amigo usted es el indicado para montar una escuela racing aqui en cali y en Colombia ya que desgraciada mente nadie enseña sus trucos para mejoras de motocicletas 2t y no se de ninguna o no e visto una escuela de enseñanza de preparacion de motores 2t y 4t personas como usted es que necesitamos en este mundo agradecido totalmente mil gracias .
Bien, cubicar es medir un volumen, sea de una culata, sea de un cilindro o de un vaso para beber. La unidad de medida del volumen es en centrímetro cúbico, con sus multiplicadores y divisores, o la pulgaga cúbica si nos vamos al sistema de medida americano. Dicho esto, lo de medir con un trozo de estaño aplastado por el pistón, con un pie de rey, es para una medida muy concreta que nada tiene que ver con el volumen de la camara de combustión. El medir la cámara de combustión se hace para algo tan simple como lo es calcular la relación de compresión, para cualquier preparación, este es un dato que debemos conocer. Por cierto, el volumen de la cámara de combustión, no se mide solo en la culata, se mide todo lo que está del pistón cuando está en el pms, incluso el espesor de la junta de culata. El exceso de compresión, que hace que la chispa sea mas mala, etc... no se de donde ha salido eso, pero no tiene sentido. Una relación de compresión demasiado elevaba, lo que nos va a producir son detonaciones, explosiones expontaneas en las que el encendido y la bujía nada tienen que ver, y que generan tal temperatura que suelen acabar con un agujero en el pistón. Al contrario de lo que muchos creen, cuando hacemos un motor de competición o incluso lo retocamos buscando algo concreto, trabajamos siempre con datos y calculos, esa es la mayor parte del trabajo. No pensamos en rebajar medio milímetro al asiento de la culata para ver como va, sino que rebajamos esos 0,5 o 0,1 o lo que los cálculos nos indiquen para lograr la relación de compresión que queremos y queremos esa relación porque los calculos del motor así lo determinaron para tener una potencia y a par a un regimen de giro concreto, para lo que queremos una bujía concreta, usamos un escape con las medidas que hemos determinado y haremos que el motor trabaje a una temperatura determinada. Por supuesto sobra decir que las prestaciones de un motor nacido para la competición, nunca estarán al alcance de las ofrecidas por uno de calle, por mucho que lo hayamos preparado. Pero en cualquier caso, siempre primero los cálculos y despues la lima o el torno y el cambio de componentes por otros de mayores prestaciones. Para que se hagan una idea, nosotros el mayor problema que nos solemos encontrar cuando queremos más de lo que ya hemos sacado a un motor de calle, es la calidad del aluminio fundido en los carters y culata, sobre todo los carters, de ahí que en moto 4, pre-moto 4 etc... hacemos carters nuevos con aluminio de calidad y de paso ya con el cilindro horizontal, que el rendimiento térmico como sabemos, es superior en esta posición. Toda preparación que no comience con instrumentos de medición, sabiendo que medir, y el resultado que queremos obtener, será una lotería. Si rebajamos el medio milímetro a la culata de un motor, igual corre más, se lo haces al siguiente y resulta que el aceite que usa, a esa presión se estratifica, se mete entre los aros y ahí tenemos un gripaje total y con caida casi seguro.
Q bien amigo muchas gracias muy bien humildad y enseñar me gustaria q explicaras sobre cigueñales y como hacer las medidas correctas de el escape recamara
Panita yo e visto lo de la camara en otro canal argentino y el cono de la camara lo sacan con unas medidas del cilindro se llama gustavo morea el señor y sabe muchisimo
Amigo usted es el mejor explicando y enseñando amigo tengo una duda si yo mando al torno a abrir los mismos milimetros del piston en mi culata y si despues pongo un cilindro con un piston aun mas pequeño que al que se mando a cubicar la culata que le pasaria a la moto como trabajaria? GRACIAS QUEDO AL PENDIENTE de su respuesta.
