W140 600SEL oczami nałogowego właściciela - sceptyka.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- Jak zwykle przydługo i nudno, ale jakoś mnie naszło, żeby podzielić się kilkoma spostrzeżeniami nt. tytułowego pojazdu. Do 140tki jako auta przekonałem się będąc nastolatkiem. Jak pierwszy raz zobaczyłem na ulicy jej błyszczące tłuste cielsko - myślałem, że to jakiś nowy baleron... Dopiero napis na klapie bagażnika wyjaśnił cóż to za cudo...
Dobra. Nie przekonałem się, tylko zakochałem na zabój... Wtedy (to był przełom 1991 i 1992 roku) rodzice mieli koralową (mocno pognitą) beczkę 200D, z której się bardzo cieszyliśmy i dzięki której do dziś "tylko mercedes" ;) Tym samochodem przewieźliśmy tony materiałów na budowy, remonty, zwiedziliśmy Polskę wzdłuż i wszerz...
Wspominając... jakże siermiężny i prymitywny był to wóz w porównaniu do lochy...
Po latach sobie przypomniałem o niespełnionej dziecięcej miłości i po kilku przelotnych, dwuletnich romansach (chyba docelowo) związałem się z egzemplarzem z "królewskim" silnikiem z samego początku produkcji (kwiecień 1991rok). To był (jest?) strzał w dziesiątkę!
Mimo, że się trochę już musiałem zdoktoryzować w naprawach, to wciąż jestem niezmiennie szejsetą zachwycony i szukam okazji, żeby chociaż na nią popatrzeć.`Wiem, że to chore. Mam nadzieję, że nie śmiertelnie ;)
I że nikogo nie zarażę. Dlatego mówię nudno i generalnie odradzam oglądanie tego filmu, szczególnie osobom skłonnym do nałogów.
Piękne auto! Pozdr dla właściciela! 👍🎖️🎖️🎖️🎖️🎖️💪
Dziękuję :) Również pozdrawiam!
Super film , sam rozglądam się za R129 albo w140 ale zdecyduję się na 500 .
Pozdrawiam
Też choruję na R129, od lat. Najlepiej w pierwszej serii, bo lubię tą "kańciastość", ale znowuż M113 kusi, a to już seria 3... Ech... Tylko by wypadało chociaż z jedno auto sprzedać wprzódy, a szkoda...
Do dziś też miałem uślizg między 2 a 3 biegiem. Mi pomogło ustawienie troszke większego podciśnienia na pompie w gruszce z której idzie wężyk podciśnienia do skrzyni biegow. Mam 350td i na pompie jest regulacja podciśnienia tak jak na skrzyni jest taki motylek ale jego nie ruszałem. Wystarczylo obrócić 1mm ten modulator do tyłu na pompie i skrzynia nie przeciąga i pracuje idealnie. Jak wcześniej mocniej przesunąłem to dosyć mocno zmieniała biegi i lekko szarpała. Ciężko może to opisać ale myślę że jakiś trop dałem. W 600cie napew o jest jakaś regulacja ciśnienia na skrzynie przy silniku. Teraz pracuje pięknie i aksamitnie wcześniej była taka zamulona i był typowy uślizg z 2 na 3. Tak poza tematem polecam ceramikę na w140 tak wygląda moja swiezo po korekcie i ceramice fb.watch/bJ_gdm2qvK/ Pozdrawiam
PS. Coś malo filmów ostatnio Pan dodaje. Szkoda... Nie ukrywam że sporo się z nich nauczyłem. Często przydają mi się te porady jak grzebie przy swoim w124.... warto mądrego posłuchać!!!!!
Piękna sztuka! Bałbym się jeździć "na co dzień" i zaparkować gdzieś pod marketem... Dzięki za podsunięcie pomysłu z modulatorem. Przetestuję na baleronku, gdzie też mam uślizg, a sprężynki wymienione. Oczywiście...
Единый Создатель миров сжалился над людьми и подарил им *Мercedes.*
Всем владельцам MERCEDES здравия и благополучия ! Были W201, W140, четыре года на W124, 1985г.(2.0, 4 - ст.ручка, pierburg, самоблок).
Я заглянул в Вечность. Сейчас вновь на синем W140 S320..
Pozdro z Łodzi.
Również pozdrawiam :)
Kolego zrób dluuuuuugi film pokazujący ale to piękne auto!!!! Dziękuję!👍
Piekna Ta Pana 600ta i te bananowe wnętrze az kipi luksusem!! Sam posiadam 190tke, 124, i 140stke jest już nawet o niej krótki film th-cam.com/video/gBJD2lpNgpU/w-d-xo.html . Piszę do Pana bo mam pewien problem z tempomatem choć wszystko przy autach robie sam to z tym sobie poradzić nie mogę. Tempomat się załącza i trzyma przez chwilkę prędkość a następnie sam się rozłącza. Wszystkie opony nowe i jednakowy rozmiar. Może mam Pan jakieś pomysły gdzie szukać problemu. Tempomat jest usytuowany na pompie paliwa. Dodam że jest to 350td. Ogólnie przy aucie pracowałem 3 lata zaczynając od calkowitej konserwacji podwozia, wymianie wiązki regeneracji wszystkich pomp pneumatycznych az po generalny remont silnika z uszczelką pod głowica choć silnik był w dobrej kondycji to lekko się pocił z uszczelki. I wiele innych bolączek które terapią te auta;)) teraz tylko ten tempomat mi spać nie daje... Pozdrawiam
Witam, dziękuję. Tempomat w S350 działa na podobnej zasadzie jak w W124 z dieslem pod maską. Na pompie wtryskowej jest domontowany taki "siłownik", który bezpośrednio oddziałowuje na dźwignię "gazu" przy pompie. W baleronie jest to sterowane przekaźnikiem, który lubi po latach złapać zimne luty i wtedy dzieją się dziwne rzeczy.
