンのリアスポ付けてますけど…
しかしこれだけ言われたら、
デザイナーは涙目ですかね。
少し同情です。
そんなに悪いデザインじゃないとは思いますが。
@@masakimiura1551
北米で売りたくて、カマロを意識したからこの形にしたとかに
確か中期のエアロセレクションって
ナバーンのフロントエアロバンパーとリアスポを標準装備にしたグレードじゃなかったっけ？
ナバーンの文字は消されてたけど。
Z32は、平成1年から2001年まで前期型中期型後期型長く❗作ってましたね
不人気というか、32GT-Rの影に隠れた不遇の…って感じだったと思うけど。
現役乗りです。純正ステア譲ってくれませんか？
Z33は、2002年から2007年前期型後期型
確か、ターボとNAの見分け方はS13シルビアも同じでしたね。
追伸、当時はSR積んだZ32は〇ptionとかでたまに見かけたな(笑)
14のナバーンはエアロの形状よりもあのブルーグリーンがマズかったのかなと、、、。
日本は、GTが売れない。
何故かというと、長距離を走り切る必要が無いからだ。
だから、SVXもコスモ（ごれはエンジン）も売れなかった。
ソアラとスープラ程度だった。ソアラはヤン車扱いでしたが。
どっちかって言うとゼロヨン・ドリフト・峠などの、箱庭的要素ばっかり。
だからこそ大人が2ドアに乗れる文化を育てなきゃいけなかったのに…当時からバカンスも出来ない。
日本特有の、可哀そうな背景があるのです。
懐かしい
Z32を買う予定でディラー行って 何故かスカイライントミーRを買って ローンの為に頑張って働いたなぁ～
リアル世代だけど、好きだけどな❗けど、A70を自分は乗っていたが。
せめて後期はVQにして欲しかったです。
(°_°)
Z32は好きでしたが、縁が無かった..残念😂
昔32セフィーロのマニアックなMTに乗ってた時期があって、14前期のナバーンのシフトノブつけてました（笑）
まさにこのZについてるのと同じデザインでした😂
でも握り心地良かったです（笑）
不人気？この人何言ってるの
Z34は、2008年から2022年前期型後期型
三菱のGTOも整備性悪そうw
ストップランプの球が四つがNA三つがターボだっけ？w後ろからの身分け方😮
ナバーンのシフトノブ初めて買った１４後期に付いてた😊
ソッコーでNISMOのシフトノブに取り替えてたな〜w
ナバーンは…最悪としか…オイラの世代は…😂
シルビアでナバーン来たときは…泣けた
リアル世代だけど、スカイラインと違って、六本木とかベイエリアで、チャラい感じの兄ちゃんや姉ちゃんが乗ってたバブル車だった。
エンジンルームの整備性最悪で、エアクリーナーの交換も、ちょっと手間だったし。
さすが❗トラスト企画デスネ❗パーツ良いデスネ❗
あべちゃん、待ってましたよZ32❗❗業者に流れちゃうのかな？ツインターボより故障少ないしマニュアルなら充分楽しめます。Z32ならby2も気にならないし👍
当時、Z32か1JZの70スープラか迷いましたが、70が人気だったので70の方を買いました。
Z32はナンパ車って感じでしたね。好きでしたが、走りは70スープラの方が良かった。
この人?時代?間違っています!!
5番6番のプラグ交換メチャクチャ面倒くさい！