para el amigo del 135 deves aramarla con dos empaques abajo y chicler 140 es economia cuando calienta use filtro de aire limpio y caja filtro bn selladita
Don samil que puedo hacer para que una rx 115 al 2.00 de cilindro con lumbreras y culata original quede con buen fondo por que la moto tiene mucho arraque y fuer za pero cuando paso quinta no da el fondo se queda y revoluciona mucho uso una catalina 15-35 deme un consejo por fabor señor samil cuando pueda
Excelente video amigo me gustaría saber más de 2t, tengo un rx 115 que me derrite bugias no dan con la falla me podrías orientar muchas gracias y ala espera de una pronta respuesta. Amigo//saludos
Puede ser una alteración del tiempo o el omiage no adecuado para cada componente que trabaj enserie para que no pase esa alteración o calida de la bujia tambien o muy economica
buenos días brother Dios te bendiga excelente tu enseñanza como aria para poder comunicarme con Tigo me gusta mucho la mecánica y pues hermano estuve en La misma situación que tu soy de ciénaga magdalena a 20 minutos de la ciudad de santa marta
Yo tengo una dt 125 que estoy usando con un piston de yamaha rd 135 en 1.75 mm , estaria pasada de compresión si la tapa de cilindro sigue siendo la misma que de una dt estándar? si la tengo que cubicar como lo hago?
parcero tengo una rx 115 con cilindro de rx 115 pero le monte piston de rx 135 y viela de dt 125 y cuando esta fria no le suena nada de nada pero cuando se calienta se le mete un ruido entre cilindro y culata cuando ba vajando loma se le mete suena duro y cuando la acelero se le ba quitando pero cuando la buelvo a desacelerar se le mete otra vez el ruiudo y cuando se enfria la moto otra ves no le suena nada por favor ayudenme
Maylin Coley Buen día amigo eso es ubicación de culata si no estoy mal cuando el pistón se calienta se expande tienes que bajarle a la culata yo creo que medio milímetro vuelves armar y listo pero primero antes de todo mira qué compresión tiene al hacerle lo que te digo después vuelve Si revisas En qué comprensión quedó lo importante es que no quede descompresionada al contrario que tenga una buena compresión el problema que tienes es ese o ponle otro empaque pequeñito entre la culata y el cilindro
Todo mui bien pero debes tener luz más fuerte para k sevea amas detaye los trabajo Sami bonbiya más fuerte pork paver bien cuando estás gravando debiera más claro con bonbiya led para k aprendemo más de tus conosimientos
Mimoto llo lepuse un cilindro de una dt 250 pero lo en camise a 66 mil osea con piston de dete 175 no lo quiro botar xq tiene muy buenas en tradas de conbustible
amigo usted es el indicado para montar una escuela racing aqui en cali y en Colombia ya que desgraciada mente nadie enseña sus trucos para mejoras de motocicletas 2t y no se de ninguna o no e visto una escuela de enseñanza de preparacion de motores 2t y 4t personas como usted es que necesitamos en este mundo agradecido totalmente mil gracias .
Don Samir vos eres muy inteligente darse cuenta de que era un resorte
gracias profe dios me lo bendigaa
hermano eres un grande te admiro por tu trabajo y conocimiento que aportas abrazos desde ecuador
Buena energía mi hermano no me canso de ver tus videos
Suscrito! Me gustaría aprender más del 2t. Buen aporte amigo,. Saludos cordiales!
Muy bueno. Soy fanático del Dr y voy aprendiendo día a día.
Buenísimo tu vídeo
Muchas gracias por todo HermanO Sigue adelante con la ayuda de DIOS CON ESFUERZO TODO SE PUEDE EXITOS
excelente samir sos un maestro, segui haciendo mas videos
Pana exelente experiencia buenas reformas
Excelentes videos samir 💯
Saludos brother desde cuba, quiero ver cómo haces el squish a una culata de ax.
