50 Jahre DKW F12 Roadster | Motor mobil
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.ย. 2014
- Er ist der letzte seiner Art. Vor 50 Jahren geht mit dem DKW F 12 Roadster eine Ära zu Ende. Denn der Wagen ist das letzte Modell unter dem Markenverbund
Auto Union. Ein Klassiker, den man im offenen Zustand genießen sollte.
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Mir hatte der 3=6 als Kabrio sehr gut gefallen. Schade um dieses Modell. Dkw brachte auch schöne Wagen vor dem Krieg raus. Einen süßen Sportwagen und die Meisterklasse, als Luxusausführung, mit Blechkleid. Auch der Ladepumpenmotor war eine gute Sache. die 350 war eine gute Maschine, hatte sogar, beim Beiwagenanschluß, eine hydraulische Bremse für das Beiwagenrad. Jetzt, mit den, immer strengeren Abgasbestimmungen, ist natürlich der 2 Takter im out. Eigentlich schade, den hätte man weiterentwickeln sollen. Es gab da soviele interessante Konstruktionen, ich denke da an den Puch 2 Zylinder mit Gabelpleuel (S4 / 250er Puch). Diese kleineren Mittelwagen werden möglicherweise wieder interessant werden, wenn die Leute sich unsere perfekten Autos, aus Geldmangel, nicht mehr leisten werden können.
Der Klassiker einer Fehlentscheidung im Management. Der Zweitakter war zu dieser Zeit schon tot. Schade für DKW, mit diesen zeitlos schönen Automobilen. Danke für diesen Beitrag.
Very cool!
Raen, teng, teng, ein tolles Auto hatte ich als F12 Limousine Standard! Davor ein DKW 1000! Danach ein Audi 60 mit Handschaltung!
Oh, wie exclusiv! Handschaltung! Wie sonst bewegt man denn ein nichtautomatisches Schaltgetriebe bei mehrspurigen Fahrzeugen?
Wenn du das Wort "Lenkradschaltung" nicht kennst, dann frag doch Google.
Gegen den Käfer hat es nie siegen können, aber:
-Es war genau so laut, und...
-Es war wesentlich praktischer!
Vor der Übernahme durch VW gehörte Auto Union Daimler Benz, und die haben den Audi 50 und 80 entwickelt, die dann kurz darauf zu Polo, Golf und Passat wurden.
Immerhin hatte der schon getrenntschmierung und brauchte keine mischung, also keine kleckerei an der tanke oder tanken dan der teuren zweitaktsäule
Ich Hatte einen F12
Der Begriff Roadster wird,auch von anderen Herstellern inflationär benutzt!Das Auto hier,so schön es ist,ist ein Cabrio!
Das war ein putziges Autochen. DKW hätte einen Vertrag mit Fiat abschliessen und von Fiat die kleinen Sportmotoren beziehen sollen. Das wäre ein Hit geworden.
Trabant
Das konnten die in DDR auch 😂😜
Haben ja auch nach dem Krieg das Stammwerk übernommen!
Das waren zwar schöne, aber furchtbare Autos. Zweitakter mit hohem Verbrauch und niedriger Leistung, technisch absolut unzuverlässig, unglaublich schlechte Bremsen. Dagegen war der altertümliche Käfer technisch hochmodern.
Wartburg basierte auf dem gleichen Vorgänger, war aber um Klassen ordentlicher gebaut.
Schreibst nur Mist dkw hatte schon 1962 Scheibenbremmsen an der Vorderachse
dein Sachverstand ist beeindruckend - auf dem unvergleichlich hohen Niveau des Volksbetrugswagenskonzerns, wenn es um technologischen Fortschritt geht......
Du schreibst hier einen schönen Unsinn. An Deinem Kommentar merkt jeder halbwegs Informierte, dass Dein Sachverstand von Autos nahezu Null tendiert.
Also, der Benzinverbrauch der DKW Zweitakter lag auch nicht höher, als der des VW Käfers. Aber sie hatten nachweislich mehr Leistung...mit dem Junior ließen sich beispielsweise 180er Diesel Mercedes leicht versägen...und die Bremsen waren, wenn sie gepfegt wurden, auch zuverlässig. Pflegen und warten mußte man vor 50 Jahren alle Autos! Und das sollte man heute auch noch... Der Käfer hatte mehr Schmierstellen, als ein DKW. Was es allerdings an der DKW Junior/F11/F12 Baureihe zu bemängeln galt, war die Konstruktion der vorderen Kotflügel: bei höherem Tempo fingen die Dinger an, zu flattern. Bei den Vorkriegsmodellen von Opel, hatte man die langen Kotflügel vor den Rädern mit Querstreifen stabilisiert; das hätte man bei DKW auch so machen können...
@@berndfriedrich1875 Aber nicht beim Junior und Junior de luxe.
Kack Schüssel