【大垣～米原】特急しか走らない東海道本線「新垂井線」の目的は？
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
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いい年ですが、こんなに鉄道関係の動画を観たのは人生初めてです。詳しいことはわかりませんが面白いです。
鉄道は面白い。
鉄道に年なんか関係ないですよ
@@eth1755 売名すんなゴミ
コメ主の方不快にしてしまったらすみません
うちの親が新垂井駅ユーザーでした
朝に2本、13時と17時に1本ずつの1日あたり計4本来てたらしいです
雪が積もって垂井駅まで行けない周辺の集落の人がここを使って関ケ原経由で大垣に出ていました
それと親曰く国鉄バスではなく近鉄バスが来てたらしいです
垂井支線の紹介待ってました!!
関ヶ原を超えるまでが大変ですからね。
国道だと勾配がキツイのがよりわかるので、新線が建設されたのも納得です。
伊吹山麓の滋賀県民です。雪深い田舎ですが、米原含め不破の関は今も昔も交通の要所なのだと改めて感じます。本州の東西のまさに分かれ目です。言葉やうどんの出汁なども境目なので、ぜひ皆さん機会あればお越しください。
昔、交通バラエティとかいう番組があって、うどん出汁の違いの境い目はどこか、とかで関が原がまさに、今でも、天下分け目、米原に来ると、いかにも関西という雰囲気が漂うとか、楽しかったな。番組直ぐに終わってしまったが。
コメントありがとうございます。不定期にこの話題のテレビ番組ありますね！史跡も多く、関西北陸東海の文化が混ざっている地域です。
動画とか関係ないですが、これすごく便利ですよ！
camp-fire.jp/projects/view/315157
@@eth1755
関係ないなら話すんな。
エスカレーターの左右どちらを空けるかの境が垂井駅と聞いたことある。関ヶ原から醒ヶ井まではエスカレーターがないからだそう。
スーツさんの動画を見て
自分で旅の計画を立てて旅行するのが好きです。
大垣に行く時はいつも名古屋から快速大垣行きに乗っていきます。
22:15 １日に2本、5:51関ヶ原始発の新快速
豊橋行き(2300F)(土休日5300F)と、
7:17関ヶ原始発の区間快速豊橋行き
(2704F)(土休日運休)が関ヶ原‐垂井間を
逆走しています。
また、垂井支線は線路の規格が低く、
最高速度が85㎞/hに押さえられています
私が地理力と理解力が無い為、坂道を登る(ノボル)下る(クダル)というテーマの際は、本線の「上り列車」「下り列車」ということを説明する時はあえて「東京方面」「米原方面」という表現に徹底してもらえると分かりやすいです。地元じゃないので垂井線のそもそもの高低差が大垣、関ヶ原のどっちが高いか低いかが分からない所からスタートなので。先日の碓氷峠の動画の時も思いました。
課金しないと絶対乗れない新垂井線
@青ボールペンごめんなさい。間違ってました。垂井線は普通列車が走る方でしたね。
05:35 東海道線南荒尾〜関ヶ原の最急勾配である25/1000は、関ヶ原駅手前のわずかな区間で大半は20/1000です。
なお、関ヶ原越えに要する急勾配があるのは垂井〜関ヶ原です。
【南荒尾〜関ヶ原の位置関係の補足】
← 東海道下本線
↙︎ ↖︎
関 → 垂 → 南 東海道上本線
ヶ ⇄ 井 ← 荒 垂井支線
原 尾
動画とか関係ないですが、これすごく便利ですよ！
camp-fire.jp/projects/view/315157
新垂井駅は1986年まででしたか・・・
中学生くらいの時に、乗っていた東海道線の電車が止まった様子を思い出しました。
真っ暗な中に、単線のホーム。不思議な光景でした。
車掌さんの対応素敵ですね！
スーツさんの感謝の気持ちも素敵です！
ぉぉー、なんか最近動画の内容が前よりもとても面白くなってきていていいね！
スーツさんの説明のように、JR東日本国内ツアーの社員もここまでは説明出来なと思う。
さすが、スーツさんだ。
きっぷ買うとき旅行社はやっぱり普通の会社員だなと思います
でしょうね。