QUE BUENO, ENCONTRAR, PERSONAJES, DE ESTE CALIBRE, ENCAÑANDO, DE VERDAD,
Todo llega en su momento mi hermano
Gracias mano por sus enceñansas que el eterno lo vendiga
Muy bien Sr samir por favor haga más vídeos mejorando Ax100 -115
Bien, cubicar es medir un volumen, sea de una culata, sea de un cilindro o de un vaso para beber. La unidad de medida del volumen es en centrímetro cúbico, con sus multiplicadores y divisores, o la pulgaga cúbica si nos vamos al sistema de medida americano. Dicho esto, lo de medir con un trozo de estaño aplastado por el pistón, con un pie de rey, es para una medida muy concreta que nada tiene que ver con el volumen de la camara de combustión.
El medir la cámara de combustión se hace para algo tan simple como lo es calcular la relación de compresión, para cualquier preparación, este es un dato que debemos conocer. Por cierto, el volumen de la cámara de combustión, no se mide solo en la culata, se mide todo lo que está del pistón cuando está en el pms, incluso el espesor de la junta de culata.
El exceso de compresión, que hace que la chispa sea mas mala, etc... no se de donde ha salido eso, pero no tiene sentido. Una relación de compresión demasiado elevaba, lo que nos va a producir son detonaciones, explosiones expontaneas en las que el encendido y la bujía nada tienen que ver, y que generan tal temperatura que suelen acabar con un agujero en el pistón.
Al contrario de lo que muchos creen, cuando hacemos un motor de competición o incluso lo retocamos buscando algo concreto, trabajamos siempre con datos y calculos, esa es la mayor parte del trabajo. No pensamos en rebajar medio milímetro al asiento de la culata para ver como va, sino que rebajamos esos 0,5 o 0,1 o lo que los cálculos nos indiquen para lograr la relación de compresión que queremos y queremos esa relación porque los calculos del motor así lo determinaron para tener una potencia y a par a un regimen de giro concreto, para lo que queremos una bujía concreta, usamos un escape con las medidas que hemos determinado y haremos que el motor trabaje a una temperatura determinada. Por supuesto sobra decir que las prestaciones de un motor nacido para la competición, nunca estarán al alcance de las ofrecidas por uno de calle, por mucho que lo hayamos preparado. Pero en cualquier caso, siempre primero los cálculos y despues la lima o el torno y el cambio de componentes por otros de mayores prestaciones. Para que se hagan una idea, nosotros el mayor problema que nos solemos encontrar cuando queremos más de lo que ya hemos sacado a un motor de calle, es la calidad del aluminio fundido en los carters y culata, sobre todo los carters, de ahí que en moto 4, pre-moto 4 etc... hacemos carters nuevos con aluminio de calidad y de paso ya con el cilindro horizontal, que el rendimiento térmico como sabemos, es superior en esta posición.
Toda preparación que no comience con instrumentos de medición, sabiendo que medir, y el resultado que queremos obtener, será una lotería. Si rebajamos el medio milímetro a la culata de un motor, igual corre más, se lo haces al siguiente y resulta que el aceite que usa, a esa presión se estratifica, se mete entre los aros y ahí tenemos un gripaje total y con caida casi seguro.
Q bien amigo muchas gracias muy bien humildad y enseñar me gustaria q explicaras sobre cigueñales y como hacer las medidas correctas de el escape recamara
Panita yo e visto lo de la camara en otro canal argentino y el cono de la camara lo sacan con unas medidas del cilindro se llama gustavo morea el señor y sabe muchisimo
Don salir como puede saber tanto muy experto
Amigo usted es el mejor explicando y enseñando amigo tengo una duda si yo mando al torno a abrir los mismos milimetros del piston en mi culata y si despues pongo un cilindro con un piston aun mas pequeño que al que se mando a cubicar la culata que le pasaria a la moto como trabajaria? GRACIAS QUEDO AL PENDIENTE de su respuesta.
