Riding a Mysterious Train Line in Extreme Debt | TKJ Castle North Line Experience
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.ย. 2023
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2023/8/25日(金)12:00〜9/6(水)18:00までJR東海ツアーズさんにて『プレミアムSALE』が開催されます。
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WEB申込限定で新幹線+宿泊のセットプランがスペシャル価格で提供されているそうです。
最大規模のエリアがSALE対象とのことですので、ぜひ見てみてください。
LRT乗りに来てください。
冒頭と結末の動画、逆再生ですか？
新幹線の走行位置が逆な気がしましたので…。
伊豆大島来てくださいお願いします🙏
@@hot9hot9 逆再生（最後から最初への再生）ではなくて、左右反転でしょうね……このチャンネル見てる人なら割と多くの人が違和感持ってるんじゃないでしょうか。
@@hot9hot9映像が左右反転されてるみたいです。
ド平日の昼間に乗ってみたら鉄道好きのお仲間っぽい人しか乗ってなかったです
眺めが良くて楽しかった
調べたけど全線複線、最高時速95キロとかいう赤字とは思えないくらいには高スペックだった。
41400円払えば貸切列車運行できるみたいです(なお、貸切列車じゃなくてもたまに貸切になります)
キハ11-202がいた頃はイルミネーショントレインとかも運行していましたよね……
この路線、なんというか「勝手に子ども作られ」「あなたの子です認知して育ててください」って押し付けられて仕方ないから最低限の養育している、みたいな感じですよね……。
😮
托卵JRTTは死すべき慈悲はない
@@user-id3ob5zn6o
❌鉄道建設・運輸施設整備支援機構
⭕託卵型鉄道建設強制押し付け団体
なんかすごく分かりやすいなぁ
名古屋駅と言わず地元風に名駅と言ってくれているのが嬉しいです。
ヘタレ系ハゲTH-camrスーツは言い間違えただけ
@@IZUMIKOUMI7521Fじゃあ何をどう言い間違えて名駅って言ったん
教えろよ
どの駅も眺めも良いのですが、近くの高速を車が忙しく走り、犬山線や中央本線等がひっきりなしに走る中、何もない複線高架の上を単行ディーゼル車が走る様はまさに仙人の乗り物と言った感じですね。
🐻ゆっくまー(🟦ブルークマー)さんと同じネタ…。
28:41 もともと城北線は現愛環の岡多線と繋いで名古屋を迂回する貨物線として建設された名残で、本来ここから岐阜方面へ繋がる線路と分岐するはずだった場所
🐻ゆっくまー(🟦ブルークマー)さんと同じネタ…。
途中で枇杷島方面と稲沢方面に繋ぐ予定のことですね
土地の問題で今はもう稲沢方面には線路繋げれなさそうですが……
勝川～高蔵寺間は複々線になる予定で予定地も確保されていましたが、既に売却されて民家などになってますよね。
夕日に撮ったのがまた情緒を醸し出す
勝川駅は元々の計画では中央線と城北線(国鉄瀬戸線)のホームが別々に並んで配置される計画だったけどその後の設計変更で中央線が城北線を挟み込む配線に変更された。
今の城北線勝川駅の車庫の高架は国鉄時代の計画の名残りで今後は車庫の高架を撤去して作り直す事になる。
🐻ゆっくまー(🟦ブルークマー)さんと同じネタ…。
国鉄の頃の2軸貨車と低出力の機関車の組み合わせなら意味あったんだろう
ただ今のコンテナ貨車と高出力機関車前提では複々線にまでする意味は多分ない
これ貨物って言うより、中央線の特急を勝川から城北線に回して、中央線を増発したいのではという気もする。2000年代になって対面乗換可能な形で勝川駅作ったのもそのあたりのような気が。何気に枇杷島から名古屋は貨物線で東海道本線の邪魔しないし、そのまま名古屋駅の中央線ホームに入れそう。千種は通過になるが栄行きたければ名古屋でもなんとかなるからな。
実はATS-Pの仕様上、名古屋から城北線経由で迂回するのは不可能なんすよ。進行方向が逆になるので。
しなのの新型がシステム的に対応すれば話は別ですが…