仕事でやってるだけでしょうから。
さすが旅行業務取扱管理者の資格持ってる人だな
新垂井線は、夜中は５分に一本くらいの勢いで貨物が走ってますよ。サンライズは、夜中の３時くらいに見れますよ。
勇者ガノン2号 どゆことw
いろいろな事情で東海ネタと小田急ネタくらいしか、今は取り扱うことができないのでしょうが、今まで通りのスーツさんのロケ動画が戻ってきて嬉しい限りです。
これからも精力的な活動を期待しています。
近いうち東急ネタも増えるよ 多分
最近の楽しみがスーツさんの動画を見ることになっています。応援しています。
この辺の歴史を調べてみると、結構面白いネタの宝庫です
元々、貨物列車の勾配緩和のために創られた新線ですが、実は１０‰の勾配が連続する逆の意味で難所になってしまったという
この区間には垂井駅があり、下り本線にも新垂井駅が造られましたが、利用しにくいということで上り本線に並行して下り線を再設置して、新垂井駅は廃止されました
実は現在の電車は３５‰くらいの勾配は補機なしで登れるのですが、特急列車が下り本線経由なのはこの区間の下り線が支線扱いなので線路等級が低く、入線できないからだそうです
昔は垂井駅と新垂井駅の連絡バスがありましたよ。
確か省営バスのころですね😅間違ったらごめんなさい
EF210に30分定格出力が設定されているのは本来ここを越えるためですね
一時的に連続出力を超える出力を出せるようにしておくことで、EF66よりも低出力ながら後継機として十分なスペックを持たせる、方針転換の皮切りでした
垂井線の垂井駅は通過出来ないようになっているみたいです。単線なのが関係しているのか？
東海道線シリーズ待ってました！
内容的に素晴らしかった。おそれいる。
私は岐阜に住んでいますが、東海道線が関ヶ原の手前で二つに分かれていることは知っていましたが、本線は直線の方だと思っていました。
また、先日美濃赤坂駅にも行ってみました。かつて夜行列車の終着駅だった。と聞いて急に興味がわいたのです。
最初の映像と図解は分かりやすかった😆
鉄道の歴史を知る事が出来て楽しめました！
東海の電車の動画は好きです😆
上り本線、垂井線は架線が新しいき電吊架方式なのに対し、下り本線の新垂井線はき電線を用いた方式なことに気づきました。
長大編成の貨物列車が連続して勾配を登ることもあり、き電線も通常1本のとこと2本敷設されていて勾配の過酷さを感じさせますね！
JR東海は今現在、東海道線をメインにき電吊架（インテグレート架線）に交換しています。また同時に、ビームと電化柱（架線柱）も古い耐震性に欠けるものを交換しています。
東海道線に鉄道唱歌はすごく合います。
東海道線シリーズの続きが見れて嬉しいです
解りやすい説明いつもありがとうございます。
京都へよく行く為、東海道本線はよく使いますが「新垂井線」は知りませんでした。
垂井や関ヶ原、柏原は中山道の宿場町などの観光スポットがあるので降りて見るといいです。
動画とか関係ないですが、これすごく便利ですよ！
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スーツ君の鉄愛に感動するわ。
好きなんだねぇ。鉄道が。
めっちゃ伝わる。
8月に羽島やら各務原から京都へ移動してらっしゃったので新垂井経由ネタやらないのかなーと思ってたので、新垂井経由沿線民としてうれしい限りです！
肝心の旧新垂井駅を撮影しそこねていたのは笑いましたｗ
安定の鉄道唱歌は良いね〜👍🏼
垂井支線は支線というだけあって線路の規格が低く線区最高速度が85km/hに制限されております
逆に東海道本線である上り本線下り本線（新垂井経由）は本線の規格で整備されているために最高速度が120km/hになっております
もしそれぞれ乗車することがあれば運転席のタブレット端末や行路表にそのような表示が出ているはずですので確認してみてはいかがでしょうか
垂井支線の区間においては、軌道の状態がロングレールから定尺レールに変わりますので、ジョイント音の具合でも違いが分かるでしょう。