Muiii bn parsero me gusta esa esplicasion
Hola hermano podés subir más preparaciones racing para ax100?
para el amigo del 135 deves aramarla con dos empaques abajo y chicler 140 es economia cuando calienta use filtro de aire limpio y caja filtro bn selladita
Don samil que puedo hacer para que una rx 115 al 2.00 de cilindro con lumbreras y culata original quede con buen fondo por que la moto tiene mucho arraque y fuer za pero cuando paso quinta no da el fondo se queda y revoluciona mucho uso una catalina 15-35 deme un consejo por fabor señor samil cuando pueda
Me gustaria tambn que hicieras videos de los 4t mejoras
pana mas videos sobre 2 tiempos, la buena
Aqui en Republica Dominicana 🇩🇴 venden Los resortes de valvula racing y Los del cloche
Buenas amigo un excelente video me podría orientar mi moto Yamaha dt 125 me calienta mucho y se forma nodan con la falla
Amigo que bobina me recomienda para que la dt 175 me camine mas
Excelente video amigo me gustaría saber más de 2t, tengo un rx 115 que me derrite bugias no dan con la falla me podrías orientar muchas gracias y ala espera de una pronta respuesta. Amigo//saludos
leonardo fabio duarte sierra fíjese en el grado termico de la bujia
Puede ser una alteración del tiempo o el omiage no adecuado para cada componente que trabaj enserie para que no pase esa alteración o calida de la bujia tambien o muy economica
@@Tallersamirgonzalez cual es tu número de celular
Que resorte poner en la válvula de escape de una boxer para mejorarla ya que en las criptón funciona en los modelos anteriores
Me guataria tambien saber sobre encendidos
Buen aporte lo del resorte, si hubiese visto el video en vivo yo hubiese preguntado eso, por que una cryton anda más que la otra? si es más modelo?
Ppor modelo viene diferente en la culata un resorte en una valvula von mas precion que el otro leda ese mejor rendimiento alas primeras modelo viejo
Taller samir gonzalez
Me gustaría un video de como poner una moto ( honda 70 cc
Taller samir gonzalez
A andar rápido
Saludos . Para cubicar en 4t es lo mismo ?
Pacero samir una pregunta tengo una rx 115 al 0.25 mm
Y le quiero poner culata de rx 135 que pasaría?
Buen dia mano, saludos de vzla. La culata de rx100 con cilindro de rx115 a 1.00 quedaria similar que con una culata de rx115 rebajada a 0.5?
Una baina bien
Lo de el estaño no entendí casi es la misma soldadura??
buenos días brother Dios te bendiga excelente tu enseñanza como aria para poder comunicarme con Tigo me gusta mucho la mecánica y pues hermano estuve en La misma situación que tu soy de ciénaga magdalena a 20 minutos de la ciudad de santa marta
Osea que entre mas grande el piston se minimiza la camara o sirven las dos
Don samir me gustaria qe me enseñara, qe vale el curso yo soy de cali colombia
Quisiera saber más típs pa poner una rx 115 solo para correr sus mejoras que sea semistock
Buenas amigo me parece muy bueno lo q hace estoy interesado en hacerle unas preguntas me puede regalar un numero o algo para contactarlo
En internet estan las fórmulas para saber cuanto hay que quitar le a la culata
Donde se pueden encontrar amigo.
De que parte de Colombia eres amigo
Bro estoy aprendiendo de la mecánica 2t y me gustaría contactarlo para que me explique una cosita
Como podemos poner una moto honda 70 a andar rápido de me algunos truco
Yo tengo una dt 125 que estoy usando con un piston de yamaha rd 135 en 1.75 mm , estaria pasada de compresión si la tapa de cilindro sigue siendo la misma que de una dt estándar? si la tengo que cubicar como lo hago?