Może i w Pańskiej 140tce są zimne luty w przekaźniku? Choć jak sądzę, to przekaźnik będzie 1000razy bardziej skomplikowany niż ten z W124...
to nie bananowe tylko jak mnie pamiec nie myli eukaliptusowe wnetrze. Rzadka opcja nawet jak na V140 600SEL.
MAJSTERSZYK
Auto jest z 1991? Ciekawe ma wyposażenie jak na 600SEL :) To nie takie oczywiste by ujrzeć 600tę bez airbagów i popielniczek w drewnie :D
A dokładniej... Dziś obchodziła 30tkę. 15.05.1991 - w tym dniu została wydalona na świat. Ale nie było jakiegoś tam dłuższego świętowania, bo jest ostatnio niegrzeczna. Chyba menopauza...
O ciekawie :D Silnik albo wyposażenie kapryszą? Taty S350 Turbodiesel '96 też trochę rozrabia... standardowo dociąganie drzwi / soft close (nieszczelność chyba w drzwiach kierowcy) i... parktronik xD. Każdy czujnik i cała wiązka sprawdzone a i tak szaleje losowo... Czekamy na podpięcie pod komputer w celu potwierdzenia czy sterownik padł czy coś :)
Dociągów komputerem raczej nie zdiagnozujecie. Jeśli systematycznie przestaje działać dociąg na drzwiach kierowcy, a "zresetowanie" systemu poprzez wyjęcie bezpiecznika 9 albo 15 (nie pamiętam niestety) w bagażniku - znów dociągają tooooo... Macie nieszczelność w układzie (np w membrance siłownika dociągu, albo na łączeniach przewodów) AAAAALBO! Trzeba delikatnie podregulować czujnik ciśnienia w pompce dociągów. Nie jest to skomplikowane (trzeba zdjąć obudowę), ale zwykle skuteczne. Układ ma już swoje lata i gdzieś te wycieki mają prawo się pojawić (jeśli drobne... Grube (słychać syk)) oznaczają awarię...
Jak kwestia kosztów obsługi tego silnika? Po tylu latach trzeba jakieś uszczelki pod głowcami czy uszczelniacze wymieniać? Cewki jeśli chodzi na gazie czy trzeba często wymieniać?
Uczciwie trzeba przyznać, że koszty są relatywnie wysokie z uwagi na ilość cylindrów, w ogóle ilość... wszystkiego. To są dwa silniki sześciocylindrowe spięte ze sobą, ze wszystkimi tego konsekwencjami jak dwie przepustnice, dwa przepływomierze, cztery czujniki spalania stukowego (po dwa na "podsilnik"), każdy z silników ma swoje komputery od wszystkiego i generalnie niełatwo się zorientować co jest pięć. Mechanicy raczej patrzą z przerażeniem na ten silnik i... niesłusznie. Bo pod względem serwisowym jest świetnie zaprojektowany. Do wszystkiego jest dostęp (po zdemontowaniu kilku elementów rzecz jasna), nie trzeba rwać silnika z budy dla byle błahostki, typu wymiana rozrządu, co dziś nie jest tak oczywiste.
W podstawowe uszczelnienie silnika z zewnątrz - z przodu, gdzie wycieki są bolączką motoru M120 (bo to potężny generator ciepła i uszczelnienia się poprostu rozsychają, twardnieją na kamień), robiąc samemu (regenerując przy okazji osprzęt z przodu) wydałem lekko ze 3000PLN. Na uszczelki i temu podobne graty. I to nie są ceny z ASO, tylko gdzie się dało - zamienniki. Pewnie więcej i mam to spisane co do złotówki, ale po co się denerwować? :)
Świece są z tych tańszych. Chyba 8ziko sztuka. Ale jest ich 12...
W moim przedlifcie są dwie cewki i dwie klasyczne kopułki z rozdzielaczami, nie ma z tym problemów. W poliftowym M120 już były montowane cewki odzielne cewki na każdy cylinder. Ponoć drogie. Bardzo.
Uszczelniacze zaworowe... będę robił przy następnej ingerencji - powoli dopominają się tego. Chociaż nie wiem czy mi się chce z tymi 48 skubańcami się szarpać... :D
Wbrew pozorom... Polecam!
@@StefanBożyszcze a w220 V12 ma po dwie świece na cylinder... to jest dopiero masakra :D
M137? to dużo prostszy i mniejszy silnik, po jednym wałku na głowicę, głowice trzyzaworowe dużo węższe, połowę mniej różnych czujników, prostszy osprzęt. Wystarczy zobaczyć komorę silnika W140 V12 i W220 V12 - w tej drugiej... prawie nic nie ma :D
@@StefanBożyszcze A co Pan sądzi o nowszych modelach mercedesa, typu w211 czy w212 diesel om 642? Ewentualnie wieksze benzyny? Z góry dziękuję.
Widząc ilość potencjalnie zawodnego osprzętu w nowszych dieslach, brałbym benzynowe M112/M113. Proste jak drut silniki, trwałe, gazoodporne, mechanicy je znają i się nie boją. Dużo tych świec niby, ale przecież tego się nie robi co dwie wymiany oleju...
Piękny
Na 2 instalacjach lpg ?
Zgadza się.
A pod tymi plastikami na progach korozja szaleje...
Szaleje jedynie kurz :) Będę musiał kiedyś zdjąć i posprzątać, jak mi się będzie nudziło. Czyli nieprędko.