明治時代のルート戦争中につくられた…時代を感じる…静かにスーツさんの声に聞き耳を立てていると不思議な心の答えが聞こえます。スーツさんステキな人生のメッセージありがとうございます！
0:00 最初のモノクロほんとよく出来てる
支線逆走列車が気になる
是非いつか取り上げて欲しいです
まあ逆走ではなく、スーツさんが大垣方面に、乗っていた左側の線路が本線、一方通行、右側の線路が両方行けるということです。正確に言うと逆走ではなく併走ということになります。長くなってしまって申し訳ないです。
西村京太郎先生の「ミステリー列車が消えた」の舞台は旧の新垂井駅でした。
うふふ、私も先にそちらを思い出した「新垂井」（笑）
先日新大阪から名古屋まで新快速で移動しました。垂井駅も神社巡りで降りました。こう言う感じで通ってたんですね。
動画とか関係ないですが、これすごく便利ですよ！
camp-fire.jp/projects/view/315157
先日、名古屋から京都へ帰る際に大垣～米原から見た夕日はとても綺麗でした。もちろんOnly you train を聞きながら
スーツさんの動画見る→旅行行きたくなるの連鎖がすごい
新垂井線、『銀河』で3回、『サンライズ』で1回通ったなぁ。
特に『銀河』の場合、夏場はちょうど夜が開ける時間帯に通るので、滅多に通らない風景を楽しんだものですわ。
関ヶ原始発名物の『逆走』も一度、体験したことがありますけど、妙な違和感がありましたね。
0:00 スーツさんの東海道線の動画で最近では定番になりつつある冒頭のモノクロ
彦根育ち江戸川区民です。いつも地味な県No.1滋賀県を取り上げて頂きありがとうございます！
滋賀県は地味ではありません。
東京に移ったからといって自分がかつて育った街を卑下するのはやめてください。
と言われましても本心から思ってますので！すみません！
滋賀県は新快速、なぜか223系2000番台を想像します。湖西線、琵琶湖線、そして上りの新快速列車はほとんどが滋賀県内の行き先ですから
207も321もなくて転換式クロスシート車の221、223、225、521、
特急列車も面白いほど走っていて、とても好きです
転換式クロスシート車しか走っていないのは本当に神です
神戸線、京都線は嫌でも207、321を避けられない区間もありますから。(普通しか止まらない駅)
今から48年前、小学生時代に東海道線全駅を暗記しました。その時時刻表を見るとほとんどの電車が新垂井経由だったことを記憶しております。
鉄道に全く興味はないのですが、スーツさんの動画が面白くて、最後まで楽しませてもらいました。
そういえば大学時代に垂井町から名古屋へ通ってた同級生がいたなぁ。こんなところから通ってたのか!?確かに通学が大変って言ってたわ。
以前使っていた大垣~米原間では、冬の伊吹山の風景にのみ記憶が残っています。
私は乗り物に乗ると一番前に乗るのが好きなだけで、特別列車が好きとかではなかったのですがスーツ君の動画に出会ってから、少し勉強電車の知識や色んな車窓を見だしてから、こんな風に列車に乗ると面白い！となり。今では時間の許す限り視聴してます。景色を見ながらのスーツ君のトークも全然気にならずかえって耳に心地いい感じです。 こんなに列車が面白いとは以外です。良い理解として成立する動画はとても楽しいので、できうる限り続けてくださいね！
垂井支線はジョイント音したけど、名古屋方面の本線はロングレールになっているのが、線路は隣なのに本線と支線とで違いがあって面白い。
18:00 石灰の山は金生山(きんしょうざん、かなぶやま)といいます。約２億5000万年前のサンゴ礁に生息していた生物の化石からなる山で、日本化石研究発祥の地とも言われています。
この山は昔鉄鉱石も産出していて奈良時代の壬申の乱にて後の天武天皇の軍勢はこの鉄で武装し戦いに勝利したそうです。
この区間は興味深いですね。ここを超えていたＣ６２も重油タンク付きであったみたいですね。
自然勾配に対して最近は「都心の勾配」があります。東京では上野東京ラインに京葉線地下線、今度南海が「なにわ筋線」を建設２５号線を越えて今宮戎駅西側、木津卸売市場東側で地上に入り、近鉄・阪神「大阪難波」駅より更に１階階下まで短い距離で一気に潜ることになります。高野線山線もびっくりの大都会の急勾配誕生です。