元貨物線のおおさか東線でもそれなりにお客さん乗ってるんで、中央本線と繋げて運賃を名古屋近郊で一体化したらお客さん増えるじゃないかな？
需要に対して案内が手厚すぎるのおもろい
地元民でも知らない人がマジでいる不思議な路線
本数少ないし、高架高すぎてレール見えないからなぁ
俺愛知県住まいだけどマジでど忘れすることある。
🐻ゆっくまー(🟦ブルークマー)さんと同じネタ…。
他県から越してきて、この線路の下・なんなら駅のそばを自転車で通過して通学していたにもかかわらず、自分で使えない路線とあって、これが何物であるのかを在学中はついに理解する事は無かった…。
詳しい居住地は伏せますけど、城北線沿線のMOZOイオンを頻繁に使ってる知人の奥さんが、
ドクターイエローばりに「見れたら幸せになれる」って言ってるくらいですから………どんだけレアなんだよって……
１週間前に城北線に乗りました、またゆっくり1人で乗って来ます！スーツくん動画ありがとう。
中規模TH-camrみたいな事やってるなと思ったら最初から大きめな企画で動画作る人だからこういう小ネタは意外とやってなかったんだな
29:02 現地調べで地図見ただけで正解導き出すのたまげた。
こんな勿体無い路線があるのか、環境負荷等の見直しで鉄道貨物も見直されてきてるから法律のしがらみとかあるかも知れないがぜひ繋げて欲しいな
名古屋の街を眺めるために乗るアトラクションのような位置付け
次回来られる機会があるときはTKJ小田井駅でぜひ下車してください。要塞のような高架に壁もない吹きさらしの巨大空間にポツンとある階段が非常にシュールです。
4年前に庄内緑地公園のマラソン大会行くときに小田井で乗り降りしました．
なんて長い階段なことと思いながら降り、帰りは駅を見てなんてデカい構造物だろうと写真を撮りました．
小田井駅、なんか地面に線路ありますよね、あれなんなんでしょうか？
最初の宣伝が毎回、良い意味で雑に凝ってる？のが好きすぎる
31:44愛環も万博前の100系が走ってたときはこんなようなスキーム。
有人駅で乗っても車掌巡回があって、中水野～高蔵寺で精算証明書に取り替えられてた
いつも拝見しています。
とても面白い動画をいつもありがとうございます。
宣伝も含めてとても面白いです！
今回のスーツくんはディスリまくってますな
29:00 名古屋高速の清洲料金所のすぐ西側に長さ200ｍぐらいの井桁状の道路があります。道路の位置及び形状から推測するに、もしかしたら稲沢方面への路線の予定地だった可能性もある。
ここ朝は通勤通学で結構車内パンパンになるから1両だとかなりしんどい😭
ピーチライナーは小牧駅に桃花台東のループ線も解体作業がどんどん進んでます。是非ともお早めのお越しを。名駅、名鉄バスセンターから近距離高速バスに乗れば小牧・桃花台も一本で行けて便利です。
小牧市民より
特に小田井駅は名鉄と地下鉄の上を跨ぐので4階に相当する所にホームがあり見た目は凄い要塞ですが名鉄犬山線と地下鉄鶴舞線が乗り入れる2万人が乗り降りする上小田井駅とは天地の差です。
この2駅は総合駅構想があったものの計画倒れになったようです。
ローカルな土地問題にも切り込む社会派ドキュメンタリー
利便性を良くするとリース料が跳ね上がるので東海は頑張らないように経営努力しているからな
33:52 この貨車は恐らく塩浜からきて稲沢から折り返し19時発の8081列車南松本行きになると思われる列車ですね。あと名古屋の石油列車の場合，城北線がもし中央線に直通していたとしても稲沢での機関車交換は発生します。なんせ四日市・塩浜貨物駅構内が非電化なので関西線区間はディーゼル機関車を使う必要があるからです。
城北線は1両のディーゼルカーで高スペックの企画という不思議な路線
23:30 航空機は航空自衛隊小牧基地所属第１輸送航空隊のＫ／Ｃー１３０Ｈという輸送機だと思います。
駅の近くに名古屋空港がありそこの滑走路を共用する形で基地が併設されていてそこへ着陸するものと思われます。
非常に突っ込みどころが多い「勝川駅」を取り上げてくださりありがとうございます！
実は最初に立体化されたのは中央線でも高速道路でも国道１９号や３０２号でもなく「貨物線（城北線）」でした（笑）
大阪のザシンフォニーホール向かいにあった「ホテルプラザ」がつぶれた後にできた勝川駅の「ホテルプラザ」は、その時の名残か、結構クラシック音楽家がツアー時に利用されてます（笑）