Le hizo ese trabajo?
parcero tengo una rx 115 con cilindro de rx 115 pero le monte piston de rx 135 y viela de dt 125 y cuando esta fria no le suena nada de nada pero cuando se calienta se le mete un ruido entre cilindro y culata cuando ba vajando loma se le mete suena duro y cuando la acelero se le ba quitando pero cuando la buelvo a desacelerar se le mete otra vez el ruiudo y cuando se enfria la moto otra ves no le suena nada por favor ayudenme
Maylin Coley Buen día amigo eso es ubicación de culata si no estoy mal cuando el pistón se calienta se expande tienes que bajarle a la culata yo creo que medio milímetro vuelves armar y listo pero primero antes de todo mira qué compresión tiene al hacerle lo que te digo después vuelve Si revisas En qué comprensión quedó lo importante es que no quede descompresionada al contrario que tenga una buena compresión el problema que tienes es ese o ponle otro empaque pequeñito entre la culata y el cilindro
Bueno q ustd ablara hasi mismo ala ax 100
Cuánto puedo cubicar una culata de dt125
para cuanto de milla deves dejarlo el carter muy brillante perfilan bn la caja y la araña
samir gonzalez yo tengo una moto de 1/4 de millas y tengo cilindro 175cc en motor de rx 115 quisiera saber que le puedo hacer ala caja de cambios
Javier Naranjo si que le mas le ago
Mijo wasat para más pregunta
Qiero aprender a mejorar mi ax
grabe con el telefono en horizontal, para poder ver mejor el tablero.
Bunas primo soy de CR quisiera q me ayude a reparar bien mi 115 algun numero para ayuda
Todo mui bien pero debes tener luz más fuerte para k sevea amas detaye los trabajo Sami bonbiya más fuerte pork paver bien cuando estás gravando debiera más claro con bonbiya led para k aprendemo más de tus conosimientos
Llo soy de costarrica llotengo una moto que estoy poniendo para el cuarto de milla a que cubicaje en la culata puedo bajar minimo
Puedo bajar mas de 16 xq mi piston le falta para llegar al final del cilindro
Mimoto llo lepuse un cilindro de una dt 250 pero lo en camise a 66 mil osea con piston de dete 175 no lo quiro botar xq tiene muy buenas en tradas de conbustible
Yo ise untrabajo como ese que usted yso como el dela erx con el silindro de blaster
Amigo necesito llevar mi moto a su taller me regala su número o la dirección para atraer con mi moto dt
Amigo que tengo que hacerle ala culata de una Dt 125 subida a 135 estándar
Oe so hagame el favor y me dice que le hizo usted yo tengo la misma pregunta
@@geffreyoteromarin6175 toca hacerla cúbicar que quede con 13 ml de aceite en la culata
@@geffreyoteromarin6175 toca hacerla cúbicar que quede con 13 ml de aceite en la culata
Amigo la moto cuando se le pone ese cilindro coge un traqueteo áspero eso es porque la culata no está cubicada o porque esta malo el cilindro ?
@@geffreyoteromarin6175 sii el ruido puede ser que está haciendo detonaciones por mucha comprecion
Samir, CUBICAR va con B larga
No he escuchado
Pero no entendí sobre la medición de la aceite en poston
El está ablande de 4to de pollo
Yo quiciera saber aq le llaman carrera .. gracias
Es el recorrido del pistón los milímetros que sube y baja
Hola parcero me gustaría aprender. Más sobre el tema me gusta prepara mis motos para competencia soy de Pasto Nariño me podrías dar tu correo
Yo la kiero para 1/4millas
Debo alargarla ??
El 125 mide 54mm
no nose
Que pasa si en la culata empieza autodetonar? En motos 2 t
Exceso de compresión
Amigo creo q la explicación de los resortes está un poquito errada los resortes rígidos ayudan en Antas porq evitan es salto de válvula
Creo que se refiere a que al aser le más fuerza el resorte al árbol de levas este corta más raipo el siclo.
Trucos para ax 100 para mas pique mejor salida que esa moto es huevona la salida
Que feo esta ese carter