中部地方多く取り上げていただけて嬉しいです。
24:50 撮影うまっ
18きっぷで絶対に通れない下り本線たる新垂井ルート。しらさぎ、サンライズで通りました。
ごくまれにですが乗れる機会があります。JR化後でも垂井駅付近が大雪で通れず、大垣発米原行きの電車が新垂井経由で走ったことがあります
@@猫-s1s 悪天候で垂井駅に入れない場合は新垂井経由なんですね。313系回送は新垂井経由だときいたことあります。
赤坂の石灰採掘の現場を見学入ったことがありますが、現場は急勾配でいりくんでいてかなりの迫力がありました
石灰も取れてあと60年とおっしゃってましたので矢橋貨物も走ってあと60年でしょうか
新垂井線は、貨物列車、特急ひだ36号、サンライズ出雲・瀬戸〔下り〕と特急しらさぎ〔下り〕全てが、経由します。大阪発着の特急しなのが廃止されてからは、特急ひだ36号が唯一前面展望が楽しめます。
垂井支線は、ロングレールでは、ないので、ジョイント音がおもいっきり楽しめます。
25:38 特急ひだを先回り成功！w
気になってたので、分かりやすい解説
ありがとうございます。
この辺は予習をしておかないとわからないかも知れないね。
鉄道マニアが好みそうな部分である。
こんばんは😊
今日はスーツさん動画ずっと観てましたがこちらの動画の通知が来なかった…
ちょっと出遅れました😅
@@user-lr3mi5ts8t 言いたい事はわからなくなはないけど、誰かに迷惑かかるって訳でもないんだから言わせてあげな。
価値観押し付けちゃだめよ
あさいぃ さん、ありがとう💛
昭和時代に時刻表を見て謎な区間だったけどこの動画をみて解けました！ありがとうございます。
新垂井線の歴史はこんな感じだったんですね それと最後は新幹線で大阪ひだ号を先回りすることができたんですね
この区間並列単線の証明として東海道上りがロングレールなのに対し、垂井線は定尺(故に最高速度が違う)と物理的にもはっきり表れてる
さらに踏切で線路を見ると、垂井線の方が上り線より枕木の間隔が広いですね
私の故郷です。
金生山が無くなっていく...
18：43頃にお墓が見えます。昔は無かった。
小さいときに線路の土手に登ってレールに耳を当てて、電車の音を聞いていたのを思い出します。
上りの東海道本線と垂井支線が並行していて、下りの東海道本線が新垂井線って呼ばれてるのね〜
ややこしい笑
10:07 18きっぱー歓喜の米原直通快速
11:31 さらに歓喜の豊橋行き新快速
最近地元のJR東海エリアを多く取り上げていただけて嬉しいです😊
大阪ひだは西日本の東海道線に乗り入れる貴重な列車なのでぜひ乗ってみたいですし、廃止されないか少し心配です。
旅情溢れた旅を出来た昔の方々が羨ましい。スーツ君には感謝しかないです。鉄道の楽しみ方を知れたので。東京行く際には鈍行で行ってみたいですね。途中下車しながら昔に思いを馳せながら、ゆっくり鉄道旅を楽しみたいですね。
ワイドビューひだ大阪行きが継続して運行されたとしても、新型のHC85系置き換えは不可避。
確実にワイドビューではなくなるので、ガッツリ景色を楽しみたいなら今のうちに。
しかも、日が短くなればワイドビューひだ通過時は真っ暗。
上り東海道本線の隣なのに支線って不思議な感じがする。
もし大阪ひだ仮に廃止された場合この区間を前面展望で楽しめなくなるんだよなぁ。
でも、これからの時期日の入りが早くなるから良く見えなくなる。
仮に残っても
ひだは新型のHC85に切り替わるからなぁ…
あの車両は「展望が無い」し😭
18キッパーが絶対に完走できない東海道本線
かつて運転されていた臨時の新快速ナイスホリデー近江路(豊橋等～米原·長浜)や、伊吹ホリデー221(岐阜·大垣～姫路等)などの下り列車は、俗にいう新垂井線を通っていた時期があったんだよね。
今後も、何かの臨時列車が運転される機会がないとも限らない。
のりのり
返信ありがとうございます
そうですよね臨時列車使えばいける可能性ありますもんね
非常に分かりやすい解説で聞いててとても興味深いです