「設備を増やしたら支払額が増額する」とかいう訳の分からんルールをなんとかしないといかんよな。
28:50 道路のジャンクションを通り抜けた後、鉄道のジャンクション（予定地だった所）を通り抜けたということなんですね。
こんな都会で架線が無く空が開けてるのはすごいな
ロマン溢れる不思議な路線ですね！
10年後にどんな風に進化してるのかが楽しみです
🐻ゆっくまー(🟦ブルークマー)さんと同じネタ…。
逆になくなってる可能性もある
（もうちょっとで線路がつながるのに何故か）シリーズ化やってみて欲しい。個人的に南武線の稲城長沼と京王相模原線少し遠いし会社違うけど繋がって欲しい。今回の城北線は旧千葉→新千葉の引っ越しと同じ条件下にあると思う。
スーツに金だしてもらえ
最後の宣伝とても参考になりました✨
今は313系がぶら下がって付いている211系運用はほとんど無いので
出だしの画像は記念ですね。
城北線の線路は、物理的にあおなみ線に繋がっています。2032年以降期待しています。なんかSLも走らせたいと名古屋市長は言ってました
シンプルだけどとても面白いコマーシャルww
今回の宣伝コーナー面白いですねｗ
皮肉にもトラックドライバーの人手不足の影響で鉄道貨物が見直されているので
もし城北線がJR貨物の物だったら中央西線から関西方面の貨物の短絡線になっていたかも知れないな。
一昨年まで近くで働いてたけど結局不便だから乗ることはしなかった。懐かしいなぁ😊
小田井駅は高架4階のところにあるクレイジーな駅ですねー
天空の駅と呼ばれています。
2024年問題で今後、鉄道の貨物輸送が強化されるようので城北線を貨物輸送の点でなんとか活かしてもらいたいところ。
鉄道運輸機構が保有してるせいで、直接JRが改修できないのかなぁ
回避策としては今後9年で返還する債務を一括で支払ってJRの保有にするくらいしかなくて、それは経営的なリスクが大きいからやってないってことかもしれない
あとよく考えたら非電化だからっていうのもあるのかな
そうなんですよ。契約上、今JRが改修すると違約金を取られるので待つ状態なんです。
名古屋生まれ名古屋育ちですが、26歳にして初めてこの前城北線の存在を知りました。
ピーチライナー廃線跡はよく見ていたのに、現役のマイナー路線でこんなものがあるとは驚きで…😂
紙の定期券を使って、毎日城北線で通学していました！
懐かしいです…w
名古屋からあおなみ線に繋げば面白そうなんだけどな。
線路はすでに続いてる。
関西線も繋げましょう。
JR勝川駅から城北線の勝川駅へは、ちんたら歩いていくと電車が発車寸前で焦る。
民営化の頃から中央西線の勝川以北に入る貨物列車がコンテナより車扱いのタンク車が多くなって、結局のところ関西線に向かうため機関車付け替えを稲沢で行うため、城北線経由じゃなくてもよくなったんですかね。
ただ、城北線ができれば笹島で付け替えることで無駄もなくせるかも知れないですね。
機関車の基地が稲沢なのに別にする意味とは
名古屋駅を通る回数を減らせるのは大きいかと。
21:35
勝川駅から乗る時はJR勝川駅の券売機で城北線の切符買えますね
最初のやつすこ
春日井駅南側王子製紙の周りに貨物路線が残ってますね。
城北線が中央線と繋がったら中央線系統(高蔵寺)までの運用がどの様に変化するのか楽しみですね。
ここを完成させて貨物列車を増やす事でも2024問題へのアプローチになるかもしれなかったのにJR東海に丸投げしてる国は真剣に解決する気が無いんだろうな。
今の現状だと貨物のために整備しても、四日市方面は永和・四日市・塩浜駅構内電化しないと電気機関車は入れない（永和の中線はなぜか電化していない）。名古屋タから中央線直通するのは現状は3往復（春日井・多治見・北長野）だけだからな。対費用効果が薄いんですよね。
城北線とりあげる鉄道系youtuberは多いけど勝川からなのは珍しい
勝川駅の昔の計画では城北線が２線そのまま中央線の北側現１・２番線あたりに建設される計画があった模様です
勝川駅の先（高蔵寺・塩尻方）で瀬戸・高蔵寺方面から来た（仮称）瀬戸線の稲沢・枇杷島方面行の線路がオーバークロスして高蔵寺まで方面別複々線になる計画だった模様です
城北線は建設されてから現在まで鉄道・運輸機構の持ち物でJR東海は城北線を借り受けて運行している状況です。
小難しい話しは省きますがJR東海は城北線を建設する際にかかった費用を毎年返済しているのですが、鉄道・運輸機構法によって城北線に設備投資するとJR東海の借金が増えてしまうという仕組みになっているのです。
なのでJR東海は城北線の電化や中央線勝川駅乗り入れ工事をしたくてもできない状態にあります。
ですが2032年には完済する見込みですので今後の城北線が楽しみでもあります。
子どもの頃ずっと放置されたままで、このまま廃止されると思っていましたが、ようやく開通しました。
高規格な線路を１両で走るディーゼルカーは、何とも不思議な光景です。
城北線は案内板だけでなく、切符もJR勝川の券売機で買えます。もちろんIC残高使用可。
なんかこの動画、既視感がある🥺
ピーチライナー沿線に住んでますが高架の解体も、もう随分と進んでいます。
勝川駅！
最寄り駅です、城北線の小田井駅は見晴らしが最高ですよ、４階にホームがあります
本数が少ないのと勝川乗り換えのしづらさから、利用客は少ないです。1度通勤ラッシュ時に乗車した際は、降車の際駅員さんの検印に行列ができるくらいには乗ってます。
これを見かけるとその日運がいいとか悪いとか言われる城北線
近くで野球してる時に何の電車だろって思ってたのが、城北線だったんだと初めて知りました。
風邪をひいてダウンしてますが、地元東海の動画をありがとうございます。
あおなみ線・城北線・愛知環状鉄道を一体化して運行して欲しいですね。
愛知県が動いてもらえればと思います。
14:54の画角が城北線が直通するルートです。この画角のまま下っていき、中央線の上下線の間に入り込み、7:48のところに来ます。そこで上っていき、勝川駅に到達します。
面白かったです👍️
行き当たりばったりの無計画さが堪らないですね🤣
これ、ちゃんと計画的にやってますよ
超気になっていた😂路線です🙇♀️
TKG食べながら見ますね🥚
Ｃー１３０輸送機。小牧基地の輸送機部隊ですね。
近くには名古屋空港。９４年の中華航空機墜落事故の際にはここの基地の隊員が全員夜通し救助対応をしている。
ドンキを回る仕事していた時、名古屋本店に行くとき、この路線のある駅が最寄駅でした。
しかし降りてから相当歩いた…
実際はバスと地下鉄の乗り継ぎが普通だった…
比良で降りたんですね。
徒歩10分かかります
新川中橋の国道側に停車するバスに乗れば目の前がドンキです
@@user-wu1ku7hb3k そうです。
いやそれ以上かかりました。
最初の数回だけ使ってそれ以降はバスと地下鉄でした。
去年の２月午後八時ごろ
イベント参加の為ドンキへ行った帰り利用しました。
道中も真っ暗でしたが、
駅付近も真っ暗で怖かったです。
二度と行きたくないなｗというのが感想です。
国鉄分割民営化の時に東海道新幹線をJR東海が受け持つ条件として、城北線がJR東海に運営を国から管理運営を委託された。
金額は忘れたが確か何十億も払わないといけないのが、利益が見込めないと分かってあえるJR東海は城北線を自身の子会社に再委託をしている。
リース期間が確か後十年弱だった記憶があるので、国の出方次第では勝川駅のスペースに線路が敷設される可能性がありますよ。
城北線ほんとに大好きだから絶対廃止しないでほしい
城北線は将来的にどうなるのか楽しみですね。JR東海が自由に城北線へ投資できる状態になれば、何かしら利用者増を考えた政策をするでしょうからね。
個人的には、確か、城北線は名古屋駅方面に線路をそのまま行けば、あおなみ線に入れる路線になっていたかと思うので、あおなみ線との直通があり得る気がしています。
その理由としては、単に中央線と直通運転できるようにするよりも、あおなみ線と直通した方が、今までとは異なる方面との行き来が便利になり、結果的に城北線もあおなみ線も利用者が大幅に増加するように思えるからですね。
もし実現した場合、JR東海の列車でリニア鉄道館へ行ける可能性が出てきます(笑)。
とは言え、JR東海は、あおなみ線への出資比率が低いので、JR東海だけで決められないのが難点ですね。
あと、名古屋地区で変な列車が多いという話がありましたが、自分もそう思ってますよ(笑)。
おそらく、製造業で儲かっている地域なので、お金はあるから色々と試しに作っちゃうけど、結局は車社会なので利用者が低迷して経営難になったりと、後から色々な問題が出てくるって感じでしょうかね。