昔、金山発米原行きの臨時快速、ナイスホリデー近江路も新垂井線経由で運転されていました。
花見シーズンのノンストップ臨時快速も新垂井経由で運行されてました。定着せず直ぐに無くなりましたが。
特急列車の夕日と影と田畑の景色が絶妙です。
コロナウィルスがもう少し落ち着きましたら、こういう乗り方をやってみたいと思います。
スーツさん、いつも楽しく観ています。お身体には気をつけて、どんどん動画アップしてくださいね。
幼い頃、母の実家に行くのに‼️新垂井駅で下車して行きました。懐かしいです。
動画紹介ありがとうございます🌟
東海道線シリーズ、興味深いです。
新垂井線の田園風景からの林を通過する様でも勾配を感じる事が出来ました。
オチが予想外！
下り普通列車で、垂井支線を前面展望したとき、横にある東海道上り本線と線路が並ぶわけですが、望遠して線路をよく見てみると、垂井支線と東海道上り本線の線路の等級の違いがよく分かります。
昔、大垣夜行に乗って大垣で乗り換えて大阪神戸方面の快速に乗って新樽井駅で停車時間があったのでよく覚えています。
新樽井駅に行く列車がほとんどなかったを覚えています。
まさにここを26日に大阪に向けて「ひだ」に乗ってきたっす。日も暮れて景色は楽しめないけど、キハ85の快速っぷりを堪能出来ましたね。
良い声
むかし、大垣夜行から乗り継ぎの西明石行きは新垂井経由でしたね。
2:13~ 313系の加速すごい‼
特別急行「燕」の東京〜国府津は、現在の快速アクティーと同じくらいの所要時間なんですね
ディーゼル特急キハ85？ 運転士みたいな前面展望や景色が流れてく後面展望に見入りました！日本中どこにでも行けるスーツ君に感謝します。5:15近くで見てみたい景色です。
ＪＲでも戦でも境界線の滋賀県
関ヶ原は今も昔も難所ということですね
@@jersey7719
滋賀県を制すれば日本を制する
455 717 なるほど ……？
@@jersey7719
浅井氏・明智氏・石田氏・井伊氏・京極氏・六角氏等々が納めてきた滋賀県ですからね
関ヶ原は岐阜県じゃい‼️(関ヶ原町民)
複線ではなくて単線と単線と言うことです。スーツさんが乗っていた大垣方面
左側が一方通行、右側はどちらの方向にも行けるということです。新垂井線も一方通行難しいですが、理解すれば面白いものです！！
5:15 岐阜のエジプト
56万人登録おめでとう🎉ございます🙂🎶🚞🚉
これからも、楽しみたいと思っています❗
0:39さらっと大垣をディスる神
東海道本線は鉄道の歴史を語る上で大事な所ですね
鉄道唱歌（第4集71番）「駅夫の声におどろけば 眠はさめて米原に 着きたる汽車の速かさ 見かえる伊吹雲ふかし」 があるのね、初めて知りました。
前面展望見てると分かりますが、走行してる垂井支線は短尺レールが敷かれてるのに対し、上りの本線は高規格なロングレールが使われていて、これからも違いが分かりますね。
楽しい動画ありがとうございました。自分の心の中にずっとあった 垂井駅と新垂井駅の謎が解けました。こういう事情があったんですね。🙌ありがとうございました。
また機会あれば垂井駅と名前が似ている 神戸の垂水駅にも来てくださいね。待ってます。
垂井線は映像を見て貰えばわかるのですが、規格が低い路線です。最高速度も低くなっているはずです。
上り(東海道本線)は規格が高くロングレール化されており、本線規格です。スーツさんも仰っていますが垂井視線はどちら向きにも走ることができる単線なんです。
0:35の「特急のぞみ号」って言い方いいですねえ。
以前ののぞみ号の動画でもスーツさんが言ってましたね！
新幹線のぞみ号というより特急のぞみ号っていうほうが旅情を感じます。
垂井線は最高速度が85㌔までしか出せない
毎日通学で米原行きの電車乗っているんですが2つ曲がっていく線路あって何処なんだろ？とずっと疑問に思ってました！貨物等の路線だったのですね！知れて良かったです😆
動画でいつも観てる景色が見れて凄く新鮮です🥰
米原駅付近で○人して京都から「ひだ」に再乗車する、西村京太郎できますね
「しらさぎ」ではなく「ひだ」に乗るところがシブい！
数年前は臨時列車（313系2両×２）も新垂井線を走ってました