高架から地上化は京急品川駅が実施中
城北線がJR東海に移管され全線電化され勝川が繋がったら愛環やあおなみ線と相互直通運転してほしいなぁ、新豊田（高蔵寺）～金城ふ頭間で
城北線の特徴
・無駄に設備が立派なわりに単行ディーゼルが1時間に1本行ったり来たりするだけ
・色んな路線と交差してるのに微妙に離れていて使いづらい
・バリアフリー化されているのは小田井と枇杷島のたった二駅
城北線は、JR東海の子会社で、建設費の支払いが有るので、数年後までは、現状のままです。
なので、最低限の事しかやっていません。
建設費の支払いが終わった時点で、JR勝川駅まで延伸して、運行される事になります。
電化されるのかが、興味が有ります。
2032年になって城北線が正式にJR東海のものになったら新しい現業区作らないとだね
確か、昔にここの解説してくれたから、再解説編なのかな。
名古屋環状線の横に路線有りますね。たまに関東から中部や関西走ると、南海トラフ地震の時は、仕事で名古屋・大阪へ輸送担当に当たっていない事を願うだけです。
枇杷島から車椅子人が乗った場合、勝川駅で降りるとエレベーターがないから詰むって話を思い出した
近隣に住んでますがあたりを走ってる市バスが城北線の駅に接続したバス停がないから全く使えん。少しの工夫でそれなりに近隣客集められると思うからしっかりやってほしい。
中央線から城北線を経由して東海道本線に入るとATS-Pの方向が逆になるので、今の時代では直通乗り入れは難しいと思います。あともともと計画では、愛知環状鉄道（岡多線、国鉄瀬戸線）に乗り入れる予定でした。
あおなみ線に繋ぐしか選択肢はなさそうですね。でもちょと夢がある。
貨物の機関車のATSは、東海PTと東日本Pの中間と言うべきか。
減速は非常ブレーキだけなのは東海PT並み、でもあっちこっち走って車両の前後が物理的に逆になっても問題なく走れるのは東日本P並み
2032年の完済を迎えたそのとき、どうのような状況になっているんだろう……（キハ11の使い切りで賄えるのか、383系置き換えの385系はどうなってるのか等）
小田井駅は上小田井駅とつなげて金山のような総合駅にする構想がありました。
小田井駅の階下にその構想の名残があります。
今のところメリットがないため、総合駅になるのは当面無いと思います。
とはいえ、それもペデストリアンデッキで繋ぐってレベルだったはずよ
@@user-jk3cp7br1t
そうなんですよね。
おそらく両線ともそれなりの利用者を見込んだためだとは思うのですが、
名古屋まちづくり公社の資料には金山総合駅の説明に比べたらほんのわずかしか出てこないんですね。。
推測ですが、見込み薄だと見込み、計画を中止したのではないかと思います。
ちなみに、小田井駅のエレベーターの中間階にはふたはされているものの、呼び出しボタンがあります。
ピーチライナーを見に行く予定でしたか...
ピーチライナーは当初JR高蔵寺駅方面に伸ばす予定でしたが、中止になってしまいました😔
また取材に来てください😊
そういえば、広告で使っていた新幹線の通過シーンが逆再生なのは何故なんだろうか。
音は逆再生ではない感じなので、動画は逆再生、音はそのまま、と言う形でしょうかね。
ただ、動画と音は同じ素材ではない気もしますね。
結局JR東海が城北線に設備投資すると城北線の資産価値が上がり、リース料が増額され、結果償還の費用が上がる
みたいな理屈だったはず。
315系を勝川で降りたのはこのためだったか！
最初の広告なんで右側通っているんだろうと思ったら逆再生で草
大阪の環状線？だったかの高架下の敷地利用なんかも当初の契約上の利用以外の目的使用は認めないみたいなお堅い話を聞いた事があったような。
複線非電化単線単行の路線なら名古屋にもう一つありますね。
最初のCMで新幹線逆走してる！？
凄い違和感😂
逆走というか、鏡像走行(映像の左右が入れ替わってる)
文字の流れと列車の位置のデザイン上の都合だと思う
非鉄の上司の運転で城北線と並走した時「この列車は何なの？」と聞かれた時、答えるのがクソ難しかった
おおっ
毎日使ってる勝川駅じゃん
勝川駅の中央部は城北線が入ると聞いていたけど
いつの事になるやら
途中で設計変更があったとも聞いてます。